Нужен опытный совет |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Нужен опытный совет |
19.6.2008, 19:36
Сообщение
#1
|
|
Группа: Главные администраторы Сообщений: 7 355 Регистрация: 14.11.2007 Из: Москва ЗАО Пользователь №: 7 |
видно что клапан виснет, т.е. начинает закрываться, виснет, потом опять прыгает на распред и тогда уже поностью закрывается.. т.е. удара об седло как такового нет. Это такая задумка инженеров СТИ или у меня настолько слабые пружины клапанов? на кулачке заметная яма в этом месте.
-------------------- шима боль! шима ёб!
|
|
|
19.6.2008, 20:52
Сообщение
#2
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 322 Регистрация: 12.5.2008 Из: Тула ASC on Street Пользователь №: 1 144 |
скорее всего тепловой зазор втулки очень мал и клапан просто зажимает....
-------------------- <i>Всех обогнать невозможно, но к этому нужно стремиться...</i>
<b>-== Fuck Fuel Econome ==-</b> <!--fonto:Times New Roman--><span style="font-family:Times New Roman"><!--/fonto--><!--sizeo:2--><span style="font-size:10pt;line-height:100%"><!--/sizeo--> ./__________________/ [[__]====[ L ]====[__]]_/ IxxxxOxx[maxim]xxOxxxxxI ..\|_ || ......................... \|_ ||..<!--sizec--></span><!--/sizec--> <!--fontc--></span><!--/fontc--> VAZ 05 2.0i на дрочелях Dellorto |
|
|
19.6.2008, 21:13
Сообщение
#3
|
|
Группа: Главные администраторы Сообщений: 7 355 Регистрация: 14.11.2007 Из: Москва ЗАО Пользователь №: 7 |
странно делал втулки в уважаемой конторе..
-------------------- шима боль! шима ёб!
|
|
|
sqrat |
19.6.2008, 22:06
Сообщение
#4
|
Гости |
|
|
|
sqrat |
19.6.2008, 22:30
Сообщение
#5
|
Гости |
или мож отхлоп идёт от седла...кстати,дядь,а мож вал прошлифован неверно?впадина свежая или была?
|
|
|
19.6.2008, 23:13
Сообщение
#6
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 322 Регистрация: 12.5.2008 Из: Тула ASC on Street Пользователь №: 1 144 |
вообще падазрительно ровная впадина, можь конструктивная особенность вала, а можь и брак производства
(посмотри не лопнула ли внутрянняя пружина) -------------------- <i>Всех обогнать невозможно, но к этому нужно стремиться...</i>
<b>-== Fuck Fuel Econome ==-</b> <!--fonto:Times New Roman--><span style="font-family:Times New Roman"><!--/fonto--><!--sizeo:2--><span style="font-size:10pt;line-height:100%"><!--/sizeo--> ./__________________/ [[__]====[ L ]====[__]]_/ IxxxxOxx[maxim]xxOxxxxxI ..\|_ || ......................... \|_ ||..<!--sizec--></span><!--/sizec--> <!--fontc--></span><!--/fontc--> VAZ 05 2.0i на дрочелях Dellorto |
|
|
20.6.2008, 0:56
Сообщение
#7
|
|
Группа: Главные администраторы Сообщений: 7 355 Регистрация: 14.11.2007 Из: Москва ЗАО Пользователь №: 7 |
да блин парни у меня клапана в направляющих люфтят как х*й в прорубе) я думаю они тупо виснут.. надо представить просто кинематику.. когда вал рокеру дает впадину, то клапан со скоростью света должен закрываться чтобы рокер обработал этот профиль кулачка..
впадины на всех кулачках, такая у них геометрия. и пятна везде одинаковые написал ещё СТИ на форуме вопрос, интересно что ответят.. -------------------- шима боль! шима ёб!
|
|
|
20.6.2008, 0:58
Сообщение
#8
|
|
Группа: Главные администраторы Сообщений: 7 355 Регистрация: 14.11.2007 Из: Москва ЗАО Пользователь №: 7 |
у меня ещё есть вариант что радиус впадины меньше радиуса рокера, тогда ваще смешно становится.. надо будет проверить завтра
-------------------- шима боль! шима ёб!
|
|
|
20.6.2008, 1:01
Сообщение
#9
|
|
Группа: Главные администраторы Сообщений: 7 355 Регистрация: 14.11.2007 Из: Москва ЗАО Пользователь №: 7 |
впуск и выпуск одинаковая картина примерно, но внимания не заострял
-------------------- шима боль! шима ёб!
|
|
|
20.6.2008, 17:19
Сообщение
#10
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 322 Регистрация: 12.5.2008 Из: Тула ASC on Street Пользователь №: 1 144 |
да блин парни у меня клапана в направляющих люфтят как х*й в прорубе, я думаю они тупо виснут.. если они у тебя там так люфтят, то уж точно тогда не должны виснуть от теплового зазора... -------------------- <i>Всех обогнать невозможно, но к этому нужно стремиться...</i>
<b>-== Fuck Fuel Econome ==-</b> <!--fonto:Times New Roman--><span style="font-family:Times New Roman"><!--/fonto--><!--sizeo:2--><span style="font-size:10pt;line-height:100%"><!--/sizeo--> ./__________________/ [[__]====[ L ]====[__]]_/ IxxxxOxx[maxim]xxOxxxxxI ..\|_ || ......................... \|_ ||..<!--sizec--></span><!--/sizec--> <!--fontc--></span><!--/fontc--> VAZ 05 2.0i на дрочелях Dellorto |
|
|
20.6.2008, 19:20
Сообщение
#11
|
|
Группа: Главные администраторы Сообщений: 7 355 Регистрация: 14.11.2007 Из: Москва ЗАО Пользователь №: 7 |
так виснуть они могут от слабых пружинок и от такого профиля кулачка..)_ на форуме СТИ мне чето ответили невминяемое, жду предметного ответа
-------------------- шима боль! шима ёб!
|
|
|
21.6.2008, 0:14
Сообщение
#12
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 780 Регистрация: 23.11.2007 Из: Останкино Пользователь №: 33 Машина:lada 2108 |
да блин парни у меня клапана в направляющих люфтят как х*й в прорубе) я думаю они тупо виснут.. надо представить просто кинематику.. когда вал рокеру дает впадину, то клапан со скоростью света должен закрываться чтобы рокер обработал этот профиль кулачка.. впадины на всех кулачках, такая у них геометрия. и пятна везде одинаковые написал ещё СТИ на форуме вопрос, интересно что ответят.. Диман, а может тебе стоит поменять сами направляющие, помоему клапана вообще не должны там люфтить или я не прав? |
|
|
sqrat |
21.6.2008, 19:45
Сообщение
#13
|
Гости |
тогда всё же стоит задумацца о пружинах...а ваще интересный профиль у кулачка...
|
|
|
21.6.2008, 20:52
Сообщение
#14
|
|
Группа: Главные администраторы Сообщений: 7 355 Регистрация: 14.11.2007 Из: Москва ЗАО Пользователь №: 7 |
STriker, к сожалению я не знаю как сильно они должны люфтить, но я доверяю мотортехнологии в этом отношении..
а пружины у меня 08 штатные, немного поджатые вот и все sqrat, ну ваще клапан об седло не бьется и р/в не коробится.. пока буду так кататься) просто интересно стало! по идее так даже лучше.. клапан не так быстро закрывается больше выхлопа выходит)) -------------------- шима боль! шима ёб!
|
|
|
21.6.2008, 23:56
Сообщение
#15
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 322 Регистрация: 12.5.2008 Из: Тула ASC on Street Пользователь №: 1 144 |
чем выше клапан тем больше должен быть люфт
-------------------- <i>Всех обогнать невозможно, но к этому нужно стремиться...</i>
<b>-== Fuck Fuel Econome ==-</b> <!--fonto:Times New Roman--><span style="font-family:Times New Roman"><!--/fonto--><!--sizeo:2--><span style="font-size:10pt;line-height:100%"><!--/sizeo--> ./__________________/ [[__]====[ L ]====[__]]_/ IxxxxOxx[maxim]xxOxxxxxI ..\|_ || ......................... \|_ ||..<!--sizec--></span><!--/sizec--> <!--fontc--></span><!--/fontc--> VAZ 05 2.0i на дрочелях Dellorto |
|
|
22.6.2008, 6:01
Сообщение
#16
|
|
Группа: Главные администраторы Сообщений: 7 355 Регистрация: 14.11.2007 Из: Москва ЗАО Пользователь №: 7 |
хочешь сказать ножка не постоянного диаметра? или что?
-------------------- шима боль! шима ёб!
|
|
|
22.6.2008, 11:23
Сообщение
#17
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 322 Регистрация: 12.5.2008 Из: Тула ASC on Street Пользователь №: 1 144 |
люфт проверяеться при определенном подьеме клапана (врать не буду, не помню при каком - около 10мм)
А так из-за кинематической особенности привода клапанов, края втулок разбиваются селнее чем центр (эфект рычага, смести центр и один край нужно будет больше нажимать чтоб другой сместилня на туже величину) -------------------- <i>Всех обогнать невозможно, но к этому нужно стремиться...</i>
<b>-== Fuck Fuel Econome ==-</b> <!--fonto:Times New Roman--><span style="font-family:Times New Roman"><!--/fonto--><!--sizeo:2--><span style="font-size:10pt;line-height:100%"><!--/sizeo--> ./__________________/ [[__]====[ L ]====[__]]_/ IxxxxOxx[maxim]xxOxxxxxI ..\|_ || ......................... \|_ ||..<!--sizec--></span><!--/sizec--> <!--fontc--></span><!--/fontc--> VAZ 05 2.0i на дрочелях Dellorto |
|
|
22.6.2008, 12:31
Сообщение
#18
|
|
Группа: Главные администраторы Сообщений: 7 355 Регистрация: 14.11.2007 Из: Москва ЗАО Пользователь №: 7 |
у ножки насколько я знаю диаметр везде одинаковый, поэтому люфт (а точнее зазор) можно мерить в любом положении
-------------------- шима боль! шима ёб!
|
|
|
sqrat |
22.6.2008, 14:59
Сообщение
#19
|
Гости |
это...если на верхах двигатель не вянет,не теряет мощность,то вряд ли клапаны виснут(зависание сопровождается потерей мощности,отказом наращивать обороты,зависанием самого мотора)
|
|
|
22.6.2008, 21:09
Сообщение
#20
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 322 Регистрация: 12.5.2008 Из: Тула ASC on Street Пользователь №: 1 144 |
...поэтому люфт (а точнее зазор) можно мерить в любом положении Сначало проверь а потом говори (померяй люфт на 5мм от седла и померяй его на 40мм от седла -------------------- <i>Всех обогнать невозможно, но к этому нужно стремиться...</i>
<b>-== Fuck Fuel Econome ==-</b> <!--fonto:Times New Roman--><span style="font-family:Times New Roman"><!--/fonto--><!--sizeo:2--><span style="font-size:10pt;line-height:100%"><!--/sizeo--> ./__________________/ [[__]====[ L ]====[__]]_/ IxxxxOxx[maxim]xxOxxxxxI ..\|_ || ......................... \|_ ||..<!--sizec--></span><!--/sizec--> <!--fontc--></span><!--/fontc--> VAZ 05 2.0i на дрочелях Dellorto |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 25.5.2024, 17:07 |