PLASTIGAUGE, измерительная пластиковая калиброванная проволока для точного измерени Опции

[Zver]

Сабж, нашел представительство в Питере, все в наличии, но ценник конский.

Размеры:
Plastigauge PL - X: 0.018 мм — 0.045 мм
Plastigauge PL - A: 0.025 мм — 0.175 мм
Plastigauge PL - B: 0.100 мм — 0.250 мм
Plastigauge PL - C: 0.175 мм — 0.500 мм
Plastigauge PL - D: 0.500 мм — 1.00 мм
Plastigauge PL - E: 0.75 мм — 1.75 мм

Также есть наборы от GLYCO, можно заказать через exist, стоят в 2 раза дешевле:
Каталожный номер: SPG1 STD Цвет: зеленый. Размеры зазоров: 0,025-0,076мм
Каталожный номер: SPR1 STD Цвет: красный. Размеры зазоров: 0,05-0,15мм
Каталожный номер: SPB1 STD Цвет: синий. Размеры зазоров: 0,102-0,229мм
Каталожный номер: SPY1 STD Цвет: желтый. Размеры зазоров: 0,23-0,51мм

Есть набор разных проволок в одном комплекте (производитель проволоки GLYCO):
P4286819, состав набора: 2 зеленых, 2 красных и 1 синяя.

[Turrba]

Эта калиброванная проволока позволяет узнать- какой зазор между подшипниками скольжения и валами, если нет микрометра с нутромером, или их применение невозможно. К слову неправильно подобранный подшипник некоторые моторы (турбодизели например) выводит в нерабочее состояние сразу после сборки-запуска. Мастера мехобработки у нас ещё те, каталог тоже может обмануть шлифовщика.
В теории- купить подшипники, установить их в деталь, затянув моментом, затем нутромером промерить и высчитать с учётом зазора какой диаметр шейки нужен, потом к шлифовщику с этим всем. То же самое, когда новый вал ставится- у многих фирм есть вкладыши разной толщины в одном ремонтном размере, и если с матаном проблемы- берёшь проволочку, несколько комплектов вкладышей и херачишь))
Мне кстати скоро дизеля тойоты перебирать придётся- шатун стучал. Сэкс будет))