21047 ТМС Автоспринт, строимся понемногу |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
21047 ТМС Автоспринт, строимся понемногу |
20.7.2011, 22:01
Сообщение
#1
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 632 Регистрация: 20.7.2011 Из: Златоуст Пользователь №: 7 631 Машина:21047, 2105i |
Задача - построить автомобиль, на котором мог бы передвигаться каждый день, а в выходные заехать на трассу. Поэтому много спортных моментов с точки зрения "борьбы за регламент и результат", но вот я так захотел. В дополнение ко всему, это и учебная парта, на которой испытываю себя, что могу и не могу сделать. Всё делается своими силами, в обычном гараже, так что не пинайте)
Конфиг на зиму 2010: Кузов: — Полностью переварен с заменой почти всего железа. — В порогах усилитель двойной. — Под задними крыльями усилители, завязанные на задние стойки. Под передними крыльями небольшие косички. — Усилено крепление рулевой колонки — труба от стойки до стойки. — Вварен усилитель задней части — съёмная приблуда, завязанная опять же на стойки кузова и лонжероны. — Усилены передние лонжероны в местах крепления стандартного рулевого. — Усилены стаканы крепления передних амортизаторов. — Крепление балки на втулках. — Крепление стабилизатора на втулках. — Расширен перед моторки под радиатор Шнива. — Кузов покрашен в "чайную Розу", акрил Дюксон + 3 слоя лака Мобихел 4к1. Полирован 3М 74 и 76 Передняя подвеска: — полиуретан B-tuning. — Обваренные рычаги. — Балка обварена со всех сторон. — Плаза Спорт — Пружины 2121 минус виток — Нижнее крепление амортизатора болты М10 — Шаровые Трек Чемпион — Ступица ИЖ на 08 переднем подшипнике. Задняя подвеска: — Мост обварен. — Тяги обварены. — Длинные тяги дублированны. — Полиуретан B-Tuning. — Бильштайн Б4 (не по фен шую, но пока не до них) — Пружины 2121 минус 2 витка — Проставки под пружины 30 мм — Крепление малых тяг и верхнее крепление амортизаторов на кронштейнах. — Верхнее крепление амортизаторов на полиуретане — Нижнее крепление амортизаторов перенесено Тормоза: — Перед диски LGR Sport Extreme. Суппорт 2110. Ferodo Primer — Зад диски и суппорта 2108. Ferodo Primer — Гидроручник на ГЦС 2101 с регулятором давления из классического "колдуна" — ВУТ + ГТЦ Калина Рулевое управление: — Рейка ИЖ 2126. — Сошки укороченны на 30 мм по Сингуринди — Регулируемая колонка 2110. — Салон: Жесткий потолок из двух 07х. Черный карпет. Политеховские зеркала с подогревом Двигатель: — блок 2106, 79,4х80 — коленвал 21213, отбаллансирован с корзиной и маховиком — маслянные форсунки 2112 — Поршня МАМИ ковка, зазор 0,07 — кольца Mahle — вкладыши Glyco — шатуны 21213 облегчены, развешенны до грамма — маховик 2123, облегчён по Сингуринди, 4,7 кг. — полуторный маслонасос — поддон 2121 — однорядка ГБЦ, впуск и выпуск в процессе постройки и доработки. В данный момент головка запиленна и отфрезерованна. Впуск на период обкатки будет на солексе, опять же бюджет трещит на большее... Трансмиссия: — сцепление 2123 — КПП R1, 5 ступ. — ГП 4,44 некоторые фото на всё время в одной кучи... вот как то так, прошу любить и жаловать) |
|
|
21.7.2011, 8:46
Сообщение
#2
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 2 164 Регистрация: 22.8.2008 Из: г. Волжский Пользователь №: 2 452 Машина:2101,2106, RX4 |
Отличный авто! Есть пара спорных моментов, но в общем работа проделана очень большая по машине.
-------------------- Нет предела совершенству.
https://www.drive2.ru/r/lada/2106/515113227227497247/ |
|
|
21.7.2011, 9:24
Сообщение
#3
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 923 Регистрация: 22.8.2008 Из: Уфа Пользователь №: 2 449 |
Отличный авто! Есть пара спорных моментов, но в общем работа проделана очень большая по машине. Там многие фото в разнобой. Пока машина строилась некоторые элементы Серега менял по несколько раз (например амортизаторы и пружины) Серега. Давай уже быстрее заводись -------------------- хватит строить, пора ВЖИМАТЬ
все, произнесенное мною, не претендует на истину. я всего лишь учусь(с) 8-917-73-73-804 |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 1.6.2024, 9:23 |