Интересно откуда это?
Клубное было, есть и будет есть! )))

что будет туда и поедем !!!
главное это участие

от наших судей и раллистов клубных. Все кто ездил в стандарте сейчас торопятся каркасы ставить

больше вероятности что кубок с клубным совместят,а не уберут клубное!!!
клубное самое распространённое там есть стандарт!!!!
стандарт валит и очень уверенно!!!!
а в КУБКЕ щас народу вообще фактически нету !!!

в том и беда что есть вероятность"стандарт" потерять навсегда

В ЦФО об отмене пока не слушал, хотя я считаю целесообразно их совместить.
Но если такое преобразование последует, то будет обидно за стандартников и новичков, которым опробовать себя в раллийной стизе будет после этого чрезвычайно трудно и финансово дорого.

В какой клас попадает машина?

вот тут Я согласен , так как КР сам по себе дороже ККР =((
особенно после боевиков , новичкам тяжело будет ехасть !!!

в 4000Н

ККР сохранится, только немного в другом виде. Он перейдёт на региональный уровень, но при этом техтребования в разных регионах будут одинаковые, т.е. при желании можно будет поехать участвовать к соседям, точно представляя что там и будучи уверенным что по приезде не получите от ворот поворот.

с чего это 4000Н?, в 1600Н да не попадает, а вот в 2000Н - да.

Так как мотор минимум 1,7...Она уже едет в 2000Н... НО 4 заслонки.... ЛЕВЕЛ АП!!!!!

1. Зачетные группы и Требования к автомобилям:

Зачетная группа (Зачет)
Требования к автомобилям
1600Н
Подготовленные в соответствии с требованиями Приложения 9 к КиТТ 2011 года к классам «1400Н» и «1600Н» 2000Н Абсолютный
все вышеперечисленные автомобили Зачетных групп 1600Н, 2000Н, автомобили, подготовленные в соответствии с требованиями Приложения 9 к КиТТ 2011 года к классу 4000Н и автомобили, подготовленные согласно техническим требованиям для класса N4 Приложения «J» к МСК ФИА (за исключение автомобилей S2000)

Автомобили, в конструкции которых использовано что-либо из нижеперечисленного, выступают в следующей (по приведенному рабочему объему) Зачетной группе:

более 2-х дроссельных заслонок в системе впуска;

с измененной кинематикой подвески (изменено место расположения точек крепления подвески к кузову и/или ширина кузова над передней и/или задней осями), за исключением требований п.п. 3.3.27 и 3.3.55 Приложения 9 к КиТТ 2011 года.

секвентальная КПП

В ККР она попадает в 2000Н в чём проблема? Какой левел ап? Демус ездил на веберах и кулаке в нынешнем 2000Н (бывший 4000Н в ККР)

Сообщение отредактировал DIMAN - 7.11.2011, 17:50

машина может как в 2000Н так и в 4000Н ехать ,резина тоже вроде как идёт учёт!?
мотор будет 1950(тобиш почти 2 литра)

Нет, просто "боевая" в классе "стандарт" запрещена.

2.0 литра + дроселя = абсолют в ККР или 4000Н в КР
Кулачек коофицента не добавляет, а вот секвентал - ДА
А Демус едет в абсолюте, раньше ездил в 4000Н
http://www.clubrally.ru/images/stories/doc...0Spisok%208.pdf

Сообщение отредактировал Геныч - 8.11.2011, 10:29

Что я и говорил.
Диман грош цена твоим словам..... С ЭТОГО года регламент поменяли!!!!!!!!! И теперь все классико едет в АБСОЛЮТЕ в ККР!!!!(на 4 заслонках если конечно не мотор <=1600см3)
А в Кубке или в Чемпионате мы попадаем в 4000Н!!!!

Кури регламенты Димон!!!!!

Вот у нас 2101 Коника.... Абсолют!

да надо регламент почитать ))
я последний раз читал его где-то в том году ))))
я так думаю когда приеду на соревнование и там уже будет видно куда попадём !!!

Так нельзя.... А то можно приехать.... доехать до техкома..... и поехать обратно домой......

отец хорошо регламент знает:)))
так что приедем и поедем в бой !:)

Чо-т я тока Демуса наблюдаю в абсолюте и то "Русская Верста" его первый выезд в этом году, вся остальная Классика едет в 2000Н не надо тут кидаться громкими словами. И где вы тут прочитали про секвентал? Я только кулак увидел в спеках и где упоминание что будет 2.0?