зимняя резина для соревнований, интересует ваше мнение и предпочтения Опции

[Крокодил]

Вот гляди, если сцепление с дорогой хорошее, например асфальт, то пятно контакта с дорогой должно быть поперечным относительно движению, а на сыпучих и скользких поверхностях продольным.

т.е. для льда ширина резины особой роли не играет? а как же тогда, чем уже тем больше давление в зоне пятна контакта и лучше сцепление на скользкой поверхности? просто встречал два мнения на этот счет, одни говорят надо узкую резину, другие, что разрезина уже, то и количество шипов меньше и вообще сцепление хуже. разговор про гражданскую резину

[Кощей]

т.е. для льда ширина резины особой роли не играет? а как же тогда, чем уже тем больше давление в зоне пятна контакта и лучше сцепление на скользкой поверхности? просто встречал два мнения на этот счет, одни говорят надо узкую резину, другие, что разрезина уже, то и количество шипов меньше и вообще сцепление хуже. разговор про гражданскую резину

Оба утверждения верны) Шипов и протектора действительно меньше, но в то же время удельное давление на каждый шип значительно больше, особенно если немного повысить давление. В итоге ни чего не получаем и ни чего не теряем. ИМХО. В этом сезоне если удастся продать контиайсконтакты, то куплю хаку 8

[Quattro]

Давление то больше, но его всеравно не достаточно для такого покрытия как лед... думаю широкая резина на льду лутше зацепится чем узкая
Жаль не бюджетно проводить такие експеременты

[Евгений.В]

Зацепиться лучше узкая и мягкая, на давлении 1.7 - 1.9, чем меньше давление тем длиннее пятно контакта и управляемость намного лучше.

[Крокодил]

Зацепиться лучше узкая и мягкая, на давлении 1.7 - 1.9, чем меньше давление тем длиннее пятно контакта и управляемость намного лучше.

спасибо за ответ!
п.с. по резине пока склоняюсь к контику (хотя еще сомнения по поводу хакки8 есть, может и ее лучше взять) в шипы и бриджам BLIZZAK VRX

[fazoinvertor]

Резина даже 13 радиуса расчитана на автомобили большего чем классика веса, поэтому липучка у нас плохо работает. Чем шире резина, тем на более тяжелые автомобили она расчитана. Для меня эталоном управляемости на льду осталась хака вторая. Даже на 2 атмосферах мягкая как сопля.

[fuzh]

на льду пятно контакта решает. чем больше диаметр колеса и чем шире шина - тем больше ламелей и шипов участвуют в зацеплении, а бороться за удельным давлением так не стоит - если колесо скользит то оно скользит почти одинаково хорошо и при повышенном удельном давлении. поэтому сам к зиме хочу покупать контиайс 15".

[flint]

для таза, тем более корчеванного и весом в 900кг, самый лучший размер 165/80/13 и 165/70/14
некоторые ставили даже 155 ширину, и я видел их держак на льду.
так не соглашусь по поводу широкой резины для скользских покрытий.

[fazoinvertor]

на льду пятно контакта решает. чем больше диаметр колеса и чем шире шина - тем больше ламелей и шипов участвуют в зацеплении, а бороться за удельным давлением так не стоит - если колесо скользит то оно скользит почти одинаково хорошо и при повышенном удельном давлении. поэтому сам к зиме хочу покупать контиайс 15".

Ключевое слово - зацепление. На льду цепляться незачто, резина работает исключительно как липучка. И чтобы она "присосалась" нужно выдавить воздух из пространства между ламелей. Для этого нужен вес.

[Евгений.В]

У нас в стандарт не допускают с большим количеством шипов, тех комиссар прикладывает к баллону окошечко 10 см. длинны протектора, и если количество шипов в нем превышает 12, то до соревнований не допускают.
На большом радиусе колеса, естественно ускорение и торможение лучше на оскольской поверхности из за большего рычага, я сам бы 15 радиус поставил, но резанные арки в "стандарт" уже по регламенту не проходят.

[fuzh]

Ключевое слово - зацепление. На льду цепляться незачто, резина работает исключительно как липучка. И чтобы она "присосалась" нужно выдавить воздух из пространства между ламелей. Для этого нужен вес.

присосаться она может только без скольжений. любое смещение - и никакого вакуума не будет. а без скольжений я крайне плохо представляю себе прохождение скользких участков.. самые проигрышные места - это крутые змейки/шпильки - там больше всего времени можно потерять на крайне малой скорости. И опять - не представляю как такие места можно проезжать без сноса..

я знаю что у каждого свое мнение и он останется при своем.. в этом зимнем сезоне погоняю на 15" контиайсе и скажу все)

[Евгений.В]

в этом зимнем сезоне погоняю на 15" контиайсе и скажу все)

Правильно, при увеличении радиуса длинна пятна удлиняется.
Давление на ней поменьше надо.

[flint]

Правильно, при увеличении радиуса длинна пятна удлиняется.

правильно, но это еще смотря какого размера будут покрышки.
если 195/50/15, то никуда внешний диаметр колеса не увеличится.
т.е. надо брать 195/55/15 а то и 195/60/15
но блин тяжелые они.... ппц.

[x51rl]

спасибо за ответ!
п.с. по резине пока склоняюсь к контику (хотя еще сомнения по поводу хакки8 есть, может и ее лучше взять) в шипы и бриджам BLIZZAK VRX

привет Паш, и в шипах и в липе хочешь участвовать?

[fuzh]

чтобы продавливать - нужно то, до чего продавливать. Если слой рыхлого снега 3-4 см а потом твердный грунт - тогда может соглашусь, а вот если рыхлый снег "без дна" то на узких колесах вообще можно провалиться, что чаще всего и бывает и сесть на мост. Покрытия очень могут различаться, но я думаю что на широкой резине и больших колесах в общем и целом гораздо лучше ездить на гражданских колесах. На первых ледово-снежных гонках это и проверю.

[plyt]

чтобы продавливать - нужно то, до чего продавливать. Если слой рыхлого снега 3-4 см а потом твердный грунт - тогда может соглашусь, а вот если рыхлый снег "без дна" то на узких колесах вообще можно провалиться, что чаще всего и бывает и сесть на мост. Покрытия очень могут различаться, но я думаю что на широкой резине и больших колесах в общем и целом гораздо лучше ездить на гражданских колесах. На первых ледово-снежных гонках это и проверю.

согласен на счет проверки)

[Кощей]

Крайне не согласен с точкой зрения Фужа... Но сезон покажет. Может я и не прав.

[killer]

Я тоже не согласен.
может по полю снежному и лучше - но тогда уже цепи ставить нужно-))

были у нас тренировки в поле - так девушка (ездит хорошо) на цепях рекорд установила -))

[fuzh]

Вы когда пишите "не согласен", аргументы приводите, хотя бы вкратце)

[Кощей]

На них уже намекнули несколькими постами выше. Площадь пятна большая => давление на каждый см.квадратный меньше => хуже зацеп.
Аналочично и с шипами - давление на каждый шип будет меньше. На льду и укатанном снегу шины попросту не будут работать на 100%. А для рейда по рыхлому снегу ("без дна" до которого стоит провалиться) - цепи больше всего подходят.
Я убедился в этом на личном опыте, сменив 175/70 13 на 155/70 13...