Самоблок своими руками |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Самоблок своими руками |
12.9.2008, 16:10
Сообщение
#1
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 2 164 Регистрация: 22.8.2008 Из: г. Волжский Пользователь №: 2 452 Машина:2101,2106, RX4 |
Несколько месяцев назад посл долгих поисков наткнулся на эту статью. Ссылку не даю потому что этот сайт боольше не существует. Вот текст статьи:
После долгих поисков я нашел, технически возможную для реализации в условиях гаража, конструкцию. За прототип был выбран дифференциал повышенного трения автомобиля МАЗ-500. Принцип блокировки осуществлен торможением шестерен сателлитов под действие пружины. Т.е. на оси сателлитов помещена пружина, которая, прижимая их к корпусу, увеличивает сопротивление проворачиванию шестерен. Конструкцию состоит из двух бронзовых втулок (чертеж pdf,jpg ) на оси сателлитов между которыми зажата большая клапанная пружина ВАЗ 2112 или 2101. (Наружный размер цилиндра втулок необходимо уточнить по купленной пружине!) Втулки находятся в зацеплении между собой и с помощью пружины прижимают шестерни сателлитов к корпусу дифференциала. Таким образом, осуществляется торможение вращения шестерен на оси. Зацепление между втулками необходимо для предотвращения проскальзывания торца пружины по втулке. На практике усилие блокировки получилось около 2 кг, хотя пружина зажата усилием порядка 12 кг. Радиус поворота практически не изменился. Но второй раз разбирать главную пару что-то не хочется, пока. Чертеж прикрепляю. Себе сделал так пару месяцев назад. ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН. На маленьких скоростях никаких изменений в поведении, радиус поворота не увеличился. Заметил только на скорости за 100км/ч на длинных поворотах чуууть чуть носом наружу лезет, но все это корректируется рулем без проблем. Но зато какой кайф когда начинаешь кружиться....ммм...машина уходит в занос моментально))) Специально не тестировал в какой момент происходит блокировка (можно было выехать на песочек или в грязь). Скорее всего блокируется не на 100% исходя из конструкции, но я эффектом оч доволен, особенно учитывая то,что мне это обошлось 0рублей 0 копеек
Прикрепленные файлы
-------------------- Нет предела совершенству.
https://www.drive2.ru/r/lada/2106/515113227227497247/ |
|
|
12.9.2008, 17:24
Сообщение
#2
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 682 Регистрация: 22.12.2007 Из: Мытищи Пользователь №: 87 |
это не самоблок, блок с постоянным усилием
идея хороша и бюджетна...есть над чем подумать... -------------------- ссср
|
|
|
13.9.2008, 2:23
Сообщение
#3
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 197 Регистрация: 7.8.2008 Из: СПб Пользователь №: 2 251 |
Да... идея хорошая, сам думал как туда вкряжить стальные диски от мотоциклетного сцепления между корпусом и шестернями для получения натяга (пока не узнал что их заваривают... )...
...жаль коэф. блокировки маловат...(( ...даешь усиленную модификацию фстудию!!! -------------------- [__]=O=|L|=O=[__] \___O__-__-__O___/ |
|
|
13.9.2008, 2:54
Сообщение
#4
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 682 Регистрация: 22.12.2007 Из: Мытищи Пользователь №: 87 |
Да... идея хорошая, сам думал как туда вкряжить стальные диски от мотоциклетного сцепления между корпусом и шестернями для получения натяга (пока не узнал что их заваривают... )... ...жаль коэф. блокировки маловат...(( ...даешь усиленную модификацию фстудию!!! а чё там усиливать то-поставить пружину по жоще и готово -------------------- ссср
|
|
|
13.9.2008, 18:17
Сообщение
#5
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 130 Регистрация: 11.9.2008 Пользователь №: 2 700 Машина:21053 |
Блин, мужики, объясните пожалуйста поподробнее как это воплощается все...??? Я по образованию не инженер конструктор, а сделать такую штуку очень хочеца ....про пружины я понял что они от клапанов. а вот втулки эти, где их взять то??? самому чтоли делать, или как???
надеюсь на ваше понимание и отзывчивость |
|
|
14.9.2008, 23:39
Сообщение
#6
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 197 Регистрация: 7.8.2008 Из: СПб Пользователь №: 2 251 |
а чё там усиливать то-поставить пружину по жоще и готово нехватит фрикционной силы... надо увеличивать эффективность фрикционного зацепления возрастёт имхо максимум до 4 кг... маловато.... -------------------- [__]=O=|L|=O=[__] \___O__-__-__O___/ |
|
|
sqrat |
15.9.2008, 0:10
Сообщение
#7
|
Гости |
о,да!!!
МАЗ-500--весьма распространенная на просторах нашей Родины техника |
|
|
15.9.2008, 11:30
Сообщение
#8
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 2 164 Регистрация: 22.8.2008 Из: г. Волжский Пользователь №: 2 452 Машина:2101,2106, RX4 |
с маза только принцип действия взят. Втулки изготавливаются самостоятельно. Любой токарь сделает это за час, только материал нужен. Если скучно жить - можно изготовить несколько шайб для проложки между пружиной и одной из вттулок и опытным методом подобрать оптимальное их количество для обеспечения нужного коэффициента блокировки. Кому мало - сварка вас спасет)
-------------------- Нет предела совершенству.
https://www.drive2.ru/r/lada/2106/515113227227497247/ |
|
|
casper |
16.9.2008, 9:45
Сообщение
#9
|
Гости |
я чёто недогнал а куда там эту втулку вставлять... можно фото?
|
|
|
16.9.2008, 10:27
Сообщение
#10
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 2 164 Регистрация: 22.8.2008 Из: г. Волжский Пользователь №: 2 452 Машина:2101,2106, RX4 |
Ща, на обеденном перерыве разберу мост и сфоткаю)) что ж тут непонятного..точатся 2 втулки и с разных сторон всовываются в пружину. а потом все это одевается на ось сателлитов между самими салеллитами и прижимает их к корпусу дифференциала. и еще, может я неправильно объяснил, но эта штука не просто постоянно притормаживает сателлиты, а реально блокирует дифференциал когда одно колесо начинает проворачиваться. И тот момент в который это происходит оч хорошо ощущается.
-------------------- Нет предела совершенству.
https://www.drive2.ru/r/lada/2106/515113227227497247/ |
|
|
casper |
16.9.2008, 10:39
Сообщение
#11
|
Гости |
теперь понял, а ктонить уже пробовал это на деле? работает?
|
|
|
16.9.2008, 11:49
Сообщение
#12
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 2 164 Регистрация: 22.8.2008 Из: г. Волжский Пользователь №: 2 452 Машина:2101,2106, RX4 |
говорю же ездию пару месяцев уже. читай первый пост -------------------- Нет предела совершенству.
https://www.drive2.ru/r/lada/2106/515113227227497247/ |
|
|
16.9.2008, 13:47
Сообщение
#13
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 288 Регистрация: 24.3.2008 Из: г. Липецк Пользователь №: 583 |
фотки в студию!!!
и вопросик - а почему бронза? бронза+сталь/чугун оченна хорошая пара трения, так что ни чего удивительного, что только 2 кг со втулки, может материальчик другой взять? |
|
|
16.9.2008, 15:55
Сообщение
#14
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 2 164 Регистрация: 22.8.2008 Из: г. Волжский Пользователь №: 2 452 Машина:2101,2106, RX4 |
В том то и дело что бронза/сталь оч хорошая пара трения, поэтому бронзовые втулки и получили большое распространене в технике. Задача втулок не точмозить сателлиты, а прижать их к корпусу дифа, об который они и будут тормозиться! Если сделать их из другого материала то они провернутся вместе с сателитами. Посмотрите чертеж, толщина металла в месте контакта втулок между собой очень маленькая. Если взять металл с высоким коэффициентом трения а не бронзу (латунь) то металл просто срежет и они провернутся. В этом смучае они будут крутиться сместе с сателлитами, а пружина будет в них вгрызаться. Втулки просто сотрутся и получите 0 эффект + кучу стружки в редукторе
-------------------- Нет предела совершенству.
https://www.drive2.ru/r/lada/2106/515113227227497247/ |
|
|
16.9.2008, 16:56
Сообщение
#15
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 288 Регистрация: 24.3.2008 Из: г. Липецк Пользователь №: 583 |
ОтОноЧО , теперча дошло - да я к тому ж диф не разбирал еще ни разу, вот и парюсь... потому фотки бы оченна помогли сразу понять чего-как
|
|
|
18.9.2008, 10:17
Сообщение
#16
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 2 164 Регистрация: 22.8.2008 Из: г. Волжский Пользователь №: 2 452 Машина:2101,2106, RX4 |
Вот фотки и даж рисунок (не бейте за корявость). Если уж и теперь не понятно что да как...снимайте редуктор и смотрите
-------------------- Нет предела совершенству.
https://www.drive2.ru/r/lada/2106/515113227227497247/ |
|
|
18.9.2008, 10:21
Сообщение
#17
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 2 164 Регистрация: 22.8.2008 Из: г. Волжский Пользователь №: 2 452 Машина:2101,2106, RX4 |
Вот фотки и даж рисунок (не бейте за корявость). Если уж и теперь не понятно что да как...снимайте редуктор и смотрите
-------------------- Нет предела совершенству.
https://www.drive2.ru/r/lada/2106/515113227227497247/ |
|
|
11.11.2008, 2:16
Сообщение
#18
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 206 Регистрация: 14.11.2007 Из: СКФО Пользователь №: 8 |
Вот фотки и даж рисунок (не бейте за корявость). Если уж и теперь не понятно что да как...снимайте редуктор и смотрите Спасибо большое. Давно видел эту статью в первом посте которая. Но так и непонял что к чему, теперь стало ясно. Стоит попробовать думаю. Преднотяг как я понял можно увеличить заменой пружины, на более жесткую? -------------------- ФотоФайл - http://photofile.ru/users/my_7
|
|
|
11.11.2008, 21:38
Сообщение
#19
|
|
я всё сказал Группа: Элита Сообщений: 1 147 Регистрация: 17.12.2007 Из: г.Москва, юБутово Пользователь №: 77 |
фотки в студию!!! и вопросик - а почему бронза? бронза+сталь/чугун оченна хорошая пара трения, так что ни чего удивительного, что только 2 кг со втулки, может материальчик другой взять? металлокерамика -------------------- [><]+++++++[><]
|
|
|
11.11.2008, 22:43
Сообщение
#20
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 206 Регистрация: 14.11.2007 Из: СКФО Пользователь №: 8 |
АМД Поточней можно.
-------------------- ФотоФайл - http://photofile.ru/users/my_7
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 1.6.2024, 7:26 |