Блин, подскажите, можно самому диффы точить

солексы отлично едут и жиклеры подходят от озона...

по поводу диффоф пилили......все ок едет тосчнее ипошит

как я понял, поро коллектор речи не шло, карбы "подуставшие")) Вобщем вариант решил не рассматривать. Кстати, по поводу "холодного пуска" - досих пор не знаю, как он реализован на Веберах? (если вообще там есть..)

вплодь до 45 веберов там есть подчсос)...но у меня он отключен ..делается все просто 2-3 качка педалью и все заводится даж в -15 ....больше ентой зимой у нас мороз не было

Я консультировался с Владом. На горизонтальках нет подсоса (в обыденном понимании заслонки уменьшающей количество проходимого воздуха), как он разьяснил и как я понял на горизонталках стоит нечто вроде обогатителя смеси лишним количеством топлива. То есть если на вертикалках озон, солекс, вебер и прорчее "Г" за счет уменьшения воздуха богатят смесь, то на горизонталках это делают за счет увеличения массовой доли топлива в топливо-воздушной смеси.

я тебе об ентом и сказал имея ввиду "подсос"...я не имелл ввиду заслонку....а подразумавал обогащеие смеси!...и все)....

брет, чо там обогощать если дросель закрыт, на деллортах тросиком поднимается что то типо маленкой заслоночки а по дней воздушный и топливный жики и через них сосет ( на подсосе еще характерный звук такой, как у пылесоса, а убираешь подсос и тишина сразу....

на веберах похожая херь

на сайте webers.ru пишеться что существуют турбо версия горизонтальных карбюраторов, хотелось бы увидеть их! Есть ли у когонибудь информацию об этих турбокарбюраторов?

в какой то мере они все совместимы с надувом

ребят,вообще-то их использовали,но для наддува смесью.иными словами,они ставились не после,а до компрессора(приводного и или турбо).в настоящее время этот приём запрещен в легальном спорте.применяется в постройке уличных мотоциклов.
существовали и специальные герметизированные карбюраторы,рассчитанные на работу под небольшим давлением(такие ставились на рено R5 turbo, R11 turbo,и Lancia Delta GT Turbo--модель до 85 или 86 года).они были вертикальными и довольно сложными и капризными в настройке.

http://www.dellorto.com/merchandise/produc...PartsectionID=1
вот картинка конверсии для деллорто

заодно вопрос, дудки влияют только на настройку длины тракта, или еще и на "вход" воздуха за счет расширения? то есть если длина впускного тракта меня устраивает, надо ли ставить дудки с минимальной длиной?

за 44 евро другую крышечку хотять втюхать

Evgen подскажи как делать конусы на коллектора и какой угол наклона от карбов до Гбц

Вопрос! Как быть с бензонасосом при установке 45х веберов? Будет ли все работать со стандартным, или обязательно нужен электрический?

кто маниак ставит электропомпу FACET ™, кто не маниак ездиет на стоковом насосике, я поставил насос guttman ™ для классики по совету Андрея aka magistr, у него все работает, я горизонты никак не приколхожу. Стоимость гутмана около 500 - 600 рублей. Пекарь лучше не ставить опять таки операясь на слова magistra.
PS у Magistra деллорты, на альфа-ромео деллорты и солексы питаются насосом оч похожим на стоковый ТАЗовский, как будет с веберами я ХЗ. Опять же мотор если много способен топлива высосать (горбатый вал, пиленая голова, высокие обороты) то и деллортам может ни стока ни Gutmana не хватить.

движка 1.8 с пиленой башкой, клапанами 41х34 и 115-м валом "Динамики", так, что топливо всасывает конкретно))
Вопрос остается откратым.. советуйте! + новый вопрос: при установке электро насоса на горизонталки, обратка в бак обязательна? регулятор?

смотря какие карбы, грубо если с карбов идет обратка - то надо, если не идет - то лучше сделать для лучшего охлаждения топлива. И в карб будет поступать прохладный бензик из бака

Где-то была инфа, что ставят электробензонасос от волги и обратку с солексом (важен диаметр перепускного отверстия)... из-за обратки соотв. получается снижение давления до приемлемого, но вопрос по поводу того хватит ли его на режиме максимальной мощности остаётся открытым...
Обратку можно сделать ответвив прямо у развилки на карбы... а давление отрегулировать поставив в обратку доссель, в качестве его можно использовать водопр. кран... поставив его в кабину можно прямо на ходу отрегулировать производительность на режиме макс мощности... а потом на хх. просто посмотреть не передавливает-ли бенз поплавки...

слушай еслине секрет ка сделали сами трубы ? ониже должны из например 40 перех
одить в 35