IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> 21011 Ралли Классика, Неспешная постройка
Klim
сообщение 14.9.2009, 0:53
Сообщение #41





Группа: Пользователи
Сообщений: 758
Регистрация: 10.9.2009
Пользователь №: 7 531
Машина:21011



Небольшая предыстория: занимаюсь в свободное время автокроссом, имею автомобиль ВАЗ-2108, подготовленный по Д1а, но назрела проблема: Класс этот на региональных соревнованиях постепенно сходит на нет, ввиду своей дороговизны. Передо мной встал нелёгкий выбор :
1. Переход в класс Д2Н - переднеприводные автомобили, но с практически стандартным 8-ми клапанным двигателем и ещё кучей ограничений, "уравнивающих" участников.
2. Постройка нового автомобиля по Д2Классика.

Решение принял быстро, так как менять шило на мыло не хотелось, а классика для меня станет первым заднеприводным авто со времён картинга, с которым закончил 5 лет назад.

САБЖ куплен 27 августа 2009 года, у друга. 21011, 1977 год выпуска, один владелец - бабушка, я- второй. Автомобиль был частично разобран (что для меня - несомненный бонус), пару лет назад частично обновлено железо (как потом оказалось совсем некачественно), полностью облит краской . И предназначался для передачи 17-летнему племяннику, о чём свидетельствуют заваренные вентиляционные отверстия на задних стойках и бонусные синие Спарко брызговики в багажнике))

В результате предварительной дефектовки были обнаружены новые пороги, новые передние крылья. Из неприятностей - правый лонжерон точно под замену (весь выгнуло), сгнили передние поддомкратники вместе с усилителями, всё днище сварено из кусочков.

Всё пошло своим (правильным) чередом и с кроссом решено покончить в пользу ралли. Поэтому копеечный кузов не без сожаления был разобран и сейчас находится в состоянии активной продажи. Купил новый кузов 2105, каркас ТКЕ, мотор откатан и настроен у Брагина, купил еще старый пятак под документы. Вообщем скоро.

Конфиг:

Низ:
Колено Шнива полнопротивовесное
Диаметр цилиндров 79,5
Шатуны стандартные сильно облегчены, отполированы и развешены (Брагин)
Поршни Брагин
Кольца Opel Astra Mahle.

Голова:
Степень 11.0
Р/вал Брагин 11.8 Фаза 295 (если правильно помню)
Пружины: внешние Шрик от 2108, внутренние стандарт
Клапана стандарт
Впуск - ресивер Брагин
Выпуска пока нет. Будем варить.
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение

 
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

Сообщений в этой теме
Klim   21011 Ралли Классика   14.9.2009, 0:53
fuzh   просто первый раз слышу.. изза чего его увести-то ...   26.12.2009, 2:17
fuzh   обсуждение расточки перенес в 30.12.2009, 15:16
Klim   Прошло 2 месяца: автомобиль заездил, не без пробле...   24.2.2010, 0:10
Klim   Не Нивские. Брагин.   24.2.2010, 0:11
Klim   Защитка   24.2.2010, 0:13
Klim   Завели каркас на лонжероны, дабы их не оторвало   24.2.2010, 0:14
Klim   После покраски   24.2.2010, 0:15
Klim   !   24.2.2010, 0:17
Klim   Олд скул   24.2.2010, 0:17
Klim   !   24.2.2010, 0:18
Klim   =   24.2.2010, 0:19
Klim   =   24.2.2010, 0:20
Klim   вот так   24.2.2010, 0:23
Klim   =   24.2.2010, 0:25
fuzh   Фотки класс!   24.2.2010, 0:32
БОРЯ   ВОУУУ!!!   24.2.2010, 0:48
TYM   Фото - офигеть! А что за вентилятор на шнивов...   24.2.2010, 2:39
Klim   Вентилятор от Нивы инжекторной, жаль, что два не в...   24.2.2010, 11:11
Klim   Вынесен вердикт после первой гонки: 1. Оборвало у...   24.2.2010, 11:14
Zver   Прискорбно..

Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

- Текстовая версия Сейчас: 17.5.2024, 12:31
hosted by primary autosport information partner: Genisoft