Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
LADA VFTS _ Двигатель _ Степень сжатия
Автор: G1Lm0r 12.5.2015, 14:23
Хотел поговорить о статической степени сжатия (которую можно рассчитать по формуле).
Не нашел ни одной толковой формулы подсчета степени сжатия. Может кто поделится ? (калькуляторами пользовался, интересует формула рабочая)
Интересуют реальные степени сжатия на которых можно ездить и т.д.
Все это назрело после начала сборки мотора.
Хотелось бы точно выяснить какую СС сделать.
Блок 214 проточен d84. Ход поршня 80мм. Поршни обычные ТДМК d84, кольца только kolbenschmidt. РВ либо М72 либо есть советский подъём 11,5 мм, фаза 290.
Собсна какой вал лучше поставить и какую степень сжатия выбрать ?
Автор: Евгений.В 13.5.2015, 0:33
Не нашел ни одной толковой формулы подсчета степени сжатия. Может кто поделится ? (калькуляторами пользовался, интересует формула рабочая)
Интересуют реальные степени сжатия на которых можно ездить и т.д.
Все это назрело после начала сборки мотора.
Хотелось бы точно выяснить какую СС сделать.
Блок 214 проточен d84. Ход поршня 80мм. Поршни обычные ТДМК d84, кольца только kolbenschmidt. РВ либо М72 либо есть советский подъём 11,5 мм, фаза 290.
Собсна какой вал лучше поставить и какую степень сжатия выбрать ?
Делай 10-11 и вал 72.
Считается: объем КС в ВМТ складываешь с обьемом цилиндра и делишь на обем КС = СЖ
Как пример, получается 443.1 куб см. это объем цилиндра, 33 куб. головка и 5.5 куб. прокладка, 15 куб. в цилиндре в ВМТ, 443.1+ 53.5/53.5 = 9.28.
Автор: fuzh 13.5.2015, 11:35
замечу что есть прокладки немного отличающиеся по толщине, мне попадались толщиной 1мм в обжатом состоянии и 1,5мм
Автор: grunger74 13.5.2015, 13:30
Что касается прокладок - вот что я намерил http://www.drive2.ru/l/6232892/. Так что любую прокладку надо мерить
Автор: RusUFO 13.5.2015, 21:49
Мы проливали собраный мотор, так точнее и проще.
Я подбираю ссж так чтобы уоз в зоне максимального наполнения был в районе 35-38 для классического мотора.
Автор: RusUFO 13.5.2015, 21:49
Мы проливали собраный мотор, так точнее и проще.
Я подбираю ссж так чтобы уоз в зоне максимального наполнения был в районе 35-38 для классического мотора.
Автор: G1Lm0r 14.5.2015, 14:26
Не понимаю что это значит есть где ознакомиться ?
И как проливали собраный мотор не пойму ?
Автор: Евгений.В 15.5.2015, 11:00
Когда степень маленькая около 8 то грань детонации будет за 40 градусов, а когда большая например 12 то угол больше 28 градусов не сделать.
Собранный не надо проливать, надо по отдельности заполнить все объемы шприцем и сосчитать сколько кубиков влезло в камеру головки и в блок когда поршень в ВМТ, желательно накрыть измеряемый объем куском стекла чтоб было точно и видеть заполняемость, и через оставленную щель с боку заливай масло и считай сколько влезет, не забудь прокладку учесть.
Автор: fazoinvertor 15.5.2015, 12:50
Удобнее прозрачной крышкой от коробки CD накрывать. В центре делается отверстие и в него из шприца керосин. Он более текучий и сразу видно если клапан плохо притерт.
Автор: RusUFO 15.5.2015, 14:02
[quote name='G1Lm0r' date='14.5.2015, 14:26' post='129744']
Не понимаю что это значит есть где ознакомиться ?
И как проливали собраный мотор не пойму ?
[/quote?]
Проще сказать тогда в зоне максимального момента уоз 35-38 из моего личного опыта
Уплотняли литолом щель между жаровым поясом и стенкой цилиндров,
затягивали головку с прокладкой и через свечное оьверстие заливали жидкое отработаное масло.
Можно пролить так все цилиндры и выявить неравномерность по цилиндрам.
Правда из-за дурацкой формы кс у классичкской головки это немного сложней.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)