ВАЗ 21053, Питер |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
ВАЗ 21053, Питер |
17.3.2013, 16:26
Сообщение
#41
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 64 Регистрация: 18.2.2013 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 7 676 |
это в Орехово? Нет, это озеро Круглое, между Зеленогорском и Рощино! -------------------- |
|
|
29.3.2013, 20:54
Сообщение
#42
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 64 Регистрация: 18.2.2013 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 7 676 |
Все не было времени написать, в прошлое воскресенье состоялся VI этап зимнего чемпионата! Итог лишь 5-ое место, трасса была голый лед, приходилось все время ехать по наружке, опираясь на бруствера! Вообщем, как-то так) Ну а в это воскресенье будет спринт на Коркинском озере, трасса около 3 км, обещают по 3 попытки в каждую сторону, посмотрим! Жаль только нет разделения по типу привода, только по объему двигателя! Но ничего, будем тренироваться! А вот видео с последнего этапа:
I попытка: II попытка: III попытка: -------------------- |
|
|
29.3.2013, 21:03
Сообщение
#43
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 274 Регистрация: 25.2.2011 Из: Вышний Волочек Санкт-Петербург Пользователь №: 7 612 |
выход на лед то на этой неделе запретили))))2500-5000 штраф))смотри чтоб не заловили)))Коркинские ведь популярное место)))
|
|
|
29.3.2013, 21:18
Сообщение
#44
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 64 Регистрация: 18.2.2013 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 7 676 |
Да, слышал! Но там частная территория, да и народу 70 человек будет, на всех протоколов не хватит))) Кстати, финальный этап зимнего чемпионата будет 6 апреля на "поребрике"! Вот такой вот асфальтовый финал))) -------------------- |
|
|
7.4.2013, 19:32
Сообщение
#45
|
||||
Группа: Пользователи Сообщений: 64 Регистрация: 18.2.2013 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 7 676 |
Итак, в прошлое воскресенье был ралли-спринт на Коркинском озере! Участники делились по моторам, и я, соответственно, попадал в класс 1600! Трасса была очень интересная, длиной 3,2 км, местами неровная, но с хорошим снежным зацепом! Были и затыки, и прямик со скоростью около 130, вообщем, все было) Бороться с передним привдом было тяжко, но из 25 участников удалось урвать 8-е место! Я вполне довелен, особенно учитывая то, что из заднего привода впереди лишь одна машина! Видео, к сожалению, не получилось, но есть немного фоток)
-------------------- |
|||
|
||||
7.4.2013, 19:43
Сообщение
#46
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 64 Регистрация: 18.2.2013 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 7 676 |
Ну а в эту субботу состоялся традиционный ралли-спринт "Поребрик", который также был финальным этапом зимнего чемпионата! И действительно, после пятничного снегопада, ознакомление проходило по целине) Но по регламенту, задний привод ехал почти в самом конце, так что почти весь лед и снег успели расстаять! Не знаю, было ли это хорошо или плохо, поскольку большинство соперников ехоли на резине типа toyo 888, yokohama advan и federal rs-r, а у меня в силу тяжелого финансового положения, имеются только б/у мишлен энерджи) Но все равно было прикольно! Первый раз участвовал в "Поребрике", до этого уже года 3 или 4 приезжал посмотреть, но в этом году все-таки решился и не жалею! Задачей на гонку был просто проезд, поскольку в чемпионате за тройку уже не побороться, а постоянно меняющееся покрытие между острых поребриков - это легкий способ поломать подвеску и выкинуть колеса) В итоге 7-е место из 20 в заднем приводе, чем я вполне доволен! Время неплохое, если учесть, что ехал с запасом, да и машины впереди подготовлены на порядок лучше! Ну и поздравления товарищу flint, со II-м местом) Круто ехал, а звук у 4-х дросселей - вообще сказка))) Также есть видео:
I попытка: II попытка: -------------------- |
|
|
7.4.2013, 19:53
Сообщение
#47
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 376 Регистрация: 8.6.2010 Из: Санкт-Петербург + область Приозерский р-н Пользователь №: 7 577 |
Поздравляю с финишем. Ехал ты достойно для твоего конфига машины.
Паребрик это не озеро, тут конечно нужна машна с подвеской и мотором. По поводу резины зря переживаешь, асфальт был очень грязным и мокрым, поэтому все полуслики не работали. В идеале нужна бал резина типа пирелли сотто зеро 2 (зима нешипованная) причем в широком размере, около 185-195. На БМВ Алексей Трофимов ехал на зиме изношенной - 1ое место. А вообще паребрик надо как минимум финишировать, потому что не все это могут сделать без потерь. -------------------- "Чувак, открой глаза, если твой полусток обогнал* на спринте другие более мощные машины - значит такие соперники, они тупо не едут, они строили три года свой долгосрой, нифига не умеют ездить и боятся разложить свой драндулет, потому что он стоит, чуть больше чем дохуа и поэтому его жалко дубасить* в спринтах...." (С) DIMAN
подготовка к автоспорту, кастом http://vk.com/id15888763#/typ6ogypehb |
|
|
7.4.2013, 19:58
Сообщение
#48
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 64 Регистрация: 18.2.2013 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 7 676 |
Ну да, летом нужен мотор! Это я еще с прошлого года понял! Но пока нет такой возможности, будем тренировать рулежку) Ведь от "прокладки" тоже многое зависит))) -------------------- |
|
|
7.4.2013, 20:00
Сообщение
#49
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 376 Регистрация: 8.6.2010 Из: Санкт-Петербург + область Приозерский р-н Пользователь №: 7 577 |
ну по видео с рулежкой у тебя все вроде нормально.
-------------------- "Чувак, открой глаза, если твой полусток обогнал* на спринте другие более мощные машины - значит такие соперники, они тупо не едут, они строили три года свой долгосрой, нифига не умеют ездить и боятся разложить свой драндулет, потому что он стоит, чуть больше чем дохуа и поэтому его жалко дубасить* в спринтах...." (С) DIMAN
подготовка к автоспорту, кастом http://vk.com/id15888763#/typ6ogypehb |
|
|
7.4.2013, 20:04
Сообщение
#50
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 64 Регистрация: 18.2.2013 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 7 676 |
-------------------- |
|
|
22.12.2013, 22:49
Сообщение
#51
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 376 Регистрация: 8.6.2010 Из: Санкт-Петербург + область Приозерский р-н Пользователь №: 7 577 |
Странно что тут нет новостей. Я сегодня машину с трудом узнал.
-------------------- "Чувак, открой глаза, если твой полусток обогнал* на спринте другие более мощные машины - значит такие соперники, они тупо не едут, они строили три года свой долгосрой, нифига не умеют ездить и боятся разложить свой драндулет, потому что он стоит, чуть больше чем дохуа и поэтому его жалко дубасить* в спринтах...." (С) DIMAN
подготовка к автоспорту, кастом http://vk.com/id15888763#/typ6ogypehb |
|
|
22.12.2013, 23:50
Сообщение
#52
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 64 Регистрация: 18.2.2013 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 7 676 |
Да уж, что-то я и подзабыл уже, что здесь тема про нее есть! Постараюсь потихоньку привести все в соответствие!
-------------------- |
|
|
23.12.2013, 0:14
Сообщение
#53
|
|||
Группа: Пользователи Сообщений: 64 Регистрация: 18.2.2013 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 7 676 |
Покатавшись площадочные спринты, хотелось чего-то большего! Самым досягаемым по финансам и времени в нашем регионе является серия Лужских ралли-спринтов, именно туда и прицелились для начала. Но после печального опыта и из соображений безопасности, было принято решение поставить каркас. Решили, что нужно сразу делать полноценный каркас по "J", дабы потом по мере развития желания и возможностей не пришлось ничего переделывать.
Получилось это как-то так: После чего он успешно прошел проверку у товарища Куделькина и получил заветную наклейку. Проехав первый спринт в Луге стало понятно, что на такой машине конкурировать в спортивном зачете очень сложно, поэтому перед вторым спринтом были поставлены пластиковые стекла(пока только боковые), сняты бампера и выкинута еще всякая куча мелочевки, типо усилителей капота и т.д. Но ситуация изменилась не сильно и мы решили собрать моторчик поинтереснее! В итоге получили: Блок 21011 с нивовским коленвалом на стандартных шатунах и поршнях трт со смещением пальца, облегченный маховик с венцом на прихватках, ГБЦ с клапанами 41 на 36, доработаны каналы, бронзовые седла, бронзовые направляющие клапанов, распредвал шрик 11.8, а на впуске один большой карбюратор Solex. СЖ получилась около 10,5 единиц, хотелось конечно больше, но штатные цековки в поршнях и необходимость их доработки под клапана увеличенного размера не позволили осуществить задуманное на тот момент! Также был приобретен ряд R3, который весьма порадовал по сравнению со стандартной коробкой. Собственно именно на такой конфигурации мы и отправились на заключительный этап Лужского чемпионата этого года, но он достоин отдельной заметки!) -------------------- |
||
|
|||
23.12.2013, 0:33
Сообщение
#54
|
||
Группа: Пользователи Сообщений: 64 Регистрация: 18.2.2013 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 7 676 |
Итак, приехав на гонку все было хорошо и, если до этого мы ездили за 200 км своим ходом, то в этот раз, взяв у знакомых полноценный прицеп, дорога показалась просто сказкой) Ознакомление проходило под снегом, так что после появления солнца трасса стала мокрой и скользкой. Гонка представляла собой один СУ, который нужно было проехать по два раза в каждую сторону. Первое прохождение показало, что не зря была затеяна эпопея с мотором и машина поехала значительно лучше, но все-таки ощущалась нехватка тяги на высоких передачах, поскольку трасса в основном ходовая. На первом прохождении чуть-чуть почудили:
Но все обошлось) А на втором прохождении этот же поворот в обратную сторону "порадовал" нас камнем, что привело к следующим последствиям: Оборвало новую нивовскую подушку двигателя( как позже выяснилось, они оказались просто поддельными и железную пластину попросту оторвало от резинки), из-за этого мотор начал прыгать, погнул тягу газа, она зацепилась за шланг, который идет на печку и газ остался в полу) В итоге, пока мы доезжали вторую половину допа, мотор перекрутился за 10 тысяч, в этот момент слетел ремень генератора, мы вскипели к финишу, а пока пытались втыкать передачи все муфты с синхронизаторами сказали, что они дальше не поедут!) Со стороны этот поворот выглядел примерно так: Вообщем, дотошнили гонку на невключающихся передачах и счастливые поехали домой чинить машину) -------------------- |
|
|
||
23.12.2013, 0:46
Сообщение
#55
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 64 Регистрация: 18.2.2013 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 7 676 |
По приезду домой, решили вскрыть мотор, дабы еще немного его улучшить. Поменяли коленвал на более легкий 2103, отбалансировав его вместе со шкивом, маховиком и корзиной, а также заварили ненужные выемки в поршнях аргоновой сваркой, подняв тем самым СЖ до 11.5. Также была заменена главная пара с 4.44 на 5.37. Опробовать все это на ходовых спринтах пока еще не получилось, а для саморазвития, тренировок и просто ради развлечения проехали два спринта на грунтовой площадке, которые проводит местный автоспортивный клуб 1100 inside. На первом спринте машинка привезла нас на 1 и 3 места в заднем приводе, между нами вклинилась синяя копейка, бывшая falkena, а на последнем спринте мы взяли 1 и 2 места) Свидетелем именно его и стал flint)
P.S.: Участвуем мы с отцом, я пилот, а он штурман. Изначально хотели периодически меняться, но потом поняли, что наши стенограммы сильно разные и было бы тяжко) P.P.S.: Совсем забыл, вместе с мотором был заменен и выпуск: теперь стоит паук stinger 4-1, дальше все прямое на 51 трубе, банка fenno, тоже сквозная! P.P.P.S: С этого года в Луге особо тяжко, поскольку туда приезжают потренироваться участники Кубка России, а класс всего один: спорт монопривод) Но ничего, классика еще что-то может) Вот, собственно, и все! Если что вспомню, допишу) -------------------- |
|
|
23.12.2013, 21:06
Сообщение
#56
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 166 Регистрация: 1.8.2013 Из: Черкассы Пользователь №: 7 689 |
И как 2103 колено??? порожняк???
|
|
|
23.12.2013, 23:12
Сообщение
#57
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 516 Регистрация: 10.10.2008 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 3 689 |
Блин молодцы!
А вал 11.8 случаем не Серёга дал?) -------------------- Не вешать нос гардемарины!!!
|
|
|
24.12.2013, 7:59
Сообщение
#58
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 64 Регистрация: 18.2.2013 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 7 676 |
Цитата Quattro Дата Вчера, 21:06 И как 2103 колено??? порожняк??? Заменен был исключительно с точки зрения веса. Тяжело сказать, что дала замена именно коленвала, поскольку было изменено несколько параметров, но хуже не стало! Цитата БОРЯ Дата Вчера, 23:12 А вал 11.8 случаем не Серёга дал?) Не, вал новый покупали, у Сереги, если не ошибаюсь, клапана фордовские брали! -------------------- |
|
|
24.12.2013, 12:49
Сообщение
#59
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 376 Регистрация: 8.6.2010 Из: Санкт-Петербург + область Приозерский р-н Пользователь №: 7 577 |
Молодцы, приятно смотреть. Восхищался и даже пофоткал, позже выложу немного.
а также заварили ненужные выемки в поршнях аргоновой сваркой это еще что за...... я б побоялся вжимать на них... все же геометрия как бэ. -------------------- "Чувак, открой глаза, если твой полусток обогнал* на спринте другие более мощные машины - значит такие соперники, они тупо не едут, они строили три года свой долгосрой, нифига не умеют ездить и боятся разложить свой драндулет, потому что он стоит, чуть больше чем дохуа и поэтому его жалко дубасить* в спринтах...." (С) DIMAN
подготовка к автоспорту, кастом http://vk.com/id15888763#/typ6ogypehb |
|
|
24.12.2013, 16:24
Сообщение
#60
|
|
Штирлиц Группа: Пользователи Сообщений: 927 Регистрация: 4.4.2008 Из: Питер Пользователь №: 692 |
Молодцы, приятно смотреть. Восхищался и даже пофоткал, позже выложу немного. это еще что за...... я б побоялся вжимать на них... все же геометрия как бэ. Ну да.... flint прав.... Проще было поменять на 2112 поршня.... и вжимай скока хош -------------------- ЗЧ для спорта и тюнинга www.ralli-sport.ru
GRT |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 21.5.2024, 17:48 |