напиши свою почту, я пингану Фуже.
надеюсь он отреагирует оперативно

есть мнение что новые люди на форумы не приходят. не только касательно этого.
Если тема будет активна, можно попросить Евгения зайти

мне кажется что он сюда не скоро зайдёт...

по-моему стальные вставки, это не упрочняющие, а "холодильники"

поправка:
родные втулки имеют диаметр 11мм, посадочное под них - 11,3мм. Посадочное растачивается до 12мм со смещением 1мм.
Изза лишних трёх десяток - касание новой втулки будет не полным, но достаточным для задач центровки постели.
Новые втулки вытачиваются двойным наружним диаметром - 11 и 12мм.

что от этого будет лучше?
просто не факт что рокера встанут "раком", это индивидуально. Точнее если всё не старое и сёдла не нарезались - то всё будет нормально

Вводная
Данный способ позволяет взбодрит даже полностью стоковый мотор, сохранив при этом повседневный характер мотора, при этом подкупает простотой и доступностью.
Это не альтернатива установки тюнингового вала, так будет уступать ему по характеристикам.
Возможно это не открытие, но раньше я такого не слышал. В том числе на этом форуме.

Суть:
Мы смещаем постель распредвала на 1мм ближе к опорам рокеров (вбок). Это увеличивает подъём клапана, за счёт изменения передаточного отношения рокера.
Плюс кулачок будет работать по более плоской части рокера, что должно увеличить фазу. Но это не точно.

Процесс:
для смещения нам надо переточить два центрующих отверстия в постели. Делает это токарь, поэтому точную технологию я не скажу. На старом месте сверлится отверстие на 2мм больше в диаметре и с центром смещённым на 1мм. Центрующие втулки вытачиваются с двойным диаметром (половина стандартного диаметра, половина +2мм, думаю очевидно).
Обычно за работы токаря берут 500р. Это вся себестоимость переделки.

Установка:
Всё стандартно. Но в случае просаженности сёдет может потребоваться обточить гайки на опорах рокеров. Сточить там поясок где нет 6-тигранника.
Втулки лучше точить под посадку внатяг, чтоб в будущем не потерять их. И садить на своё место не ударами, с нагревом-охлаждением и запресовывая шпилькой постели р.вала(например.)

Личный опыт
Я установил себе такую постель на стандартный 011й мотор 1.3л. Измерить приход в цифрах не могу, по снегу даже разгоне не замерить.
Но раньше машина как то ощутимо регировала на педаль газа только на 1й и 2й передачах. Теперь машина принимает на любой передаче, и даже на трассе после 110кмч она не теряет динамики.
Так же этот мотор ездил на 213-ом распредвалу, результат был околонулевой

я так понимаю вопрос в том "почему так вышло", чтоб после сборки оно не получилось так же снова

гидроблок - это АБС чтоли?

да лучше этот починить, иначе смысла в затее

да нормально там всё, чуть неухоженое но вполне живой тазик.

Санчез, веэлкам на новый круг)

сорри, просмотрел что вопрос только про зубильные тормоза.

а в чём тебе измерить разницу?)

между жигулёвскими 13" и забильными 14" разница небольшая, в основном разница по теплоотводу (14" они вентилируемые)
между зубильными 13" и 14" разница больше

настолько колхозить то не надо, а?
а то радиатор от печки, да на кислородный шланг, всё это на надёжные хомуты Норма - "автоспорт который мы заслужили":)

так проставки тот же эффект дадут.
только перенос опоры пружины сохранит жёсткость.

Вань, приходится идти на компромиссы

а что делать когда в боевом режиме температура ож будет подниматься за 100?

имхо, теплообменник это для гражданских машин. там он работает как балансировка температур.
и там нагрузка на систему охлаждения не превышает её производительность.
а для боевой машины лучше ещё один радик поставить, чем охлаждать масло и без того горячей ОЖ.

ЗЫ: плюс по схеме подключения что ты предложил - масло будет омываться ОЖ после мотора, тоесть горячей. А для охлаждения надо омывать поступающей с радиатора.

поясни, ты масло хочешь догревать или доостужать? из твоих вариантов подключения выходит что масло подогреваться будет. это как т остранно для спортивной машины

да я понял почему подкат тебе не нравится.
но с такой конструкцией доебутся 100% - это даже не обсуждается. ибо это прицеп как он есть

на такой вариант нужны доки, тоесть этот прицеп только покупать. Отмаза как с подкатом уже не прокатит

на стенде не вариант настраиваться? понимаю что это деньги, но на безрыбье

как только выехал - сразу затишье. а ведь там самое интересное

жду обновлений!

не серьёзно это, когда внутренности наружу торчат. смотрится как времянка.
это я подразумевал под "хорошо"

если делать "хорошо" то обвес надо будет делать выше.
чтоб мотор не торчал, и пуш-роды подвески закроются.
Но как промежуточный вариант отлично, просто сразу на машину становится похоже)

ЗЫ: и клапанку покрась, такие детали делают лицо автомобиля

это конечный вариант или с этого потом будет матрица сниматься?