Шестеренчатый башмак |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Шестеренчатый башмак |
18.1.2009, 21:23
Сообщение
#21
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 322 Регистрация: 12.5.2008 Из: Тула ASC on Street Пользователь №: 1 144 |
говорю же невлез зараза, я его делак к предстоящей переборке двигла, потом когда время подошло перебирать мотор, я его сунул а он сцуко не влез, ну на тот момент было неохото переделывать (итак неделю пешком ходил-быстрее бы собрать) и я поставил обычный. А теперь до сих пор валяеться - специально лезть менять неохото. Теперь до следующей перебрки будет валяться....
-------------------- <i>Всех обогнать невозможно, но к этому нужно стремиться...</i>
<b>-== Fuck Fuel Econome ==-</b> <!--fonto:Times New Roman--><span style="font-family:Times New Roman"><!--/fonto--><!--sizeo:2--><span style="font-size:10pt;line-height:100%"><!--/sizeo--> ./__________________/ [[__]====[ L ]====[__]]_/ IxxxxOxx[maxim]xxOxxxxxI ..\|_ || ......................... \|_ ||..<!--sizec--></span><!--/sizec--> <!--fontc--></span><!--/fontc--> VAZ 05 2.0i на дрочелях Dellorto |
|
|
18.1.2009, 22:14
Сообщение
#22
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 75 Регистрация: 21.7.2008 Пользователь №: 2 069 Машина:2101 |
говорю же невлез зараза, я его делак к предстоящей переборке двигла, потом когда время подошло перебирать мотор, я его сунул а он сцуко не влез, ну на тот момент было неохото переделывать (итак неделю пешком ходил-быстрее бы собрать) и я поставил обычный. А теперь до сих пор валяеться - специально лезть менять неохото. Теперь до следующей перебрки будет валяться.... Я как вижу основа нге цельно металическая а варенная? -------------------- Кто сказал, что мы свободны. Мы заперты в рамках мощности двигателя.
(O)====|L|====(O) |
|
|
19.1.2009, 22:24
Сообщение
#23
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 178 Регистрация: 2.10.2008 Пользователь №: 3 138 Машина:2101 1.6i |
Жестерню однорядную поставь вместо двухрядной! Ничего сложного! Мы так делали основа одна а шестерни разные! Жестерню однорядную тоже вытачивать нада или можна в магазине купить??? -------------------- (O)====|L|====(O) У действительно хороших водителей мухи разбиваются об боковые стекла!!! |
|
|
19.1.2009, 23:43
Сообщение
#24
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 75 Регистрация: 21.7.2008 Пользователь №: 2 069 Машина:2101 |
Racer29 ты видел чертеж двухрядной шестерни? Так вот тоже самое только с однорядной делаешь!
-------------------- Кто сказал, что мы свободны. Мы заперты в рамках мощности двигателя.
(O)====|L|====(O) |
|
|
23.1.2009, 10:20
Сообщение
#25
|
|
аццкий чайник Группа: Элита Сообщений: 3 570 Регистрация: 31.3.2008 Из: Москва СВАО Пользователь №: 646 |
Поставил себе вот недавно, тыщи 4 пробега - полет нормальный. На оборотах до 4500 - 5000 цепи не слышно практически, после 5000 - побрякивать начинает. Возможные варианты почему погромыхивает:
1. Гидронатяжитель цепи не натягивает цепь как надо (потом с обычным натяжителем попробую) 2. Неправильно сделан башмак (там шестерня вдоль оси вращения ~ +- 2 мм ездиет) 3. Это вовсе не цепь а висящие клапана (маловероятно) 4. Мои кривые руки растущие из анального отверстия (тоже наверно маловероятно) -------------------- Подожги свой ТАЗ, сядь в него, разгонись пока он горит и въебись на полной скорости в стену. Красиво получится. Количество интеллекта на Форуме - величина постоянная, а число пользователей растет... ;) Зимой даже самый чахлый заднеприводный ТАЗ становится крутым дрифткаром. |
|
|
23.1.2009, 12:29
Сообщение
#26
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 322 Регистрация: 12.5.2008 Из: Тула ASC on Street Пользователь №: 1 144 |
возможно это и цепь брякает, т.к. если сравнить с обычным башмаком то у тебя немного сдвинут центр натяжения и от натяжителя до звезды распреда получаеться большой промежуток..., я себе сделал центр точно как на обычном бошмаке но тогда он зараза невлезает (точнее он то влезает а вот натяжитель уже нет - примерно на 8-12 мм)
-------------------- <i>Всех обогнать невозможно, но к этому нужно стремиться...</i>
<b>-== Fuck Fuel Econome ==-</b> <!--fonto:Times New Roman--><span style="font-family:Times New Roman"><!--/fonto--><!--sizeo:2--><span style="font-size:10pt;line-height:100%"><!--/sizeo--> ./__________________/ [[__]====[ L ]====[__]]_/ IxxxxOxx[maxim]xxOxxxxxI ..\|_ || ......................... \|_ ||..<!--sizec--></span><!--/sizec--> <!--fontc--></span><!--/fontc--> VAZ 05 2.0i на дрочелях Dellorto |
|
|
30.1.2009, 20:49
Сообщение
#27
|
|
я всё сказал Группа: Элита Сообщений: 1 147 Регистрация: 17.12.2007 Из: г.Москва, юБутово Пользователь №: 77 |
2. Неправильно сделан башмак (там шестерня вдоль оси вращения ~ +- 2 мм ездиет) Все верно там косяк в чертеже. Когда делал вовремя допер турнуть две металлокерамические шаёбы между основным корпусом и валиком шестерни. Либо делать окно 58х14. -------------------- [><]+++++++[><]
|
|
|
31.1.2009, 1:50
Сообщение
#28
|
|
я всё сказал Группа: Элита Сообщений: 1 147 Регистрация: 17.12.2007 Из: г.Москва, юБутово Пользователь №: 77 |
Откопал фото своего, догрузил и набрал 1001-е сообщение
Толщина шаёб 1,95 на минус десятку. -------------------- [><]+++++++[><]
|
|
|
10.2.2009, 17:53
Сообщение
#29
|
|
я всё сказал Группа: Элита Сообщений: 1 147 Регистрация: 17.12.2007 Из: г.Москва, юБутово Пользователь №: 77 |
МОДЕР: следующему, написавшему про разрезную шестерню ЗДЕСЬ бан на некоторое время.
-------------------- [><]+++++++[><]
|
|
|
12.3.2009, 1:58
Сообщение
#30
|
|
Красная копейкО Группа: Пользователи Сообщений: 1 398 Регистрация: 15.3.2008 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 510 |
-------------------- (O)====|L|====(O) в процессе модернизации...
|
|
|
12.3.2009, 19:14
Сообщение
#31
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 99 Регистрация: 14.5.2008 Из: МО Пользователь №: 1 168 Машина:21723, 2107 |
Это очень спорное утверждение. Каким образом сопротивление подшипника качения может быть выше трения о башмак не оч понятно. Однорядка и двурядка понятно есть разница и в инерции и в трении, но вот скольжение и качение... Про удлинняющуюся свободную ветвь тоже соглашусь, это минус. |
|
|
13.3.2009, 15:01
Сообщение
#32
|
|
Группа: Главные администраторы Сообщений: 7 355 Регистрация: 14.11.2007 Из: Москва ЗАО Пользователь №: 7 |
трение качения всегда меньше трения скольжения в данном случае я считаю
-------------------- шима боль! шима ёб!
|
|
|
13.3.2009, 22:29
Сообщение
#33
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 197 Регистрация: 7.8.2008 Из: СПб Пользователь №: 2 251 |
трение качения всегда меньше трения скольжения в данном случае я считаю непонятно, чево тогда на мото используют такие длинные башмаки... уж наверна с их оборотами, давно подсуетились бы со звёздами, место башмаков, если б толк был...
Прикрепленные изображения
-------------------- [__]=O=|L|=O=[__] \___O__-__-__O___/ |
|
|
13.3.2009, 23:23
Сообщение
#34
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 923 Регистрация: 22.8.2008 Из: Уфа Пользователь №: 2 449 |
непонятно, чево тогда на мото используют такие длинные башмаки... уж наверна с их оборотами, давно подсуетились бы со звёздами если б толк был... мое ИМХО: коэффициент трения сталь-пластик существенно ниже, чем сталь-резина. хотя выше, чем трение качения в подшипнике в современных движках с приводом ГРМ цепью сейчас башмак натяжителя и успокоитель делают из пластика (для меня движки Honda в этом плане практически эталон. иногда по работе приходиться в них залезать глубоко и даже при большом, больше 100 тыс. км, пробеге видимого износа на пластиковых деталях НЕТ). на Вазовской однорядке тоже кстати пластик идет сейчас, да и башмак натяжителя существенно более длинный, чем тот, который ставят с двухрядной цепью. а башмак-звездочку ставили во времена, когда таких пластиков еще и в помине небыло. и еще один момент: при использовании звездочки довольно большие участки цепи не имеют фиксации и при больших оборотах появляются вибрации, что не очень хорошо сказывается на ресурсе деталей привода ГРМ (для спорта это конечно мало волнующий фактор, ведь после каждых соревнований такие мелкие детали всегда заменяются на новые) -------------------- хватит строить, пора ВЖИМАТЬ
все, произнесенное мною, не претендует на истину. я всего лишь учусь(с) 8-917-73-73-804 |
|
|
13.3.2009, 23:25
Сообщение
#35
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 99 Регистрация: 14.5.2008 Из: МО Пользователь №: 1 168 Машина:21723, 2107 |
Я думаю тут обратная сторона шестеренчатого как раз открывается.
Длинный башмак - низкое удельное давление цепи на него. Длинный башмак - он же успокоитель препятствует малейшим колебаниям цепи - ниже шум, отсутствие колебаний фаз. Мое мнение - шестеренчатый башмак лучше стандартного классического, а вот по сравнению с 214 даж не знаю |
|
|
14.3.2009, 0:03
Сообщение
#36
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 923 Регистрация: 22.8.2008 Из: Уфа Пользователь №: 2 449 |
Я думаю тут обратная сторона шестеренчатого как раз открывается. Длинный башмак - низкое удельное давление цепи на него. Длинный башмак - он же успокоитель препятствует малейшим колебаниям цепи - ниже шум, отсутствие колебаний фаз. Мое мнение - шестеренчатый башмак лучше стандартного классического, а вот по сравнению с 214 даж не знаю +1 про колебания фаз -------------------- хватит строить, пора ВЖИМАТЬ
все, произнесенное мною, не претендует на истину. я всего лишь учусь(с) 8-917-73-73-804 |
|
|
14.3.2009, 0:25
Сообщение
#37
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 061 Регистрация: 6.1.2008 Из: М.О. г.Щёлково Пользователь №: 137 |
Когда на двигатели ЗМЗ впервые появились натяжители-звёздочки все ломанулись их ставить, в итоге получили шум, гимор с некачественным изготовлением (заклинивание подшипника, загиб корпуса и т.д.) в итоге на данный момент все уже с сомнением относятся к этакому тюниху и ставят качественный набор от РОДОСа с башмаками - потому как ресурс башмака ненамного отличается от ресурса звёздочки, как говорил уже товарищ fuzh - что эти звёзды это всё дрочево с нашими ресурсами я хочу сказать что у меня на стоковом двигле заводское изделие уважаемой фирмы уже(пробег менее 10 000 км) начало свистеть подшипником, буду менять на башмак, а глядя на то чем барыжат тут извините я бы ЭТО себе в двигатель не поставил (кстати позырьте современные цепные двигатели в разрезе там нету звёздочек кругом башмаки-они же успокоители)
-------------------- Серёга AMD, помним, скорбим...
я предпочитаю строить то, что могу и кататься, нежели строить то, что НЕ могу и не кататься. © FEDOS |
|
|
15.3.2009, 0:51
Сообщение
#38
|
|
Группа: Главные администраторы Сообщений: 7 355 Регистрация: 14.11.2007 Из: Москва ЗАО Пользователь №: 7 |
непонятно, чево тогда на мото используют такие длинные башмаки... уж наверна с их оборотами, давно подсуетились бы со звёздами, место башмаков, если б толк был... я не понял чего ты хотел этим сказать -------------------- шима боль! шима ёб!
|
|
|
15.3.2009, 16:26
Сообщение
#39
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 923 Регистрация: 22.8.2008 Из: Уфа Пользователь №: 2 449 |
я не понял чего ты хотел этим сказать о целесообразности почти обязательной установки звездочек наверное -------------------- хватит строить, пора ВЖИМАТЬ
все, произнесенное мною, не претендует на истину. я всего лишь учусь(с) 8-917-73-73-804 |
|
|
15.3.2009, 22:53
Сообщение
#40
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 197 Регистрация: 7.8.2008 Из: СПб Пользователь №: 2 251 |
о целесообразности почти обязательной установки звездочек наверное заметьте, что там на протяжении цепи между звёздами распредов стоит успокоитель ...встаёт вопрос зачем? ...он ж трение-то существенно увеличивает, по логике любителей шестерёнчатых башмаков... ...т.е. даже на таком малом участке у цепи, возникают вредные поперечные колебания, которые нада гасить... там канечно, обороты поболее, но и цепь думается полегче (т.е. резонанс классич. цепи может вполне находиться в пределах рабочих оборотов) -------------------- [__]=O=|L|=O=[__] \___O__-__-__O___/ |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 13.5.2024, 11:58 |