Версия для печати темы

Автор: caH4ez 12.8.2008, 17:51

Вообщем мопед не мой) мопед товарища, я просто разместил обьяву.....

http://www.imagebam.com/image/f7421311038313 http://www.imagebam.com/image/eff41211038314 http://www.imagebam.com/image/4e61be11038316 http://www.imagebam.com/image/78cb9a11038318

Карбы Веберы 45-е, вал М12, Вп-12.8/307, вып-12.2/298. Остальное как обычно - поршня,шатуны, ГБЦ, клапана)))
Заметил, что когда заводишь на обогатителе, бензин просто заливается в двигатель. Бак еще не подключен, вместо него 600граммовая бутылка. Так за сек 10-15 работы на подсосе сожрала ровно половину)))
Со степенью сжатия косяк вышел. Т.к. планировалось вливать много закиси, то СЖ снижена до 8,2.

Поршня - 21011М, облегчение, полировка, подгонка по весу
Шатуны - облегчение (-80г каждый, это много), полировка и развесовка (общая масса плюс развесовка нижней и верхней головок)
Клапана - "тюпанообразные", облегчение, полировка. Впуск ногу сделал 6.2мм до направляющей, некоторые говорят оборвет (тьфу-тьфу), выпуск ногу не перетачивал.
Тарелки на пружины клапанов тоже облегченные, общая высота 8мм. По поводу прочности есть некоторые сомнения. Опыт покажет)))
Рокера - облегчение
ГБЦ - впуск и выпуск под конус. Впуск - вход 36мм, выпуск - 33. В камерах сгорания уши у впускного клапана. Просадка седел -1.2мм, стенки получившегося колодца убраны приспособами hand-made. Ессно, и тут все "в зеркало".
Впускной коллектор - листовая нержа 1мм, конусный 45х36х150мм. Такое варил в первый раз, опять же практика прочность покажет.

С жиками проблему решил с помощью сверел. На деллорты не смотрел, но на веберах размер жиклера = его диаметру*100. Взял сверел в магазине и подбирал, ориентируясь на камасутру. Карбы достались с топливными 135, они уже были расковырены до 150, я рассверлил 160. Книга на 38-й диффузор советует от 150 до 165. По ощущениям попал, но хотелось бы смесь проверить. Если же у тебя больше чем надо, то паяльник решает и эту проблему.

Пружины - переборщил с обрезанием, буду брать новые либо с Нивы, либо "Орловские". Сколько резал - не гобратил внимания. Остатки ОЧЕНЬ мягкие, при торможении морда ложится на отбойники.

ЗЫ:млин, от колес остались обмылки какие-то))). Где-то тема была, что резину надо с асфальта собирать и назад приклеивать.

Кузов - пришлось весь переварить, т.к. с 79года он немножко сгнил))) Все "лишнее" срезано и выброшено. Фактически в декабре он состоял из двух половин - передней и задней. Правая сторона была короче левой на 3см. Но в принципе за цену 4тр за машину это нормально.

Трансмиссия - пока не определился, сейчас поставил КПП 2101+ГП 4,1. Заезды покажут. Возможно заварю дифф.

Подвеска - сток, занижение после полной сборки автомобыля. На сколько? Пока землю цеплять не будет.

Двигатель целиком собран на оборонных и трудовых мощностях гаража с помощью напильников и кувалд в течение около 3х месяцев. Никаких спецстанков нет. Моральное состояние коллектива поддерживалось алкогольными напитками и какого-то зеленого чая.

Автор: SVAROG 12.8.2008, 17:59

хороший двиг, респект за то что подняли машину. впринципе сделать подвеску, тормоза, довести двигатель до конца, разумеется покрасить и будет чёткий таз.

Автор: DIMAN 12.8.2008, 19:38

шедевральное описание - респект

Автор: магога 13.8.2008, 9:02

Здрасте Вам!
Здесь я новенький, но лица есть знакомые. Почитал правила, потому сразу оговорюсь - ВФТСом становится драндулет не будет. Так что если тема не "в формате" - сносите. Машина - только на драг, ну может в город изредка вылезаю.

caH4ez, спасиб за тем. Теперь есть какое-то количество фоток)))

По дрыне: это конфиг до ребилда. С момента постройки двиг отъездил всего 4 или 5 "суббот". Не было фильтров. Я канеш понимаю, что это крайне плохо, но ехать очень хотелось. Потом кольца стерлись, дым из сапуна, съём мотора...
В результате разбора сменились кольца и отфрезерована наконец голова. Снял 2.5 мм, СЖ 9,5-9,7.
Потом подбор трансмиссии. В результате оставил КПП2101 + ГП4.3, старт со 2-й передачи.

По поводу того, что машину "подняли". Никто ее не собирался поднимать. Чтоб объяснить сие, надо откатится года на 2-3 назад.
Итаг, если вы не против. 2005г. В наличии 2107, "1300" ременной. На то время страдал музыкой (в авто) ну и ума хватало на нашлепки пластиковые на пороги-крылья-губу. Конешно, хотелось покрутить какой-то "секретный болт" в двигателе, чтоб он бодрей поехал. Но болт я так и не нашел. Начинаются поиски через инет. А там слова страшные - расточка ГБЦ, замена клапанов, "турбины" и даже "пылесосы" на тот момент присутствовали))) .
Но тут появляется Окcиген (за что ему аццки благодарен) со своей статьей "доработка ГБЦ на коленке", а так же товарисч с ТАЗиком на продажу. Хех, недолго думая, ковыряю ему ГБЦ "на пробу", типо попробовать - врут али нет? После установки точеной башки оказалось что не врут, действительно едет.
[афтор ушел на планерку, начальник сцуко в отпуске]

Автор: Serega 13.8.2008, 9:09

дудки подлиннее надо а так круто молодцы)

Автор: sysadmin5 13.8.2008, 9:21

Дудки подбираются (по длинне) опытным путем и никак иначе и их длинна зависит от того на какие обороты мотор строится.

Автор: Serega 13.8.2008, 9:35

я знаю что опытнм...))) но реально с более длинными дудками на любом конфиге едет лучше проверено не 1 карбами...так что не надо нини)

Автор: sysadmin5 13.8.2008, 9:43

no comments
По делу ТАЗ оч хороший, ток вот не догнал я он уже отребилден? Если да то мерять ездили? Интересует как дино стенд так и время квотера. А внешний вид не трогать!!! так прикольней и обиднее тем иноводам мажорам кого этот шамок объезжает.
Да и я не нашел что сейчас за распред стоит?

Автор: магога 13.8.2008, 10:13

И про дудки расскажу))) Сразу грю, что длинна подбиралась. Ставил более длинные, КМ возрастает, но уходит "вниз". Графики тоже выложу. Надо бы делать ЭТИ короче, но они и так 35мм...

Так-с, что там дальше.
После удачного эксперимента над другом, было произведено хищение ГБЦ 2105 с брошенной машины. Далее ее расточка и ступор. Голова до этого никем не ремонтировалась. В выпускном канале обнаружена трещина. Обычная направляющая (не ремонтная) влазит туда без усилий. Получается, на ЗАВОДЕ запрессовали направляйку ремонтного размера и башка лопнула.
Потом был секс с надуванием в канал воздуха на выявление течи. Вроде без пузырей, но как оно покажет себя при температуре? ХЗ, потому просто решил рискнуть. Облегчил весь ГРМ и собрал ГБЦ до конца, поставил... Оооо, как я был счастлив, когда на поганом 1300 обошел и -99 карбовую и ФФокуса 1400 вэ16!
Мозг начал переключатся на железный тюнинх. Через местных спортсменов был заказан РВ "72-й", а приехал "78-й" от ОКБ ДВигатель))) В тот момент я даж растерялся, какие холостые будут и как оно вести себя будет "снизу"? Но все обошлось, характер мотора очень понравился (в данный момент это ежедневная машина).
Потом был 2006г. Чемпионат области по драгу. И там была она. 2108, с виду раскоряка какая-то, кузов битый, крашен местами кисточкой и краской, что под руку попала, но как оно валило!
Сам не учавствовал, но захотелось чтоб ТАЗ ехал так. Опять инет, какие-то черти занесли на форум Дистиллятора, там попалась тема про нитру. Господи, зачем все это? Но все-таки нитра была собрана. Вначале на +30лс, потом +50, а потом +80-100. Гы, последнее выдержало меньше 400м, но впечатление осталось на всю жизнь. К слову, шестерка ТАК не едет, хотя в ней и около 130лс. На 2-й передаче на оборотах около 5000 при нажатии на кнопку задницу просто понесло в сторону на сухом асфальте))) До конца двигатель не доехал, детонация с продолжительностью менее секунды сразу сломала перегородки... Опять же, следует хотя бы раз в жизни услышать, что такое детонация на закиси, и, желательно на чужом двигателе))). Описывать этот звук бесполезно...
Дальше, после восстановления двигателя, были опыты по использованию в качестве доптоплива спирта технического. Иногда даже удачные. Но потом опять дэф, причем очень глупый...
Сезон 2007 подходил к концу, ходить пешком во время ремонтов очень напрягало. Потому было решено купить двигатель для покатух. Как сломается, сменить на родной и бед не знать, а тот восстанавливать. Так я вышел на ведро марки 2106.

Автор: магога 13.8.2008, 10:14

Прихожу к хозяину. Вижу сверху "ничетакой" кузов, снизу "ойкакмнехреново". Двигатель заклинивший. Грю, если не последний ремонт, то двиг забираю (2000рублей). Снимаю башку, сую кольцо 1-го ремонта - не лезет. Странно, 79 год, такого быть не может. Выдираю его из машины, ищу "клин". Оказалось модная ошибка сборщика - центральные вкладыши без дырок. В результате вкладыш и колено образуют единую деталь))). На колено и прочее мне вообще было плевать, главное блок! Тут в мою пустую голову приходит мысль о покупке ведра целиком, кузов "на убой". При озвучивании цены в 4крубля, жмем друг другу руки и через день ТАЗ стоит у моего гаража.
Итак, имеется теперь 2 нерабочих мотора - с семерки и с шахи. Шестерошный с виду восстановить проще. При оcмотре движки 2106 стало понятно, что собирали его те, впрочем ТАМ им воздастсо)))... Купил только колено и вкладыши, кольца поставил "солянку" из тех Б/У, что остались от 1300, поршня тоже старые. На скорую руку собираю этот 1.6 и ставлю в семерку. Мне надо было отъездить на нем хотяб неделю, а там уже и родной соберу. В итоге: отъездил он больше 15ткм и был снят в рабочем состоянии.
Ну в принципе про семерку писать больше особо нечего, подвеску только занизил ну и аморты сменил. Шумка плюс музыка, собсно все.
А теперь как раз ответ на вопрос, почему понятие "подняли" не подходит к шестерке.

Автор: caH4ez 13.8.2008, 10:40

О дядька, наконец то.... ))))) рассказы как всегда в твоем стиле))))))) пеши исчо)))

Автор: Serega 13.8.2008, 10:47

Стрнно ну ладно) енто первый авто у которого с короткими дудками таз валил) молоток рад за тебя...так каой вал щас стоит?

Автор: caH4ez 13.8.2008, 10:57

Валит авто реально не плохо.....

http://www.imagebam.com/image/60a7b811083665 http://www.imagebam.com/image/25da9811083666

на скринах с видео - уехатый БМВ Х3 2.5

Автор: Serega 13.8.2008, 11:17

на Х3 наверное оку..л мальца)))

Автор: магога 13.8.2008, 12:00

Машина на каждый день есть, теперь вопрос, шо делать с ЭТИМ? Собрать двигатель, кузов не заморачиватся? Хм, но как-то не удобно ездить на сиденьи, которое не выпадает только потому, что лежит на досках. Потому было решено переварить, но только пол+пороги с МИНИМУМОМ затрат. Так как с железом работать далеко не в первый раз, то пол и всю гниль срезал очень оптимистично. А дальше под натиском моего второго Я - пошло. Усилениние ложеронов (чтоб хоть какая-то жесткость была. Вышло почему-то лучше нового:) ), проварка арок, пол делал из отражателей для ламп дневного света, попутно на морде чуть изменил вырез под радиатор, передние сидухи с какой-то инопомойки. Дальше шпатлвка (гребаная эстетика!), грунт кисточкой ну и частично покраска с баллончика. Сие занятие затянулось аж на 3-4 месяца, но потом с чувством выполненого долга гараж наконец был освобожден. В последствие, после понятия того, на что способен двигатель, было решено внешность вообще не трогать. Называйте это как хотите, хоть психологическая иль физическо-умственная недостаточность в последней стадии, но меня прет ситуация, когда вызываешь кого-нить на заезд, а он просто стесняется выходит на старт с ТАКИМ ведром. Но когда ведро вдруг куда-то уезжает....
На местном форуме появляется объява о продаже горизонталок. Покупаю, ведь горизонталки плюс закись распределенная - должно быть мегакруто:). В последствии поминаю матерными словами предыдущих их владельцев, так изуродовать такие вещи надо постараться.
Становлюсь перед выбором распредвала - М12 или М32? Т.к. будет много закиси, то беру М12. Ну а дольше идет сборка всего с нуля. Облегчение и полировка всего, до чего дотягиваются руки. Есть фотки шатунов с семерки, на шахе выглядят еще интересней.
Перед весной приходит новость о том, что в городе прикрыли единственную фирму, где можно было надыбать закись. Млях, надежда все-таки остается, что к открытию сезона найду какого-нибудь "поставщика". Но чуда не произошло. В итоге какое-то время катался на СЖ 8.1-8.2. Ну потом, как уже писалось, вынужденный ремонт и повышение СЖ до 9,5+

Блин, не знаю, как картинку вставить. В общем вот http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=5850&st=282# на сообщение, там график замера есть. Время квотера не определить (негде и нечем). По настройке - еще НЕ крутил вал и не игрался с выпуском. Возможно, этого уже и не буду делать.

М12, Окб Двигатель.

Июнь 2008. Чамп по драгу.
Накануне ночью идет дождь, я на нервах. По дождю стартовать откровенно невозможно, колеса сразу уходят в букс. Готовлю ночью еще пару колес с семерки, сплю часа 2, потом пытаюсь уснуть - бесполезно. Утром жесткий кофе, быстро сожрал чего-то. Еду в гараж, дождь так и идет. Последний осмотр, по пути ополоснул машину. Регистрируюсь. Выдвигают в класс до 2.5, но потом некоторые изменения и учавствуем в 2 классах 1,8 и 2,5.
Пробую старт на зимней - жесть, как по льду. Ставлю Амтелы, вроде чуть лучше. Температура - градусов 10, ветер, но дождь КОНЧИЛСЯ!!!! До стартов остается около часа, высохнет дорога или нет?
Минут за 20 до начала гонок замечаю, что на асфальте появляются проплешины сухие, но сам старт сырой. Появляются некоторые мысли. 10минут до старта, на небе все так же хмуро, но всеж рискую и меняю резину на "зиму".
Объявляют пробные заезды, на старте сыро. Мля, попал((( Но потом был клас 1.6, который занял довольно-таки много времени, и "сырость" более менее сменила "сухость".
Старт, выигрыш...Старт, выигрыш... Хм, странно, я вообще не был уверен в том, сто хоть что-то объеду. А потом ставят с ТОЙ самой 2108 (выше писал), писец думаю, допрыгался я. Старт, мое ведро впереди)))))) Вот это был Экстаз, спасиб тому человеку что сфоткал финиш. Даж на фотографии видно, что меня разрывает на куски от счастья)))
И пусть говорят, что там водитель хреновый, или мотор умер - для меня это неважно. Себе я все доказал.

В данный момент идет подготовка к сборке следущего двигателя. 1600 турбоколхоз на ДМРВ. Голову вчера ночью доковырял, рессивер основное сделал, выпускной коллектор под улитку тоже сделал, ремкомплект на турбу уже получен. Но сборка и запуск будут не скоро. Так что, тема уйдет глубоко в даун, но как что сделаю - отпишусь.

Удачи!

Автор: sysadmin5 13.8.2008, 16:05

вот это да

Автор: caH4ez 13.8.2008, 21:43

Автор: магога 18.8.2008, 9:09

Фу блин! Вот так выходные)))
В прошлую субботу навернул сцепление. ХЗ, стартанул, на 3-ю переключился - сцепа буксовать начала. Передачи не воткнуть на заведенном двигателе, кое-как едет только на первой - на остальных не может)))
Ну поставил тазик в гараж, думаю на неделе перекидаю. Неделя прошла как-то в делах, в пятницу жестко забухали, времени остается лишь суббота, до 21 нуль-нуль.
Ладно, продрал глаза, прихожу в гараж. Вначале думаю "по-быстренькому", не снимая коробки, выяснить что-там стряслось. Открутил болты коробки, остался один на стартере (средний). Зараза, и надо было чтоб именно на этом месте зализать шляпку болта :[]
Потом дело уже дошло до сварочника, приваривал ключ и по чуть-чуть откручивал. Ура, выкрутил. Начинаю сдвигать коробку, оно не сдвигаетсо. Млях, что-то день не задался. Выясняется, что подклинил вертолет. Приходится снимать еще и кардан)))
Тэкс, снял. Что там со сцепой? Диск живой, на корзине лопнула нога паука и центробежкой ее загнало между корпусом сцепления и пружиной. Вот и вся проблема. Менять паука больше не захотел, потому помчался покупать новую корзину. Взял "ВИС 2112" плюс выжимной от ШНивы.
Потом выяснилось, что диск 2106 висовский придется доработать "напильником". Та часть ступицы, что выступает в сторону коробки, мешает пружине сцепления. Потому пришлось ее обтачивать "под конус" на наждаке. Обточил, ставлю на 2 болта коробку. Ну елки-палки, недостаточно. Опять сымаю, опять обтачиваю и опять собираю. О, вроде работает. Проблема в том, что рабочего хода у педали очень мало, остальное свободный. На покатухах стало понятно, что придется обтачивать диск еще раз.
Ночью опять пьянка, и в воскресенье я попал в гараж только в 10 вечера. Так как руки чесались что-то сделать, то слепил решетку на радиатор. Заняло чуть меньше 2-х часов. Ингредиенты - фильтр "камазовский", распорки с "мягкой крыши", грунт и балончик краски. Седня может у сестры отберу телефон, сфоткаю)))

Автор: fuzh 18.8.2008, 16:33

интересно я один не читаю весь текст!?))
фоток бы побольше процесса)

Автор: salmo 18.8.2008, 19:32

fuzh а я наоборот все читаю)))) Но фоток нехватает

Автор: магога 19.8.2008, 8:43

Фоток? А че там фоткать?

Вчера пытался снять на супер камеру адин-и-три мегапикселя. С решеткой ниче не вышло, она на фотках не видна вообще - так, квадрат черный какой-то.
Выволок на улицу железяки. Что-то получилось.

Дросселя собрать не желаете?


Стиральная машинка "Рига-17" рулит и тут


Турботема. Коллектор на улитку


Сбоку


Похоже, настал момент сходить в маг и выбрать какой-нить цифровик.

Автор: caH4ez 19.8.2008, 9:06

Просто пора бы мне уже вылечица, и приехать в след субботу на форос))) взять у тя интервью и устроить фотосессию ТАЗа

Автор: магога 19.8.2008, 9:39

Ай-вай! В субботу дожди будут по области и ветер сменитццо на севярный. Вероятность того, что будет какое-то количество народу - катстрфчски мала. Заявляю как ио нач. службы АСПД ГУ "МУГМС", только что припершийся с планерки!
В эти же выходные погода серьезно порадовала - тепло и сухо. Но! Народ что-то не гоняется, кислый какой-то ползает. Дэн на своем ведре всех веселит только. Что случилось - ХЗ...
Девушку какую-то на "Селике со скамейкой" обидел вроде. Но мне вообще-то не сказали, что в ней девушка, ну я и валил как следует))) Вроде гоняемся, а не в автобусе едем. Потом на старте вай-вай.

Под конец тусы машину одну поломали, сыненькую. Обе ноги ей нах, того... об бардюр хрямсь... Даж моск с ума сошел, аккум отключали.

Автор: Magistr 1.9.2008, 20:51

Все буковки осилил. Автору за тяжелый и душевный труд РЕСПЕКТ!

Автор: caH4ez 1.9.2008, 20:53

ща еду к нему в гараж) передам)))) ыыы

Автор: Magistr 1.9.2008, 20:56

Ну тогда вместе с респектом и привет от меня передай))

Автор: caH4ez 2.9.2008, 2:54

Съездил) передал)))))) собрали блоку) папиздели) вот удалось стырить немного фот из КБ ГТ (конструкторское бюро гараж тюнинга)

http://www.imagebam.com/image/8029d312401570 http://www.imagebam.com/image/c82cbd12401572 http://www.imagebam.com/image/d1428b12401573 http://www.imagebam.com/image/019b2912401575 http://www.imagebam.com/image/4f824212401577

Автор: sysadmin5 2.9.2008, 9:35

маниаки, чо курите???

Автор: Magistr 2.9.2008, 13:33

О_о пошла тема турбины)) Дядь, смастери потом какой-нить теплоэкран, а то улитка прям вплотную к рессиверу стоит. Жарко ему без оного буит, темболее что дуть ты наверно по-взрослому будешь...

Автор: магога 3.9.2008, 10:05

Сказал бы, да забанят)))


Эт будет обязательно, и не какой-нить из подручных железяк - а всемогущая и вездесущая Её Величество ПолирОваная Нержа. Где берем? Хех, а знаете ли вы такие машинки стиральные - "Рига-17", которые лежат на помойках у дома? О, вот их мы собираем, а потом из этого ТАЗы строим.


Это просто собраны детали в кучку, сам рессивер не приварен. На самом деле там больше зазор. А сколько дуть получится - заранее не загадываю. СЖ будет ~8, распредвал - из разряда тех, что НЕ рекомендуют на турбу - подъем 12.8/12.2мм, фаза - около 300 (тот, что на семерке стоит).

Подхожу вплотную к приобретению http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Universal-Front-Mount-Turbo-Intercooler-2-5-Piping-Kit_W0QQcmdZViewItemQQ_trkparmsZ72Q3a552Q7c39Q3a1Q7c66Q3a2Q7c65Q3a12Q7c240Q3a131
8QQ_trksidZp3286Q2ec0Q2em14QQhashZitem290256845205QQitemZ290256845205. Придется почку продать))) Соседа)))

Автор: caH4ez 3.9.2008, 17:46

Гадость хараша! вздрочнул)))

Автор: Magistr 3.9.2008, 18:38

Девайс нужный! Осталось дело за малым, продать почку соседа)) Причем его мнение на этот счет я так думаю для вас малое...чий фактор))

Автор: sysadmin5 3.9.2008, 19:28

и квартиру евоную тож с молотка!!!
на самом деле люди ипуцца с турбогаража в 3 - 4 раза большие деньги покупают такое да еще без пайпинга

Автор: магога 4.9.2008, 8:31

Ну в турбогараже где-то всего на 1000-1500р дороже получается. Это цена ТАМ (135$), плюс доставка (170$), плюс человеку спасибо сказать чем-то надо. Так что сосед теперь какой-то грустный ходит)))

Автор: Magistr 4.9.2008, 21:22

Видимо чует что недолго ему осталось, Гг))

Автор: магога 17.9.2008, 8:45

Так, заканчиваем издевательства над организмом и возвращаемся к нормальной трезвой жизни)))
Вчера добрался наконец до гаража. Что-то глобальное делать влом, потому порезал и слегка облагородил направляющие.

Стройсь!


Yo!

Наткнулся на себя, родимого (видео с областного чампа):
http://vkontakte.ru/video7084009_73781960. Что за семерка - не знаю, может вообще сток. После 3-й катился на нейтралке.
http://vkontakte.ru/video7084009_73781141. Валим)))

Автор: sysadmin5 17.9.2008, 9:02

Фигасе О_о, у Вас в Мурманских секс-шопах запчасти для жиги продают?
Порадовало отражение

Автор: магога 25.9.2008, 13:39

В субботу у нас было закрытие сезона. Погода нормальная, народу море. Все клево, но тут приехали какие-то люди в форме на машинах с мигалками.

А еще в машинах у них установлены камеры. Наверно корреспонденты.

В общем встали эти господа посреди трассы и не давали никому гоняццо. Никто морду им набить не решился, видимо крутые какие-то. Я попросил сфотографироваться с ними, но они почему-то застеснялись. Потому запечатлел их одних)))
Интервью эти репортеры брать не стали, вместо этого кричали нецензурные выражения и хватали какого-то молодого человека за рукав. Не знаю, почему они так злобно отреагировали на то, что этот МЧ выставил вперед средний палец правой руки и по всей видимости собирался поковырять у себя в ухе или носу.
Спустя некоторое время народ подустал от ничего неделанья и организованно поехал колонной по городу со включенной аварийкой.
Мы же, как аццкие сракеры, распалили такой же аццкий костер, сидели пили и ели))). Потом решили чуть размяться. Я встал с Инфинити ФХ-35, но проиграл ему пол-корпуса.
Такой поворот событий меня не устроил, и был удален воздушный фильтр (важный моменд))) ). Хозяин этой чужеземной повозки на повторный старт не пошел, но тут на заезд соглашается человек на мерсе (3.2л, на автомате. Выяснить кто-кого до сих пор не можем - то я его, то он меня).
Ага, дают старт, мы соответсвенно валим. Санчесу большой спасиб за резину, цепляется уже метров через 7. Выкручиваю 2, 3. При переключении на 4-ю заклинило газ, а передача не воткнулась. Ессно, двиг моментально выкрутился в костмасс (хы, обороты при переключении около 7500, полный газ на горизонталках и тут колену дают свободу. До этого были 2 случая клина тяги, но тогда стоял фильтр((( ). Фу, какой звук не приятный и пахнет он попадосом на точение новых клапанов и замену еще чего-то...
Вчера разобрал двиг. Хроника событий такова: высокие обороты, натяжитель цепи не выдерживает и дает слабину, цепь прыгает на 2 зуба по звезде, клапана целуют поршни (один аж взасос), гнутый клапан разрушает направляйку. Еще одна фигня - сухари на 3-х клапанах полностью ушли в тарелку, держалось все буквально на 1 мм.

Поршня пострадали, но не смертельно - ездить еще будут. Надо переточить новые выпускные клапана, перепрессовать выпускные направляйки и облегчить 4 тарелки. Седла у выпуска вчера еще чутка увеличил)))

Автор: SVAROG 25.9.2008, 14:32

хыы жоско! надо было после нескольких случаев клина газа попытаться исправить эту праблему, удачи в ремонте движка.!

Автор: магога 25.9.2008, 14:55

Так я исправлял. У меня ни разу не клинило, клинило у Санчеса. Изменил длину тяг - клинить перестало. А тут такое везение)))

Эта, вот нашел страшную фотку, незапостить не могу. Что это не знаю, но там ТАЗодвиг, время квотера - 11,325. Бойтесь ТАзов, на дыбы встающих)))

Автор: SVAROG 25.9.2008, 15:56

про неё уже есть тема на форуме, поищи, непомню в каком разделе помоему во флудильне.

Автор: caH4ez 26.9.2008, 0:20

мож еще дажжж падрифтедь))

Так на твоей же машине ...

читаем про ТАЗ тут
http://lada-vfts.ru/forum/index.php?showtopic=1197&pid=23749&st=0&#entry23749

Автор: магога 30.9.2008, 20:36

Вчера купил клапана выпускные, облегчил и малость отполировал. 2-й раз уже попадается бракованый, снимал металл с внутренней стороны фаски - вскрылась дырочка. Блин, ну думаю, все равно доделаю его.
Бракованный отнес в магазин, отдал продавцу и просил узнать у хозяина, сколько такие могут стоить (у них комплект "формаш" из самарских клапанов стоит 1800р, и говорит люди иногда берут). Если срастется, может для магазина точить буду, под какой-нить маркой))).

А получается вот что

Фотик "не видит" клапан в режиме макросъемки и фокусирется на всем, что угодно, но не на клапане. Приходится использовать посторонний предмет - например фисташку)))



Собсно, остается только собрать голову и опять жечь рэзину

Автор: fuzh 30.9.2008, 23:07

интересно а реально ли нагар не будет образовываться на отполированной поверхности?

Автор: 210666 30.9.2008, 23:09

Хорошо клапанишки отп***рил.

Автор: SVAROG 30.9.2008, 23:21

ничего себе как ты их так отполировать умудрился! никогда так не получалось))))

Автор: магога 1.10.2008, 1:20

По поводу нагара. На впускных он есть, в виде жира что-ли, и всегда будет из-за низкой температура, нашего бензина и масла, проходящего через маслосъемные колпачки. Выпускные чистые - и на семерке, и на шахе после постоянного отжига около 300 км. Просто налет желтоватого цвета, через который просвечивает металл. Но смысл не в нагаре (но и это несомненно хорошо), смысл в температуре. На выпуске у меня фаска около 1.5мм, но при этом клапана "холодней", чем на стоке.
Еще плюс - становится видно трещины и другие деффекты. Завтра попробую сфоткать клапан - после облегчения и полировки в центре тарелки была обнаружена трещина около 3мм. Если б я оставил его как есть - кто знает, может и пополнил бы ряды тех "счастливчиков", у кого тарелки отваливаются)))

Автор: Magistr 2.10.2008, 23:14

Блин, ну отпидорил ты их капитально.
З.ы. при помощи пасты гои?

Автор: магога 22.11.2008, 17:47

Как и говорил, работа идет очень неспеша. В данный момент закончил ГБЦ со впуском-выпуском. Пара фоток:

Расковырял и отполировал камеры сгорания. V=38см3, СЖ~8. Седла просажены на 1мм, колодцы убраны


Ессно, клапана облегчены, переточены и отполированы)))


В сборе выглядит так. На втторой фотке и меня видно



Если подскажете, как сфотографировать ОТРАЖАЮЩИЕ поверхности, фотки были б лучше. А так ничего не понять(((

Впуск сварил



Скоро будет секс.ю..

Автор: drihting 22.11.2008, 17:57

как же красиво!

Автор: KONFUZZ 22.11.2008, 19:57

ИМХО стекать бенз с клапанов будет... в зеркало не полируют ... если внешнюю сторону тарелки клапана я еще пойму то с о стороны канала не айс

Автор: Magistr 22.11.2008, 22:18

Жаль что через какое-то количество километров пробега все это уже не так будет выглядеть.

Автор: AMD 23.11.2008, 12:52

ALL:
п1. Нагар будет образовываться всегда.
п2. Фоткать с какой-нить дрянью ака фисташка.
п3. Про микротрещины реальная тема.

Автор: магога 23.11.2008, 23:29

Фисташку кидал шоб фотик мог сфокусироваться. Здесь фокус есть, проблема в свете. То, что блестит - получается засвеченым. Если фоткать в затемненом месте, но с бОльшей выдержкой - смазывает(((


Отполируй и капни на него бенз. Все сам увидиш, растекается так же.

Автор: Drifter-d1 24.11.2008, 3:07

моя в шоке...очень зачотно

Автор: магога 27.11.2008, 11:16

Оо, вчера опять гараж посетил. Скинул коробас, подготовил к съему двигатель.
Снял сцепу - мля, опять приключения. На корзине (ВИС-2112) наполовину срезало клепки крепления нажимного диска, разорвало одну пластину (из тех, что держат нажимной диск). Поездило оно всего километров 150 максимум. Такая вот хрень может твориться, если трогатся с буксом на второй передаче)))
Спустился в подвал, отрыл старую корзину 2101. Так, пластины можно с нее поставить, они толще. Надо искать еще одну, ставить - так толстые и по две))) С клепками проблемней - на 2101 они диаметром 6мм, на 2112 - 6.5мм. Будем что-нить подбирать.

Санчез, у тя убитых корзин не валяется?

Автор: caH4ez 27.11.2008, 22:39

Валяецо, надо только посчитать скока штук

Автор: магога 3.12.2008, 11:36

Корзинко и клепки



Насчет "срезало наполовину" - наврал. Всего 1.5мм)))

Сделал голову - сломал колеса. Результат рисования восмерки, 2 подхода минуты по 3. Товарищ начал махать руками и орать, что из-под колес искры лететь начали.


Позавчера разобрал коропас. Как оказалось - зря. Все в нормальном состоянии, а я думал там синхронизаторов вообще нет.
Ну раз разобрал, то что-то надо было сделать. Переделал кулису, в сторону более короткоходной и до кучи сменил один подшипник. Радует приятность включения передач и отсутствие какого-либо люфта на рычаге. Надо-б масла какого-нибудь купить теперь ей, не Люксойловской параши тад17...

Автор: sysadmin5 3.12.2008, 22:55

Круть дять, давай, показывай на драге на что способны ТАЗики, из-за таких сумасшедших (в хорошем смысле этого слова) гонсчегах многие уважают классику.

Автор: БОРЯ 4.12.2008, 0:41

Видео хотим отжигов и весёлых стартов!!!

Автор: магога 4.12.2008, 9:54

http://vkontakte.ru/video-1538883_67564901. Не едет, степень сжатия пока низкая.
http://vkontakte.ru/video-1538883_68520659
http://vkontakte.ru/video7084009_73781141
http://vkontakte.ru/video7084009_73781960

Больше ничего не нашел, но у кого-то явно есть)))
Есть еще на фотике последний заезд мотора, но оно в AVI и 20 метров весит.

Автор: caH4ez 6.12.2008, 3:06

ихихихихи)))

мне там даже в коментах респекты отпускают))))) правда незнаю кто)))

"2 Александр SANCHEZ Осипов:краивая у тебя машина.И на дороге держиться СУПЕР!!!!РЕСПЕКТ!!!!"

Автор: магога 8.12.2008, 9:45

Вчера прилетали инопланетяне. Откуда - спросить забыл. Сидели, бухали. На последок оставили какие-то запчасти.
Трубы - в ванной канализацию поменяю, батарею - на цветмет сдам наверно...

Автор: Урожай 8.12.2008, 10:25

батарею лучше поставь ноги вытирать, мне они тоже посылку такю присылали

Автор: sysadmin5 8.12.2008, 11:03

жжоте, мне вот такой батареи в самогонный аппарат не хватает

Автор: 210666 8.12.2008, 11:35

мля....зачот!!

Автор: Magistr 8.12.2008, 12:09

Вот это блин ништячки, поздравляю!

Автор: caH4ez 8.12.2008, 13:41

А думали сначала што гиря..... больно тяжелая коробка была))) видно по лицу было как он расстроился когда вместо гири, в посылке батарея оказалась .....

Автор: БОРЯ 9.12.2008, 3:17

Очень интересная тема!
У меня вопрос. Есть смысл полировать в зеркало выпускной канал в башке?

Автор: магога 9.12.2008, 10:27

Хех, думал по этому поводу. 2 мнения.
Отполированый канал. Во-первых это выглядит прикольно))) Во-вторых - нет нагара и трение газов о стенки меньше (только вот даст ли оно прибавку?).

Теперь минусы - он чистый, без нагара. А значит теплопередача от выхлопных газов в ГБЦ и ОЖ выше, температура двигателя выше.
Но с другой стороны - у полированой поверхности площадь меньше, следовательно теплопередача меньше, температура двигателя ниже.
И чем тут рулить - ХЗ.

А вот по выпускным клапанам - полировка полезна для них 100%.

Автор: БОРЯ 9.12.2008, 14:46

Пасиб!

Я думаю если минус только в температуре, то это не страшно, я думаю не на много она повысится, тем более буду делать дополнительное охлаждение и тд
Возникла бредовая идея всю башку в зеркало заполировать))) Всётаки полировка очень заразительная штука))) За то блестеть будет.
А вообще она от этого по идеи греться будет, тк поверхность меньше по площади станет.

Автор: racer-46rus 9.12.2008, 19:44

по идее она будет тепло отражать и не греться как зеркало, по этому поводу есть упоминание в одной статье человека Samael по поводу полировки камеры сгорания

Автор: магога 12.12.2008, 10:12

Вчера втыкал под капот двигатель-макет со всем навесным.
Млях, опять гемморой))) У кого-нить есть фотки того, как надо вырезать моторный щит под выхлоп? Я-то прикидывал, что труба с турбы пойдет также, как и стандартные штаны. На деле - придется пускать над рулевой трапецией. Труба - 60мм.
Канеш, вырезать и сам вырежу, но глянув фото уже можно прикинуть, что надо делать, а чего - нет.

Автор: магога 16.12.2008, 11:17

На выходных в гараж приходили какие-то хулиганы и проделали зачем-то амбразуру в кузове.


Зато теперь без напряга входит труба не только 60мм


И как я теперь бабушку на сракинг возить буду? Ноги-то наверно ставить не удобно будет. А она жуть как любит катаЦЦо.


Были еще происшествия, но к великому сожалению запас энергии в носимом запечатлителе моментофф быстро иссяк.

Автор: 210666 16.12.2008, 11:41

Гады...спёрли двигло...так ещё и машину порезали.
Бабушка наверно у тебя машину заберёт))

Автор: БОРЯ 16.12.2008, 17:29

Можно было трубу в бок в крыло вывести, как на злых турбо корчах всяких

Типа как тут
http://vkontakte.ru/video1110730_73320178
Вот кстати эта тачка ваще гасит как надо
http://vkontakte.ru/video1110730_73320066

Автор: магога 16.12.2008, 17:42

В бок - вообще не сложно. Даже была такая мысль. Громко шибко будет (банку-то влепить некуда), потому отказался...

Автор: caH4ez 16.12.2008, 17:58

ХУЯСЕ

где то видел на ладе цц фотку, там выхлоп и банка размещены были на переднем фартуке.... но у тебя там куллер будет.... придеца без выхлопа... раньше на старте фороса тебя было слышно когда ты выезжал из гаражей на дорогу) теперь тебя будет слышно прямо с момента выезда из гаража.... )))))))

Автор: sqrat 16.12.2008, 19:32

никак не пойму,почему я не видел эту тему до сегодняшнего вечера...
четал,валялсо...афтар жжот!
жду прадалжэния!!

Автор: БОРЯ 16.12.2008, 23:55

Раз уш эти видео выложил, вот ещё выложу (ссори за офф, просто тачка мне нравится, шведский взгляд на тюнинг мне нравится больше всего, ну конечно англичане и австралийцы то же нормально машины делают, корчизм рулит!!!) тем более вдео не совсем оф, там видно как трубу можно вывести)))

http://vkontakte.ru/video1110730_73601922
Это ещё не оранжевая, чёрная ещё:
http://vkontakte.ru/video1110730_72717733

http://vkontakte.ru/video1110730_69389897

Если нафлудил то ссори

Автор: магога 17.12.2008, 10:01

На 80-ку кваттро давно глаз лежит, но не попадалось подходящих экземпляров.

Автор: Урожай 18.12.2008, 3:06

дауж мотор ААN конечно крутой)

Автор: магога 22.12.2008, 10:14

Ужас, машина не собирается из-за того, что я клепки на сцепление найти не могу))) В строй магазинах есть 6мм, а мне надо от 7мм. Придется делать самому, а так не хотелось.
На днях руки-крюки че-то чесались. Пополз в гараж. Крутил - вертел интеркуллер, думал как пайп пустить. Каких идей только не приходило. Даже мутант получался с выходом и входом труб через правый дальний "глаз". Корч доступная женщина какой-то...
Ну ладно, печку затопил, чайку глотнул и пополз в подвал. А в подвале у меня хлама не меряно, всегда маожно что-то найти такое, о существовании чего даж не подозревал.


Когда-то читал отзыв Макси о машине (не помню кто ее собирал), так там он матерился (впрочем всегда так) на то, что интеркуллер на соплях и стяжках висит. В мозгах это засело, потому крепления от бампера и металл 2мм)))


Рамка. Из чего ее-то сделать? Хотел из толстой нержи - так она кончилась. Тут левый глаз заметил алюминиевый профиль 4мм толщины.


Теперь секс с вырезанием отверстий под трубы. Вырезал и даж облагородил.



Так, собираем корпус, примеряем и режем пайпинг, материмся, пьем чай, берем новый пайп и опять режем. Ура, подошло. В общем, выглядеть ЭТО будет так

Это БАН?

Санчес, сдавайсо!


ЗЫ: на форуме оказывается антимат работает))) Доступная женщина!

Автор: drihting 22.12.2008, 10:30

зло получается чувствую валить будет)

Автор: 210666 22.12.2008, 11:32

Класс. Злюка)) Интер как родной, да и дырки облагородил классно.
Зачот вообщем)

А чё это за бульбулятор??

Автор: магога 22.12.2008, 12:13

Это поддомкратник большой.

Вот, с пояснениями

Автор: 210666 22.12.2008, 12:54

Ясно...а уже в гости приехать хотел)) Посмотреть на чудо-бульбу)) Хорошо хоть кальян есть)
З.Ы. ладно)) посмеялись и хватит))

Автор: caH4ez 23.12.2008, 0:25

((( чувствую сдавацо придеца почти всем или даже всем))))


зы.. меняю свой гбц + пыво на твой гбц)))) + за вал дам денек) (ну эт чтоб не оч сильно от тебя отставать)
зыы.. даж хоть резиной то подымить?)))
зыыы.. тебе юбка с семерки нужна???? а то заберу в добрые руки

Автор: ИЛЮХИН 23.12.2008, 4:28

Ну что сказать... тему осилил, познавательно, интересно. Поугарал от души
Злой таз вырисовывается С нетерпением жду новых отчётов! А ну и удачи, чтоб всё срослось!

Автор: Урожай 23.12.2008, 6:16

автар жгёт,, беломор рулет!)

Автор: магога 23.12.2008, 9:15

Иииийййййййййээээээээсссссс!!111!!1
Вчера нашел наконец клепки на корзину, 8мм! Теперь мне не надо их вытачивать! Урраааааа!!!
ЗЫ: думаю писать от чего это - не требуется)))

Автор: caH4ez 23.12.2008, 15:55

Срочно в зеркало)

Вань а мне жирный выпуск сварим ????

Автор: колдун 24.12.2008, 2:23

это ж в музей надо

Автор: магога 12.1.2009, 12:57

Ага, с Новым Годом, чтоб его так... Конечно была полоса невезения в жизни, но чтоб такая и в течение недели - эт песдетс, хоть комиксы рисуй. Хотя я все-таки верю в теорию, что если где-то неповезло - потом все нормально будет.

Вчера, вооружившись проводами с лампой, термосом с чаем и ноутом с ДжэПэГом распиновки разъема ЭБУ нашел что, куда и зачем подключается. Потом обвесил мотор датчиками, опутал все проводами, поставил рядом импровизированый бензобак из 3-х литровой банки, охлаждение не подключал.
Итак, в коленках дрожь, в жопе волнение - подаем на провод втягивающего +... Вжиу-вжиу... Ааааааа!!!!!, оно работает. Херово, дымит жутко (чуть ошибся в производительности форсунок))) ), но работает и завелось сразу!!!! Чесно, я аж прыгал вокруг этого чадащего и рычащего нагроможденияхернивсякой)
Теперь предстоит сборка и настройка всего этого добра. Вникаю в понятие "инжектор".

Автор: sysadmin5 12.1.2009, 16:16

ПАЗДРАВЛЯМ!!! Собирай все как положено, жгутируй, вобщем чтоб красиво было и фотки нам!!!

Автор: caH4ez 13.1.2009, 2:58

ФОТГЕ БУДУТ)

Автор: more 3.2.2009, 16:26

все красиво и сильно
теперь вижу от чего можно отталкиваться

Автор: магога 12.3.2009, 14:52

Ага, все потерлось значит)))

Что там писал, забыл уже. Тогда просто фотки.
Пациент


Забор масла. Без выпендрежа.


Выпуск. ШДК на температура пока не ругался.


Турба с патрубками


Вид спереди


и шбоку


На турбофоруме объяснили, что я лох (хотя и сам догадывался) - турба без нормального байпаса не живет долго. Нашел Б/У от Сааба на разборке, запросили 1000р. В результате услышали Гы-гы и все. Ну нам, колхозникам, не привыкать. Термостатов пластиковых больше в подвале не обнаружил, зато попался в руки датчик давления масла. Тут-то я его и того)))


Актуатор - вакуумпривод второй камеры с ДААЗа, остальные детальки - хлам с пола. Как и в случае с клапаном ограничения давления - ничего сложновыточеностанкотребующего нет, только сварка и болгарка.


Поставил байпас - сразу исчезли остатки того звука неприятного при сбросе газа. Теперь я должен быть спокоен?)))


Так, теперь бы давляк померить. Нечем... Иду в магазин, вижу манометр на 3кг. Купил, злая женщина, фиксатор стрелки все портит. Пришлось тоже переделать, потом примерная калибровка по насосу. Подключаю, еду))) Вроде едет, но давление всего 0,4-0,5кг даже при полностью закрученом клапане сброса. Мдаааа, надо б еще туды пружину поставить... Повезло, пружину нашел быстро - с мертвого бендикса снял. Кто просил фотку разобраного? Пжалста, опять же, ничего сверхнаучного


Пробный выезд показал также 0,4кг при полностью выкрученом болте. Останавливаюсь, чуть подтягиваю. Уга, теперь уже на 0,6 выходит, но при сбросе газа слетает выпускной патрубок с байпаса (не из-за давления, просто скорость воздуха там ипаническая). Хомута не было, на часах поздно и магазины закрыты, так что в полной мере ощутить что там дальше не получилось. Пока не получилось))) Почему? Хы, читаем дальше...

Автор: магога 12.3.2009, 15:09

После испытаний драндулета поехал спать. Как обычно, через другой конец города. Ну а че, ночь, музыка, вдыаидшгирайдлпа есть - чеб не покататся? Приехал за залив, походил по мосту и домой засобирался. Сжусь, завожу, втыкаю первую - щелк, никуда не едем. Хм, повторяю попытку - тож самое. Смотрю под днище - ага, карданом крутит, но не едет. Походу что-то поломалось, подумал я)))
Пймал таксиста, на галстуке дотащился до гаража...
На след день занимался лечением. Болячка выглядит так



Масла хватало. Просто так работает редуктор. Вся нагрузка передается на колеса через эту самую ось. Когда буксуешь на асфальте - ничего страшного, но лишь в том случае, если не работает дифференциал, т.е. колеса вращаются с одинаковой скоростью. Как только одно из них начинает вращатся быстрей/медленей - тут же начинает происходить ипздце и с осью, и с шестерней сателлита. Выход - либо блока, которая сможет уменьшить разность скоростей, либо очень жесткая блока - заваритьегонах. На шахе так и будет, а на семерке - хватит машину мучать!!!
Ремонт встал аж в 45рублей (30 ось +15 прокладка). Остатки оси в шестернях (они приварилась намертво) вышлифовывал шкуркой на дрели. Собрал, поставил - пока все нормально, не гудит, и не люфтит. На сколько хватит - посмотрим.

Автор: магога 18.3.2009, 10:28

Ничего особого. Просто капот прилепил. Родные петли оставить - не вариант, потому опять пришлось что-то выдумывать. На этот раз попалась в руки арматура доводчика подъездной двери. В итоге получилась такая конструкция


Драндулету кажется не очень понравилось изменение, как бэ нахмурено


Зато со стороны капот кажется очень маленьким


Надо б у соседа грунт забрать, да замазать всю эту гадость шоб не поржавело.

Автор: caH4ez 18.3.2009, 18:29

Нада еще будет добавить мажорные замки на капот)) видел сегодня в городе, так все сракеры гоняют.....

Автор: Жюли 18.3.2009, 18:58

а поближе петли сфоткай плиз

Автор: магога 19.3.2009, 10:03

Нах, мне машину у дома ставить придется. Жулики и хулиганы сочтут своей обязанностью открыть их, если амбарный замок на них не повесить.
Штатный замок фунциклирует неплохо, только сделать надо)))

Автор: Диваныч 19.3.2009, 10:39

не знаю, я б не рискнул такое авто на улице оставлять..да еще и с интеркуллером....

Автор: магога 19.3.2009, 14:03

В смысле "такое"? Машина самая обычная будет (как с учета сниму для НЕпрохождения ТО), ежедневная)))
А семерку в гараж. Скоро буду начинать поиски мертвой Нивки ну или передней подвески от нее.

Автор: more 23.3.2009, 15:15

эт симу полноприводной делать собираешься?

Автор: Mad 23.3.2009, 18:22

Вспоминаются слова одной песни:"я его слепила из того, что было...."
Хорошо "лепишь" и главное оперативно!

Автор: магога 24.3.2009, 10:46

Не то чтобы собираюсь, но ездить на недоприводе реально задолбало, потому и мучает мысль эта. По сугробам назад сдаешь - жопу влево тянет, вперед подашься - ее вправо несет. Неподумайте что по сугробам ездить не умею))), с этим как раз все нормально.
Видел чью-то тренировочную шаху полноприводную, может и у меня получится.
Да и двигун в ней менять пора, 1300 уже совсем не устраивает после турбы. Хотя бы 1600 на большом рессивере, ессно самодельном))). Или свап - с шахи в семерку, в шаху 16клоповник с большой турбиной)))

В данный момент решается вопрос просирания денег на дицки, косые 14". Мозг говорит - не надо тебе это, купи штамповку с 12 и ездий, а то что останется - потрать на что-нить полезное или приятное.
Другой же мозг настаивает на покупке - понты, эстэтика и все такое. Да и цена пока с прошлого года.

Автор: caH4ez 24.3.2009, 11:03

ГыГы другой мозг это ЙА


чтобы было понятно о чем речь)

Автор: sqrat 24.3.2009, 13:19

мозг,жжош

Автор: Диваныч 24.3.2009, 13:31

ДИСКИ..ДИСКИ)))) я за 2 мозг)))

Автор: магога 24.3.2009, 14:02

Диски, диски.... Это ж цена 16клапанника получается. А еще на них низзя неаккуратно ездить)))

ЗЫ: у кого нить каталог Бошевский есть с ценами? Хочу 2 лямбду прикупить широкополосную, мало ли кому помочь чем надо будет. Свою каждый раз выкручивать не хочу. Искал на экзисте, млях, забанили на сутки))) "С Вашего IP поступило дохрена запросов в базу, блокирован на сутки". Самый дешовый нашел 2800р, мож у кого дешевле номерок есть?
ЗЫЫ: через внешний прокси искать не удобно, порнуха достает)))

Автор: sqrat 24.3.2009, 14:18

смари на ебее у АЕМ.они именно бошевские широкополосные пробы юзают.82-84 доллара стандартна цена.
и забей на диски,это потом...

Автор: БОРЯ 24.3.2009, 15:07

Диски лучше подержанные взять какиенибудь по легче, пофиг на внешний вид (при том, что можно подержанные найти офигенные). Имхо не стоит триться на диски 8)

Автор: Диваныч 24.3.2009, 15:51

БОРЯ +1...сам искал..нашел колесики достойные за 9(всмпо уран 15))))) с резиной...
НУ у меня выбра не было...или 13с зимой или... ВСе...больше ничего))
если есть на чем гонять..то мож и так..и искать подходящий вариант)))

Автор: SommeR 25.3.2009, 21:39

Я бы посоветовал разварки,хоть они и тяжёлые,но внешний вид будет круче чем на литье рейсерском. К тому же бюджетней.

Автор: магога 26.3.2009, 14:52

Вчерась поехал с учета снимать. Завернули на экспертизу. Инспектора не устроило то, что шильдик сномером кузова и номером чего-то еще закреплен саморезами))) Ну а чем ему еще быть закрепленным спустя 30лет после выпуска машины?
Лана, приехал к эксперту. Там оказывается записываться надо. Ну, меня записали, на 24 АПРЕЛЯ. Пздц.
Чутка растроился, ладно думаю, поеду резину поищу по шиномонтажкам. Нашел не резину, а диски. Кто такие - ХЗ, на крышечках RTex написано, 5-ти лучевые. Состояние - не гнутые, но порядком подоблезшие, красить потом придется, но не сейчас.
А, стойку на дверную коробку по городу искал, цвет "Груша". Странно, не думал что это редкий цвет, нашел в 3-ем магазине только. Хы, и все это на шахалете происходило. Давление поднял до 0,9-1кг. Как валит - да ХЗ, но в машине страшно ехать)))
Если на 2 держать обороты около 3000 и потом давануть резко в пол - то происходит вначале 1-2 выстрела в глушитель (надо обогащение искать где регулируется), а потом давление подскакивает до килограмма и приходится судорожно подруливать. На 2 передаче оно неуправляемо до самой отсечки.
Но любому сумасшествию приходит конец. На подъеме, при пэдали в пол раздался сильный БА-Бах. "А, шланг слетел наверно" - подумал Магога. Открыл капот - не, все на месте. Завожу - смесь бедная, значит подсос где-то. Добрался до гаража, там нашел виновника - такой же патрубок, как и на дроссель на фотке одет, лопнул зараза. Сейчас вот в Аптеку написал, лекарство заказываю.
Ну раз такая тема пошла, то за это время (пока медикаменты придут) надо разобрать мотор и слегка его доработать))) А именно - просадить седла еще на 0,5мм и уменьшить толщину малых опорных шайб под пружины (смыкаются витки), после чего засунуть все-таки свой Р/ВАЛ)))
Второе - на холостых давление масло не устраивает. Может оно и нормально (лампа не горит), может и раньше так было до турбы, но стрелка давления висит у 0 на 1000об/мин, на 4000-5000 показывает 4-5кг. Решил поставить полуторный насос. Надо искать токаря, объяснить ему что хочу и самое главное - чтоб у него руки не из жопы росли и сделал бы он это с душой. Такого человека искать - гемор, потому решил делать сам))) Где взять станок для фрезеровки? Блин, не знаю. Ну ладно, тогда сам буду делать тем, что есть. А есть у меня тиски, болгарка и напильники. Предчувствуя бомбардировку с вашей стороны б/ушными запчастями, лысой резиной и прочими неприятными вещями вытягиваю руку впред ладонью и говорю голосом Нео - "Нет...."
Короче, получилось сделать проставку и успел только 1 шестерню, сегодня может доделаю остальное. Кривизна плоскости - не более 0,05мм, высота проставки/шестерни - 11,6мм.
Даеш гараж-тюнинг в массы! Еще бы ГБЦ научится фрезеровать на коленке да блок растачивать шкуркой))) А че, у нас в Леспромхозе у мужика трактор в лесу клина дал, так он колено в ремотный размер в лесу и протачивал (это уже не шутка, тут я серьезно).

Автор: fazoinvertor 26.3.2009, 18:42

У вас там прям месторождение левшей и гаев крофтов))) аномальная зона

Автор: Magistr 26.3.2009, 20:50

Ну прям целый трактат написал)) Мож машинку с учета надо было через знакомых снимать?

Автор: Tier 26.3.2009, 22:58

Вал, надеюсь, не слишком широкий будешь ставить?

Автор: магога 27.3.2009, 9:34

Не, не слишком. Фаза что-то около 290*, подъем впуск 12,8мм; выпуск 12,1мм

Автор: Tier 27.3.2009, 12:34

А перекрытие? Помпажа на таком вале не боишься? Как бы турбина сама себя не покалечила из-за неподходящего распредвала.

Автор: магога 27.3.2009, 12:45

Перекрытие 1,5мм
Что есть помпаж? Откуда он там возмется?

Автор: Tier 27.3.2009, 13:39

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%B0%D0%B6
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%B0%D0%B6_(%D1%82%D1%80%D1%83%D0%B1%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82)
Может возникнуть из-за обратного выброса отработанных газов во впуск на широких валах с большим перекрытием. На наддувные моторы ставятся валы как правило с большим подъемом, относительно небольшой фазой и маленьким перекрытием.

Автор: магога 27.3.2009, 14:07

Объем рессивера плюс пайп плюс сам интеркуллер во много раз больше, чем то, что попытается вырватся во впуск (и то обратный выброс - только на низах. После 1500об от него и следа даже нет). Так что до турбы ничего не дойдет.
По поводу фазы - почему "с небольшой фазой". Чем турбо отличается от атмо? Там принципы те же (в моем понятии). Больше фаза - больше время-сечение, больше расход воздуха. И все довольны)))

Автор: Tier 27.3.2009, 14:54

Не силен в вопросах турбостроения, поэтому ответить на все вопросы не могу. Лучше попытать более компетентных в этом вопросе людей.
А неширокие фазы, думается мне, помимо помпажа связаны с тем, что на широком валу часть смеси будет банально выдуваться в выпуск избыточным давлением. Также динамическая СЖ на широком валу на высоких оборотах может быть выше геометрической, а это опасность детонации.

Автор: магога 27.3.2009, 15:14

Так вот я и пытался выяснить - про помпаж и фазы ты слышал где-то или есть собственные познания/опыт?
У нас вон мужики тож говорят - турбо на ТАЗ низзя ставить. А если вдруг и решишься ненароком, то поршни обязательно кованые нужны. Если уж и поршня достанешь - то мотор месяц всего проживет.
Не слушайте других, думайте сами...

Автор: Tier 27.3.2009, 16:16

Но и игнорировать чужой опыт глупо. Все-таки за последние два-три года турботазостроение далеко продвинулось. Пятьсот лошадей с 1,5 уже выдули.
Не сочти мои предыдущие вопросы за придирки. Хотелось знать в курсе ли ты про негативные явления присущие наддувным моторам. А то стиль изложения материала в теме немного с толку сбивает

Автор: магога 27.3.2009, 16:23

Так потому и продвинулось, что начали строить.


Не считаю.


Какие именно? Весь во внимании.

Автор: Tier 27.3.2009, 17:03

Естественно. Хотя пять лет назад считалось дуть больше 1 бара в тазомотр нельзя ибо он развалится через пару сотен километров.

Ты наверняка и так знаешь про турболаг, замедленную реакцию на дроссель, помпаж, повышеный риск возниковения детонации, более жесткий температурный режим масла.

Автор: Rufatiwe 27.3.2009, 17:44

к сожелению, все на самом деле не так просто как может показатся

Автор: магога 30.3.2009, 9:32

Знаю. Фигня это все, кроме детонации.


Ребят, быть может хватит загадками говорить? Что не так, противодавление? С ним все хорошо там...

По теме. Позавчера-вчера сделал то, чего так не хотелось. Выдрал двиг нафиг)))
Собрал маслонасос, полуторный который. По "инструкции" он наращивается на 10мм, у меня получилось 11.5мм. Можно канеш и больше сделать, но нужна тогда сварка аргоновая, чтоб дырку между корпусом и проставкой заварить. Теперь еще одна хрень, которую не охота переделывать - маслоприемник естественно упирается в поддон. Ставить поддон нивовский - сток масла надо опять переваривать (гемор с примерками и подгоном), резать сам маслоприемник - нужен аргон потом. доступная женщина.
Завтра фотки выложу. Специально для Magistr, Fuzh, и AMD.

Автор: Evil 30.3.2009, 12:33

Блин турбо таз это сила) Тоже слежу внимательно за темой, Магоге респектище нериальный )

Автор: Magistr 30.3.2009, 23:09

Спасибо что принял на заметку коллективную просьбу о фотках! Слежу за темой и жду))

Автор: магога 31.3.2009, 9:00

Вчера был в гараже опять. Рано пришел туда, но результат нулевой.
Собирал масляный, перетянул один болтик - ухо лопнуло (кстати, сами будете собирать такое - на напоритесь на эту ошибку, там одно ухо корпуса в воздухе висит, не переусердствуйте с затяжкой).
Но эт фигня, на основных болтах все бы держалось. Прикрутил, начал поддон мерить.... злая женщина, трубка щупа масляного мешает. Подрезал. Теперь сам маслозаборник в поддон уперся. ЗАРАЗА!!!
Ну ладно, придется переделать маслоприемник. Искать сварщика и тащится к нему средь рабочего дня не охото (отпрашиватся работыи все такэ), буду делать сам. В итоге отрезал маслоприемник с частью ного и сварил из железа свой, который уже мешать ничему не будет. Сетка даже родная подошла. Единственный минус - не по центру поддона он встает, возможны отливы масла в поворотах сильных.
Собсно:


Диски такие теперь стоят (сзади правда пока только)


Ну и наконец обещаный ответ на вопрос по поводу нагара. Пробег - около 200, сожжено более 40л бензина



Они не перекаленые. На них тонкий слой желтого налета, как лак.

Автор: caH4ez 31.3.2009, 14:23

Дабы быть в респекте у пацанчиков на форосе, нада барабаны в красный покрасить))))

Автор: магога 13.4.2009, 9:44

Вчерась страшное свершилось. Наконец собрал мотор, вонзил вал горбатый и насос полуторный. Ну думаю, держись редуктор, ща я тебе покажу кто тут главный)))
Завожу - ХХ не то что бы не стабильный, он отсутствует напрочь, ошибки сразу полезли (пропуски зажигания). С трудом выбрался на дорогу (у нас весна наступила, слой снега укатаного в 10-15см раскис за день).
До 4000 обороты набирает с большим напрягом, но то что происходит в момент преодоления стрелкой цифры "4000" - описать не получится. И юз, и свист и рев и ваще пидзец какой-то))) Правда всего до 6000-6500, дальше опять затык непонятный.

Понял "прелесть" перекрытия на наддутом моторе. ШДК в мощностном режиме показывает смесь в районе 14.5-15.0, на самом же деле там около 12 на тот момент было. Просто часть свежей смеси задувается в выпуск при перекрытии, вот вам и лишний кислород который видит прибор.
Сегодня, если сил хватит, пойду вал покручу. У кого есть опыть настройки калибровок на вал широкий? Чему уделить внимание в первую очередь?

Автор: more 13.4.2009, 9:49

попробуй лучше вал низовой поставить
типа Окб Двигатель 74 или 94

а за старания респект

Автор: магога 13.4.2009, 10:04

Если б они лежали на полке в гараже - канеш попробовал бы.
А так есть только Двигатель 78 (старой разработки, Большой который), его и поставил. Неполучится - верну на место 213й.

Автор: Кощей 13.4.2009, 15:24

может я неправ, но не лучше ли для "турбированного" мотора использовать специальные р/валы? такие как ММ48Т, например.. хотя на оф. сайте ММ я их найти не могу, за то видел их в различных инэт-магазинах..

Автор: more 13.4.2009, 19:55

вот и возникает вопрос а что это за валы такие, кто их делает и не дриснет ли он

Автор: магога 14.4.2009, 9:05

Походу люди ваще не читают, что написано...

Вчера повернул чутка вал вперед и нашел дырку во впуске. Сразу решилось 2 проблемы - ХХ стал более ровным и устранил образовавшийся подсос воздуха.
Потом были тесты. Узнал, что лаг длительностью в секунду где-то - для драга это много.
Учился стартовать. Принцип один, 2 передача, газ в пол до отсечки и бросаем сцепление))) Валит!!!))) Если стартовать не так агрессивно - то турбина не успевает раскручиваться и собсно первые несколько секунд мы никуда не спешим.
Буквально сразу после начала тестов загорелся чек энджин. Все работает, смесь нормальная - ну и хрен с ним, наверно опять пропуски воспламенения.
По пруезду в гараж решили проверить все-таки, что за ошибки вылезли. В общем на давлении около 1кг выставляется ошибка "Превышен максимальный расход воздуха ДМРВ" или как-то так. По прошивке глянул - там 614кг/ч стоит ограничение. Моя очччччень радоваться)))) Если прикидывать 300кг на 100лс, то там около 200коней получилось. Сегодня постараюсь логи снять.
Сейчас мысли - поднять все-таки давление.

ЗЫ:проблема "перекрытия" исчезла. Смесь готовится точно такой же, как и хотят мозги. Другое дело что они не совсем правильно хотят)))

Автор: SleepeR 14.4.2009, 15:50

ДМРВ в топку.
насчет пропусков . . . система с волго катушками икомутами как на 16в используют разве не решит проблему?

Автор: магога 14.4.2009, 16:13

Значит так. На каком основании? Не хватает разрешения на высоких расходах, низкий предел измерений? Так?
Ну так устраните проблему эту, в чем дело то...

Пропуски - катушки никакие не нужны, дело в смеси было и в настройках.

Автор: Tier 15.4.2009, 11:21

Волгокатушки с коммутаторами не для этого ставят. Они позволяют не покупать каждую неделю по новому модулю зажигания взамен перегоревшего. Это актуально для катушек с четырехпиновыми выводами для 5-го Января.

Автор: SleepeR 16.4.2009, 1:50

искра у них тоже мачнее

Автор: CRWDC 20.4.2009, 23:59

вал советую у моторкрафта взять ) у него спец заказы из окб динамика по его разработке!

Автор: Taifun 21.4.2009, 0:11

Динамика Московская или Уфимская?

Автор: more 21.4.2009, 7:34

Уфимская контора - Двигатель.
ММ уже почти не существует и качество их продукции сильно упало (был на производстве ММ, все лично наблюдал и ручками щупал. правда ОТК не проводил)

Автор: магога 4.5.2009, 9:55

С Москвы пришол силикон Г-образный. Поставил. Потом изображал из себя вумного. Правил прошику, заливал, ехал и снимал логи, потом курили, а потом снова правил
В итоге пришлось сменить корпус ДМРВ, со старым вылазила ошибка постоянно, типа "преышен предел измерений ДМРВ". Корпус сделал из трубы сантехнической 110мм, переделал в 68мм. С тарировкой не заморачивался, просто увеличил ее пропорционально всю. Сразу для умных сообщаю - смесь по ШДК осталась такой же во всех режимах, как и со старым корпусом.
Поднял давление чутка, дальше не получается - придется менять пружину в перепускном.
Как-то поехал тестить, в дороге при педали в пол пояился звук, как будто во впуске дыра. Думал шланг слетел. Все облазил, не нашел. Оказалось на турбе 2 гайки открутились, потом 1 шпильку сломало. В общем турба держалась на одной гайке, из под нее газы с таким шумом вылетали. Придется опять снимать башку, чтоб шпильку приварить. Аааааа....
Чего еще произошло. Редуктор копеешный развалился. Поставил 3,9. Теперь спидометр тихоничко врет в меньшую сторону.
Как едет. Да ХЗ, я уже привык что 2 передача всегда буксует. Пассажиры слегка охеувают и сильно молчат при этом.
Заказал ТОЮ888, но че-то мне говорит что зря. Придут - увидим.

Автор: магога 6.5.2009, 9:28

185. На 14" размер других нет (в отличие от 13, там до 225 ширина)

Вчера свершилось чудо. Магога смог приварить шпильку БЕЗ съема головы, дай Бог ему здоровЬя и долгих лет жИзни))) Весь затрахался, обжегся сваркой и имел страшный ахтунг с турбинкой - но смог.
Сегодня поеду бензин жечь, программу настраивать да ночных таксистов пугать.

Автор: DIMAN 6.5.2009, 9:49

Сними хоть видос как едет, из салона и со стороны

Автор: магога 6.5.2009, 10:21

А как ехать и снимать одновременно? Эмм, Санчез, ау)))

Автор: WeBRacing 23 6.5.2009, 12:20

магога неподелишься способом полировки в зеркало? клапана на станке облегчал?

Автор: магога 6.5.2009, 12:37

Какай станокъ, слющай да??? Точило, болгарка и дрель тебе помогут в этом деле не легком. После пары-тройки клапанов придрочишься и все получится. Но сначала экспериментируй на старых, которые выкинуть не жалко.
А станок хочу купить, токарный. Вещь крайне полезная была бы. Но для него гараж еще один нужен, а он стоит от 150000р у нас.

Полировка - наждачка, от 80 и до 2500. Долго, зато качественно. Под конец можешь ХБшной ветошью с пастой ГОИ пройтись, ВОЙЛОК НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ.

Автор: KONFUZZ 6.5.2009, 13:32

Видел маленький у нас в магазине инструментов был в прошлом году он 45000 стоил

Автор: магога 6.5.2009, 13:50

Я цену про гараж говорил.
ЗЫ: станок столько же стоит маленький, в магазине инструментов

Автор: KONFUZZ 6.5.2009, 14:10

ну кривой я читать не умею %)

Автор: WeBRacing 23 6.5.2009, 17:11

Спасиб! буду драть! все тему облазил а о турбине не слово! отчего турбокомпрессор или модель?

Автор: магога 7.5.2009, 8:42

Странно, я тож не нашел. Тады обобщаю:
Блок: 2106, 79.4*80, поршня сток 2106м, облегченные шатуны
Счепление - корзина 2112 чутка переделана, диск 2106
Дырявая ГБЦ, выбрана КС
СЖ ~ 8, АИ98, давление около 1.2кг
Рессивер - самовар
Интеркуллер с пайпами 2.5" (просто такие только были)
Турбокомпрессор : ККК26 (с Ауди200)
Распрeдвал : ОКБ Двигатель 78 (старой модели подъем вп/вып - 12.8/12.2)
ГП : 4.3 сломалась, сейчас cтоит 3.9
КПП : 2101
Подвеска - сток, только спереди пружины "Нива"

Автор: WeBRacing 23 7.5.2009, 12:20

Рессивер варил по расчетам? (если не секрет поделись чертежом или расчетами).

Автор: магога 7.5.2009, 15:00

По расчетам? Ну в принципе да, расчитывал что хоть что-нибудь да получится.

Автор: fuzh 8.5.2009, 10:55

почему?

Автор: магога 8.5.2009, 11:09

КАНАВКИ ОСТАЮТСЯ ТЧК ВЕРНЕЙ НЕ ОТ НЕГО ЗПТ А ОТ ПАСТЫ ТЧК ОНА В КОМОЧКИ СОБИРАЕТСЯ И - ОП-ПА ВСКЛЗН ТЕПЕРЬ У ВАС ЕСТЬ КРАСИВЫЕ ЗПТ ПОЛИРОВАНЫЕ КАНАВКИ НА КЛАПАНЕ ТЧК
ЕСЛИ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ХБШКУ - ТАКОГО НЕ ПРОИСХОДИТ ТЧК

Автор: caH4ez 10.5.2009, 4:18

ездили на мазафаку

фото






видео

онбоард
http://rutube.ru/tracks/1879270.html?v=34c579f7b9ebff4034d9280401695afb
аутборд)))
http://rutube.ru/tracks/1879271.html?v=95b1b0e02f11cee8b14acffb8514013a

Автор: caH4ez 10.5.2009, 23:05

у нас как бы кто приехал, с тем и гонки)

Автор: магога 10.5.2009, 23:18

Санчез, спасиб.
Выложи ссыль на нежатый видео, себе скачаю)))

Автор: caH4ez 10.5.2009, 23:45

я те на дисг запежу...

Автор: caH4ez 11.5.2009, 17:47

Автор: магога 12.5.2009, 9:35

доступная женщина, вчера опять шпилька оторвалась. Заехал на эстакаду, посмтреть че там снизу творится, решил турбу подтянуть. начал протягивать гайки - шпилька выралась, на этот раз уже другая. В общем скрипя зубами и другими частями тела пришлось опять разобрать весь впуск и снимать турбу. Шпильку опять вварить получилось не снимая ГБЦ. Фух....

Посчитайте кто-нить, сколько это в км/ч будет - 7200об/мин на 4й, ГП-3.9, колеса Р14 185/65. Вчера на мосту разогнался до отсечки, чуть не обосрался со страху. Щас посчитал сколько это было, чет не верю.

Автор: KONFUZZ 12.5.2009, 9:51

где то 218 км/ч если я прально посичтал

Автор: магога 12.5.2009, 10:16

А сейчас еще раз пересчитал. Теперь на ПИ не умножил, но получилась ваще херня какая-то. Даже цифру писать не буду.

Автор: магога 12.5.2009, 11:06

Все, 207км/ч. Теперь точно прально

Автор: WeBRacing 23 12.5.2009, 11:06

около 200 км/ч по этой таблицы http://www.kartuning.ru/raschkpp/index.php?filename=enter.php&label=%D0%E0%F1%F7%E8%F2%E0%F2%FC%20%CA%CF%CF

Автор: serg21063 12.5.2009, 11:31

А я 203,8 км/ч насчитал, с учетом коэффмциента 0,98.

Автор: serg21063 13.5.2009, 0:10

212 че-то много , 206 максимум на хорошо накачанной резине.

Автор: магога 13.5.2009, 8:34

Резину какую-то купил. Марку не знаю, мужики говорят БЛка какая-то.

Автор: sysadmin5 13.5.2009, 9:03

ХаХа, то же БЛ-85, раньше такие на копейки ставили. Дорогу отлично держит, сам такую ищу давно.

Автор: Taifun 13.5.2009, 9:05

ага,раритетная весчь!

Автор: магога 13.5.2009, 9:37

Отличная фотка получилась бы на камеру, которая скорость фиксирует. 2 ТАЗа со скоростью за 200

Автор: caH4ez 13.5.2009, 17:38

сфоткаемся как нить)

Автор: Magistr 13.5.2009, 17:41

Бл-ка зачетная! )) Ее действительно некоторые ищут))

Автор: WeBRacing 23 13.5.2009, 18:06

Гуд резинка! мне больше нравится Матадор 180/580/R14

Автор: Serega 13.5.2009, 18:45

Хорошие колесики))) но слики нравяться больше)

Автор: магога 14.5.2009, 8:34

Чет не пойму, чего ее искать-то? В Московии минимум в 3 магазинах валяется. Взял да купил.

Автор: магога 18.5.2009, 11:45

...была суббота. Приехали на место покатушек, сидим в машине, курим.
Подходит человек, спрашивает какого-то Алика. Я пытаюсь у него выяснить, что я пропустил и кто такой Алик? Он в ответ "Ты с ним договаривался на заезд на деньги!" Моя немного ахреневает, спрашиваю - что за машина-то. Грит "Та, фигня, мерс какой-то, 400лс на автомате".
В общем в тот момент я был я был слегка в неадеквате, у меня паника началась, я принял все очень в серьёз)))
Приезжает машина, договариваемся ехать на так.

Первый заезд (
Я че-то не распробовал, потому едем повторно)))

ЗЫ: фальстарта не было, просто он буксует долго.

Потом появились ГИББДуны и сказали - "Гонкам Конец!". Народ в жажде продолжения банкета ломанулся на новый мост (у нас залив есть, через него мост построили, 2 км протяженностью). Там меня ставять с Авдей, S6 (2.2турбо, полный привод. В стоке 230коней, но на этой еще чип стоит. Сколько в итоге - не знаю, но хозяин вроде говорил что-то 280лс).
Итаг, греем колеса, запуск... Чесно говоря, такого я не ожидал. Санчез если зайдет, кинет финиш этого заезда.

Потом был еще старт, но там у него какие-то проблемы с машиной начались, так что это не считается.

Ну и последний соперник в тот день.

Вольво ХЗ какой модели, не разбираюсь я в них ваще. Двиг 2литра турбо, в стоке 300лс, полный привод. Эта тоже чипованая, 360лс и 500Н крутящий момент (со слов хозяина. смысла с его стороны преукрашивать не вижу).
В общем он оказался мне не по зубам. На старте он отрывается на корпус, разрыв такой сохраняется вплоть где-то километров до 180, дальше он уходит.
Было 3 старта, во время второго я хорошо сорвался с места и был бы первым, но не воткнулась вторая(((. В третьем заезде все было так же, как и впервом. Итог - полный привод самка сильный)))
Ну что ж, теперь будет работа над ошибками.
Во-первых, КПП буду искать 2106. Там разрыв между передачами меньше, так что 2 плюса - турбояма поменьше должна быть и передачи втыкать легче будет.
Второе, пока ехал до места, бенз начал к концу подходить. Я залил 95 (другого не было на заправке), боялся детонации - но ее не было! Значит зажигание на 98 можно чуть в опережение задвинуть. А это на уже сильная прибавка. При настройке жопометр чувствует каждый градус!
Третье - разобраться что с давлением происходит. На 1-2 передачах манометр показывает до 1.5кг, с третьей - всего 1кг. В чем проблема - пока не нашел, но вроде не в программе (по крайней лог ничего криминального не показывает)
Ну и напоследок - выкинуть остаток салона (не меньше 15кг лишних есть). Так что еще не все потеряно.
По поводу сколько сейчас снято - ХЗ, но саабовских форсунок уже все, местами не хватает. Расход воздуха - около 700+кг
ЗЫ: если админы разрешат, могу сюда видео в оригинальном качестве залить. Всего 200метров, там и звук нормальный, и картинка.

Автор: fuzh 18.5.2009, 12:13

можно.

Автор: fuzh 18.5.2009, 13:21

прикольно! а можешь на видео приборку снять при разгоне?

Автор: магога 18.5.2009, 13:35

Там тахометр пляшет, не понять ниче. Если тока спидометр наблюдать...

Автор: fuzh 18.5.2009, 14:00

ну да)

Автор: CATAH 18.5.2009, 14:48

Зачет

облехчай её чтоб он с места рвала лучше

Автор: Cooprum 18.5.2009, 19:34

До меня дошли слухи как ты феерично порвал 600 Мерс на этих выходных=))
Поздравляю=) так держать

Автор: Magistr 18.5.2009, 21:01

Последний соперник называется Вольво S60R, 2,5л. 300лс и полный привод в стоке. А до скольки он ее раскачал - это уже кто во что горазд...
З.ы. интересно Вольво на ручке или автомат?
З.з.ы. Молодца дядь, так их! Ждем сл. заездов))

Автор: магога 20.5.2009, 0:47

Magistr, позвонил человеку который общается с хозяином Вольво. Ыыыыы, там механика оказывается))) А я думал автомат.

Автор: Magistr 20.5.2009, 1:15

Ну на ручке она канеш очень быстрая. А вот на автомате она значительно медленней. Я правда не в курсах какой автомат именно на S60R и сколько в нем ступеней, но сужу по своей. У меня Вольво850 Т-5R, 250лс на переднем приводе и 4-х ступ. автомат. Сравнивал с такой-же на ручке, я еду примерно на секунду медленней, а производителем в тех. характеристиках заявлена разница 0,2сек. Ну вообщем как-то так))
З.ы. я думаю если поиграться с настройками трансмиссии, то можно еще с ней побороться))

Автор: Cooprum 24.5.2009, 19:23

Видимо за 1000 вёрст инфа исказилась=))) Мне сказали Мерс=)

Автор: caH4ez 25.5.2009, 15:20

был и мерс, и еще мерс... сначала V12 W140, а потом W210, V8 Е60 AMG ... оба проиграли ...

Автор: магога 27.5.2009, 9:22

CaH4ez малость наврал. Е60 я объехал на пыльной дороге, но на честном асфальте он cцукa быстрый))) Даж мой фальстарт не помог, метров через 400 он меня уже нагнал, а потом и обогнал. 5.4 до сотки как никак.
Вот картинок парочка с последней тусни


Мой руки перед едой, а колеса перед покатухами!


Наехал на какую-то гадость. Колеса весь вечер после этого чесались


Просто фотка понравилась...


Это чтоб иметь представление о месте, где обычно по субботам мазафака собирается. При условии что температура выше 0С и дождя нет)))


продолжение того самого места)))


"ТАЗики"


и драгстеры


ТАЗики

Автор: магога 27.5.2009, 11:05

Камера канешно г..., но местами что-то видно
1. исход заезда известен, но народ требует драг))) 2106 в конце 2й передачи догоняет, на 3й - уезжает.
2. Заезд с чумуданом Е60 АМГ. 2106 впереди
3. Чумудан не верит. Перезаезд. 2106 впереди
4. 2106 нервничает и дает фальстарт. Чумудан все-равно догоняет и обходит.
5. S6 и Мерс (незнаю какой)

А по мотору вот чего. Никак не могу найти проблему падения давления. Если тапку в пол, то давление поднимается до 1.5кг, а потом падает до 1кг. После переключения на следующую передачу та же картина - 1-3сек полтора бара, потом опять всего 1.
Клапана уже проверял свои на ходу, не врут. Шланг пускал в салон, когда ограничение давления происходит - это писец звук. Там и обосраццо не стыдно. Шутка ли, 1.5кг выходит через дырку 2.5см в диаметре и происходит это в салоне авто)))
Однако подсказали простую мысль. При таком расходе воздуха воздушный фильтр может "схлопываться" (ребра слипаются) и он может становится затычкой перед турбиной (фильтр сток инжекторный). Тему уже проверить здоровья в тот день не хватило, сегодня-завтра прокачусь без него вообще.
Еще есть одна мысль. Сделать сдвоеную прошивку, но с разными оборотами отсечки. Использовать для переключения передач вообще без сброса газа. Концевик на вилку сцепления - и в путь, испытывать.

ЗЫ:форум не дает закинуть больше фоток и видео. Ща где-нить выкину.

Автор: fuzh 27.5.2009, 11:46

что пишет форум почему не дает закинуть?

Автор: магога 27.5.2009, 12:05

Превышено количество фотографий в одном сообщении. При попытке написать второе сообщение, он их объединяет и опять та же хрень. Счаз ты написал, так у него объединить не получится)))
А видео - ограничение максимум 2МБ на один файл.

Продолжение мазафаки

...потом приехали ГАЙцы (ну куда ж без них-то???). Все дружно поехали в другое место. Там начинается беспредел канечно, но чтож поделать))) Трасса Мурманск-Никель, замечательное место. Только когда ее перекрываешь, туда ГИБДД летит со страшной силой.


смеркалось



Собираемся у отворотки на Лавну.

Жахали там мы недолго, часа 2))) Потом кто-то вызвал наряд ДПС (по телефону нам звонили, сказали едут 2 машины), все быстренько собрались и слиняли. ДПС встретили, действительно 2 машины ехало, но уже вникуда)))

Автор: Magistr 27.5.2009, 21:08

Драгстеры на фотке улыбнули А если серьезно, то - молодец мужчино! Походу ты один в своем городе на тазу даешь просраться всем ино.

Автор: магога 28.5.2009, 1:25

Как и подозревалось, причина того, что давление падает - фильтр воздушный! Млях, я уже все проверял, даж фазу луны в справочнике хотел посмотреть - а тут все просто оказалось))) На тестах вдувалось 1,6кг, смесь беднит сильно. Вроде нашел форсы с субаря (пока не знаю какие именно), продать - не продадут, но попользоватся дадут. Может даже до конца сезона.
Ну или регулятор давления сменю - хоть чуть-чуть, но производительность повысится.

Интересно, на скольки мотор развалиццо?))) Мне говорили что на двухстах... Сейчас воздуха хавает он 700кг стабильно, иногда пики в 750 проскакивают (видимо в те моменты, когда давляк не проседает). Если верить подсчетам что 300кг это примерно 100лс, то цифра неплохая получается. Если сравнивать по отношению масса/мощность с другими авто, то выходит тоже самое ~220-230лc. Ну производительностЬ форсунок тож это подтверждает.

Автор: caH4ez 28.5.2009, 1:50

Вань а мож 8 форсов сделать?

Автор: магога 28.5.2009, 9:26

У меня программа стандарт, ими управлять не получится.

Автор: магога 6.7.2009, 10:02

Все хорошее когда-нибудь заканчивается. Так и у меня - отпуск кончился)))

Было всякое, что вспомню - напишу. Писать буду не по порядку, что-то писал дома, в оффлайне. Если букаф много- скажите, тока фотки оставлю. А то меня ща попрет на писанину.
Итак, фотоотчет о поездке на драг в Кировск, в аэропорт.

Вчера на драг ездили. В Кировск. Это примерно 250км от нас. Собирались как обычно – за день до покатушек))) Надо было либо найти прицеп, либо все-таки решится ехать своим ходом в надежде, что назад доберемся как-нибудь своим ходом и вообще ничего плохого не случится)))
Очухался я часа в 3 дня (я в отпуске на этот момент). Поел, помылся, ну и думать начал. По пути в гараж нашел прицеп (Прибору спасиб). Это телега такая, на 2х колесах. Загоняешь на нее машину 2 передними колесами и цепляешь за тягач. Тягачом выступала моя семерка, с мотором 1300, с уже стандартным распредвалом, точеной башкой с засраными клапанами и ненастроенным карбом. Мда, уже прикольно.
Ну чего, созвонился со знакомым, который довольно сильно интересуется драгом, но пока без машины.
Ставим прицепное, пробуем шаху на телегу загнать. Загнали, теперь пробуем «тягач». Хы, оно едет, но при попытке выехать из гаражей шаха спрыгивает с телеги. Ну а куда колесам при повороте деваться-то?
В общем решается на завтра вначале выехать на шахе на междугороднюю трассу, проехав все крутые повороты своим ходом, ну а там уже и грузиться.
Спал я часа полтора, не больше. Отпускной режим сказывается. Вечно часов до 5-6 утра ползаешь, а потом к вечеру только просыпаешься. Так и сейчас было. Встал в 8, выехал в 10. Шел дождь. Блин, все прям как в прошлом году.


После погрузки выяснилась неприятная вещь – ремни, которые держат колеса, в дороге постоянно слетали. Как только их не натягивали. Останавливались три раза, потом только доперло – притягивать к прицепу не колеса, а рычаги. Только ремни от этого перетереться о рычаги могут.

Километров через 100 дождь превратился в морось. Звонили знакомые, спрашивали – как погода? Да ХЗ, по последней информации в Апатитах (15км от Кировска) - дождь, в самом Кировске – просто облачно.

У нас средняя скорость была в районе 80-90км/ч, не более. Сказывалась мощность семерки да и неповоротливость прицепа. Когда проезжали Мончегорск, на небе появились просветы чистого неба, ну а километров через 30 вообще вылезло солнце. Вот они, приколы погоды северной – то на улицу не выйти, потому что дубак и дождь, то жара. До Апатит уже ехали с открытыми окнами и полураздетые. Звоню организаторам, там пока все «нормально», участников еще мало и пока идет регистрация. Т.е. в запасе у нас есть как минимум час.
Въехали в город, испытали секс с перекрестками (гы, в гаражах, когда машина с прицепа спрыгивала, можно было выйти и спокойно выматерится, а тут понимаш, машины ездют!).
Наконец мы на Кировском аэродроме.

доступная женщина, вот это кайф, давно хотелось такого. Солнце, взлетка, старт))) Снимаем агрегат с прицепа, я сразу пробую стартануть на той резине, что стояла (убитое лето, так, транспортировочный вариант). Ооо, вот это Зацеп!!! Я даже нет думал, что так бывает. То же самое, что стартуешь на сликах по сухому черному асфальту, но при этом ты не на сликах!!!)))
Ну что, переобуваемся. На шахе надо сменить все колеса, причем на передок поставить те, что стоят на семерке. Пока под солнцем меняли, не на шутку вспотели. Тут комары еще прикурить дают, гады. Ну ладно, справились. На шахе сзади теперь стоят слики. Интересно, какой на них старт будет? Надо переодеться в чистое и быстренько сгонять на родник, умыться…
Итак, мы опять на аэродроме. Регистрируемся, я собираюсь попробовать стартануть. Подъезжаю к старту, все как обычно – обороты 4500-5000, отпускаю сцепление… Помните, я писал когда-то про то, как сломался на семерке редуктор? Там щелкнуло просто «что-то» и все. Так и тут, щелк – и вы не тронулись даже ни на сантиметр. Нет, не может быть, редуктор перебирал, он сломаться не может. Может все-таки коробка врет что? Смотрю под днище – не, кардан крутится… Ипздец!

Автор: магога 6.7.2009, 12:16

Вот тут я не знаю, сколько надо поставить многоточий и вообще каких знаков, чтоб передать то, что чувствовал в тот момент. Столько стараний, нервов, да и в конце концов я так хотел проехать с восьмеркой турбовой (ктсати, ради этого и ехал) – и тут сход. Еще курить бросил, щаз бы сигаретку - самое то. Мысли в башке крутятся бешено, кто-то предложил подойти к оргам, спросить может у кого валяется редуктор хоть какой. Насрать, поехал бы даже не на зачет, а так. Подошел, спросил – ответили «Нет».
Взгляд падает на семерку))) Ха, может с нее сдернуть? Только если опять рассыпется, то как домой поедем? 2 машины, и обе на веревку надо. Время уже четыре часа, может там чего простое навернулось? Магазины-то никто не отменял. Быстренько домкратим ТАЗ и разбираем его. Полуоси целые.


Сымаю редуктор.


Блях, я весь в чистой одежде (рабочая мокрая с того момента, как колеса меняли), хорошо что комбез захватил. Комары кусают, но в запаре ты этого даже не ущущаешь. Так, сгоняешь только для того, чтоб потом не чесаться. Итак, редуктор снят. Из моста выгребаю его остатки))) Мда, а ведь когда-то писал – что на драг «заварка» и без вариантов!


Дело за малым – купить сателлиты. При этом ползет весть о том, что кто-то уехал толи за редуктором, толи за мостом в сборе. Но естественно, никто никого ждать не собирался.

Автор: SleepeR 6.7.2009, 12:48

пеши исчо

Автор: магога 6.7.2009, 12:55

В Апатитах я учился 5 лет, так что пару магазинов знаю. Со мной едет еще один человек, местный. В итоге объехали 5 или 6 магазинов, открыты были только 2. Сателлитов в них не оказалось. И что теперь? Выпить йаду?)))
Ладно, едем назад. Приезжаю, у моего развала лежит ОНО. Грязное, в песке и масле - но пока не сломаное. Другой Редуктор.
Состояние у него - труп, но перебирать некогда. Последний класс итак уже на час задерживают из-за моего таза. Ставим все на место, слики меняю на говеную резину, чтоб хоть как-то проехать...



Редуктор выл так сильно, что его слышно СИЛЬНЕЙ чем выхлоп (у меня 63я труба без глушака, заканчивается прям за коробкой). Потом знакомые, кто на старте стоял - грят "Звук,как самолет взлетает". Зато накатались потом вдоволь, меня даже со старта выгнали)))
Ну дальше уже не интересно - восьмерку в итоге проехал, эску тоже, а больше ничего серьезного не было.
Потом подобие награждения и начали собирать манатки да домой готовиться. Что-то схавали, попили чайку, собрались шаху на прицеп загонять. Тут я не выдержал и все-таки сменил резину, опять на слики)))
Вот это старт на них! Пытались заснять из салона - но так фигня получается. Если человек сидит на месте переднего пассажирского сиденья - то старт нормальный, но оператор улетает назад вместе с фотоаппаратом. Если же закрепиться сзади - то с отсечки 4500 не стартануть, колеса не прокручиваются и обороты сразу падают до 2500-3000. Перепрошиваться прям там было влом, так что извините. Но в принципе можно понять динамику, особенно на 2 передаче))) Кста, скорость по спидометру была в районе на финише 170 против 160 на обычной резине (редуктор 4.1, КПП 2101 и редуктор спидометра под пару 4.3).
Ну собсно и все, теперь ждем оффициального чампа. Должны быть гости из Питера, будем рубиться)))



Кому-то мало событий и адреналина - но мне его хватило. Теперь знаю что за взлетка и что на ней может произойти...

Автор: DIMAN 6.7.2009, 13:59

магога, красавец, давай покажи им как тазы валят))) маладец, пиши ещё, очень приятно читать

Автор: thedemon 6.7.2009, 14:37

Таки прям писатель!
понравилось!!!
молодца!!!

Автор: магога 7.7.2009, 13:56

Дело в начале июня было. Меня как раз AMG e60 объехал неделю назад, так что к той субботе я готовился, надеялся на реванш.
Зажигание пораньше на градус, коробку перебрал и новую фичу испытать решил – 2 прошивки. Смысл – тупой до безобразия, но как оказалось – оно работает. В первой прошивке обороты отсечки установлены в районе 4500, во второй – нормальные 7300. Концевик-переключатель выведен на педаль сцепления. Когда сцепление выжато – отсечка 4500, отпускаешь – соответственно то, что во второй программе забито. Так была предпринята попытка делать переключения вообще без сброса газа. Главное - найти момент, когда концевик сработать должен, но это ерунда. Регулировочный болт и все дела…
Вот и суббота. Приехал на Форос, стоим с друзьями, семечки грызем. Приезжает тот самый Мерс, за рулем «человек с гор», манера езды – «я мегакрут», с рыком и юзом постоянно трогается. Девок походу цепляет))) Мы в стороне стоим, болтаем.
Минут через 15 происходит нечто странное. Вся толпа вначале двигается на стоянку, а через минуты 2-3 все быстро бегут к машинам и куда-то срываются. Мы стоим и ничего не понимаем – война началась чтоле? Останавливаем какого-то парня – «Что случилось то?» Оказывается, этот джигит все-таки довыделывался и протаранил «Додж Неон». Потому как сейчас приедут ГАЙцы, то все в данный момент рвут когти на загородную трассу (там через неделю официальное открытие сезона делать собрались, как раз и погонять попробовать. От города – километров 30). Ну, за город - так за город, а мы-то думали.

Туды приехали, асфальт там старый, но без дыр и прочих недостатков. Плохо только, что резину он не держит, даже прогретую. Народ уже катается, становимся в очередь)))

Наконец доходит очередь и до шахи. Среди соперников - тот самый Вольвак (тот что чипованый, S60R), потому поднимаю давление до 1.5бара. Пох, что форсунок и на 1.3кг не хватает, но надо его попытаться объехать!
Но вначале ставят на старт все с той же Эской. Ну, думаю, ща покажу, как ТАЗы ездить должны))) Итак, отмашка. Блин, что ж так скользко-то? Ауди от меня не просто уезжает – она уносится! Зацеп появился только с третьей передачи (на видео это слышно и по звуку мотора, и по тому воплю из зрителей). ХЗ, какое отставание у меня было, но я его не только нагнал, но и обошел еще ДО финиша как минимум на 2 корпуса (причем это со слов водителя Авди). А вот на финише было нечто – я глянул в зеркало заднего вида и первой мыслью было – слики горят. В зеркале не было видно абсолютно ничего – ни Аудюхи, ни дороги, ничего.
Но слики не горели))) При включении нейтрали двигатель сразу заглох. Хм, ладно, на тебе передачу, раскаленную Турбу без масла нельзя оставлять, закоксуются подшипники сразу. Останавливаюсь на передаче. Из под капота толи дым, толи пар, сзади белая дымовая завеса оседает медленно.
Открыл капот – там на первый взгляд нормально, только в тосоле все. А, а вот и проблема – шланг радиатора слетел. Однако, жопой чую, что это не спроста – хомут открученный я оставить не мог. Мелькнула догадка – пробило прокладку.
В ту же минуту подъехали друзья. Пока делимся впечатлениями, проезжает Ауди, ВСЯ МОКРАЯ. На лобовике маслянистые разводы, дворники эту дрянь по стеклу только размазывают. Тосол – cцукo, вещь страшная)))
Спасибо человеку, который инструмент одолжил, я то свой не брал. Не думал ведь, что поеду куда. Почесали репу и ТАЗ цепляем на веревку.

На следующий день - разбор полета.

Компрессия в 4 цилиндре – 2кг, так как фильтра воздушного не было – то мотор напился тосолу.

Так и есть, выбило прокладку.

Это столько тосолу слил со всей системы охлаждения – ровно 1 литр.

Мда, а дело было так. Раннее зажигание, бедная смесь и поднятое давление – неслабая детонация. Тут еще переключения без сброса газа. В общем, прокладку выбивает, и поток газов устремляется в систему охлаждения. Давление резко и сильно возрастает, хомут не выдерживает и патрубок слетает. А теперь весь тосол, что был в двигателе, под давлением устремляется под капот и дальше уже куда повезет – во впуск, на мою машину, на дорогу и соответственно на сзади идущюю Ауди. Красивый такой дэф)))

Ну чтож, в очередной раз я понял, что детонация бывает разной. И то, что ты ее не слышишь – совершенно ни о чем не говорит. Камеры покрошило, придется перешлифовывать.


Ну ладно, не в первый раз. Зато нового много узнал, и очередной повод быстрей заказать форсунки 630кубовые)))

ЗЫ: ребят, я так и не смог видео залить ни на вчерашний пост, ни на этот. Либо у нас инет тупит, либо с сайтом что.

Автор: fuzh 7.7.2009, 20:34

мда.. неприятная поломочка

зы: какого размера видео? и что пишет ошибку какую или что?

Автор: БОРЯ 7.7.2009, 21:45

Знакомая тема.
Мы с братом подняли давление ему в пульсаре кустарным способом (засунули трубочьку от стержня ручьки в датчик давления и там стало много дуть в общем 8) ) и была бедная смесь, хоть и насос валбро но дуло много слишком, вот и катались так пока не случилась попа. Он встал с 350z на старт и пульнул выпрыгнул от него на пол трассы корпусов на 10 а потом повалило масло из трубы. В итоге проплавило поршень один (но 350Z он порвал всётаки докатившысь до финиша 8)). Валил он дико, 5.4 с до 100. Вот видос

http://vkontakte.ru/video1110730_91116046

В общем дитонация это такая вестчь особенно на турбовом моторе.
Респект автору!! Читал и прям зачитывался 8) жду следующих статей 8)

Автор: drihting 7.7.2009, 22:49

имхо: надо прокладку изобретать невыдавливаемую, возможно обжечь тонкую медную проволоку и проложить между бошкой или блоком или ещё чтото придумать, гдето читал что у дядьки одного при высоком давлении выдавливало штатную несколько раз, пока он самопальную не изобрёл...(правда двиг у него на газу был)

Автор: магога 8.7.2009, 9:00

Видео - не более 4.5метров, пишет минуты через 2 после нажатия на "Загрузить"- не удалось найти указанный файл.

По поводу прокладки - ничего менять не надо. Выбивает только от детонации и высокой температуры - а это не есть нормальный режим работы двигателя. Когда все в норме - прокладка держит.


Во, получилось прилепить видео. В первом (inside) разгон по бетону на сликах, во втором - заезд, где выбило прокладку. Если смотреть по кадрам, то в последние 1-2сек видно, как всю дорогу закрывает белое облако.

Автор: sysadmin5 8.7.2009, 11:25

Разгон впечатляет!!! Шамон ВЖИМАЕТ!!!

Автор: SleepeR 8.7.2009, 13:54

дядь, какая скорость на финише? (по спидометру . . .)

Автор: магога 8.7.2009, 16:48

И это всего 1.1-1.2 избытка. Какая скорость на 1.5барах - не знаю)))

"ВидеоФиниш" на обычной резине. Скорость 158км/ч (217см от средней стойки до края интеркуллера + там видно еще какое-то раастояние. Видео - 20 кадр/сек, т.е. каждый кадр - 0.05сек). ХайТек аднака)))

Автор: SleepeR 9.7.2009, 3:47

у меня 150)))

Автор: магога 9.7.2009, 9:03

Чаво там дальше-то? А, редуктор лечил я значит. Правда, потом морда (моя ) 4 дня облазила - мегасолярий. В общем, пациент после выписки


Ну я конечно сразу поехал испытывать - мол правда ли что на заваренном диффе сложно ездить? А по мокрому асфальту? А газ в пол?))) А если при этом еще рулем туды-сюды дергать?
Итог пробного выезда




Повезло, что с дороги улетел уже когда скорость упала. Окончательно остановился жопой о камень.

Автор: fazoinvertor 9.7.2009, 11:19

ВИдимо не обманули

Автор: SleepeR 9.7.2009, 16:28

ну так какие ощущения от заваренного?

Автор: магога 14.7.2009, 8:40

Ощущения? Да ХЗ, рулится гораздо хуже, в занос очень резко уходит. В общем - мне не нравится, но приходится.

Купил вчера 2 турбинки (вторую в догонку отдавали, как оказалось - жареное турбинное колесо. Но вначале поставлю её, для выявления косяков). Вообще малютки, ТД03))) Когда разобрал - слегка удивлен был, все такое крохотное.
Фотика с собой не было, но как отмою их - обязательно сфотаю. Ставить в семерку буду. Городской турбожоповоз с музыкой и шумкой. Много дури не надо, лошадей 140-150, не больше.
По компановке никаких сложностей возникнуть с ними вообще не может - их хоть обе цепляй на штаны, место еще и останется)))

Только что забрал с почты форсунки. Сименс 630сс. Будем лить.

Автор: CATAH 14.7.2009, 13:40

Зачет вапще!

Автор: БОРЯ 14.7.2009, 20:32

Зачётищще!!

Автор: sysadmin5 15.7.2009, 9:26

ЫЫыыыы турбожоповоз прикольно!!!
А систёма питания турбожоповоза какая если не секрет?
ЗЫ буду внукам рассказывать про левшу который в мурмАнске турботазы на коленке собирает.
ЗЫ 2 турбобазар фтопку, Магога рулит!!!

Автор: магога 17.7.2009, 11:26

В смысле какая? Инжектор канеш. Туда вообще весь двигатель перекочует с шахи, за исключением турбины и куллера. Даже форсы саабовские)))
На шаху же начинаю искать (верней сказать, увижу - куплю) блок 21083 и башку 16вэ. Двиг в сборе как оказалось нах не нужен, да и гемора меньше с -083 блоком. доступная женщина, по деньгам - опять все покупать. ЭБУ, проводку, насос, куллер... Это еще тыщ 25-30 выложить придецца. Где найти деньгопечатающую машинку, а?)))

Вот фотки фена обещанные. Как оно может дуть - нипанятна, но оно дует.
В разборе


Копрессорная пиФдюлиHка, 44мм


и турбинная 41мм


Ну вот, оно промыто и собрано назад. Это та, что масло гонит. Сколько потом проездит - ХЗ, как наепнется, так просто сменю на нормальную и все.


Жаль что времени не хватает да и лень как-то одолевает. Тема с полным приводом переносится на неизвестно когда.

О шахе. В прошедшую субботу катался с мотиком. Прикольна))) Что за мот - не знаю, помню что синий и японец))), мотор 500см (450???) и 53лс. На старте он уезжает, но к финишу я быстро догоняю. В первом заезде он объехал меня на 1 крыло, во втором - я чуть не прикончил мотор из-за коробки.
На 4й синхрон накрылся половым органом и теперь она очень плохо втыкается. Так и получилось, с отсечки на 3й передаче (7300) я рубанул на 2ю (переключаюсь почти ударом, т.е. там если промазал - то писец). Ну и знакомая история - обороты гораздо выше 9000 и страшный рев, чуть ли не визг мотора. Остановился - вроде шумов никаких нет, но кататся больше не стал.
Вчера снял крышку клапанную - все сухари и тарелки в норме, повезло. ХЗ что с клапанами, может не достали все-таки до поршней. Сегодня компрессию замерю.

Автор: caH4ez 20.7.2009, 14:53

Тот самый мотик

Автор: магога 21.7.2009, 15:11

На неделе нафига делать неохота было. Лето на север пришло. Даже +19С как-то было))) Потому была просто вылазка на Форос, не погонятся чтоб, а языком потрепать да других посмотреть.
Прилепил багажнек на крышу, да пожитки скромные на него. Однако, в отпуск помчался)))

Грабли в гараже найти не удалось(((


Приехал в гараж, смотрю - чет масло осталось, где машина стояла. При осмотре нашел течь - место, где вкручена трубка маслоподачи на турбину. Так как сразу не увидел откуда течет, то пришлось залезть под машину. В общем, попутно обнаружил, что на КПП откололся кусок колокола. Снимать коробас в любом случае надо, так что ничего страшного - заменим)))

Автор: more 21.7.2009, 20:26

дедушкой стал))))))))

Автор: магога 23.7.2009, 8:59

Во, турбовыхлоп нах)))


А это ХЗ почему.

Автор: fazoinvertor 23.7.2009, 15:01

ИИИтитская сила!! Бедный коробас...он наверн до сих пор тихонько постанывает.

Автор: магога 24.7.2009, 8:59

Та ни, цэ ж ни мотор иё так)))
Кто-то грит что завел уже заведенную (стартером возможно сломал). У меня же мысль другая - как-то в попыхах забыл поставить на конец вторичного вала кольцо центрирующее (на него муфта кардана одевается). На невысокой скорости все Ок, но при определенном превышении эластичка уже не может держать муфту с карданом по центру и резко начинается дисбаланс. Причем такой силы, что импортные пломбы 2 месячной давности из зубов выскакивают)))
Вот такая фигня и произошла разок, скорей всего потому и оторвало ухо. Обычное распи3дяйств0.

Вчера разобрал КПП. Синхронизатор и муфта 4й передачи - мертвы. Причина - возвратная пружина синхронизатора. Новая. Сразу оправдываюсь - поставить ее неправильно неполучиЦЦа)))
Какого черта пружину заклинило - непонятно, но цепь событий такова - после выключения 4 передачи синхронизатор не вернулся в нормальное положение, а встал наискось на шлицах. При этом одна сторона его постоянно терлась о муфту синхронизатора, чем вызвала ее сильный износ и перегрев. Она аж черная вся от сгоревшего масла. На самом синхронизаторе канавок для сгона масла не видно - закоксовались. Такая вот ерунда бывает.
Сейчас размышляю, как бы усилить этот механизм. Синхронизаторов и муфт хватает на 20-30 заездов (без сброса газа, но с выжимом сцепления). Как минимум, нужны более сильные пружины на прижим синхоронизаторов, чтоб те успевали затормозить муфту.

Автор: магога 28.7.2009, 10:49

Купил диски 15" "Кощей" с резиной на пару раз. На размер больше тех, что хотел в начале сезона брать - зато всего за 5кРу))) Состояние - 2 диска надо бы поправить, 2 нормальные. Но покрасить все же немешало бы. Только вот сомнения есть - не провернет ли ступицу диска, если слики обуть.
А, супердатчег тоже за бесценок достался - бустометр от "Прошпрот".

Ну и наконец то, ради чего этот пост (в Аське прислали). Улыбнуло.

Автор: Magistr 28.7.2009, 11:02

Веселенькая легенда)). А вот с колоколом жесть

Автор: more 28.7.2009, 13:17

сказание улыбнуло
я сам из соседних мест обитания с этим шухером (из линка который)
коменты прикололи

з.ы. про саму шаху ничего не знаю (уехал в россию в 2002-ом)

Автор: caH4ez 30.7.2009, 0:35

почему я не в теме што дизге уже купиль ?

Автор: caH4ez 9.8.2009, 22:03

http://www.imagebam.com/image/1c4d5d44839670 http://www.imagebam.com/image/357fc944839672

Автор: thedemon 13.8.2009, 14:49

))) сказания как обычно на высоте!
(как авторские, так и легенда)
а по поводу колокола слышал что такое бывает и на менее мощных моторах...
магога за сколько ж ты мотор перебираешь?
за день?
)))

Автор: магога 21.9.2009, 11:10

Съездили на драг. Впринципе писать нечего, особого ничего не происходило. Но все же получилось адреналина хапнуть. Например разогнавшись несколько раз до отсечки))) Покрытие на аэродроме местами кривое, потому ТАЗ слегка неустойчив на скорости выше 200км)))
По видео разгон от 0 до 208км занимает ровно 20сек (с момента старта и до отсечки на 7320об/мин).
Из соперников - Ауди S6 (2.2турбо+чип, полный привод) и какой-то Lexus (3.5л, полный привод, НЕ джип))) ). Разочарован в Опеле ОРС - я думал оно едит. Хотя может либо мотор, либо водитель немного в некондиции. Все остальные машины - немного не в тему.










Собсно все, сезон завершен. Скоро шестерка будет лишена мотора.

Автор: магога 21.9.2009, 11:11

Колодка терла о диск. Делать некогда. Видимо цилиндрик перегрелся и потекла манжетка - потому такой рисунок из тормозухи. После торможения - вонища жуткая. Потом, когда разгонялись до максималки - откуда-то летели искры, возможно горела колодка.






Вот это убило. Пока достали фотик, пока то-се - она уже успела подостыть. Фоткал в том режиме, в котором фотик стоял - потому сорри за качество, уж как получилось




Выбирались с аэродрома уже поздно. По дороге даже глючило слегка

Автор: fazoinvertor 21.9.2009, 12:07

Но вот, проходит сезон, и чудо-шаха вновь отпрaвляется в свой гараж по извилистой горной дороге, а туреры и бумеры снова гоняются между собой как ни в чем ни бывало"

Ты главное сам не пропадай, а то как же мы без твоих веселых рассказов)

Автор: магога 21.9.2009, 13:01

Не, я не пропадаю. Просто писать нечего было)))
В этот момент мне сказали - там 240сил. Я немного призадумался, Сан4ез зачепятлел мои сомнения. Но в итоге оказалось что ничего не оказалось)))


Сегодня если успею - нарежу видео, завтра выложу.

Автор: SleepeR 21.9.2009, 21:21

коробас р1и пара 3.9?
кстати, какие слики - ширина и тд и как оно на них?

Автор: магога 22.9.2009, 8:54

Все проще - КПП 2101 и ГП 4.1 завареный.
Слики ТОЯ888, 185/60-14. Буксует.
(видео еще не взял)

Автор: SleepeR 23.9.2009, 1:52

имхо ацки коротко . . .
плин, вроде видео было, ты там на норм лысых сликах катался . .

Автор: магога 23.9.2009, 9:28

Это самый оптимальный вариант.
Если найти КПП 2106, то там будут еще большие проблемы при переключении с 1й на 2ю репедачу (дырка больше, чем на 2101). Коммерческие ряды пока не рассматриваю.
Если поставить ГП 4.3 - вся 2я передача буксует до отсечки. Но ежели поставить нормальный драговый слик - то этот редуктор был бы самое то.
ГП 3.9 не рассматривается ввиду ненужности, финиш и так не на максимальных обормотах.

Автор: thedemon 23.9.2009, 15:52

пару страниц назад ты писал как на аэродроме на сликах котался, о каких речь была? о 888?

Автор: магога 24.9.2009, 9:16

Мммм, случаем не ты писал?)))



Да, 888. Только там покрытие другое было - бетонка. Здесь же - что-то похожее на асфальт, потому и буксит относительно долго.

Видео стартов пересматривал, выкладывать нечего. Качество - г, стартерша, что старт давала, служит объектом фокусировки. Когда машины ее проезжают, то дальше нихрена не видно, фотоаппарат сымает тоько ее)))

Видос разгона до отсечки (7320об/мин, ГП 4.1). Редактировал без звука, так что если не вырезал маты - сорри))))))))))

Автор: SleepeR 24.9.2009, 19:25

поин хзхз. возможноэто изза того что мотор классический. учитывая опыт ПП по коробка и ГП на турбо обычно используют 6 ряд и ГП 3.7. 6ряд очень похож на классический р2. я вот думаю попробовать р1 + ГП 3.9 для начала, если будет коротко ГП 3.7
р2 конечно купить не проблема, но открытым остается вопрос ремонта. к сожелению . . .

Автор: SleepeR 24.9.2009, 19:30

нашел и пересмотрел тот видос гдея думал слик. сбоку написанно тойа. чисто визуально на 888 не похоже тк протектора вообще не видно.
да и ты в заблуждение вводишь говоря типа ездил на слике. 888 это не слик

Автор: магога 25.9.2009, 10:54

Это на драг? На турбоклассикомотор?
Чесно говоря, сомнения есть, что до конца выкрутишь 4ю передачу даже на ГП 4,1. При этом скорость за 200км на финише будет


Лан, буду просто называть 888)))

ps: нашел вконтакте видео, http://vkontakte.ru/video27331641_129928898. Качество как обычно - хреновое)))

Автор: SleepeR 25.9.2009, 19:06

не на драг, я драг не особ люблю как и корчи. тупо кататься. турбонеклассикомотор.
яж говорю, сейчас по кпп исхожу из Пп турботазов и используемых там кпп и гп
пс. время квотера какое?

Автор: магога 29.9.2009, 11:44

ХЗ. Что такое телеметрия - знаем только "по интернету")))
Хотя были у ребят с соседнего города попытки собрать ее своими силами, даже до http://www.club51.ru/forum/viewtopic.php?id=630&p=1 дело дошло. Фальстарт, задержка, финиш - все работало, считало. Что потом у них случилось - не знаю, но телеметрия так нигде и не появилась.

Автор: магога 29.9.2009, 12:29

Джитех вроде есть. Но он далеко от нас)))

По 16вэ - возможно что-нить потребуется. Ща найду тя)))

Нашел видео с 2008года, когда курбуляторы стояли еще. Закрытие сезона, последний заезд мотора в прямом смысле))) Тот случай, когда газ заклинило.
Вторая машина - "Мерс" ХЗ какой, 3.2л 250лс, АКПП.

Автор: магога 5.10.2009, 10:11

В субботу вырвался в город, чутка вжарил перед снегом.
Теперь вижу, что сток тормоза и турбомотор - вещи слегка несовместимые)))


Предположение о том, что на аэродроме искры летели от горящих колодок, оказалось правильным.

Автор: CATAH 6.10.2009, 18:47

Зачет

Автор: магога 12.10.2009, 9:51

Теперь надо шахалет перепродать, чтоб движку с нее выдрать и в семерку переставить, а то доверка к концу подошла.

Автор: магога 14.10.2009, 9:04

Неа, на этом моторе устроит и такой. К тому же распредвал тут стоять будет 213й.
На 06 с похожим переходником никаких проблем не заметил, хоть и вал совершенно не "турбовый", как кричали некоторые.
На семерке мне все равно только картошку с поля возить, на драгосракинги - нинагой. А, ну еще чтоб с гор прицеп с шахой таскать повеселее было

Автор: магога 30.10.2009, 10:44

В общем терпел-терпел и не выдержал. Сегодня пойду приспособу покупать. Новую, но китайскую. 110кг весит. Брать буду без подставки. Теперь всякую гадость можно самому будет делать. Жаль денег не хватит на взрослый экземпляр.
http://y

Уже думаю как бы зажать поршня, чтоб лужи в них сделать больше...

Автор: more 31.10.2009, 0:37

крутотень
себе уже тоже хочу станочный парк

Автор: Zver 1.11.2009, 17:39

А по изображению щелкнуть?

Автор: магога 9.11.2009, 10:32

Вчера разобрал низ (проездил 2 сезона без вмешательств).
Найдены некоторые странности. Зазор на кольцах - меньше 0.4мм, но при этом из сапуна валит много газов. Поршня при этом абсолютно чистые, как будто картерных газов и не просачивалось.
На первом шатуне расплющен верхний вкладыш, нижний - просто изуродован. Все остальные вкладыши - в идеале.
Сцепления диск убит насмерть, маховик соответственно тож потрескался.

ГБЦ - все отлично. Уже перебрал и полностью собрал, с новым коллектором.

Теперь надо собрать низ и докупить недостающий хлам для переноса мотора в новое место обитания - кулер, трубы на выхлоп и на пайп, еще всяку мелочь. Очень не хочется переносить соединительную коробку (черный ящик иль как ее, в общем тот короб, куда все провода подключаются).

Автор: магога 7.12.2009, 14:14

Потихоньку дела с поповозом двигаются. Сейчас полярная ночь у нас, так что с работы приходишь - сразу в сон бросает, так что времени на гараж мало остается. Старый видимо стал уже.

Вобщем вот:

денег на новую прокладку жабо не дало))) Хендмэйд.



Так как улитки пришлось провернуть друг относительно друга, то пришлось переделывать привод вестгейта. Проблема еще в том, что оси под разным углом, значит нужно шаровое соединение. Ну надо - значит надо, зря станок что-ль покупал?



Когда собрал мотор и поставил улитку - наличие свободного места порадовало. Можно 2 было сразу лепить)))





Сегодня если сил хватит - подключу бензонасос да даунпайп сделаю из чего-нить, заведу)))

Автор: tapinambur 10.12.2009, 16:00

крутые дела! такой инжиниринг приводит в восторг!
завелась???

Автор: магога 11.12.2009, 10:06

Не. Пуск опять на "завтра" перенесен. Решил сразу по уму собирать. Но в воскресенье точно прокачусь.

Автор: БОРЯ 11.12.2009, 14:08

Ждём видео отчёта 8)

Автор: магога 9.2.2010, 2:16

Я еще жив, хе-хе!)))

Сегодня сходил в гараж, выяснил, что ящиками от письменного стола топить очень удобно.


Попутно наконец доделал коллектор, т.е. наконец началось хоть какое-то движение с мотором. На счет внешнего вида не придирайтесь, первый раз все же)))



Фланец не криво приварен, это с расчетом на то, что продольная ось мотора завалена назад


Теперь надо впуск начинать думать. Машинку стиральную уже раздербанил, трубы из нержи тоже нашел, осталось что-нибудь сколхозить))) Ну и небольшая проблемка - ТАЗ расконсервировать


зы: семерка сейчас с турбиной ездит, в данный момент больше 2500км накатал. Давление всего 0.5кг, куллера пока не стоит - но хватает и этого по зиме. На озеро, на ледовую трассу, катаюсь на ней, так что используется она в условиях совсем не сладких)))
Фотки будут, когда порядок под капотом наведу. Выкладывать то, что сейчас там творится - стремно.

Автор: VADOS 9.2.2010, 11:31

Блин, работа идёт, это круто, молодца! =))

Вопрос есть такого плана: как ты просчитывал коллектор под турбу? Я понимаю, что есть основные принципы и рецепты, но формы труб можно разные сделать, диаметр опять же, толщина стенок...?

Автор: tapinambur 9.2.2010, 11:45

афигеннаа! коллектор на века!! сил тебе и творческой музы)), и много ничейных письменных столов в окресностях!

Автор: магога 9.2.2010, 14:51

Cпасип!)))

Чесно говоря, я даже не слышал, чтоб кто-нибудь ПРОСЧИТЫВАЛ коллектор. Обычно просто варят "по месту", ну и чтоб разность длины труб была минимальна.
По толщине и диаметру - у меня ассортимент ограничен строительными магазинами. Потому взял обычные водопроводные "отводы" 90* (в магазинах они называются почему-то "калач"). Внутренний диаметр у него 37мм, толщина стенки - вроде 2мм, не мерил.
От цены на трубу такого же диаметра, как отвод, слегка офигел. Потому взял в подвале трубу чуть большего диаметра и делал в ней прорезь, чтоб была возможность ее сжать.
зы: В следующий раз если буду такую ерундень варить, то буду делать фаски на торцах гибов. В этот раз лень было делать их глубокими, и потому швы "вровень" обработать нельзя.
зыы: И эта, когда сами варите, не проваривайте капитально ни один "рог", пока полностью не соберете коллектор так, как он будет выглядеть в итоге)))

Автор: Magistr 9.2.2010, 22:41

На последней фотке кажется как-будто переднее стекло разбито... Или это только кажется?

Автор: VADOS 9.2.2010, 23:30

магога, спасибо за ответ!

Автор: магога 10.2.2010, 3:13

Стекло действительно разбито. Мир не без уродов.
Сегодня часов пять занимался физупражнениями, чтоб эту колымагу в гараж закатить. Снег слежавшийся, тяжелый и твердый. А еще холодный, местами грязный и в ботинки лезет.
Завтра надеюсь начну впуск варить, а то уже руки чешутся)))

Автор: магога 23.2.2010, 3:20

Только что из гаража. Доделал наконец.

Дудок нет




Вдох - сбоку


Объем получился 5.7литра. Все орут - для турбы этого много. Ну ниче, проверим)))

Глянул каналы в ГБЦ. Чет мне они не понравились. Корявые слишком, придется протачивать.

Автор: sysadmin5 24.2.2010, 14:20

Круто все, к чему бы твои руки не прикасались. Боевая турбовая, поповоз турбовый, ты там еще не подумываешь как на компьютер улитку присобачить, или на модем... чтобы был турбоинтернет)))

Автор: БОРЯ 24.2.2010, 20:52

Глядя на эту тему создаётся впечатление, что турбо тазы строятся легко и не принуждённо 8)

Автор: Serega 25.2.2010, 17:34

Автору мега зачед)

Автор: магога 14.3.2010, 14:26

Ужас! Только вчера доковырял каналы и клапана поправил да притер - а прошло уже 3 недели, с того момента как взялся за ГБЦ. Впуск получился 27мм, выпуск - 21мм. Больше растачивать побоялся - ибо это первая 16вэ бошка, которую в руках держу.
Что могу сказать - траха с ней гораздо больше, чем с классикой. Да и клапанов в 2 раза больше полировать/притирать, Ы)))
Надеюсь на этом противная работа была завершена, дальше уже пойдет не так нудно.
Теперь надо в колене дырку под подшипник первичного вала сделать да лужи проточить в поршнях. Прикинул как засунуть все это в станок - вроде получится.
Остается засада с цековками. Понятно, что надо делать резцы из клапанов, но вот как сделать их проточить на одну и ту же глубину - я ХЗ. Не снимать же постоянно башку, чтоб замерить... В общем - размышляю.

ЗЫ: сегодня вечером поеду жоповоз опять долбать о бруствер (иль как он называется). У нас ледовые гонки сегодня были, трасса чистая, новая)))

Автор: Zlodei 14.3.2010, 14:53

на клапане отметь маркером глубину и фсё

Автор: STIVI 14.3.2010, 15:46

Все равно снимать........ или ты 16 резцов сделаешь??

Автор: CLIFF 14.3.2010, 16:33

каналы секас

Автор: Serega 14.3.2010, 18:07

Да канальцы неплохи молодец)

Автор: БОРЯ 14.3.2010, 18:29

Можно на клапанне упорчик-прижимчик замутить типо хамутика-шайбочки, чтобы он не опускался дальше 8)

Автор: Урожай 14.3.2010, 18:49

Ленолиум как у меня раньше был

Автор: магога 15.3.2010, 2:51

Приехал в гараж и вспомнил - забыл купить маслосъемные колпачки. Жаль, так бы ГБЦ собрал и закинул куда-нить подальше, чтоб не мешала. Ну сделал пару фоток клапанов хоть.
Потом поехал на озеро. Лед в этот раз не чистый был, а со слегка намерзшим снегом. Т.е. зацеп хороший и разогнатся можно неплохо.
Вначале - нормально, а потом хочется все быстрей ну и заложить в поворот покруче. Только проблема в том, что бурт из снега сильно смерзшийся. Тормозить об него - идея плохая, ну а врезаться - вообще ахтунг. В общем перебрал со скоростью и теперь на семерке не открывается багажник, даже фаркоп не помог. Интересно, кто это все будет делать???)))

Автор: БОРЯ 15.3.2010, 3:28

Как всегда блеск! 8)

Автор: sysadmin5 15.3.2010, 14:07

Так ехать в повороте таком надо в боковом скольжении опираясь задним внешним к повороту колесом на этот бурт. Тренируйсо))) И что у вас там за суровый снег такой, против которого даже фаркоп не помог???
Башка суперпупер.

Автор: caH4ez 23.3.2010, 14:55

Вань когда ко мне на трассу приедишь?)

Автор: магога 28.3.2010, 5:03

Оооо, у нас снег - суровый, Мурманский))) В него врезаться - это все равно что в вал земляной въехать! Разрушения кузова будут те же, я серьезно!))) Ну и высота у него где-то сантиметров 80, местами метр. Так что опираться - не на что

Черт его знает, когда. Я чет железками увлекся. Уже вон и асфальт местами появился)))

Сейчас с мотором 2 проблемы решил - упорный подшипник поставил в колено да в поршнях луж понаделал. Накосячил и там, и там, ага)))
Когда в колене место под подшипник проточил, то не подумал о том, что внутреняя обойма подшипника в само колено упрется. Запресовал - а он не крутится, гад) Ну че, выдрать его не повредив - не получилось. Попал на подшипник только. Проточил небольшое углубление в центре - теперь все хорошо.
С поршнями тож не подумал. Сделал лужу объемом 19см, а это получится СЖ 7,2... Ну - значит придется дуть)))
Цековки делал самодельной "фрезой". Клапан зажать не получится - ножка короткая, пришлось с нуля делать.
Резцы - это просто сваркой насрано, потом надфилем заточено. Но чет фидимо не так заточено - аллюминь местами не срезается, а размазывается по цековке.
Как резал - просто ставил пошень в блок, в ГБЦ пихал эту страшную фиговину и зажимал в дрель. Притягивал башку, тянул дрель от ГБЦ, приспособа при этом в седло упирается. Дальше просто колено крутишь до вмт и все - нужная глубина выбирается высотой резцов (ГБЦ мертвая бралась под это дело).
Потом, когда с поршнями закончил - взвесил их. Разница сразу оказалась менее 1г)
Чего еще - поршня хоть и класса А, но в блок "внятяг" влазили (блок купил уже точеный 82.4, без поршней. На нем даже 8000км проехали).
Надо значит на хонинговку тащить его. А это 3дня, да еще и мотатся надо с работы. В общем купил приспособу, отхонинговал вручную))) Чего в итоге получится - посмотрим.
Размышляю над валами - чего б взять такого...

Автор: магога 28.4.2010, 18:44

Сделал систему охлаждения. Вначале думал сделать с термостатом в салоне, но когда посмотрел на ту груду шлангов, которые придется тащить - резко передумал.
Классический термостат теперь стоит практически на "классическом" месте, шланги заюзаны также классические. Металлические патрубки - солянка из ПП и классики. Без косяка не обошлось - патрубок теперь мешает масляному щупу.

Заказаны и ожидаются относительно овощные валы ОКБ Двигатель 2112-47 (274*, 9.7мм)

Автор: fazoinvertor 28.4.2010, 23:26

Магога перешел на изготовление перил и подсвешников))

Автор: магога 11.5.2010, 10:24

Мдо, чего-то перила и подсвечниги не очень на мотор подходят. Как обычно, где-то кто-то что-то продинамил.

В этот раз когда состыковал КПП с мотором, началось веселье.
Во-первых - коллектор уперся в стартер. Сильно!)
Во-вторых - тот патрубок, что идет из ГБЦ, уперся в ухо КПП
В-третьих - когда я отмерял то, что надо вырезать в моторном щиту, я не ставил КПП. Просто прикинул, как примерно будет стоять мотор. В итоге оказалось, что мотор должен быть завален назад сильнее, при этом ГБЦ упирается в щит всей своей плоскостью. Т.е. то, что я вырезал - это мягко говоря "ниачем")))

Ну что, тогда будем решать проблемы по ходу пьесы.
Вырезать такой кусок кузова под мотор я не захотел, потому мотор двигаем на 27мм вперед. При этом получаем небольшой бонус в расстоянии для изготовления даунпайпа от турбы (выпуск из нее смотрит прямо в лицо пассажира). Перемещал как все - просто приварил к ушам мотора пластины.
Трабл со стартером практически решился покупкой редукторного. Но оставалась одна "мелочь" - от коллектора до втягивающего всего 3-4мм, а это фатал). Решил тогда провернуть стартер вдоль его оси. Сделал проставку из старого стартера и к ней приварил уши, чтоб сделать еще 3 дырки со смещением. Проточил до нужной толщины в станке и оставалось всего навсего просверлить дырки и нарезать резьбу. Ага, щаз.. При сварке получился очень твердый металл, новые сверла его не берут и тупятся моментально. Потом доперло - кинул эту жулезяку в печку на полчасика, там-то ее и отпустило))) В общем просверлилось и нарезалось все в итоге благополучно. Теперь такая система - вначале прикручиваем проставку к КПП, а потом стартер прикручиваем к проставке, но уже со смещением. Проставка толщиной 9мм. Как у людей получается 15мм - не знаю, я раз 5 перемерял все.
Маховик заказывал 2110, просто переточеный под классический венец. Мне же его ко всему прочему облегчили, вес 4900 (где-то 1.6кг срезано)
Ну коллизия патрубка и уха КПП решилась просто - отрезано ухо от КПП, и всего-то))) Оно один черт в воздухе висело.
Сделал шкив на генератор под поликлиновый ремень. Хотел собрать гибрид из классического с крыльчаткой и поликлинового шкива, но не получилось - вынос большой получается, несоосность при этом около 1см. Пришлось крыльчатку удалить. Вот терь думаю - не перегреется ли гена?...
Вонзил блок в кузов, хотел ставить КПП. Вспомнил, что нет сцепления. Те, что есть в магазинах - немного не подходят либо по цене, либо слабые. Решил сделать с двумя пружинами. Сегодня придется покупать вторую корзину и разбирать ее. Обидно, что из нее возьмутся всего 2 детали - пружина и нажимной диск. Кстати, 8мм клепки показали себя очень недурно, ничего не оторвалось Сам диск сцепления останется 2106, его состояние меня порадовало (за исключением накладок)





Ну и подпор под турбу сделал. Регулируется с помощью гайки (зы: то, что блок грязный - так это не мотор, это всего лишь макет))) )

Автор: магога 12.5.2010, 1:51

Собрал корзину. Думал - все. Неа, надо еще заклепки делать, старые все-таки померли. ХЗ, как не заметил сразу...






сМенил клепки, усилил вилку. Проставки на корзине - вырезаны из старой. По уму надо бы нажимной диск проточить на 2.5мм, но мне он в станок не влез, собака)





"Шестерошный" диск надо немного пильнуть при использовании корзины 2110



Еще вчера валы мерил - под впускной пришлось вырубать мясо из ГБЦ, а то он совсем не лез. С выпуском попроще - там всего одна пара кулачков задевала.

Только что мотор воткнул

Смещение по дыркам на опоре КПП - всего 20мм. Педаль сцепления - жэсть)))

Турбу собрал. Хотел разобрать ее, глянуть как до меня ее мучили - не получилось. Верней не рискнул силу к гайке применять, чего-то не захотела она откручиваться. Промыл без разбора, ну и шпильки сделал из оставшихся болтов 16вэ ГБЦ.
Основные железки поставил. Теперь бы осилить электрику, впуск/выпуск и питание.




Охлаждение.




Начинаем колхозить впуск. Примерно так висеть будет. Надо заказывать всего 3 элемента новых, все остальное собрал из старого комплекта.

Автор: магога 8.7.2010, 10:11

Выхлоп. ЗИЛовская труба - 62мм внутренний диаметр, выход с турбины - 64мм. Стою перед дилеммой - заказывать трубы через инет или плюнуть и собрать все-таки на ЗИЛотрубе. От КАМАЗа великовата, не получится пропустить меж щитом ее.

ps: силикон заказывал с Питера, на ю-туне.ру. Повелся на цену. Оказалось - какой-то кЕтай, внутри армированый патрубок, напоминает резину, сверху слой силикона 1мм. Диаметр - чуть меньше положенного, на патрубки внатяг налазит.

Автор: sysadmin5 8.7.2010, 10:32

Мляха буха! Одна из САМЫХ интересных машин на форуме. Made in garage na kolenke, но настолько быстро, красиво и качественно. Молодец дядь, так держать!!!

Автор: БОРЯ 8.7.2010, 12:43

+100500
При этом почти все детали хэндмэйд!

Автор: TYM 8.7.2010, 13:56

Я вообще офигеваю с человека!

Автор: Magistr 8.7.2010, 18:29

Оперативность просто поражает! Я вот уже как два года все немогу построить мотор на дросселях)