Датчик Фаз, хенд мейт |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Датчик Фаз, хенд мейт |
18.3.2010, 11:49
Сообщение
#1
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 782 Регистрация: 9.10.2009 Из: Челябинск Пользователь №: 7 538 Машина:Subaru |
в общем статья взята с vaz.ee
для перевода с попарно-паралельного на фазированный впрыск:) Полностью разбираем трамблер БСЗ Цитата Значит начинаем с того что зафиксируем подшипник на котором перемещался ДХ(датчик Холла), я это сделал так: cначала удалил всю смазку из подшипника нагрев его на горелке и потом очистителем карба выдул не вытекшую смазку. Далее промыл его в 646 растворителе дабы обезжирить. Потом намешал поксиполя и замазал им всю щель между кольцами подшипника. я просто погрузил его в расторитель и вся смазка сама вылезла) заклеил обычным клеем в маленьком тюбике Цитата Следующим шагом будет редактирование шторок – 3 (!) из них просто отпиливаем под корень. С последней чуть-чуть по хитрее – нам нужно что бы остался только зубчик который бы только перекрывал ДХ, так что оставляем только его. Я сделал его шириной 11 мм . т.к. у меня нету никаких условий, поэтому пилил нажовкой прям на коленке:) Цитата Готово. Пойдём дальше. Теперь надо жестко закрепить шторки на штоке трамблёра, тут всё просто – либо запаиваем окошко в пластине на которой были смонтированы грузики, либо поступаем ещё проще – просто сверлим в произвольной точке отверстие диаметром 3.8 и просто вставляем зубец туда, полезнее сделать диаметр чуть-чуть меньше чтобы зубец плотно сел. просверлил отверстие, промазал, не совпало)) пришлось сверлить еще одно. Цитата Вот собственно и всё, теперь собираем детали в порядке обратном снятию. Грузики с пружинами и ВР просто выкидываем, они тут теперь без надобности. ДХ на обездвиженном подшипнике располагаем уже как нам удобно , ну или как позволят провода. и изготовление крышки: не стал наводить сильную красоту на крышке) кстате, после отпиливания, шторка задеает датчик холла.. она должна его касаться? или отогнуть немного? -------------------- «Впереди еще много гонок, еще погоняем. Не все заканчивается только здесь» А.Александров |
|
|
18.3.2010, 16:03
Сообщение
#2
|
|
аццкий чайник Группа: Элита Сообщений: 3 570 Регистрация: 31.3.2008 Из: Москва СВАО Пользователь №: 646 |
ясен красен отогнуть.
-------------------- Подожги свой ТАЗ, сядь в него, разгонись пока он горит и въебись на полной скорости в стену. Красиво получится. Количество интеллекта на Форуме - величина постоянная, а число пользователей растет... ;) Зимой даже самый чахлый заднеприводный ТАЗ становится крутым дрифткаром. |
|
|
20.3.2010, 0:19
Сообщение
#3
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 197 Регистрация: 7.8.2008 Из: СПб Пользователь №: 2 251 |
ясен красен отогнуть. там у датчика отверстия позволяют его слегка двигать. -------------------- [__]=O=|L|=O=[__] \___O__-__-__O___/ |
|
|
13.3.2012, 11:26
Сообщение
#4
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 76 Регистрация: 30.8.2011 Из: Н. Новгород Пользователь №: 7 633 |
Возник вопрос) У меня стоит однорядная цепь и маленькая шестерня маслонасоса(т.е. датчик фаз из трамблра мне не светит). ГБЦ прилива под ДФ не имеет. Хоу установить ДФ в клапанную крышку. Прикинул, что раз ДФ встанет зеркально, то и реперную метку на шестерне тоже надо зеркально перенести. На сколько я понимаю ДФ выдаёт импульс , когда первый цилиндр находится в ВМТ на такте сжатия, т.е. метка на звёздочке совпадает с отливом на корпусе распредвала. Однако в некоторых источниках пишут, что на ниве идёт отсчёт от ВМТ 4-го цилиндра.
А вот это вообще в ступор поставило: Репер и метка вообще не совпадают... Вопрос в том, куда мне закрепить метку ДФ на звёздочке, по логике, если ДФ сверху, то железяку нужно закрепить напротив метки вмт на звёздочке. Т.е метка на звёздочке совпала с отливом на постели распредвала, железяка находится рядом с ДФ выдаётся импульс... Поправьте, если не так рассуждаю... -------------------- https://www.drive2.ru/r/lada/430353/
|
|
|
13.3.2012, 16:14
Сообщение
#5
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 376 Регистрация: 8.6.2010 Из: Санкт-Петербург + область Приозерский р-н Пользователь №: 7 577 |
Возник вопрос) У меня стоит однорядная цепь и маленькая шестерня маслонасоса(т.е. датчик фаз из трамблра мне не светит). ГБЦ прилива под ДФ не имеет. Хоу установить ДФ в клапанную крышку. Прикинул, что раз ДФ встанет зеркально, то и реперную метку на шестерне тоже надо зеркально перенести. На сколько я понимаю ДФ выдаёт импульс , когда первый цилиндр находится в ВМТ на такте сжатия, т.е. метка на звёздочке совпадает с отливом на корпусе распредвала. Однако в некоторых источниках пишут, что на ниве идёт отсчёт от ВМТ 4-го цилиндра. А вот это вообще в ступор поставило: Репер и метка вообще не совпадают... Вопрос в том, куда мне закрепить метку ДФ на звёздочке, по логике, если ДФ сверху, то железяку нужно закрепить напротив метки вмт на звёздочке. Т.е метка на звёздочке совпала с отливом на постели распредвала, железяка находится рядом с ДФ выдаётся импульс... Поправьте, если не так рассуждаю... На сколько я помню, когда делал ДФ из трамблера, то выставлял его так, чтоб сигнал был в момент, когда в первом горшке перекрытие, т.е. в 4ом искра и начало рабочего хода. Если судить этой статье http://www.vaz.ee/articles/vaz/datchik-faz...rukami_391.html то я прав. значит тебе нужно закрепить маркер на звезде точно так же. особой тонкой точности там не надо. -------------------- "Чувак, открой глаза, если твой полусток обогнал* на спринте другие более мощные машины - значит такие соперники, они тупо не едут, они строили три года свой долгосрой, нифига не умеют ездить и боятся разложить свой драндулет, потому что он стоит, чуть больше чем дохуа и поэтому его жалко дубасить* в спринтах...." (С) DIMAN
подготовка к автоспорту, кастом http://vk.com/id15888763#/typ6ogypehb |
|
|
14.3.2012, 1:28
Сообщение
#6
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 76 Регистрация: 30.8.2011 Из: Н. Новгород Пользователь №: 7 633 |
Точно ! В перекрытии в первом горшке как раз идёт такт сжатия. Т.е выставляю первый котёл в такт сжатия и размещаю маркер так, чтобы он был напротив ДФ. По уму всё должно работать, импульс сформируется в конце такта сжатия в первом котле.
-------------------- https://www.drive2.ru/r/lada/430353/
|
|
|
14.3.2012, 9:52
Сообщение
#7
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 376 Регистрация: 8.6.2010 Из: Санкт-Петербург + область Приозерский р-н Пользователь №: 7 577 |
Точно ! В перекрытии в первом горшке как раз идёт такт сжатия. Т.е выставляю первый котёл в такт сжатия и размещаю маркер так, чтобы он был напротив ДФ. По уму всё должно работать, импульс сформируется в конце такта сжатия в первом котле. нет, не совсем. во время перекрытия в первом котле заканчивается такт выпуска и начинается такт впуска. в четвертом котле как раз закончился такт сжатия и начинается такт рабочего хода. Но ставить надо как ты и понял - маркер напротив ДФ, когда перекрытие в первом горшке. -------------------- "Чувак, открой глаза, если твой полусток обогнал* на спринте другие более мощные машины - значит такие соперники, они тупо не едут, они строили три года свой долгосрой, нифига не умеют ездить и боятся разложить свой драндулет, потому что он стоит, чуть больше чем дохуа и поэтому его жалко дубасить* в спринтах...." (С) DIMAN
подготовка к автоспорту, кастом http://vk.com/id15888763#/typ6ogypehb |
|
|
15.3.2012, 9:22
Сообщение
#8
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 76 Регистрация: 30.8.2011 Из: Н. Новгород Пользователь №: 7 633 |
нет, не совсем. во время перекрытия в первом котле заканчивается такт выпуска и начинается такт впуска. в четвертом котле как раз закончился такт сжатия и начинается такт рабочего хода. Но ставить надо как ты и понял - маркер напротив ДФ, когда перекрытие в первом горшке. Понял, спасиб за разъяснение ! Пойду пилить клапанную крышку) -------------------- https://www.drive2.ru/r/lada/430353/
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 23.5.2024, 20:37 |