Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
LADA VFTS _ Рулевое управление _ Обратная рулевая трапеция
Автор: SKIF 1.9.2009, 0:58
Общался сегодня с ведущим иженером из управления спортивных автомобилей автоваза, он рассказал такую идею, которую по его словам применяют ралисты. Вообщем рулевую трапецию переделывают в обратную сторону. т.е. сошки выносят за ось поворотного кулака. Ну если грубо для наглядности, то это если как поменять левую и правую местами. Вообщем в итоге углы поворота колёс изменятся относительно друг друга. Для асфальто это плачевно, но для езды в заносе наоборот очень положительно. Для ралли и тем более для дрифта наверное актуальная тема. Кто-нибуть что знает по этому поводу? И имелось ли дло на практике, т.к. разговор про это был вскользь.
Автор: Инженер Гарин 1.9.2009, 9:07
а у меня на ниве как раз сошки на кулаках местами и поменяны 
ну про асфальт ничего не скажу (тут короткая база на скорости самый недостстаток), а вот усилие на баранке упало очень 
235 катки маленьким бубликом без гироча терпимо так вертятся
Итак жля наглядности...
|
Если мы виносим сошки за оси кулаков мы меняем длинну Т, соответственно изменяется передаточное число самой трапеции... если Skif это имел ввиду
Автор: fazoinvertor 1.9.2009, 9:40
Штука очень опасная. Внешнее колесо в повороте поворачивается сильнее внутреннего. На нивке ползать никаких проблем. Но в скоростном повороте если наехать на бугорок внутренним колесом - окажешься далеко снаружи, сам не заметишь как. Эта штука делается можно сказать от безисходности, когда не хватает скорости руления. Снижение усилия на баранке - приятный побочный эффект. ИМХО лучше просто укоротить сошки и крутить тяжелый руль.
ЗЫ: не забываем про износ резины.
Автор: fuzh 1.9.2009, 9:52
плюсую.. в повороте без заноса может возникнуть неразбериха полная
хотя на счет заноса - и правда, машина должна быть стабильнее) ибо точка пересечения осей колес при их повороте выносится в другую сторону)
если нужно нарисую, или ктонить нарисуйте
у меня пеинт глючит не могу открыть
Автор: SKIF 1.9.2009, 17:36
ну я вот про это и говорю)
тут чито для езды по грунту.
ну или если машина для дрифта и кроме как в заносах не ездит. Имеется ввиду чисто боевой автомобиль для дрифта.
+ зима скоро)
износ резины не в счёт)
Автор: fazoinvertor 1.9.2009, 17:41
Зимой будет самое интересное. Попадаешь внешним колесом на лед и ....
Ну ты попробуй, конечно, отпиши ощущения)
Кстати если планируется чисто езда боком, то идеальный вариант - прямые сошки, чтоб колеса стояли параллельно. Или не?
Автор: SKIF 1.9.2009, 18:15
да я не планирую езду чисто боком) ну разве что зимой. да и то боком-то боком, но ведь боком по окружности... мы зимой по чистому льду ездим, так что покрытие однородное. я щас вообще не рассматриваю гражданские версии, просто интересно. Но ведь спортсмены ставили так раньше, значит имеет право на жизнь это. И я думаю, что при определённом угле схождения колёс даже на асфальте при малых оборотах руля ухудшений в рулёжке не будет.
Автор: Sonic87 21.11.2012, 9:13
Спустя 3 года и 2 месяца после последнего сообщения осмелюсь спросить: кто-нибудь заморачивался переносом кулаков (как в первом сообщении)? Фотки? Результат есть?
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)