Версия для печати темы

Автор: Evgen 22.11.2007, 1:08

Lada VFTS MTX Racing B 1986год

мотор
OHC, 2 горизонтальных карбюратора WEBER
Объём 1592 cм?
диаметр поршня 79,6 мм
ход поршня 80 мм
степень сжатия 12
мощность 132 kW (180 сил) при 7500 oб/мин,
момент 182 Nm при 6000 oб/мин
масса 780 кг
максимальная скорость 200 км/ч

Также устанавливался 16 клапанный мотор

Автор: -=veber=- 22.11.2007, 14:40

зло нах. пипец обдрочился. вот ето настоящая группа Б. хочу такую

Автор: KONFUZZ 22.11.2007, 14:48

великое достоинство это распределенный механический впрыск....

Автор: -=veber=- 22.11.2007, 15:06

ипать я сразу не увидел етот мотор стоит минимум 10 евро я готов купить такой

Автор: Taifun 22.11.2007, 22:47

Вещь!!!

Автор: BULET 23.11.2007, 23:56

непонял чёт на картинках на 2 вебера не похоже

Автор: KONFUZZ 24.11.2007, 0:10

На МТХ стоит механический распределенный впрыск... точно принцип действия не скажу... одно точно работает по принципу мех наддува.. тоесть через шкив... далее "насос" распределяет топливо к жиклерам...

Автор: BULET 24.11.2007, 0:32

наверное хорошая эта вещ впрыск да ещё и механический но наверное сложная штука

Автор: zaez 24.11.2007, 13:55

ремогтируем порше с распределенным мех впрыском ...ппц-хрен настроишь....электроника или карбы- рулят...а тут все недостатки обеих систем вместе.

Автор: Дружбан 28.11.2007, 2:27

Мля, у меня волосы на жопе зашевелились.....а это много стоит!

Автор: Evgen 2.12.2007, 14:09

Ана же

Автор: STriker 2.12.2007, 23:34

какая же она офигенная построить бы копию...

Автор: Красивый 3.12.2007, 14:17

блин спросони смотрю и непонимаю, откуда такие характеристики у тачки Evgen"а, смотрю на фото и токо тады понимаю, что я попутал

Автор: thedemon 20.12.2007, 2:30

что то не похоже по фоткам на 86 год, да и шланги водопроводные из современных...
а от чего бошка то такая говорили что вродеб 16v в одном опытном экземпляре была ...?

Автор: Unnamed 20.12.2007, 2:35

Та что на фотка точно не 86 год, да и двиг на ней фиатовский...

Автор: sqrat 2.1.2008, 7:39

это впрыск кюгельфишер.устроен похоже на тнвд у дизелей.используется в ф-1,авиации и в некоторых других дисциплинах.

Автор: sqrat 2.1.2008, 7:42

не стоит путать мехвпрыск Бош с впрыском Кюгельфишер--у них почти ничего общего.да,и еще.Если настроить Бош двя вас проблема,то Кюгельфишер будет ваще анрил.

Автор: sqrat 2.1.2008, 7:47

я проработал доводьно приличное время с фиатовскими моторами,но так и не разглядел,что это именно фиат.но головка явно копия формульного мотора COSWORTH DFV.вот мои источники:


это кстати фото того самого впрыска Кюгельфишер
будет интересно--выложу остальное.

Автор: sqrat 2.1.2008, 9:48

http://autorallye.webz.cz/lada.html
здесь много интересного про LADA MTX.там тупо все модели...

Автор: KONFUZZ 4.1.2008, 0:49

Кюгельфишер.. поподробнее всегда хотел узнать о механическом впрыске

Автор: sqrat 4.1.2008, 17:44

ну если очень грубо--то это как масляный насос,который качае бензин,и дозирующее устройство.может развивать огромное давление и очень производительный.для дорожного применения не годицца,так как требует регулярного и очень дорогого обслуживания,что в гонках и в авиации--норма.
но лично я не хочу перед каждым "заездом" на работу по пробкам разбирать устройство с целью диагностики и налетать на стоимость автомобиля при замене например насоса
одна поправка:кюгельфишер не имеет ничего общего с мехвпрыском К- и КЕ-джетроник фирмы Бош,который все традиционно вспоминают,когда речь заходит о механическом впрыске.

Автор: KONFUZZ 4.1.2008, 19:38

я и не спорю.... тут еслисумбурно выражатся... насос прямо порпорционален оборотам... чтот типо компрессора для бензина... а в качестве форсунок сопла... правильно я понимаю?!

Автор: KuMiR)% 4.1.2008, 20:05

ну и система!!блин!!!офигеть....

Автор: sqrat 4.1.2008, 22:19

да,дядь,ты всё верно понял.но до кучи к оборотам еще и дозирующая система имееццО....и поди всё это ерно согласуй понятно,что ни о каком цэо-цэаш не может быть и речи,как и о топливной экономичности и самостоятельной коррекции на температуру--атмосферное давление,это приходится делать вручную каждый раз...короче ультимативный ракинг,ёмаё ;)кноублок и то удобней--он хоть с мозгами и крутилками в салон...

Автор: Evgen 13.1.2008, 15:30

Статии

Автор: Jesse_James 26.1.2008, 13:10

у кого есть побольше фоток и инфы про этот ваз 2101 http://autorallye.webz.cz/v5.html впервые вижу жигуль с таким спойлером

Автор: KONFUZZ 27.1.2008, 17:23

фото врятли а статью перевести можно

Автор: Beetle 31.1.2008, 12:42

MTX 1500 Стасиса Брундзы

Автор: caH4ez 25.3.2008, 14:39

Немного МТХа...

http://www.imagebam.com/image/4f889d4195372 http://www.imagebam.com/image/283a3a4195373 http://www.imagebam.com/image/7856764195374 http://www.imagebam.com/image/8b50ea4195375 http://www.imagebam.com/image/1badcc4195376

Автор: Serega_91 24.4.2008, 14:13

Я вот чего не пойму...а чё у неё на одной фотке справа заборник на капоте..на другой слева...чё за нах?это типа и есть фишка,если справа,то под капотом вебера,если слева,то впрыск?

Автор: sqrat 25.4.2008, 0:02

угу.и впрыск Kugelfischer...с расходом топлива 40-50 литров...а вот зеркала--зачОт

Автор: Эдгар 19.5.2008, 19:25

Это котльцевая 21011 подготовленная по группе А5 - неограниченные переделки.
мотор у нее создан ан основе 21011, правда там геометрия 87 (88 по некоторым данным) на 80.
как я перевел, чехи чтобы впихнуть такие поршни, спилили родные цилиндры и поместили туда литую вставку из слитных гильз. все это накрыли 16клапанной головой, фото которой сверху страницы. мощность мотора была около 200 сил.
также у этой машины мотор и кпп смещены назад на 100 мм для лучшей развесовки, для чего пришлось переваривать моторный щит.

Автор: 210666 19.5.2008, 21:41

Ух....хорошая машина была походу....

Автор: Magistr 20.5.2008, 0:02

Я думаю чехи на ней много кому нервов попортили...

Автор: Эдгар 20.5.2008, 22:54

'Стасис Брундза не имеет никакого отношения к этой машине.

Автор: sqrat 21.5.2008, 2:23

было несколько вариантов мотора...парни,вы хоть текст посмотрите,там же написано...
objem 1752 cm3 (83,5 mm x 80 mm), ale měl výkon 121,4 kW (164 k). Druhý motor měl objem 1920 cm3 (87 mm x 80 mm) a karburátory Weber nahradilo vstřikovací zařízení Bosch Jetronic, čímž se zvýšil i výkon. Svými 147,2 kW (200 k) při 8000 1/min to byla zřejmě nejrychlejší Lada vůbec.
думаю,цифры-то понятны и без знания чешского языка...

Автор: Эдгар 24.5.2008, 13:03

http://auta5p.eu/katalog/mtx/vaz_2103_01.htm


http://auta5p.eu/katalog/mtx/vaz_a5_01.htm

http://www.toljadneki.hu/modules.php?name=News&file=print&sid=2258

Автор: Big Ben 2 24.5.2008, 19:18

Вау вотэто ресурс, фоток немерено пасиба Эд!!!
http://auta5p.eu/muzea/rosso_bianco_2005/rb_178.htm

Автор: sqrat 27.5.2008, 0:43

Lancia LC2

Автор: leshiy07 27.5.2008, 1:05

ДААААААААААА!!!! А посмотрите на ЗИЛ. Красавцы!!!!! Стыдно за державу, когда наш президент ездиет на на попсовых мерседесах как и президент Зимбабве, когда у нас есть всемирно признанные ЛУЧШИЕ машины представительского класса. Да, как то довелось прокатится на свою свадьбу на ЗИЛ 41047, дух захватывает и гордость за страну. Извините, что не по теме, крик души.

Автор: Jesse_James 30.8.2008, 19:53

Можно сделать самому спойлер на подобии этого(мтх) и будет такой же эффект как у универсала (хорошая идея)

Автор: sqrat 31.8.2008, 3:09

крик услышан...
солидарен с афтаром.

Автор: drihting 26.10.2008, 1:10

ещо несколько сканов о легенде :

Автор: drihting 26.10.2008, 1:47

обложка в цвете:

Автор: Serega_91 26.10.2008, 11:29

А как енту штуку на русском оформить?

Автор: Maxim DST 28.10.2008, 23:17

Эта двойка МТХ-техничка чтоли?

Автор: KuMiR)% 29.10.2008, 0:15

Работя на этом заводе часто ездил на даннгом авто!!и скажу!!!!!!!!помойка ........любо

Автор: KuMiR)% 29.10.2008, 0:15

Работя на этом заводе часто ездил на даннгом авто!!и скажу!!!!!!!!помойка ........любой инотаз тех лет .......короче один раз прокатиться ошушений море!!!!!много....понимаеш

Автор: sqrat 29.10.2008, 3:02

ты ездил на месте хозяина или на месте водителя?советую не подменять эти два понятия...

Автор: Serega_91 29.10.2008, 10:05

Немного не понятно)Это в плюс к Зилу или в минус?)по-моему всё таки в плюс)
Мне в таком только посидеть удавалось....

Автор: drihting 25.7.2009, 15:56

.

Автор: Инженер Гарин 30.7.2009, 21:59

Вот тут порылся везде где можно...
Система механического впрыска Kugelfischer



Топливо из бака 1 поступает в топливоподкачивающий насос 2 (потребности авиации, которые как ни как, кстати, оказались в ШКГ) и далее под небольшим избыточным давлением в топливный фильтр 3, и затем к топливному насосу 8 высокого давления. Из насоса 8 топливо поступает к форсункам 5, через которые оно впрыскивается в камеру сгорания под давлением около 50 кг/см 2. К топливному насосу поступает больше топлива, чем требуется для питания двигателя, поэтому часть топлива по трубопроводу 4 сливается обратно в бак.
В двигателе с внутренним смесеобразованием и зажиганием от искры, так же как и в карбюраторных двигателях, подача топлива в цилиндры должна быть строго согласована с количеством воздуха, поступающего в двигатель. Для соблюдения этого требования в систему включен специальный регулятор 9 подачи топлива, соединенный трубопроводом 6 со впускным коллектором 7 двигателя. В систему включен также корректор, изменяющий подачу топлива в зависимости от внешних условий и обогатитель для обогащения смеси при пуске двигателя.

В рассматриваемом двигателе топливный насос плунжерного типа ничем не отличатся от обычных плунжерных насосов с золотниковым управлением подачи топлива, которые широко применяются в дизелях. Отличие бензинового насоса от дизельного состоит лишь в том, что в бензиновом насосе приняты некоторые конструктивные меры, уменьшающие утечку топлива по образующей плунжера, и введена смазка под давлением рабочей пары плунжер – гильза.
Рейка топливного насоса передвигается регулятором. Полость с правой стороны от тонкой стальной мембраны через штуцер и трубку с диффузором, установленном на впускном патрубке двигателя. Количество воздуха, проходящего через диффузор и поступающего в двигатель, регулируется дроссельной заслонкой, связанный с педалью подачи топлива. При нажатии на педаль дроссельная заслонка открывается, количество воздуха проходящего через диффузор, увеличивается, скорость воздуха в диффузоре возрастает и статическое давление падает. Разряжение, создающееся в диффузоре, передвигается в правую полость регулятора, в то время как в левой полости сохраняется атмосферное давление. Под действием разности давлений мембрана прогибается и, преодолевая натяжение пружины, передвигает рейку насоса в сторону увеличения подачи топлива. Таким образом, при увеличении подачи воздуха увеличивается и подача топлива , а соотношение между количеством воздуха и топлива сохраняется постоянным.

Так как весовое наполнение двигателя существенно зависит от параметров окружающей среды, то и количество топлива, поступающего в двигатель, должно зависеть от температуры и давления атмосферного воздуха. Для определения количества подачи топлива предусмотрен корректор.
Элемент корректора представляет собой сильфон, заполненный жидкостью, упругость паров которой значительно меняется в зависимости от температуры. Длина сильфона меняется в зависимости от состояния паров жидкости в элементах корректора. При повышении температуры окружающего воздуха или при понижении давления, что уменьшает весовое количество воздуха, поступающего в двигатель в единицу времени, длина корректора увеличивается. При увеличении длины корректора изменяется натяжение пружины регулятора, и , таким образом, при любом открытии дроссельной заслонки в двигатель будет подаваться несколько уменьшенное количество топлива.
При пуске двигателя в холодную погоду рейку при помощи тяги и рычага передвигается в сторону увеличения подачи топлива, обогащая рабочую смесь. Форсунки применяются как открытого, так и закрытого типа. Подача топлива начинается после закрытия выпускного клапана двигателя и продолжается в течении 100-150 градусов поворота коленчатого вала. В некоторых двигателях подача топлива производится не не в процессе наполнения , а в процессе сжатия.
Инженер Гарин

Автор: sqrat 3.8.2009, 5:01

небольшя поправка:
система с прерывистым впрыском в камеру сгорания в автоспоте НЕ применялась всвязи с существенно более высокими оборотами спортивного автомобильного двигателя.пример:диапазон рабочих оборотов вертолета марки Робинсон с оппозитным шестицилиндровым поршневым ДВС не превышает 3600 об/мин на максимальном режиме(рекомендованные обороты около 2400).
впрыск в автоспорте производился в задроссельное пространство впускного коллектора в постоянном режиме,без перерыва.
так же в автоспорте коррекция по окружающей среде осуществлялась вручную.
так же и вакумная дозировка подачи топлива в автоспорте не применялась(только в ранних турбоформулах на стадии тестов,в дальнейшем применялся электронный впрыск) причина--нестационарность автомобильного мотора.к тому же вакуумная коррекция необходима для коррекции падения давления воздуха на высоте,чтоб поддерживать состав смеси на приблизительно постоянном уровне.в автоспорте при резких изменениях нагрузок такая система неработоспособна по причине узкого диапазона регулировок и задержек в срабатывании.
дозировка подачи топлива в автоспорте осуществлялась механически,тросиком,связанным с педалью газа или с осью дроссельных заслонок.

Автор: Инженер Гарин 3.8.2009, 9:13

sqrat_Спасибо за правочку, теперь тема что такое Kugelfischer раскрыта во всех аспектах

Автор: sqrat 8.8.2009, 10:34

http://www.lada-vfts.ru/forum/index.php?showtopic=354&hl=kugelfischer

Автор: drihting 6.1.2010, 5:09

.

Автор: Эдгар 6.1.2010, 8:49

А при чем тут ВАЗовская заводская кольцевая 21011? и какое отношение она имеет к МТХ?

Автор: Инженер Гарин 6.1.2010, 17:48

Конкретно это машина( вот не соврать) Нуждин А.М ( подготовка двигателя и трансмиссия) и Абрамов Ю.А ( доработка кузова и экстерьера авто)

Автор: Эдгар 6.1.2010, 18:41

Вот и я спрашиваю, при чем тут МТХ

Автор: drihting 6.1.2010, 21:37

при том что я не нашол раздела куда кинуть эту фотку спасибо за инфу, зато я хоть тему апнул)

Автор: Эдгар 8.1.2010, 9:49

А в чем проблема? создавай тему "фото" в разделе история - и пости фоты туда, и остальные потянутся. А специально бампать треды не надо, тут не имиджборда ))))

Автор: VADOS 26.8.2010, 0:50

Автор: drihting 12.11.2010, 19:52

.

Автор: Эдгар 14.11.2010, 8:50

мммм, так це не MTXы) просто подготовленные частные машины( группа Б-1300 вроде по кубкодружбовской классификации)

Автор: drihting 14.11.2010, 15:13

это немецкие фото. согасен, но идея такаяже, так что пусть тут остаюся, а то тема чтото сохнет.

п.с. зеркала у них кайфовые.

Автор: drihting 23.11.2010, 21:39

.

Автор: drihting 28.12.2010, 0:27

.

Автор: drihting 28.12.2010, 0:38

.

Автор: drihting 28.12.2010, 17:05

.

Автор: drihting 29.12.2010, 11:48

фотки перенесены в соответсвующий раздел кольцевая классика.

Автор: SVAROG 29.12.2010, 13:19

спасибо за отличные фоты

Автор: drihting 29.12.2010, 15:40

.

Автор: drihting 29.12.2010, 15:49

.

Автор: marafonets 29.12.2010, 15:52

Размеры колес (диски, шины) кто нибудь знает?

Автор: drihting 29.12.2010, 16:35

рад что понравились)




судя по фоткам колёса ставили какие нашли

Автор: drihting 29.12.2010, 16:46

.

Автор: drihting 29.12.2010, 17:01

.

Автор: БОРЯ 29.12.2010, 23:13

Отличные фото! Таких ещё не видел.

Автор: drihting 29.12.2010, 23:50

у меня ещё есть-завтра выложу

Автор: Magistr 30.12.2010, 0:12

Зачетные фотки Давай еще!

Автор: БОРЯ 30.12.2010, 2:34

+100500!!

Автор: drihting 30.12.2010, 10:07

.

Автор: drihting 30.12.2010, 10:15

.

Автор: drihting 30.12.2010, 10:19

.

Автор: drihting 30.12.2010, 10:23

.

Автор: drihting 30.12.2010, 10:28

.

Автор: drihting 30.12.2010, 10:33

.

Автор: drihting 30.12.2010, 10:37

.

Автор: drihting 30.12.2010, 14:10

.

Автор: drihting 30.12.2010, 16:48

Автор: drihting 30.12.2010, 20:45

на многих автомобилях только один дворник, сейчас ктонить с цц увидит это и завтра сракеры будут без дворника ездить, а то изалента на фарах приелась уже )))

Автор: Magistr 31.12.2010, 1:59

Арки хочу как на синей копейке

Автор: БОРЯ 31.12.2010, 12:44

И я!

Автор: drihting 1.1.2011, 21:22

.

Автор: drihting 1.1.2011, 21:26

.

Автор: drihting 1.1.2011, 21:29

.

Автор: drihting 1.1.2011, 21:32

.

Автор: drihting 1.1.2011, 21:34

.

Автор: drihting 1.1.2011, 21:36

.

Автор: drihting 1.1.2011, 21:39

.

Автор: drihting 1.1.2011, 21:41

.

Автор: drihting 1.1.2011, 21:44

.

Автор: drihting 1.1.2011, 21:46

.

Автор: drihting 1.1.2011, 21:48

.

Автор: drihting 1.1.2011, 21:51

.

Автор: drihting 1.1.2011, 21:55

.

Автор: БОРЯ 2.1.2011, 11:51

Конечно!! 8)

Автор: RRR 2.1.2011, 13:38

Пятёрка под тринадцатым номером с лобовым от восьмёрки! Изобретатели!!!....
Видно регламент весьма свободный был.

Автор: Anton_B 2.1.2011, 17:54

99ый номер, желтая копейка по-моему. очень красивые арки и подгонка к задним дверям.

Автор: fazoinvertor 3.1.2011, 0:08

101 сообщение последняя фотка. Впереди перевернутое литье?

Автор: TYM 3.1.2011, 0:50

Кстати, да, реально похоже!

Автор: drihting 3.1.2011, 0:52

покрышки видно домиком-значит диски широкие похоже формульные

Автор: RRR 3.1.2011, 13:09

Ба, да никак стадион им.С.М.Кирова?!

Автор: fazoinvertor 3.1.2011, 22:16

Та же борода http://www.lada-vfts.ru/forum/uploads/monthly_01_2011/post-87-1294062054_thumb.jpg - перевернутое литье! А я думал раньше колхоза меньше было)

Автор: drihting 3.1.2011, 23:14

это диски такие просто у них рёбра жёсткости с наружей стороны

Автор: Maxim DST 3.1.2011, 23:31

Такие же диски на копейках в теме 21011 VFTS. как все начиналось
вот http://www.lada-vfts.ru/forum/index.php?act=attach&type=post&id=7822
http://www.lada-vfts.ru/forum/index.php?act=attach&type=post&id=10454
и еще с меньшим вылетом http://s2.images.drive2.ru/car.photos/3860/000/000/01e/84c/88cc49a0b4cad500-large.jpg

Автор: drihting 13.1.2011, 14:49

Автор: Эдгар 6.2.2011, 13:26

Вот такая загадка -
машинка Skoda 160 RS MTX....знатоки, внимание вопрос: при чем тут Лада?

Автор: drihting 6.2.2011, 13:49

думаю что в движке

Автор: Эдгар 6.2.2011, 14:08

правильно! В МТХе прекрасно осознавали, что древний нижневальный мотор не конкурентоспособен и установили мотор 2106, форсированный до 160-170 л.с., на чешских соревнованиях машина вывозила заводскую команду, которая гонялась на 130 сильных LRках. Сделать омологационную партию из 200 машин не успели, по причине отсутствия финансирования проекта и дальнейшего запрета группы Б.

Автор: drihting 30.9.2012, 19:16

(214) KREJBICH Petr - AMK MTX Praha - Lada MTX 1750