Версия для печати темы

Автор: Edik33 14.12.2009, 1:07

Привет всем. Вот наш новый проект. На базе кузова 2101. Кузов пришел сегодня с проварки..... Идей много.....


На след неделе после установки подвески кузов поедет в каркашенье.

Автор: Zver 14.12.2009, 3:16

Круть! Место еще для одной 013 найдется?

Автор: Edik33 14.12.2009, 9:48

Мы всегда...... Велкам.....

Автор: Anton_B 14.12.2009, 10:20

Тоннель злой получился!
задней полки нету с целью облегчения?

Автор: Edik33 14.12.2009, 10:30

Да, полку вырезали..... борьба за лишний вес. это еще не окончательное выпиливание железа.... Много будет порезано.

Автор: Serega 14.12.2009, 10:48

Красотень))) надо доехать до вас заценить кузовок))))))

Автор: mamont_ov 20.12.2009, 18:48

1)как арки так раскатали?
2)по КиТТ кажется нельзя антикор или это у вас краска такая?
3)усилять можно вроди только листами
а у вас как мне показалось около аморта уголок идет...
4)по мойму полка тож какую то силовую роль играет

Автор: KONFUZZ 20.12.2009, 18:50

Мне больше интересно где паучог брать собрались под такой то тонельчег

Автор: mamont_ov 20.12.2009, 18:56

и кстати да
смотрю темки
все тонели расширяют
а зачем это нужно?

Автор: Edik33 21.12.2009, 10:31

1.Арки раскатали...молотком и сваркой, пришлось делать вставочки..... Есть хороший мастер.

2. Про антикор и КиТТ. Читал КиТТ такого пункта там не видел. Поэтому не могу нечего сказать.

3. По поводу уголков тоже не видел, что нельзя использовать.

4. Про полку. После установки каркаса особой жесткости оно нести не будет.

Автор: Edik33 21.12.2009, 10:33

Так выход на финские пауки есть. К Садовнику обратись.

Автор: Edik33 21.12.2009, 10:36

для установке паука который проходит над рулевой тягой.

Автор: mamont_ov 21.12.2009, 12:13

про паук ясно
а антикор это по пожарной безопасности
сам расстроился потому что мне тоже сдирать придется =(
про уголки сам лично я не читал но мне все говорили
в том числе человек который лет 10 в ралли ездит

Автор: Edik33 21.12.2009, 12:34

Только что перечитал....

3.3.49. (4.125) Обработка по п. 4.77 всех металлических деталей кузова, в том числе скрытых панелей, петель, коробчатых сечений, усилителей, поперечин, накладок, запрещена. Разрешается усиливать эти детали, усиливаемый материал должен повторять их форму и прилегать к ним без образования полостей, но внешний вид автомобиля не может быть изменен (кроме изложенного в пп. 4.118). Разрешается усиление кузова съемными распорками, закрепленными на болтах вблизи точек крепления подвески к кузову по разные стороны вертикальной плоскости, проходящей через продольную ось автомобиля. Расстояние между точками крепления подвески и распорки не должно быть более 100 мм (для верхних точек крепления подвески типа "Мак-Ферсон" – не более 150 мм от оригинального центра артикуляции подвески). Помимо этих точек, распорки не должны быть закреплены на кузове или механических частях, если это не предусмотрено заводом-изготовителем.
3.3.50. Разрешается установка аэродинамических приспособлений на передней и задней частях кузова автомобиля, при этом они должны быть смонтированы на полностью подрессоренной части автомобиля и жестко зафиксированы во время движения. Аэродинамические приспособления, установленные в задней части автомобиля, не должны выступать за периметр автомобиля, видимый сверху и не должны выступать за фронтальную проекцию оригинального автомобиля. Установка аэродинамических приспособлений на передней части автомобиля допускается только ниже горизонтальной плоскости, проходящей через центр ступиц колес, эти приспособления не должны выступать за периметр автомобиля, видимый сверху. Разрешается вырезать отверстия в капоте для улучшения охлаждения или вентиляции моторного отсека. Суммарная площадь этих отверстий не должна превышать 25% общей площади капота. Отверстия должны быть закрыты сеткой или дефлекторами, не выступающими над плоскостью капота более чем на 100 мм.
3.3.51. Люк/люки в крыше могут быть добавлены. Выступание над уровнем крыши не более 10 см. Если люк один, то размер в вертикальной проекции не более 40х60 см2. Если люков два, то размер каждого в вертикальной проекции не более 30х40 см2.
Люк/люки в крыше могут быть удалены. Оставшиеся отверстие должно быть закрыто металлической накладкой, которая, в свою очередь, должна быть прикручена металлическими болтами с гайками и/или приклепана стальными заклепками и/или приварена.
3.3.52. (4.128.).Оригинальное лобовое стекло должно быть сохранено. Боковые и заднее стекло могут быть заменены на бесцветный прозрачный сплошной листовой поликарбонат толщиной не менее 5 мм. Механизмы стеклоподъемников при этом могут быть удалены. Допускается крепление в резиновые уплотнители или вклеиванием. При сохранении оригинальных стекол разрешается снятие механизмов стеклоподъемников задних дверей, стекла при этом должны быть надежно зафиксированы в закрытом положении. Привод стеклоподъемников свободный.
3.3.53. Невидимый изоляционный материал может быть удален. Отделочные детали пассажирского помещения могут быть облегчены или заменены другими, изготовленными из негорючих материалов; минимальная толщина: 0.5 мм для металла; 1 мм для кевлара, карбона; 2 мм для пластика. Разрешается изменять подлокотники передних дверей и дополнительные ручки над дверями, а также снимать их.
Обивка потолка салона может быть удалена вместе с элементами крепления. Разрешается удалять наружные молдинги, декоративные накладки, накладки порогов и дверей, а также декоративные решетки вентиляционных отверстий кузова. Образовавшиеся при этом отверстия должны быть заварены, заклепаны или заклеены липкой лентой. Разрешается удалять обивку и декоративные панели в багажном отсеке. Разрешается удалять часть центральной консоли, расположенную ниже горизонтальной линии, проходящей через центр рулевой колонки. Разрешается изменять и удалять кожух рулевой колонки.
3.3.54. (4.130.) Разрешается устанавливать измененный щиток приборов. Перчаточный ящик и коврики пола могут быть удалены.
3.3.55. Крылья или элементы кузова, продолжающие или выполняющие их роль, разрешается расширять как механической обработкой, так и применением дефлекторов (козырьков) из любого материала. Расширение крыла (дефлектор) должно перекрывать проем колеса не менее чем на 120, причем для задних колес не менее 60 сзади вертикали, проходящей через центр ступиц. Максимальные размеры дефлекторов не должны превышать 100 мм по высоте и 100 мм по ширине, но максимальная ширина автомобиля по крыльям в зоне их расширения не должна превышать аналогичный размер серийного автомобиля более чем на 140 мм. Измерять максимальную ширину следует в вертикальной плоскости, проходящей через центр ступиц колес. Разрешается удалять материал крыла под его расширением (дефлектором). Однако любая часть кузова, отстоящая от края отбортовки исходного крыла далее 150 мм, не может быть изменена.
3.3.56. (4.132.) В случаях, если установка деталей и узлов, повышающих безопасность (предохранительные дуги, раздельный привод тормозов и т.д.), потребуют изменения конструктивных элементов кузова, эти изменения разрешаются.
3.3.57. (4.134.) На капоте и крышке багажнике должны быть установлены, по крайней мере, по два наружных крепления. При этом, пружины (торсионы) петель капота и крышки багажника, а также упор капота, могут быть сняты или выведены из действия. Замок капота с приводом из салона должен быть удален. Разрешается удалять петли капота и крышки багажника, при этом необходимо наличие не менее 4-х наружных креплений.
3.3.58. Материал декоративной решетки радиатора может быть изменен при условии сохранения формы и размеров. Разрешается удалять крепление бамперов к крыльям автомобилей.
3.3.59. (4.136.) Разрешается снятие и изменение обогревающих устройств при условии, что будут обеспечены способы предотвращения запотевания лобового и заднего стекол.

Автор: mamont_ov 21.12.2009, 18:12

вот
обработка запрещена
и усиление только без образования полостей

Автор: mamont_ov 21.12.2009, 18:14

но мой антикор похож на краску
так что может и прокатит
хотя к тому времени когда я буду на осмотр гнать уже все само отвалится

Автор: Edik33 21.12.2009, 18:25

разговаривал с ТЕХКомом..... Обработка.... запрещена хим составами.....

Автор: Edik33 21.12.2009, 18:28

так у меня дырочки....

Автор: mamont_ov 21.12.2009, 18:44

нашел оправдание

Автор: fazoinvertor 21.12.2009, 19:00

Честно сказать я ваще не понял зачемтам уголок

Автор: Edik33 21.12.2009, 22:44

Столбы как правило гнет в этом месте. И таким образом мы их усилили. Вот зачем.

Автор: fazoinvertor 22.12.2009, 11:29

А ты точно знаешь, что столб именно гнется и именно там? МОжет был опыт такой или фото какие попадались?
Когда резал столб под второй аморт увидел что толщина там 5-6мм. При том что сам он еще и П-образный. В моем понимании столб сам не гнется, а играет относительно лонжерона, то есть там где уголок как раз заканчивается.
Может Старый Гоняла что то подскажет?

Автор: Edik33 22.12.2009, 12:10

Опыт был. Не у меня а у моего наставника. Фото к сожалению нет. Посмотри на старые машины. У них в этом месте столб горбом. Особенно на 01 на 05 немного лучше но все равно......выгибает.

Автор: fazoinvertor 22.12.2009, 12:36

Спасибо,есть над чем подумать.

Автор: STIVI 22.12.2009, 12:52

Да, выгибает... особенно если жесткие пружины и столбы не первой свежести.. Пару раз менял столбы, но это не выход, надо усиливать.....

Автор: Edik33 25.1.2010, 15:42

Немного фоток. Каркас поставили.

Автор: Serega 25.1.2010, 17:10

Карказззз зачет тачко йяд)))))

Автор: VADOS 25.1.2010, 20:49

Каркас сами варили, как я понимаю? Какая сталь?

Автор: Serega 25.1.2010, 21:31

Каркас маслов...36-40к...

Автор: serg21063 25.1.2010, 21:37

Мужик в синей робе прямоток варит

Автор: Edik33 29.7.2010, 23:03

Нашел пару фоток(случайно)
1. собираем кулак
2. На заднем фоне 2101( на переднем сын и жена друга)

Автор: Mstitel 29.7.2010, 23:50

Снять бы замеры со всех шестерен с кулака.

Автор: Serega 30.7.2010, 9:05

Сделать хотиш..очень трудоемко...+ шестеренки не один комплект рассыпался....

А что про подвеску не говориш а?!)))))))))))))))))))))))))))

Автор: Edik33 30.7.2010, 9:39

рано еще.... Вот придут... в руки возьму... тогда и скажу... да фотки вывешу......

Автор: Serega 30.7.2010, 11:21

Все обзавидуются и я тоже)))))))))

Автор: Unnamed 30.7.2010, 11:59

Дык там же сааз масляный с корпусами желтого цвета чему завидовать то?))))

Автор: Edik33 30.7.2010, 12:00

не жЁлтого, а ржавые.....

Автор: Serega 30.7.2010, 14:11

И с кривыми штоками....

Автор: Mamont 30.7.2010, 16:47

На заднем плане засветилась крышка клапанная аллюминиевая))

Автор: Edik33 30.7.2010, 16:48

Да есть такое.... будет стоять на моторе.....

Автор: Serega 30.7.2010, 18:17

уже 2 года на нее покушался...итог фиг)))

Автор: Edik33 22.8.2010, 13:07

Еще нашел пару фоток...

Автор: Мститель 22.8.2010, 15:48

Красота )

Автор: b0lt 22.8.2010, 22:32

Да и в гараже красота ! всё по полочкам всё акуратно так ! Блин когда у меня так будет то !

Автор: VADOS 22.8.2010, 23:12

Офигенно!

Автор: Serega 23.8.2010, 15:44

А он еще и теплый зимой можно работать в одной футболке)

Автор: Edik33 14.9.2010, 15:12

Наконец то забрал подвеску после ребилда.

Автор: Serega 14.9.2010, 15:17

офигенные аммо. держал в руках и слюни пускал

Автор: БОРЯ 14.9.2010, 23:23

Фига
Мажорные амики!

Автор: plyt 15.9.2010, 1:02

во скок амики обошлись если не секрет?

Автор: Edik33 15.9.2010, 9:46

Достались они мне немного подконченными. Переборка + 4 пружины(у меня 4 коловера) обошлось 40000

Ну а сами амортизаторы..... я умолчу......

Автор: -=veber=- 15.9.2010, 13:21

это на зад?

Автор: Edik33 15.9.2010, 13:30

И на зад и на перед. Отличаются длиной и жесткостью пружины.

Автор: -=veber=- 15.9.2010, 15:08

если мне память не изменяет но по тех требованиям сзади низя такие оморты с переди можна

Автор: Edik33 15.9.2010, 15:59

Подвеска
3.3.26. Разрешается установка омологированных и сертифицированных деталей подвески, шарнирных соединений другого типа и материала, ограничителей хода подвески. Разрешается усиление с добавлением материала деталей подвески, включая балки мостов и подрамники, однако при этом ранее независимые элементы подвески не могут быть объединены между собой. Усиления могут не повторять форму усиливаемой детали, но не должны образовывать закрытых полостей. На автомобилях с передней подвеской типа Мак-Ферсон и продольными растяжками с передним креплением кронштейны растяжки не ограничиваются, как и верхние опоры. В любом случае, расположение центров артикуляции подвески относительно кузова (шасси) и цапф должно быть сохранено, кроме верхних точек подвески типа Мак-Ферсон при условии, что смещение произведено в пределах заводского отверстия в кузове.
3.3.27. На автомобилях с приводом на заднюю ось и жесткой балкой заднего моста реактивные тяги задней подвески свободные. Разрешена установка дополнительных тяг. Разрешена замена тяги Панара на параллелограмм Уатта или А-образный рычаг. Крепление реактивных тяг к балке свободное. Оригинальное крепление продольных тяг к кузову должно быть сохранено.
3.3.28. (4.104.) Разрешается изменение, снятие и добавление стабилизатора поперечной устойчивости при условии, что он не выполняет никаких других функций в подвеске.
3.3.29. (4.105.) Материал и размеры основного упругого элемента (рессор, пружин) не ограничиваются. Каким бы ни было расположение оригинальных пружин, разрешено заменять их винтовыми пружинами, концентрично надетыми на амортизаторы. Опоры или кронштейны крепления пружин должны быть сохранены только в том случае, если пружины остаются на своем первоначальном месте; если же они переносятся на амортизаторы, то и оригинальные опоры пружин могут быть удалены с балки заднего моста и/или кузова автомобиля.
3.3.30. (4.106.)Амортизаторы свободные. Разрешается усиление точек крепления амортизаторов, в том числе и с добавлением материала. Разрешается установка дополнительных амортизаторов с соответствующими деталями их крепления. Разрешается снимать основные амортизаторы с деталями их крепления. В случае расположения выносных баллонов амортизаторов внутри кузова они должны быть изолированы от салона кожухами, непроницаемыми для огня и жидкости.

Приложение 9 к КиТТ
Приложение VIII к Регламенту Открытого Чемпионата,
Трофея РАФ и Кубка России по ралли.

Автор: -=veber=- 15.9.2010, 18:45

ах от оно че . невнимательно читал до этого вот слово концентрично меня убивает) . спс

Автор: VADOS 20.9.2010, 11:45

Настоящий СЕКАС!
Нет слов... <3

Автор: Гость 21.9.2010, 16:12

Подскажи что это за крышка люминевая уже много раз на фотках видел, она от чего?

Автор: Edik33 21.9.2010, 16:52

Я снял с Бельгийской 2105.

Автор: salmo 21.9.2010, 22:13

Edik33 просьба к тебе сделай мне потдон с противотливом я уже незнаую куда обратиться

Автор: CATAH 22.9.2010, 19:30

обалдеть впервые вижу такое на классику

Автор: fun 23.9.2010, 20:10

Главное, что человек хороший!

Автор: Edik33 9.10.2010, 16:41

Ура....... Подвеска инсталлирована!!!!!!!!! все супер....... на днях фотки....

Автор: Edik33 11.10.2010, 20:14

фото

Автор: Урожай 12.10.2010, 3:17

а изначально для какого авто предназначены они?

Автор: Edik33 12.10.2010, 8:53

Не могу сказать... не знаю.....

Автор: Балодя 12.10.2010, 9:19

для гонощнаго
класс, строите аккуратно!! поболе фоток-бы, чтобы поучиться)

Автор: dopel vergasser 12.10.2010, 14:03

пыльник над на задний аморы иначе все пыльв салон попрет

Автор: Edik33 12.10.2010, 14:21

Это понятно..... будем чего нить городить

Автор: fuzh 25.10.2010, 1:04

хм..

Автор: Edik33 25.10.2010, 9:48

Чего хм?

Автор: fuzh 4.11.2010, 17:56

имхо крепеж к кузову надо бы помассивней сделать
на одну точку может прийти же теперь колоссальная нагрузка

Автор: salmo 4.11.2010, 22:06

fuzh там сделано все четко видел лично, сделано очень добротно))

Автор: DIMAN 4.11.2010, 23:03

На первом же СУ поотрывает это всё нахрен. На финале ККР в ЦФО, в Бологое народ такие конструкции отрывал, что то что вы тут наварили детский сад просто, сто пудов оторвёт. Можем даже ставки делать, до регруппинга машин не доедет - 1000 р.

Автор: CATAH 5.11.2010, 21:11

Автор: VADOS 25.11.2010, 2:01

Ну DIMAN везде воевал, всё знает... (ц)

Автор: Edik33 25.11.2010, 10:08

Ну DIMAN зарубились. Когда проедем.... поговорим.....не забудь деньги приготовить.......

Автор: DIMAN 25.11.2010, 16:54

Да за мной не заржавеет, не боись))) В сезоне 2011 наши ребята вроде собираются Иваново и Бологое 100% откатать, так что там будем, посмотрим вашу конструкцию в действии. Кстати в какой класс заявляться будете? 4000Н или 2000Н?

Автор: Edik33 25.11.2010, 17:13

Пока думаем.... но скорее всего в 4000Н

Автор: Ярик37 25.11.2010, 19:26

На старую Шую 2011 в начале января к нам приедете?)

Автор: CATAH 25.11.2010, 21:32

А как она может быть Н2000? только если на одном карбе или инж с рессивером на одной заслонке...
несолидно както для такова уровня подготовки

однозначно мотор должен быть какойнить 1.9 на четырех заслонках...

Автор: DIMAN 26.11.2010, 1:51

 В 2000Н ещё нефиг делать потому, что сейчас стало очень сложно бороться с Логан-Кап, некоторые Логаны едут по времени абсолюта

Автор: Edik33 26.11.2010, 9:39

В 11 году не уверен. Машина для нашего понимания еще сырая. так что будем обкатывать и обтряхивать не дальше 200 км от дома. В 12 году точно приедем..... или к концу года.....

Автор: SVAROG 26.11.2010, 11:58

просто секас... колловеры на классику это круто) видел гдето подобное, только там под них были сварены из трубок крепления, по надёжнее смотрелось)

Автор: Edik33 26.11.2010, 12:42

Ты видишь только верхушку...... туда вварена труб диаметром 133, она проварена сверху по середине и внизу. Ее вырвать просто невозможно.... если только с куском лонжерона и брызговиком.

Автор: николай 757 25.12.2010, 8:42

Как у вас реализовано крепление переднего амортизатора к рычагу подвески?


ОФФ
Вы с техкомом разговаривали?
Как он на это смотрит

3.3.26. Разрешается установка омологированных и сертифицированных деталей подвески, шарнирных соединений другого типа и материала, ограничителей хода подвески. Разрешается усиление с добавлением материала деталей подвески, включая балки мостов и подрамники, однако при этом ранее независимые элементы подвески не могут быть объединены между собой. Усиления могут не повторять форму усиливаемой детали, но не должны образовывать закрытых полостей. На автомобилях с передней подвеской типа Мак-Ферсон и продольными растяжками с передним креплением кронштейны растяжки не ограничиваются, как и верхние опоры. В любом случае, расположение центров артикуляции подвески относительно кузова (шасси) и цапф должно быть сохранено, кроме верхних точек подвески типа Мак-Ферсон при условии, что смещение произведено в пределах заводского отверстия в кузове.

Автор: Serega 25.12.2010, 10:53

В низу в штатное место. тока на новый кронштейн.

Автор: Edik33 10.1.2011, 0:21

Фоты

Автор: AleXtream 10.1.2011, 8:24

какой-то невероятный 2101...просто космос что вы делаете.с интересом наблюдаю когда же закончите и поедите.наверное,будет самая быстрая классика в россии...

Автор: Serega 10.1.2011, 11:05

А как все это в живую смотрится и как будет работаь мммм))))) Я когда захожу в гости слюной истекаю...

А скоро придет самый главный ништяк)))))

Автор: БОРЯ 10.1.2011, 11:27

Эдик привет 8)
Как колектор? 8)

Автор: Edik33 10.1.2011, 11:42

Спасибо..... Сами подварили.....

Автор: fuzh 10.1.2011, 13:36

да получается все довольно красиво!
только не понятно зачем приличную часть радиатора заблокировали металлической накладкой

Автор: Edik33 13.1.2011, 9:57

Фоты

Автор: salmo 13.1.2011, 22:55

пипец как шикарно)) слюни до пола текут

Автор: Anton_B 14.1.2011, 1:11

нихрена не до пола, уже мой ручеек присоединился и соседей снизу затапливает. шЫк!!!!! нет слов, одни слюни!!!!

Автор: RRR 14.1.2011, 1:37

Похоже через соседей уже на улицу потекло!
Вот почему такая слякоть по всему городу......

Автор: Edik33 21.1.2011, 0:46

еще

Автор: Anton_B 21.1.2011, 0:53

вилки интересные. прямозуб живьем ни разу не видел. а где бокс находится, в котором авто строится?
и это... с охлаждением мне кажется перемудрили все же.

Автор: Edik33 21.1.2011, 8:44

Бокс находится в Пушкине. Это кулачковая коробка... у них у всех такие вилки.

Еще раз вернемся к охлаждению. Кто нить разбирал современную иномарку? Так вот там большой радиатор закрыт полностью кожухом вентиляторов и выходы воздуха только через вентили..... На фото не так видно как в живую..... Больше 80 % радиатора открыто.......

Автор: more 21.1.2011, 9:22

все нереально круто
а что за вентиляторы такие стоят?
какая у них толщина и сколько стоят они?
я так понял они диаметром 25 см?

Автор: Edik33 21.1.2011, 11:02

Вентиляторы Beltema. Толщиной они 1,5 см. Покупал в Финке стоят 44,9 евро шт. Да вентили 25 см

Автор: more 21.1.2011, 11:16

может 5,5см?
по крайней мере на фото так написано
спасибо

Автор: Edik33 21.1.2011, 11:52

возможно, но на взгляд он очень тонкий....

Автор: Edik33 21.1.2011, 12:49

Для всех кто не верит в мое решение о крепеже вентиляторов. На фото пример как это сделано на всех иномарках.

Так там еще больше перекрыто. и нечего ездят. и не кипят.

Автор: Балодя 21.1.2011, 19:38

да все нормально с вентиляторами, не понимаю че не нравится всем.....
по городу на ней же не ездить...

Автор: Edik33 4.3.2011, 9:46

Новые фоты

Автор: TYM 4.3.2011, 9:48

Круть!

Автор: salmo 4.3.2011, 10:58

пипец красотааа)))

Автор: caH4ez 5.3.2011, 23:56

А еще такой клапанной крышки нет больше?

Автор: Edik33 6.3.2011, 13:20

К сожалению нет... Была в одном экземпляре.... Снято с какой-то реэкспортной тачки.....

Автор: flint 10.3.2011, 9:35

На 7ом январе что ли собираетесь?
Катушка зажигания просто от ЭБУ Я7,2

Автор: Edik33 10.3.2011, 9:52

Нет, не на Я7,2.... Мы по взрослому... Корвет 10,3

Автор: Edik33 16.3.2011, 8:43

Продолжаем плести проводку...... и немного пускать ток по жилам.....

Автор: flint 17.3.2011, 14:57

Я в шоке.
Надо как-то посетить ваш гараж....

Автор: Serega 17.3.2011, 15:20

гараж сцуко харошой !!! а главное теплый
завидую белой завистью

Автор: plyt 17.3.2011, 18:08

не по теме немног))
а как так .. что эт за номера? )) незадача)

Автор: CATAH 23.3.2011, 11:32

Обалдеть

Автор: Edik33 26.3.2011, 2:03

Еще фотки...

Автор: TYM 26.3.2011, 2:23

Edik33, неужели Вы будете на ней ездить? Может, не надо, а? Ей в музее место.

Автор: salmo 26.3.2011, 11:51

Не только ездить, а гонять и побеждать)))) Скоро монстрик оживет)))

Автор: Edik33 27.3.2011, 1:16

Уже... сегодня был первый запуск.... ОНА СДЕЛАЛА...... БЫР БЫР............

Автор: БОРЯ 27.3.2011, 2:43

Поздравляю! 8) Это точно монстр 8)
Если не самая, то одна из самых подготовленных классик в стране 8)

Автор: DIMAN 27.3.2011, 4:45

Посмотрим как эта красота будет выглядеть после превого регруппинга))) или вы готовы как DEMUS на ремонт в районе 70 К на ремонт после каждого этапа? Когда выезд? я не забыл про наш спор...

Автор: AleXtream 27.3.2011, 8:16

какой же ты пессимимст...надо верить и надеются на лучшее
я вот уверен,что все будет хорошо с машиной.

Автор: Zver 27.3.2011, 9:48

Я тоже верю, что удача последует за талантливыми и увлеченными людьми!

Автор: PRAGMAT_rally 27.3.2011, 16:17

Когда планируете первый выезд?

Автор: Edik33 28.3.2011, 10:45

DIMAN..... у меня нет слов..... тебя что жизнь обижала? чего ты про нее так плохо.... Я понимаю что надо быть реалистом.... Но не как ты... думаешь только утопическими мыслями..... Про спор я тоже не забыл......

Выезд.... вот вот... совсем немного осталось.....

Автор: Геныч 28.3.2011, 12:23

А как на счет бака? судя по фоткам он у вас изготовлен в гараже и омологаций на него нет.

Рекомендуется установка безопасного бака согласно требованиям п.14 Ст. 253 Приложения «J» к МСК ФИА.
Для автомобилей с приведенным объемом двигателя свыше 2000 см3 оригинальный топливный бак может быть заменен только на безопасный бак согласно требованиям п.14 Ст. 253 Приложения «J» к МСК ФИА.
Если используются баки FT3 1999, FT3.5 или FT5, то топливопроводы должны быть заменены линиями авиационного типа, схема их прокладки произвольна.

И на счет ребер жесткости на крышке багажника и капоте, их удалять запрещено!, или заменять на другой формы, или оставить. (уже обсуждали это с предтехкомом), нас допустили с условием, что на следующей гонке все будет на месте

Автор: Геныч 28.3.2011, 12:36

По поводу кожуха вентилятора: , то он не закрывает, а направляет поток, чтобы вентилятор не сосал воздух с боков, а именно через радиатор. И не советую распологать его очень близко к радиатору, были случаи когда от вибрации во время ударов задирало, да и мелкие камешки нехило шкрябают.

Автор: Edik33 28.3.2011, 12:43

По поводу крышки багажника и капота......Знаю.... Пока так.... К первой гонке купим новый багажник и капот....

По поводу бака.... То что ты написал это для группы N3... нас это не касается....

Автор: Edik33 28.3.2011, 12:45

Вентиляторам далеко до радиатора.....

Автор: Геныч 28.3.2011, 13:04

У нас стоит бак от хантера, его долго разглядывали, так как бак должен быть или заводскоко изготовления или омологация, пусть даже просроченная.
Просто на ТИ задавали вопрос, получили прямой ответ "НЕТ", с мелочами еще могут допустить до следующей гонки( и то через письменную просьбу к КСК), а вот к серьезным вещам подход другой, советую позвонить и посоветоваться, чем уехать с гонки после ТИ.

Автор: Геныч 28.3.2011, 13:21

Причем по некоторым пунктам, когда мы указывали на регламент, нам ТК сказал, что регламент это основа, а решение о допуске принимает именно он, и если на его взгляд данный пункт не соответствует, "извините". Так как НЕДАЙБОЖЕ, что случится, ответственность ляжет на него, вплоть до уголовной.


P.S.
Я нивкоем разе не упрекаю, наоборот сам бы так сделал и ваш подход очень даже нравится, просто будет обидно ( сам побывал в этой шкуре)

А вот с бензонасосом, мое мнение,что лучше делать выносной, причем дублировать. Поменять насос в вашем случае быстро не получится, а это иногда очень надо!

Автор: Edik33 28.3.2011, 14:00

Спасибо за поддержку... Прежде чем ехать на гонки и на ТИ.... Мы пригласим Куделькина к себе и он с пристрастием посмотрит на авто... поставит все точки и тогда на гонки.....

Автор: Геныч 28.3.2011, 14:16

Не пришлось бы переделывать просто,
А вот на счет пригласить - это отличный вариант , жалко у нас нет такой возможности

Автор: Edik33 28.3.2011, 23:20

Запуск .... как оказалось 2 форсы не работают......Думали свечи....


поменяли форсы и все ок.....

http://vkontakte.ru/video5222066_159477969

Автор: fuzh 29.3.2011, 0:02

видео конечно специфическое непонятно нифига)))

Автор: plyt 29.3.2011, 0:08

+1 ...)) я тоже мало что понял)

Автор: Геныч 29.3.2011, 1:39

Че за дым то пошел? АЙ ЯЙ

Автор: Edik33 30.3.2011, 9:21

Где ты дым то увидел......

этот гребаный контакт.... все портит...

Автор: Edik33 11.4.2011, 12:12

Вчера написали прогу для обкатки.... Осталось совсем немного.....

Автор: БОРЯ 11.4.2011, 12:34

Ну Эдик весь форум на тебя смотрит! 8)

Автор: Edik33 11.4.2011, 23:01

Сегодня состоялся первый выезд из гаража.......

Прогрели двигатель... посмотрели как работают вентили.....и дали обгореть выхлопу..... вони было......

и заехали обратно в гараж... на доделки......

Автор: Edik33 12.4.2011, 10:49

еще фотки....

Автор: Edik33 3.5.2011, 23:59

Ну вот собственно и все. Автомобиль готов. Эта неделя испытаний, настроек приготовлений... и 14.05 первый ее гоночный дебют.

Автор: vanokrasnopol 4.5.2011, 2:02

мужыки удачного дебюта!!! молодцы!!!!

Автор: Edik33 4.5.2011, 8:42

Спасибо.

Фото из последнего...

Автор: more 4.5.2011, 8:56

А где защита картера?

Автор: Edik33 4.5.2011, 9:11

Машину грузили, чтобы везти на развал.... Защита немного мешается делать его.

Автор: more 4.5.2011, 9:53

Понятно тогда. Просто фото в поле на фоне других подготовленных классик смутила

Автор: Edik33 4.5.2011, 10:05

Это я ездил(обкатывал мотор) посмотреть на наше новое кольцо. А там проходил спринт... Вот и совместил приятное с полезным.

Автор: more 4.5.2011, 10:10

Автор: БОРЯ 4.5.2011, 12:41

Эдик поздравляю! 8) Успехов в бою! 8)

Кстати как новое кольцо? Что из себя представляет?

Автор: Edik33 4.5.2011, 13:44

Спасибо.

Я не понял.... со стороны его вообще не видно.... стоял у одного поворота.... Ничего не понятно... Парни говорят отлично...

Автор: БОРЯ 4.5.2011, 16:41

А сколько стоило участие не в курсе?

Автор: Edik33 4.5.2011, 16:55

1500р.

Автор: Edik33 21.6.2011, 17:10

Конечное состояние под капотом.

Автор: Edik33 22.6.2011, 17:41

Немного тестов.


http://vkontakte.ru/video?gid=4165564

Автор: sysadmin5 23.6.2011, 8:31

Сяжисто взнимает!
Эд, а расскажи-ка из чего и как и, если можно, с подробным фото сделана заглушка на заборник на капоте, у мну такая же, и мне очень порой заглушки не хватает, а смекалка что-то не работает.

Автор: Edik33 23.6.2011, 14:32

Ты про какой воздухозаборник?

Если на крыше... там лючок с ручкой. На капоте просто вырезанное отверстие с сеточкой. Заглушек на капоте нет.

Автор: sysadmin5 23.6.2011, 15:11

вот

Автор: Edik33 23.6.2011, 20:28

А тут........ мы заклеили белой пленкой, перед тем как пройти тех.осмотр.

Автор: БОРЯ 27.6.2011, 12:45

А техосмотр прошёл?

Автор: Edik33 27.6.2011, 13:24

Да!

Автор: БОРЯ 27.6.2011, 17:12

У меня появилась нотка оптимизма, хоть и маленькая))

Автор: RRR 27.6.2011, 19:10

Он про предстартовый говорит, а не ГТО!

Автор: Edik33 27.6.2011, 23:17

Нет именно ГТО.......

Автор: RRR 28.6.2011, 23:17

Чудеса! Каркас, ковши, отсутсвие обивки салона и прочее не является препятствием для прохождения, а из-за лючка на капоте могли завалить?! Всё перевернулось в этом мире в связи с "модернизацией".....

Автор: 2107-GT 2.7.2011, 11:21

Перечитал всю тему и не нашел ничего про мотор. Какая наборка, какой вал, глова и т.д.? Едет очень интересно.

Автор: 2107-GT 3.7.2011, 2:52

Шатун какой, распредвал и обороты?

Автор: Edik33 5.7.2011, 10:16

Шатун сток. поршень сток(со смещением -2мм). Бошка: Каналы 35 32 клапан 41 35 вал Нуждин 12,7 290 фаза

График попробую выложить..... позже...

Мощность на 7200(163)
Момент уже на 4500 (19)

Автор: Edik33 7.7.2011, 0:06

Еще видео.... не пинайте сильно за контакт...

http://vkontakte.ru/club4165564?z=video-4165564_160359664%2Fvideos-4165564



звук только спереди.....

Автор: fazoinvertor 7.7.2011, 8:55

Ну все, началось жарево!!! Отличный автомобиль. КОгда боевое крещение?

Автор: 2107-GT 7.7.2011, 10:51

Красава. Только как на сток поршне СЖ 12 вышла? Другие валы пробовали? Посему остановились на Шрик 2?

Автор: Edik33 7.7.2011, 11:16

Пока только тесты.... настройка подвески.... Ждем более жесткие передние пружины. (100 кг)

Да и с этим мотором мы попадаем в клубе в абсолют, в кубке в 4000Н (это вся полно приводная братья).

Так что этот год привыкаем настраиваем... и строим новый мотор. Будет (уже решил) 16В. Только не решили с объемом. 1,6 или 2,0... пока думаем.

Автор: Edik33 7.7.2011, 11:25

Получилось даже больше. Поршни плоские без углубления. Только выборки под клапана ......

исходные данные
ход поршня: 84 мм
диаметр цилиндра: 84 мм
объем камеры в поршне: 8 куб.см
недоход поршня: 0,1 мм
объем камеры в ГБЦ: 26 куб.см
прокладка: 6,1 куб.см

результат
объем двигателя: 1861.09 куб.см
степень сжатия: 12.44 :1


Валы.... На предыдущем моторе стоял вал 340 12,5 мм слишком большая фаза... тяжко попасть в впуск и выпуск. На валу 11,7 296 не особо большие показания получились.... А этот вроде хорошо получилось........... да и дорого валы менять... настройка мотора порядка 12т.р. стоит.... просто попробовать накладно.......

Автор: 2107-GT 7.7.2011, 11:32

26 кубов?!!! Как же так вышло, камера что вообще не доработана и головка спиляна милиметра на 3? И как она ехала с тем валом что 340 грд? Есть какой то результат для сравнения? Да , кстати и длинна впуска какая?

Автор: Edik33 7.7.2011, 11:45

Вот так сделано.... Снято 2мм с бошки.

Длина впуска порядка 450 мм от клапана.

С тем валом... на фото... график.

Но там была по другому бошка сделана... и выпуск был другой... И мотор не хотел крутится выше 6500.... Этот крутится в 7200 и то мало.... должен (хотелось) в 8000.....

Автор: 2107-GT 7.7.2011, 11:58

Понял, спасибо. Теперь все ясно. Про вал спрашивал потому что у меня вал сейчас М45, крутит 8000+ на стоковом низе 1,8. Сил правда на 20 меньше. На 146 шатуне крутил 9000.

Автор: Edik33 7.7.2011, 12:06

Ну у меня сейчас отсечка стоит 8300.... и крутится он наверное и выше.....Проста там уже падение мощности и момента после 7500.... Смысла там крутить нет....

Автор: DIMAN 8.7.2011, 11:28

Почему ты с этим мотором попадаешь в ККР в абсолют? 4 дырки на вхлопе и кулак - это 2000Н бывший 4000Н

Автор: Edik33 8.7.2011, 12:31

1. Зачетные группы и Требования к автомобилям:

Зачетная группа (Зачет)


Требования к автомобилям

1600Н


Подготовленные в соответствии с требованиями Приложения 9 к КиТТ 2011 года к классам «1400Н» и «1600Н»

2000Н


Подготовленные в соответствии с требованиями Приложения 9 к КиТТ 2011 года к классам «1400Н», «1600Н», «2000Н»

Абсолютный


все вышеперечисленные автомобили Зачетных групп 1600Н, 2000Н, автомобили, подготовленные в соответствии с требованиями Приложения 9 к КиТТ 2011 года к классу 4000Н и автомобили, подготовленные согласно техническим требованиям для класса N4 Приложения «J» к МСК ФИА (за исключение автомобилей S2000)

Автомобили, в конструкции которых использовано что-либо из нижеперечисленного, выступают в следующей (по приведенному рабочему объему) Зачетной группе:

более 2-х дроссельных заслонок в системе впуска;

с измененной кинематикой подвески (изменено место расположения точек крепления подвески к кузову и/или ширина кузова над передней и/или задней осями), за исключением требований п.п. 3.3.27 и 3.3.55 Приложения 9 к КиТТ 2011 года.

секвентальная КПП

Автор: DIMAN 8.7.2011, 14:54

Нуждинская Калина на дросселях и кулаке ехала в 2000Н, а с подвеской это вы дали, конечно, гари. И зачем тогда эта машина?

Автор: Edik33 8.7.2011, 17:17

У подвески точки крепления остались на месте!!!!!!!

Проблема только в моторе! Пока так...... Дальше будет одна заслонка и 2000Н (уже решили)


Про кулак... он вообще не куда не перемещает.

Про калину Нуждина... сложно говорить.... Нужно разбираться!!!! Но с этого года 4000Н нет в Клубе. А 4000Н в Кубке всегда и были парнокопытные....

Автор: AleXtream 10.7.2011, 18:59

дроселя будут в продаже?

Автор: AleXtream 25.7.2011, 20:28

и есть фото кепки в салоне на крыше?как внутри крепили весь механизм?

Автор: Edik33 17.8.2011, 14:17

Пока не думал над этим вопросом...

Автор: Edik33 17.8.2011, 14:19

Как то так... клеили на стекольный клей.

Автор: AleXtream 17.8.2011, 19:06

уже надобность отпала.так как все-таки 16в...

Автор: fazoinvertor 19.8.2011, 13:52

Эдик, покажи тормозной механизм под приборкой
Тока щас обратил внимание, у вас весь каркас из 38 трубы чтоле?

Автор: Edik33 19.8.2011, 15:33

На выходных сфоткаю.... Это не мой салон(каркас).... воздухозаборник такой-же....

Автор: sysadmin5 1.9.2011, 16:28

http://www.nivashop.ru/vcd-240-1-97/goodsinfo.html тут продается вентиляция салона

Автор: salmo 12.9.2011, 15:41

копейка в действии))

Автор: CATAH 12.9.2011, 16:22

А роликов нет?

Автор: flint 12.9.2011, 23:09

и вообще отчетик бы хотелось почитать

Автор: Edik33 13.9.2011, 10:37

Роликов нет... Сам ищу....

Отчетик...... мдя.... я не мастер их писать... но попробую....

Приехав в Приозерск, разместились в гостинице и пошли спать.....
На утро, плотно выспавшись..... поехали на пропись.....
Первые два допа нам были знакомы.. по предыдущим гонкам.... их проверили и добавили в стенку МНОГО камней.....
проехали еще два раза...поняли что все ок....поехали на другие два СУ.
Двигаясь по дорожной книге, сначала думали заблудились, но нет...... перегон до СУ представлял из себя узкую лесную дорожку ТОЛЬКО на одну машину.... и максимум что мы на ней разогнались 20 км/ч .... перегон был жесть.... 20км по говнилину для перегона на первой передаче......УХ... Но думали, что хоть сам СУ будет хорошим...... Ан нет... Су точнее его большая половина была убита в хлам.... огромные камни, ямы размером с колесо... глубокие лужи..... Одним словом не ралли а РАЛЛИ - РЕЙД.... Но что делать... прописали.....
Приехав на базу.... Помыли машину, наклеили наклейки, поменяли резину.... еще раз все проверили и пошли спать....

Утро.... Завели поехали.... До закрытого парка от нашей гостиницы было км 40....едем...... БАХ загорается чек..... после 20 мин езды.... но машина ведет себя так же.... Ну думаем приедем в ЗП разберемся.... едем привыкаем к машине....(для тех кто не в курсе в машине мы провели дай бог 10 мин, до этого.... Боролись с улетающими ремнями генератора..... ) Машина для нас новая... коробка в городе жесть.... (кулак как ни как) к нему тоже надо привыкать....

Доехали до ЗП... открыли капот смотрим..... видим фиг... Все на своих местах.... пошевелили, посмотрели закрыли капот пошли за картой....
В свое время стартуем.... Чек не горит... радуемся и думаем чего эта было....(до этого с пилотом решили, что весь этот год ездим нулями, обкатываем машину, вкатываемся... Следующий год поедем в канале)

Из ЗП расстояние до Су примерно км 30.... Едем опять через 20 мин. ЧЕК!!!!!!! приветтттттттт......Горит...
Но уже хуже.... появился маааааленький провал в начале.....
Приезжаем на КВ.... Капот.... смотрим... все по прежнему на месте....Капот off.. сидим ждем своей минуты....
Старт... Чек не горит.... Ускорение на грунте с кулаком фантастическое.... едем... мотор тянет.... тормоза непонятно.... Первый раз едем на тандеме... ход педали до юза ~ 1,5см.... Поэтому тормозим рано..... с передачами сложно.....ВООБЩЕ не понятно на какой ехать.... Потихонечку вкатываемся.... Не зря проехали три раза на прописи.....прописав все камни..... каждая вторая машина ехала на дисках... с пробитыми колесами.....
И опять(только быстрее чем 20 мин.....) ЧЕК!!!!!!! Бля... уже надоело... У нас реализована фича... 2 лампы зеленая и красная... зеленая загорается на 6000 красная на 7500.... Но так как горит чек... красная горит всегда(они завязаны на одну лампу... надо переделать) а в Пелторе мотора вообще не слышно... перекручиваем мотор... едем много на отсечке..... плохо..... Подвеска.... это что то.... Глотает все... ямы, камни... гребенку... трамплины...эх хоть одна радость.... здесь я доволен.... все что проделано оправдало себя....

Финиш... капот on... смотрим... Бля... опять все на месте..... Но провал стал больше..... едем на 3-4 СУ..... Чек все горит....

Старт...... едем боремся с отработкой... на финише.... провал совсем стал большим..... Чек все горит....и не гаснет.... Принимаем решение не ехать дальше... так как невозможно нажимать на газ.... А следующая секция совсем закрученная....
Приехав домой.... разобрался.... Датчик положения дросселя, что я внедрил от ВАЗика.... раздрочился и появился люфт.... ось датчик.... уже нашел оригинальный датчик.. заказал... жду....



Ну как то так....

Автор: igorich 13.9.2011, 11:11

"оригинальный датчик" это от чего? у тебя вроде не левиновские дросселя

Автор: Edik33 13.9.2011, 11:55

Вот такой.... Вроде дросселя у меня первые люминишины.....(ну очень похожи) Датчик от форда Мондео 90 года......

Автор: CATAH 13.9.2011, 14:21

Почему у нас все трассы такие...

Автор: Edik33 13.9.2011, 14:28

Вот именно из-за этого, что нет дорог, многие наши раллисты ездят в Эстонию и Финку...

Съездите в Псков... И Вы поймете что такое ралли..... Вот там дороги.....

Автор: flint 19.9.2011, 22:27

Автор: CATAH 20.9.2011, 10:54

О.... )))
Зачет

Автор: fuzh 20.9.2011, 11:38

да! офигенная фотка)

Автор: БОРЯ 20.9.2011, 22:17

О! Это роллер! Жалко я туда не попал...
Фото зачёт! 8)

Кстати а где все скептики которые сомневались на счёт крепления аммортов? 8)

Автор: Edik33 26.9.2011, 0:25

Нашел видео.... простите за некачественный ресурс....

http://vkontakte.ru/id14948307?z=video313954_161005669%2Fb383c25895c2e2cf29

http://vkontakte.ru/id14948307?z=video64542395_161044154%2F31abe5c3618f822bf7

Автор: Edik33 26.9.2011, 0:29

еще фотку нашел...


http://www.flickr.com/photos/gogelialeo/6158364884/sizes/l/in/photostream/

Автор: Edik33 5.10.2011, 0:58

Простите что та долго.....

Автор: fazoinvertor 10.10.2011, 15:07

Спасибо! Каковы примерно длины плечей и на сколько они меняются при регулировках?

Автор: Edik33 10.10.2011, 15:26

Изначально одно плече 2 см. второе 4см.
у меня сейчас стоит 1 см на короткой и 3(2,5) на длинной

Автор: flint 11.10.2011, 23:06

музыку самую правильную выбрали, супер.
Эдик - вы маньяки

Автор: flint 8.1.2012, 15:50

А машину не взвешивали случаем?

Автор: Edik33 12.1.2012, 22:28

Нет... но очень хотим после нового мотора.....

Автор: killer 27.2.2012, 18:36

эдик, я худею.
это МЕГО.

Автор: Ездец 28.2.2012, 16:14

Edik33 Подскажите, тормозные цилиндры какие использовали?

Автор: Ездец 28.2.2012, 16:14

Edik33 Подскажите, гтц какие использовали?

Автор: Edik33 28.2.2012, 18:12

Гирлинг. цена за штуку 65 евро качалка 65 евро крепеж хендмейд

Автор: Ездец 29.2.2012, 14:56

А как подобрать требуемый размер цилиндра? Или брать приближенный к стоковому, 3/4 дюйма?

Автор: Edik33 29.2.2012, 16:31

Ну по тому что мне говорили опытные гонщики...

Сток суппорта = цилиндр 0,62
маленькие 2-4 поршневые = 0,7
большие 4-6 поршневые = 0,75

как то так....

Автор: Ездец 29.2.2012, 18:23

Спасибо

Автор: TYM 1.3.2012, 12:04

Эдуард, поясни, пожалуйста, что означают приведённые тобой цифры?

Автор: Edik33 1.3.2012, 12:37

Это внутренний диаметр цилиндра... чем больше цифра тем больше внутренний манжет(рабочий объем)

Автор: TYM 1.3.2012, 13:34

Понял, благодарю!

Автор: PRAGMAT_rally 18.5.2012, 17:54

А что за зеркала такие на машине стоят? На многих венгерских классиках такие видел, но нигде в интернете не смог ничего найти про них!

Автор: Edik33 22.5.2012, 15:46

Это зеркала именно с их комплектов... Я заказывал себе с Венгрии.

Автор: Edik33 22.5.2012, 16:16

Нашел тут еще фотки...

Автор: flint 22.5.2012, 18:34

как прогресс? новости есть?

Автор: PRAGMAT_rally 22.5.2012, 20:40

2 июня не собираетесь повторить? Вроде опять Роллер будет!

Автор: Edik33 22.5.2012, 23:53

что то прогресс затянулся..... не успеваем.....

Автор: plyt 23.5.2012, 1:14

есть контакты откуда заказывать?

Автор: Edik33 24.6.2012, 12:49

Тут http://www.wolfmotor.hu/

Автор: Sonic87 13.12.2012, 14:16

Как поживает столь прекрасный аппарат?

Автор: flint 10.4.2013, 23:45

Эдик, подскажи, ты указывал параметры цилиндров для тандема, это что за цифры? объем? диаметр?

Автор: flint 10.4.2013, 23:55

ой, простите, нашел, дальше не почитал блин.
простите, потрите накфик мою невнимательность....

Автор: RRR 24.5.2013, 23:03

http://www.youtube.com/watch?v=JBSBdOQQCxc

Автор: Zver 27.5.2013, 11:18

Гоняед!!!

Автор: Edik33 27.5.2013, 12:35

Да было такое...

Ралли PICNIK 2013

Автор: Edik33 29.6.2013, 23:51

DIMAN привет.. Надеюсь ты эту тему читаешь.... Машина 1.5 года ездит и все ок.... Пора платить за спор!!!!!
если нужны еще фоты(и тебе не хватает фото прыжка) готов еще нарыть....

Автор: Edik33 29.6.2013, 23:59

Это из последнего...

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=owzTo2VFBFY

Автор: fazoinvertor 30.6.2013, 0:24

Эд, не покидай нас)) Найди 15 минут напиши хоть что с машиной сделано, я вот вижу что воздухозаборник налево переехал.

Автор: BullDozer 30.6.2013, 0:31

конечно переехал налево))там ведь 16 вэ стоит))))

Автор: fazoinvertor 30.6.2013, 0:59

Об чем и речь

Автор: Edik33 30.6.2013, 9:56

Вечером все напишу....

Автор: Edik33 30.6.2013, 18:35

Всем привет....

После некоторого времени... как мы ездили на классико моторе было принято решение перейди на 16В мотор.... в класс 1600Н или 2000Н но не как не в 4000Н(как ездили бы)
На раллисале нашел подходящий низ на ОЧЕНЬ хорошей начинке... Созвонился с человеком забронировал и начал продавать свой мотор.... Свой продал...

И тут началось!!!!!

Перевел деньги человеку...... 3 недели тишина.. трубка выкл... на личку не отвечает...

Думаю все... пропали мои кровные.... Деньги переводил через СБЕР... сумма 40000р комиссия 3500р....
Ну все уже стал забывать и копить заново на мотор.. И тут звонок из Сбера.... Придите заберите перевод... те деньги что я переводил человеку вернулись... как не понимаю... но вернулись... Отлегло.
Ну думаю... надо делать/собирать/покупать мотор....

16В для нас что то новое было... что покупать, что как.. куда почему не понятно... а время идет машина стоит... уже 1.5-2 месяца стоит... Гонки проходят мимо нас... обидно планировали снять поставить поехать... а получилось как всегда..... забегая вперед это продлилось 8 месяцев..... так как тогда еще не было такого количества железок на 16В под классику.... это было самое начало....

Порядка месяца ходил по своим друзьям узнавал что нужно.... что не нужно как..... куда и зачем....

По низу определились сразу.... Это 197 блок 133 шатун поршень СТИ 82.0
а вот дальше.... Впуск выпуск валы самое непонятное было охлаждение.....
Все потихоньку покупалось и собиралось.... кузов мялся под 16В....
Головка пилилась... процесс понемногу шел.
И вот когда все стояло в машине... низ и голова...
Вопрос встал где сварить выхлоп!!!!????!!!! сам я это делать не умею....

Все что нарыл по производству выхлопа это компания U-Power (Москва) Но туда запись на 1.5 месяца.... Записались ждем....
пока обзванивал всевозможные компании в Питере кто занимается выхлопами... результата 0!!! И вот на одном из спринтов встретился с друганами спортсменами...Рассказал им свою историю о поездке и сварке выхлопа в Москву.... Они пожали плечами..... и мы разошлись... Через пару дней звонок.... Дали телефон человека.....Вроде он варит... позвонил... отказ... Но он дал телефон другого человека.... звонок!!!!! УРА!!!! Готов сделать... Да еще и длины подсчитает... Приехали это во Всеволожске... 55 км от нас... Рассказал про свой конфиг..он записал подсчитал и стал делать... за одно сделал систему охлаждения.

ну думаю все наладилось скоро на выезды.... гонять....

все собрали.. поехали на стенд...ориентировочная мощность 170-180 сил......

Замер... 140 сил и все... я в шоке зачем все это было городить..... Но настройщик меня немного воодушевил...Паук не правильно подсчитали...Он сказал что его нужно укоротить.......

Проехали гонку СПБ....

Стали переделывать выхлоп... укоротили паук на 10 см.... Настройка... 163 силы.... уже лучше... но все равно не то на что рассчитаны железки...
Пока переделывали выхлоп, обломил ухо крепления катушки на клапанной крышке.... снял крышку.... заварил....

Контрольный осмотр состояния валов!!!! Валы Нуждин 12.3 290 и я в шоке на 8 шейках выщерблены.... у меня руки уже стали опускаться.....

Покупаем новые валы.... СТИ....ставим.... Настройка !!!!! и о чудо!!! 182 силы и 17.8 момента... Мы радостные на всех парах мчим домой...

Но наша радость не долго длилась.....
На следующий день после настройки поехали на развал.... и при заезде на развальный стенд мотор взорвался и заклинил....

это был просто крах.....
Вскрыли мотор.... И оказалось что тарелки которые я заказал у одного из участника (кого не любит Фуж) были сделаны не из того алюминия. Клапан протащило с сухарями через тарелку и клапан упал и встретился с поршнем..... Ну вы сами представляете что произошло.... Головка на выброс.... поршень в помойку и 1 Н-образник на минус..... блок задрало...
И опять все с начала.....

Конечно все собрали.... нынешняя конфигурация 170 сил и 16 момента... Но опять боремся с выхлопом.....

Как то так.....

фото под капотом чуть позже...

Автор: BullDozer 30.6.2013, 19:45

Так умер мотор)

Автор: fuzh 30.6.2013, 20:11

Мда, конечно 8кл моторам на классико-блоке такие мощности на атмо только снятся.. Фоток бы еще всего этого железа!

ПС: Я считаю что эту историю с тарелками нужно предать огласке. Кот379 еще не один мотор может загубить со своими "изделиями". О нем же речь?

Автор: flint 30.6.2013, 20:32

Эдик, ты же вроде знаешь, что мы варим коллектора и выхлоп, правда из нержи. Мог бы обратиться. Правда посчитать пришлось бы тебе самому. Но и изменить тоже не проблема, т.к. с одного города вроде.
По тарелкам.... Д16Т продается свободно в разных диаметрах. Купил бы кусок нужной длинны и отнес токарю. Для образца дал сток тарелку. Не вижу проблем, мы сами точили себе, все норм.

Автор: flint 30.6.2013, 20:34

И еще, по поводу мощности. Я пришел к мнению, что лучше использовать больше обычного железа, пусть будет меньше мощности, но больше ремонтопригодности. Зато будете больше ездить и больше получать опыта, вместо постоянного строительства.

Автор: fuzh 30.6.2013, 20:57

Соревнования для побед, а не для набирания опыта в середине-конце списка - я так считаю. Лучше красиво проехать и пропустить какую-то гонку, нежели стабильно на каждой гонке ездить статистом

Автор: flint 30.6.2013, 21:05

Если речь о ралли, то там стабильность и надежность - залог успеха.
сори за офф.
жаль просто, что такой экипаж много стоит.

Автор: BullDozer 30.6.2013, 21:23

Теперь не будут стоять, спонсор найден

Автор: Edik33 30.6.2013, 22:01

В точку... он отмазался.... Сказал что я сам виноват... и не правильно выставил преднатяг пружины... Но это не так.... так что все остались при своем...

Автор: Edik33 30.6.2013, 22:04

Вань когда я все сделал вы только начинали варить и точить....

Но на будущее буду знать.... Спасибо.

По токарям у меня совсем плохо...

Автор: Edik33 30.6.2013, 22:15

И самое главное для каждого экипажа.... Это наличие спонсора...

У нас свершилось чудо, спонсор был найден. Это компания ТРИА грузовой сервис. www.tctria.ru
И от него получено согласие на наше участие в Кубка Северо-Западного Федерального округа по ралли...

Так что едем и радуем всех...



Некоторый отчет мы для спонсора ведем в сети.... http://vk.com/sttria

Автор: fuzh 30.6.2013, 22:34

Поздравляю с обретением спонсора! Как ты его нашел, расскажи - думаю всем интересно будет)

пс: выложи плз фотку тарелки сломанной.

Автор: Edik33 30.6.2013, 23:16

Фото нет. Я их с горяча выкинул...
Она внешне целая.... просто продавило внутренний конус... И он стал не конусом а прямым. Такое наблюдалось при разборе и с другими тарелками( 3 или 4 шт) начали проваливаться....

Автор: Евгений.В 1.7.2013, 1:27

Я гдето уже писал, что ресурс у них 1000 км. а потом латерея! Пичем точить надо не по образцу и не на конус наружную часть, а цилиндрическую, всего на десятку меньше чем пружина.

Автор: Edik33 1.7.2013, 7:58

Евгений я до этого(на классико моторе) использовал тарелки из титана заказывал тут http://www.titanium-valve.com/ru/products/article-1.php все ездило и ездило. Проблем не знал. А тут и 1000 не проехав бахнуло. Думаю не из того материала тарелка была сделана.

Автор: fuzh 1.7.2013, 8:21

Все время езжу на тарелках из д16т, по много тыщ км. И клапана висли тоже. Тарелки никогда не деформировались

Автор: БОРЯ 1.7.2013, 13:12

Обращайте внимание, на то, что Д16Т был именно Д16Т а не Д16 Т.К. в состоянии поставки в основном идёт Д16, для получения нужной твёрдости и прочности он проходит искусственное старение и закалку, после чего получается Д16Т.

Исходя из этой таблицы твёрдость возрастает в два раза после термообработки
http://www.metalpro.ru/guide/directory/TCvetnye/alyuminij_i_splavy_alyuminievye/Alyuminievye_splavy_deformiruemye/D16/

Для этого всего нужно купить прокат Д16, напилить заготовки, найти термистов и отдать им, после чего уже точить.

тут почитать можно
http://metallicheckiy-portal.ru/marki_metallov/alu/D16

Автор: Edik33 1.7.2013, 14:40

DIMAN жду ответа......

Автор: ussrtank 2.7.2013, 15:28

[quote name='БОРЯ' date='1.7.2013, 13:12' post='116359']
Обращайте внимание, на то, что Д16Т был именно Д16Т а не Д16 Т.К. в состоянии поставки в основном идёт Д16, для получения нужной твёрдости и прочности он проходит искусственное старение и закалку, после чего получается Д16Т....
Может вообще АМг6 был... Покупать заготовки уже рисково, иногда по работе влетаем: поставщик привозит совсем не то, что заказано( Детали, бывает, трескаются на закалке!
С титаном тоже можно влететь-отдавал одну тарелку на анализ-технический титан ВТ1-0, вместо супер-пупер-нано сплава((( Для тарелок думаю лучше ВТ6 или его зарубежный аналог http://www.drive2.ru/users/ussrtank/blog/254341/

Автор: БОРЯ 3.7.2013, 9:42

Совершенно верно. Самый верняк это найти материал со старыми советскими клеймами. У нас на работе рядышком лаборатория которая делает анализ, по этому мы особо не паримся и пока что не было у нас таких случаев, но рассказы о таком уже слышу не раз...

Автор: RRR 5.7.2013, 22:13

Надо знать с кем пить!

Автор: BullDozer 6.7.2013, 16:26

здесь другой способ применен))))Эдик работает в этом сервисе, смогли договориться с руководством)

Автор: Edik33 9.7.2013, 8:03

Да все верно...долгие разговоры с руководством наконец то дали плоды....

Автор: DIMAN 18.7.2013, 16:58

Разговор был про Болгое, вы Были в Бологое в 2010 году? я был, ждал, наша команда, где я крутил гайка даже что-то выиграла. Прикольно вспоминать про спор 3-х годичной давности? тем более машина уже вся переделана 10 раз. Дело не в деньгах, 1 рубль совершенно не принципиален, дело в условиях. Сейчас гоняете, молодцы, дай Бог побед и красивых ровных СУ.

Автор: Edik33 18.7.2013, 17:42

DIMAN твои слова "На первом же СУ поотрывает это всё нахрен."

Машину по моей конструкции не переделывали..... Максимум что делали это двигатель!!!!!!!

А так ты молодец!!!!!!! Пи...ть, мы все горазды!!!!! Да еще и на форумах.... Съехал короче....

Ладно забыли!!!! Привет семье!!!!!

Автор: RRR 13.8.2013, 22:15

И да поздравим экипаж белой единички занявший призовое место на ралли "Выборг 2013"!!!!!

Автор: fazoinvertor 14.8.2013, 0:13

Поздравляю!
ЗЫ: Эд и правда штирлиц)

Автор: TYM 14.8.2013, 1:09

Поздравляю! Фото офигенное, подозреваю, что Раллиста, не?

Автор: Сега 14.8.2013, 7:14

Поздравляю
Молодцы
фото действительно классное!

Автор: Turrba 14.8.2013, 8:52

Крутые парни!)) Давайте уже описалово, как всё прошло!

Автор: БОРЯ 15.8.2013, 23:21

+100500!!!

Автор: Гусев Антон 16.8.2013, 11:59

Классно, молодцы! Искренние поздравления!

Автор: Edik33 16.8.2013, 13:53

Привет всем...

Да, у нас в команде, все течет а не стоит на месте...

За это время проехали 4 гонки....
Лужский рубеж(Волошово) 1 в абсолюте( но этим гордится нечем не было конкурентов)
Белые ночи 2013 5 в классе (для нас гонка первый раз в Карелии много не понятного и надо работать над собой стенкой и машиной)
Лужский рубеж(Пелково) 2 в классе вот тут уже была борьба!!!!
Выборг 2013 3 в классе

ралли ВЫБОРГ 13.
Я много слышал про эту гонку!!! что тут коварная трасса, очень ходовые и закрученные спец.участки.... Много камней и глубокая колея...
Мы не разу не ездили на эту гонку... Жалко машину и колеса.... Так к слову... из 14 стартовавших в нашем классе 6 финишировало... А из 75 стартовавших 25 не доехали вообще.... Выборг славится сходами....

После того как мы на ралли ПИКНИК 2013 рассадили 14 покрышку и диск было принято решение перейти на 15 радиус... Они лучше переваривают езду по камням...
Поставили колеса bfgoodrich 195/65/R15.... Да большеваты!!! Но держак!!!!! Я вам скажу.... на 5+++++.

Пришлось под эти колеса и пару поменять, все что нашел 4,7 да и той много.... Нужно 5,3 но их нет в продаже....
Так что ездим мучаемся....

Осмотр автомобиля после 3 гонок не выявил ровным счетом НИЧЕГО.... Авто идеально ведет себя. Перед гонкой сделали развал и в бой!!!!

А забыл написать.... Перед гонкой, Лужский рубеж(Волошово), были установлены короткие рулевые сошки!!!! Я Вам скажу это вещь!!!! Совершенно другой авто!!!

На гонку поехали всей командой!!! Приехали расположились в гостинице, немного потрепались и спать!!!!! Утром же на пропись!!!!

Прописывались тоже всей командой 4 экипажа....

На первый взгляд трасса как трасса...... Прописали.... Стили проверять.... И тут все поменялось!!! На чуть большем ходу все сильно меняется... А еще тут и покрытие коварное..... Из каменистого переходит в плотный грунт переходя в чистый песок....
Здесь и скрывается подвох.... Камнями перебивает трубки(топливные,тормозные) покрытие расслабляет и ты вылетаешь.... А у кого-то просто колеса кончаются от этих камней... Местами узко и ты еле попадаешь в траекторию..А местами широко и песчано..... и камни камни камни...Одним словом ВЫБОРГ!!!!

Очень мало ознакомлений... Не понимаю с чем это связанно...Всего 2... Это катастрофически мало.. Тем более если ты едешь первый раз...

Ознакомились.... И на тех.ком.... Тут то у нас полный ФЕН-ШУЙ.... прошли разом... Я на конец поймал Куделькина Сергея......И он нам прилепил бирку на каркас...
УРА!!! У нас теперь полноценный спортинвентарь!!!!

День гонки....

Все складывалось удачно...
Ночью не было дождя и трассу не размочило.... И жара нас тоже не донимала!!! Было очень хорошо!!! Проехав первую секцию, возвращаясь в ЗП(закрытый парк) я допустил оплошность в дорожной книге и мы свернули не туда..... Пока разобрались развернулись и доехали до КВ... немного опоздали... а это пенализация 10 сек.. Настроение на минус... настрой немного упал....


В ЗП небольшой регрупинг....И мы первые в моноприводе.... Но так плотно от нас все остальные.....в 3 сек 7 машин.... А мы думали, что у нас 10 сек штрафа... Бороться нужно..... Но сами понимаете!!!! Я виноват в этой ситуации.... У пилота настроение уже не то..... А без него не так едется как с настроением....
Немного поругались.... Поели и помчались в бой!!! Забегая в перед этот КВ не пенализировался. время вычитали из сервиса. Мы не получили штраф.
На второй секции норма времени была такая маленькая..... что мы даже из машины не выходили.... А узнавать про результаты наших оппонентов и речи быть не могло.... И только на финише мы все узнали о наших достижениях.... Но могли прибавить!!! Да наверное и нужно было.... от второго места 2 сек. от первого 5 сек...

Но мы не огорчаемся!!!! Есть куда расти!!!! И мы растем!!! Спасибо нашему спонсору ООО"ТРИА" http://tctria.ru/ . За постоянные выезды!!!

Автор: Сега 16.8.2013, 14:04

еще раз поздравляю!
фото с самой трассы нету чтоль?

Автор: Edik33 16.8.2013, 14:47

Есть.... их много...

Автор: Евгений.В 16.8.2013, 18:37

Молодцы поздравляю!

Автор: Сега 17.8.2013, 13:49

Колёса канешь огромными кажутся

Автор: Sonic87 28.8.2013, 10:16

Молодцы! Поздравляю с финишем и подиумом!

Автор: Quattro 29.8.2013, 21:38

Агоноь Отлично парни

Автор: Edik33 30.8.2013, 23:34

Всем спасибо за поддержку !!!!....

Фуж.. как видео прикрепить?у меня файл...

Автор: Евгений.В 31.8.2013, 20:53

Молодцы!!!
Вот это трассы, класс!

Автор: Edik33 23.9.2013, 10:27

Всем привет.

Вот и все!!!! Год закончен.... Теперь в гараж готовиться к новому году...

Автор: Sonic87 25.9.2013, 10:06

Не могли бы вы подробно рассказать о всех поломках произошедших за сезон?
Сколько соревнований всего пройдено?
Сколько раз за сезон менялись подшипники, аморты, фильтра, масла, может быть?
Плановые замены?
В общем интересна эксплуатация спортивного автомобиля в течении сезона

Автор: Edik33 25.9.2013, 12:00

Сезон начался с ралли Светогорск
потом взорвался мотор.... чего мы не ждали.... 60000р
Лахденпохья пропустили
Яккима пропустили
Пикник доехали но выявился конструктивный недочет с топливной рампой....
Белые Ночи 5 в классе
Выборг 3 в классе
Санкт-Петербург 2 в классе
еще было проехано 4 ралли спринта каждый по 30км....

Что было сделано....
По подвеске как собрали машину не чего не меняли...
1 раз произвели ребилд(переборку) передних амортизаторов. 8000р
3 пыльника рулевых тяг 150р
2 передних подшипника после ралли СПБ13 1000р
масло меняем раз в 2 гонки... 2000р

Из планов.
Установка ВОЛВО моста ~60000р
Вскрытие мотора от 3000р
Замена валов 12000р
замена сайленблоков 1000р

Ну как то так

Итог:
Мой пилот Григорьев Олег 4 место
Я Ионин Эдуард 3 место

Команда ТРИА 5 место

Автор: flint 25.9.2013, 12:45

А на каком масле гоняете? марка, вязкость?

Автор: Edik33 25.9.2013, 14:44

Ездим на CASTROL EDGE SAE 10W-60

Автор: Sonic87 26.9.2013, 7:56

И всё?! а задние подшипники? (полуосей)
Очень хороший результат по постройке автомобиля, я считаю, буду брать пример
Спереди подшипники от 08 стоят? Или стандарт?



Поздравляю! Молодцы! в следующем сезоне желаю высшей ступени пьедестала

Автор: Edik33 26.9.2013, 9:22

О да... забыл....

2 подшипника задних 500р
3 сальника 80р
1 полуось. была сколько стоит не знаю...

Спереди стоят 08 подшипники...

И после каждой гонки делаем развал\схождение..... Немного убегает....


Спасибо.

Автор: RRR 26.9.2013, 22:36

А ещё поинтересуйся сколько времени и сколько человек строили этот автомобиль....

Автор: Sonic87 1.10.2013, 7:04

Сколько времени и сколько человек строили этот автомобиль?

Автор: Edik33 1.10.2013, 10:47

Строили её 4 человека... Времени было потрачено 2,5 года.

После этого постоянно что то усовершенствуем...

А так очень хороший автомобиль получился....

Автор: shalva-zimin 1.10.2013, 14:43

С какого Вольво мост и какой передаток, блокирован ли? У меня планируеттся 140 л.с и хотелось бы Вашего мнения.

Автор: Edik33 1.10.2013, 15:26

Мост от 240 вольвы.

блокировка и пары на выбор..

от 3,4 до 5,38

Проблема ВАЗ моста только в качестве запчастей....

Автор: Alexsander 1.10.2013, 16:03

Построить до конца невозможно этот процесс вечен

Автор: RRR 10.10.2013, 22:23

Да, завершить окончательно невозможно, можно только прекратить!
Но четыре человека и два споловиной года только чтобы выйти на старт!

Автор: Sonic87 16.10.2013, 10:05

Нашёл случайно видяху: http://vk.com/video112847886_165601586 -

Автор: Edik33 22.12.2013, 21:09

Скоро новый сезон.... готовимся..]