Версия для печати темы

Автор: automan 27.3.2008, 20:43

Вот что было 1,5 года назад. картофелетранспортёр.
1983 год реэкспорт из Англии. Руль переставляли советские умельцы.
Приобретена для участия в любилельск. автоспорте.
Уже произведён провар кузова
Частично вварен каркас
Приобретены и изготовлены кое какие детальки.
Далее обо всём по порядку.
Постараюсь с фотками, извиняйте за медлительность. Заранее благодарен за дельные советы!!!

кузов

Проварка всех основных швов
Усиление лонжеронов
Кронштейны доп. амморт.
Вварной каркас
Кронштейны сидений перенесённ. и усилен.
Удаление Обшивки изоляци и т. п.

Подвеска

Проварка усилен. балки,рычагов,моста, тяг.
Задн.мост на двойных длинных продольных тягах
двойн. передн. стабилизат.
Пружины наверно нива по кругу. Ещё не решили.
двойные аммортизаторы по вопросом есть по паре KAYB ultra sr +KAYB gas a jast на кажд колесо хотя подозреваю что будет слишком жёстко. Короче надо пробовать.

Двигатель

В базе был 1600 На данный момент разобран,блок расточен в ремонтн. размер
коленвал оставим старый надо только шлифовать.
изготовили облегчённые шатуны и клапана с повыш пропускн способностью. фото далее
Распред вал пока мастермотор48
Карбюратор под вопросом
Зажиган тоже
Короче до двигателя пока по серьёзн руки не дошли.

Трансмиссия

Сцеплен Шнива
Механизм выбора передач Шнива
Передат отношен в КПП ещё не подобр, наверно наберём из всех возможн жигулёвских вариантов
Винтовая блокировка

Тормоза

От 2112 с раздельными перед зад контурами

Многое будет уточняться в завис-ти от финансов и новой технической информации

Автор: SVAROG 27.3.2008, 22:24

эээ, создал бы ты, по правилам тему.

Автор: KuMiR)% 27.3.2008, 23:32

а где ралли то?

Автор: automan 28.3.2008, 11:06

Пара фоток по кузову
Усиление верхн. оповы амморт + верхн кроншт доп амморт. Лонжерон усилен накладками.
На второй опора главной дуги каркаса заодно соединяет усилитель с порогом.

Автор: automan 28.3.2008, 11:16

Передняя опора каркаса. Сталь 2,5 мм

Автор: -=veber=- 28.3.2008, 11:16

молодец смарю все швы провариваем

Автор: Дружбан 28.3.2008, 11:38

Могу только удачи пожелать, и ещё....общее направление тюнинга радует!

Автор: 210666 28.3.2008, 12:38

Классно. Будет интересно следить за постройкой...
Удачи...

Автор: KuMiR)% 28.3.2008, 22:37

вр другое дело!!!!

Автор: automan 30.3.2008, 23:20

Да, швы все которые достали проварили, теперь не знаю как их от коррозии защитить, ржавеют очень быстро, зачистили и покрасили, всё равно видно что под краской ржавение идёт. Надеюсь покататься успеем, пока совсем не сгниют.


сейчас встал влпрос какие пружины покупать. Кто-нибудь знает, что будет если От НИВЫ по кругу поставить в смысле передн. в перёд задн. назад. А то сёдня посмотрел в магазине передн. от нивы короче чем передн жигулёвская, подумалось не уменьшится ли дорожн. просвет. Если кто ставил делитесь! +как себя машина ведёт с нивскими?

Автор: Magistr 30.3.2008, 23:33

Усиления знатные! Должен крепкий кузов получиться.

Автор: automan 31.3.2008, 22:23

Ну что кто как на счёт пружин для кочковых грунтовых трасс? Какие брать, Нивские пойдут?

Автор: automan 31.3.2008, 22:27

Балка в лучших традициях WRC вся проварена+накладка как в книжке Сингуринди.
Здесь ещё задняя чашка и крплен дополн. амморт.

Автор: automan 31.3.2008, 22:31

Короче мост в дакаровской спецификации получился. Снизу половинки трубы привар. + усилен опор пружин и амморт. и тяги панара

Автор: Magistr 31.3.2008, 23:14

Блин, на века! ))

Автор: Fedos 31.3.2008, 23:31

Хорошая работа ,молодцы.

Автор: колдун 31.3.2008, 23:38

красиво)

Автор: automan 1.4.2008, 9:12

Да всё капитально проволки сварочной ушло просто шквал.

Вот кронштейны для сидений получились. Посадка на полу.

Автор: automan 1.4.2008, 9:23

Ну что кто на счёт пружин для грунтовых трасс может посоветовать !!!!!????? А то надо щас подвеску потихоньку собирать.

Автор: KONFUZZ 4.4.2008, 0:38

Если не резаная думаю нива... ИМХО простые мягко... а волга эт дубово

Автор: automan 5.4.2008, 22:49

Спасибо, KONFUZZ, сам тоже к этому склоняюсь. Остаётся вопрос будет ли у такой подвески ход отбоя, ведь ,как я понял, Нивская передняя пружина почти не сжимается под весом жигулей???

Ещё фотки кронштейн для того чтобы сделать сдвоенные задние продольные тяги.

Автор: automan 5.4.2008, 23:11

А ето усилитель крепления аммортизатора заднего
И рычаг верхний

Мост(крепление двойных тяг).

Автор: automan 5.4.2008, 23:16

Щас ещё с главной парой вопрос надо решать. Думаю коробку стандарт оставить а главн. пару по короче. Кто с какими парами пробовал? 5,1 совсем короткая или боле,менее?

Автор: automan 11.4.2008, 23:15

Усиление лонжеронов, навар накладок изготовленных из разрезанных вдоль ремонтных лонжеронов.

Автор: automan 11.4.2008, 23:34

Кронштейны дополнительных передних аммортизаторов. из 5-ти литровых газовых балонов.

Автор: automan 11.4.2008, 23:46

Основная сложность в изготовлении - это подобрать положение верхней точки крепления доп. амм. так чтобы его полное сжатие и отбой совпадали с основным аммортизатором. + Это можно регулировать и положением нижней опоры доп. амморта (она находится на верхнем рычаге), её пришлось максимально сместить к кузову.

Автор: SVAROG 11.4.2008, 23:47

супер, можешь по подробнее описать как делать кронштейны для доп передних амортов и доп задних.

Автор: automan 11.4.2008, 23:54

Короче вот как получилось. Для пущей важности двойные отбойники сделали.

Автор: automan 12.4.2008, 0:08

Сам Долго скитался по интернету с этим вопросом. Результат-нашёл 3 фотки расплывчатых. Вооружайся болгаркой сваркой и здравым смыслом. Режеш окно в усилителе, привариваеш ухо к рычагу собираеш подвеску без пружины и стабилизатора, но со станд. аммортом. изготавливаеш то что будет привариваться к кузову в качестве кронштейна, привинчиваеш к рычагу доп амморт, просовываеш его в окно и прикидываеш на какой высоте приделать то что будет кронштейном, оценивая при этом хода аммортов. Я Сначала всё на прихваточках делал а потом как всё скомпановалось обварил.

Автор: SVAROG 12.4.2008, 9:20

короче по месту надо смотреть, когда соберёшь и закрепишь уже, сфоктаешь как он у тебя стоит и где наварены крепления.

Автор: 210666 14.4.2008, 11:50

Да, серьёзный аппарат получается....

Автор: automan 15.4.2008, 16:21

Авто конечно зверское, боюсь тяжеловатое тока выдет. Кто нибудь своих коней взвешивал? Скока нормальный раллийный аппарат весит?
Сегодня регулируемую поперечную тягу сделал + кронштейны для 4-х точечных ремней. фото скоро.

Автор: Roman21063 16.4.2008, 11:46

надо отталкиваться от минимально допустимого веса, у нас кроссовые авто еще и груз кг 50-70 кладут в багажник чтоб добавить до минимально допустимого веса .... свою не взвешивал, просто негде, а вот у знакомого кг 780 вроде получилось

Автор: automan 17.4.2008, 14:19

700-800 это круто конечно! у нас наврятли так получится. Слишком много металла везде наварили. Как за сварку возьмусь немогу остановится. Посмотрел твой аппарат. Ты его долго строил? Как с парой 4.3 ощущения, скока максималка на 4 передаче? Я думал в кроссе гл перы по короче стоят? почему такую выбрал? И ещё как с заваренн. дифером? поворачивает на малых скоростях нормально или плужит окаянная? а на больших как?

Автор: automan 28.7.2008, 10:27

Кто что скажет?

Сейчас поставил пружины от 213-й нивы на перёд передние на зад задние. Не резал. Зад сильно задрался. И подвеска под весом машины почти не прожимается (аммо kyb ultra sr стоят). Если задние пружины сейчас резануть на виток и подвязать мост(чтоб пружины не вылетали), зад нонечно опуститься. Но всё равно родвеска тока на сжатие будет работать. т.к. пружина намного меньше чем стандартная прожимается под весом авто. Нормально ли это для раллийного аппарата, или всётаки ход отбоя нужен?

Автор: fuzh 28.7.2008, 11:25

им надо усесться, они сцуки сжимаются со временем...

Автор: AMD 28.7.2008, 11:45

Нивская пружина сжимается, просто не очень сильно, ты не замечаешь. У меня например при НИВА -1, отбойник касается рычага. Хотя по ямам стараюсь не топить .

Автор: sysadmin5 28.7.2008, 12:02

Особенно зад

Автор: automan 29.7.2008, 16:42

Спасибо всем. Я ещё думаю мне от 4-ки задн пружины подсунули в магазине. Сёдня проверю Если всё таки нивские тобудем 1 виток резать. Кстати а нивская задняя такая-же как обычная жигулевская задн по длине?

Автор: fuzh 5.8.2008, 9:31

неа длиннее вроде

Автор: AMD 5.8.2008, 12:00

Абсолютно одинаковые! Ставил 2 месяца назад.

жжж не путай человека!

Автор: automan 5.8.2008, 14:29

Спасибо за инфу. Щас пока поставил назад пружины котор. по моему от 4-ки задние. Обрезал их на 1,5 витка. Просвет как на стандарте получился. Двойные тяги поставил скоро фото! А перед от нивы не резанные. С и по 2 KYB на колесо. Интересно будетли перед хоть чуть чуть прожиматься? когда движок поставим с коробкой. Без них ваще не прожимается.

Автор: Жюли 5.8.2008, 14:42

прожиматься будет)

Автор: automan 5.8.2008, 15:36

Спасибо будем надеятся. Движок тока к осени наверно соберём

Автор: automan 17.8.2008, 22:06

Покрасил внутри всё. Кузовные работы потихоньку завершаются.!

Автор: колдун 17.8.2008, 23:47

симпотно, но моему не хватает по одной палки с каждой стороны. в районе водительской и пассажирской двери чтобы крест был

Автор: fuzh 18.8.2008, 16:49

насколько я понял это задумка такая..

Автор: automan 18.8.2008, 17:17

сначала хотел просто, как обычно, кресты с боков сделать. Передумал т.к. сиденья далеко назад смещены и перекрестье палок почти седоков не защищает. а тут получилось что трубы ещё и немного навстречу вероятному удару смотрят. Это я на гоночных поршах подсмотрел.

Автор: Magistr 19.8.2008, 19:53

Классно получается! А вот насчет "недоделанного" креста побокам у народа мне кажется много спорных мнений будет. Хозяин барин, зачет!

Автор: automan 24.8.2008, 9:17

Автор: automan 24.8.2008, 9:19

Автор: automan 24.8.2008, 9:21

Автор: automan 24.8.2008, 9:47

Автор: fuzh 24.8.2008, 12:02

фотки классные! тока объясни для чего нужны трубы идущие от верхних креплений аморттов на каркас? я догадываюсь но хочу от тебя услышать

Автор: KuMiR)% 24.8.2008, 17:11

а блин!!!!!ну ваще слов нет!!просто супер,.....а насчёт труб к аморам доп жёскоть не бывает лишней!1тем более был вскрыт брызговик!!!!1так тчо очь нужный элемент

Автор: fuzh 24.8.2008, 22:56

дополнительная жесткость бывает лишней (к чему вообще была сказана эта фраза про жесткость??), но сейчас речь не об этом
я же спросил не просто так, меня интересует на какую нагрузку (от чего) она работает

Автор: Evgen 24.8.2008, 22:59

automan Я чо та не понял, машина была праворукой что ль

Автор: automan 25.8.2008, 12:15

Да. Её в 80-х какойто лётчик, который в загранку летал, себе привёз из Англии. Мы даже 1 пенс под ковром нашли когда разбирали. А руль переставляли тоже в те далёкие годы. Тока дворники теперь не в ту сторону. И не знаю как их правильными сделать. На том месте где моторчик должен быть сейчес № кузова. Пока вопрос не решён.

Автор: automan 25.8.2008, 12:35

Под крылом есть элемент который связывает брызговик и стойку к которой передняя дверь прикручивается. Он представляет из себя короб который частично находится в салоне под приборной панелью частично под крылом. При проезде кочек на этот короб действует изгибающая нагрузка, что подтверждается трещинами возникающими у него в середине. Брызговик пружина толкает вверх а стойка кузова стоит на месте. Труба приварена в 3-х точках к креплению амморт, к каркасу, и по середине там где она входит в моторный щит (на фото плохо видно). По этому она может воспринимать изгибающие нагрузки вместе со стандартным коробом, и облегчать ему жизнь. Кстати сам короб тоже усилен там к тому который был еще один приварен.

Автор: fuzh 25.8.2008, 12:40

спасибо! услышал то что хотел)

Автор: Cooprum 8.10.2008, 0:07

А у меня фоты не кажет=((((

Автор: Fedos 8.10.2008, 11:33

Респект создателю,очень хорошая работа )

Автор: automan 8.10.2008, 14:59

Спасибо за поддержку. Скоро новые фотки будут!
P/s/ Кто знает как праворульные дворники на леворульные переделать!??

Автор: SleepeR 8.10.2008, 17:51

у меня фоток не видно . . .
дайте пожалуйста ссылку на альбом.

Автор: 210666 8.10.2008, 18:15

http://photofile.com.ua/users/automan43/95177657/

Автор: SleepeR 8.10.2008, 19:48

Санек спасибо

Автор: more 16.10.2008, 9:18

а можно все фотки куда-нибудь выложить, а то большую часть по усилению кузова открыть не могу и в фотофайле далеко не все находятся

Автор: fuzh 16.10.2008, 10:16

гыгы Вадег ))

а по существу = очень красиво всё!! и грамотно! респект короче

Автор: Cooprum 16.10.2008, 12:46

ДА очень хочеца поглядеть, а на фотофайле кот наплакал =\
У меня вообще ни одна фота на сайте не открылась=\

Автор: tapinambur 18.10.2008, 23:17

всех приветствую. я младший братан automena, вкладываю посильный вклад в постройку зверского пепелаца. Выкладываю накопившиеся фотографии.

Автор: tapinambur 18.10.2008, 23:29

вот оно как http://photofile.ru/users/tapinambur2008/

Автор: tapinambur 4.11.2008, 11:47

Автор: tapinambur 4.11.2008, 11:49

Автор: Serega 4.11.2008, 13:35

Процесс пшел круто))))

Автор: Cooprum 4.11.2008, 14:45

Приклоняюсь перед проделанной работой
А какой толщины металл на лонжероны навариваривали?

Автор: tapinambur 4.11.2008, 17:36

Сами рады что получается
Толщина такая: Купили части лонжеронов которые под днищем (менее 1 мм) и те что на изгибе (1,5мм где то) при переходе в подкопотное пространство, разрезали их вдоль и обварили ими. Потом та часть что в моторном отсеке обварилась полосками из 1мм металла с заходом под днище.
Боле менее видно на фото:



а еще с наружних сторон изгибы были любя обварены мега-накладками

Автор: Cooprum 4.11.2008, 20:40

Ага ясна=)) пасиб за оперативность=)

Автор: tapinambur 5.11.2008, 0:28

подвеска и всего понемногу:

Автор: tapinambur 5.11.2008, 0:30

скоро проводка будет готова, сейчас активизируется сборка двигателя

Автор: tapinambur 5.11.2008, 0:33

все фотки что делаются выкладываются на photofile.ru http://photofile.ru/users/tapinambur2008/

Автор: Сержо 5.11.2008, 16:58

И в какой вес твои шатуны получились????????

Автор: Cooprum 5.11.2008, 19:10

Да навид вроде облегчения то особого и нет, походу полирнули слегонца

Автор: Сержо 6.11.2008, 0:12

я заметил!!!мне интересен результат!!!-в граммах))))))

Автор: tapinambur 7.11.2008, 15:49

давно было, щас уже не известно сколько они весят, надо заново взвешивать, но наврят ли до этого дело дойдет.

Автор: tapinambur 7.12.2008, 0:58

проводку космическую сделали, осталось малясь подпаять на датчики да приборы подключить, сварганили выпуск из газелевских обрезков и того че в закромах было. для примерки двигатель вбросили "запасной"

Автор: tapinambur 7.12.2008, 1:11

лишние остатки от проводки:

примерка:

кочерга:

Автор: MSfixer 7.12.2008, 4:43

все аккуратно и очень классно

Автор: tapinambur 7.12.2008, 12:15

спасибо, приятно слышать и есть к чему стремиться.
щас защиту картера прикидываем как лучше сделать. Очень понравилось как сделалал fuzh.
Хотелось бы закрыть еще и тот сектор что после балки, потому как получается что там находится самый "низкий" элемент, это выпускная труба, огибающая рулевую тягу, ну и коробке будит спокойнее.

Автор: tapinambur 20.12.2008, 14:39

nedodelannaya zashita + sedushki

Автор: Cooprum 20.12.2008, 18:57

Сидушки имхо не ф кассу=\\\

Автор: caH4ez 20.12.2008, 19:07

делая оценку... имхо нужно исходить из того "что смогли достать, то и есть" а не то что "надо бы достать, но стоит оно несколь штук баксаф"

Автор: Cooprum 22.12.2008, 2:47

Сейчас спарцо стоят меньше 7к за штуку, Сабелт примерно столько же=\\\ На фоне проделанной работы это не то что бы очень много ИМХО.
В них же буишь болтаться как сами знаете что и где к томуже небезопасно=)
Сидухи продайте ракерам и купите нормальные ковши

Автор: fuzh 22.12.2008, 15:30

к слову сказать, тов. Ралем вообще на штатных 2106 гоняет, пристегнут штатным ремнем и никуда не вываливается!

Автор: tapinambur 22.12.2008, 19:02

спору нет, сидушки не самый кипяток...
была возможность взять ковш, но мой брат Алексей не поместился в него.
В свете этого события им был опробован целый ряд предложений, разных ценовых диапазонов, и по комфортности приобретенный вариант оказался оптимален. Ковши оказались слишком узковаты, а данные модели фиксируют наши с ним тела одинаково хорошо.

Автор: tapinambur 22.12.2008, 19:16

цена в 7деревяшек очень привлекательна, будим очень признательны за информацию про места в которых можно приобрести хорошие седухи.
может быть там будуд и подходящие нам по размеру. В наших краях экзотики нема! Те которые купили - racer из Москвы, торгМаш -из Тольятти.

Автор: Cooprum 23.12.2008, 13:58

Я не спорю, можно и на стоке гонять=) Просто в ковшах совсем другое ощущение, буквально задом чуешь куда всё едет
Ульяновск я чёт на город непосмотрел=)
http://sparco-shop.ru/product_info.php?cPath=120_231&products_id=969
http://www.tuning-net.ru/e-store/xml_catalog/element.php?IBLOCK_ID=4&SECTION_ID=1286&ELEMENT_ID=32491 подорожали млин

Автор: SKIF 24.12.2008, 3:29

tapinambur, вы на холмы россии собираетесь?

Автор: tapinambur 28.12.2008, 20:59

Привет SKIF ! Да, мы хотим поучавствовать в холмах России, осталось за малым - достроить семеру... конец уже виден, скоро заводить будим!!! Ну а как заведем там уж и до гонок не далеко. Рады что ты тоже в наших краях гоняешь!
У тебя какой план на новый сезон?

Автор: SVAROG 28.12.2008, 21:47

конечно жаль что не ковши, но тюнингованные сидухи это тоже клёво, всё здорово выходит!

Автор: SKIF 31.12.2008, 11:58

немного оффа канешн, у нас планы за эту зиму каркас поставить, а то мы единственые психи бескаркасные)
Да и вообще судя по вашей машине вам там не с кем гонять будет) Конечно понимаю, что многое зависит от пилотов, но ваша машина другого уровня. Выше)

Автор: tapinambur 3.1.2009, 0:41

Согласен, от пилота зависит все. Посмотрим че как! Главное начать, как говаривают.))

Автор: tapinambur 3.1.2009, 0:56

так встала защита


а так переключалка

Автор: tapinambur 3.1.2009, 1:05

проточился маховик

Автор: RRR 7.1.2009, 22:29

1) прикреплённые файлы с первых страниц почему-то не открываются....
2) В каких именно любительских ралли Вы хотите ездить?

Автор: tapinambur 8.1.2009, 0:27

перемычки под 3 фиксированных положения седла

крепления седла

ралли "холмы россии" называются, проходят у нас в Ульяновске и окресностях. Состоят из нескольких этапов по полям, по лесам. Так же в зимний период организовываются парралельные заезды по специально подготовленной трассе на территории спортпарка "Симбирский".

Автор: RRR 11.1.2009, 23:30

Это ралли входит в НГС ККР, Кубок РФ? Если да, то можно даже не собираться - Вас на техкомиссии зарубят по креплению сидений. Да и по каркасу, я так думаю, тоже.

Автор: tapinambur 12.1.2009, 18:09

Прийдется без сидений, да и каркас в сад!... только мешается

Автор: STriker 13.1.2009, 20:09

Делайте ребята все по приложению J

Автор: kvl 17.1.2009, 17:00

а от чего у вас рулевой вал?

Автор: tapinambur 17.1.2009, 22:29

Да вал стандартный, какой и был, классический.

Автор: tapinambur 27.1.2009, 12:25

В воскресенье произошел торжественный выезд!!!
Она поехала!

Автор: 210666 27.1.2009, 12:40

Поздровляю)
Ну как поехала? Всё нормально?

Автор: Magistr 30.1.2009, 16:13

+1! Поведай нам о впечатлениях

Автор: tapinambur 30.1.2009, 17:49

Радости полны штаны!
Спервача решили обкатать как положено, без завода двигателя. За шаху зацепили и на окружную дорогу!
Затея та ещё! Шаха шлифует и искрит, ревет и дымит а 7ка без шипов и тормозить не хочет в принципе. Ну ниче, навастрились и 27 кило наматали на кардан! На след день стали заводить!
Завелась отлично, без касяков, погазовали малясь вроди нормуль. Ревет как по телеку))). Помолотила, помолотила вроди все в норме ... ну глаза гарят, все зудит!
Вакуумник как и чуяли "не в красную армию" хоть и блестит... при нажатии на тормоз матор глохнет..., ладно не критично... по гаражам круг пачета зделали, вроди едет... только тормоза почему то не тормозят, и защита неистово трещит по выхлопной трубе, ваще трясется и резанирует все, что может трястись)))
Ощущения непередаваемые: на 1 передаче без шипов все время шлифует, переключалка космическая, подвеска очень жесткая...
Тормоза прокачали вакумник заменили на второй подарочный... заработали! теперь как новая восьмерка ториозит!
как газу дали... космос! по полю ездил бы до потери пульса...
крутили только до3-х максимум 4-х тыщ
По ходу дела клапана отрегулировали, кнопку стартера заменили, течи тасола устранили, защиту подрезали, масла в мост долили.
Проставки на колеса из барабанов тормозных до ума довели... теперь на развал ехать надо и мост выставлять.
Хорошая получилась!
Снимки на подходе))

Автор: tapinambur 30.1.2009, 17:56

Еще тахометр в агонии неистово бьется как порезче нажмешь на газ, видимо его переделывать как то надо под безкантактное зажигание... не понятно... Подскажите пожалуста!

Автор: SVAROG 30.1.2009, 18:12

ништяк ваще))) ждём видео и фоток.

Автор: николай 757 31.1.2009, 17:24

В ККР однозначно ТИ не пройти
В таком виде или в спринты или в Р3К, но тоже вопрос
Каркас в сад, а сиденья на трубы вваренные между тоннелем и порогом и в бой

Автор: tapinambur 1.2.2009, 0:30

Перед тем как строить авто все вопросы по регламенту в различных категориях и соревнованиях были разобраны. В нашем городе и окрестностях не проходят ККР, и ралли 3 категории не проводятся тоже. Если бы они проводились в нашей досягаемости, то мы планировали бы может принять в них участие. И в этом свете к решению многих технических вопросов возможно подошли бы с другой стороны.
В наших соревнованиях, любительского уровня, главное наличие шлема и храброго сердца.
Сидухи сделаны максимально близко к полу из за роста в 2м у брата и 1.88 у меня, а как уж они закреплены, кроме нас никаго нищщекочет. Каркас сделан по собственным соображениям, а какой он там из себя и где там у него сертификат никто на местных покатушках спрашивать не будит.
Спасибо за озабоченность об актуальности переделок.
Можно ли делать автомобиль не зная какие требования на соревнованиях, для которых он предназначается???!!! типа сделали а сами то и не в понятках можно или нельзя? Не такой подход пропагандируется в наших кругах !
Все будит пучком.

Автор: tapinambur 3.2.2009, 19:31

http://photofile.ru/users/tapinambur2008/video/v8396705f11/view/

Автор: fuzh 3.2.2009, 19:35

класс!!

Автор: slonik 5.2.2009, 17:49

супер

Автор: tapinambur 5.2.2009, 18:17

если кто сталкивался с такой проблемой как дергающийся тахометр при замене системы зажигания на безконтактную и может дать путный совет... Отзавитесь!!!
Тахометр новый стандартный семерочный.

Автор: fuzh 6.2.2009, 0:46

первый признак умирающего коммутатора

Автор: racer-46rus 6.2.2009, 16:36

а если коммутатор уже новый? катушка может быть? или датчик холл

Автор: tapinambur 6.2.2009, 17:39

В первую очередь Интересует нужно ли изменения делать какие или все и так должно работать, если все исправно и правильно подключено?
У меня на катушку на контакт "К" прикручен красно-коричневый провод от коммутатора и к ней же от тахометра.
Если машина заводится и работает двигатель ровно значит все исправно...
Все компоненты новые. Коммутатор от восьмерки, тоже новый.

Автор: tapinambur 15.2.2009, 14:12

Вчера добрался до гаража, выяснил что мозги парит сам тахометр. Заманал!, пока обкатка стараемся не газовать, а по звуку особо не поориентируешься.
Думаю имеет смысл заменить весь 7-ой щиток приборов, че то он неадекватный...
Взять от шестерки и нарезать отверстий в пластике под них, как душе угодно. Я смотрю народ так и поступает.
Так еще кастрюлю стандартную поставили, ...пиленую убрали до лета, с ней на морозе начинает глохнуть.

Автор: more 15.2.2009, 14:13

Автор: Big Ben 2 16.2.2009, 19:15

Проставки на колеса из барабанов тормозных до ума довели...

в чем суть доводки?

По поводу кастрюли, мне еще осенью посоветовали поменять ее в зиму, тк фильтр может обмерзать.

Автор: tapinambur 17.2.2009, 12:38

Здарова!
Наточили из тормозных барабанов проставки, а барабаны все разной толщины (около8мм), доработка заключалась в склепывании попарно их между собой а затем проточка чтоб все одинаковые были. Щас на кождом колесе по 30мм.

Автор: tltsomtlt 17.2.2009, 16:15

Может тебя кото и спрашивал, но спрошу еще раз!

Как у тебя реализован механизм дворников? если можно схематично? просто у меня тоже переделана на левый руль но не доконца!

Заранее благодарен!

Автор: tapinambur 23.3.2009, 18:34

новости.
Последние тестовые покатушки по полям были самые заводные. Как результат легкая помятость "оперения" , вмятый один из передних колесных дисков, проявление некоторых недостатков в работе задней подвески
А так же эйфория, туман в глазах и дрожь в конечностях!
итак Было установлено: чем больше газу тем чаще что-то сзади просится в салон. При осмотрах на яме выяснилось что дополнительные амортизаторы задние при работе на сжатие все же задевают за короткие тяги. чем нас очень расстроили. Помозговали, решили малясь перенести верхнее крепление амортов. Щас идет переварка.

Автор: tapinambur 20.4.2009, 21:46

Ребята подскажите что можно предпринять!
Проблема: на подбросах и больших нагрузках резиновая эластичная муфта, которая соединяет кардан с коробкой, начинает чиркать по "тоннелю".

Автор: more 20.4.2009, 22:30

возможно надо поменять третью опору двигателя на более жесткую (от нивы например)

Автор: Кощей 20.4.2009, 23:02

Смею предложить колхозный метод: под кранштейн 3-ей опоры двига, которая на каробке, подложить толстые шайбы(в месте крепления к кузову). это позволит не многа опустить "бублик".
Хотя если вы владеете сваркой почему бы не изменить(совсем чуть-чуть) форму тоннеля в том месте где "чиркает"?

Автор: tapinambur 21.4.2009, 9:18

да первая мысль была крепление каробки пожестче сделать, со сваркой ето жесть! пока ниче не трогали.
ЕСТЬ ПРОВЕРЕННЫЙ МЕТОД!?

Автор: tapinambur 25.4.2009, 13:54

на выходных выехали в поля. покатались хорошо, ниче не отвалилось.
видео http://photofile.ru/users/tapinambur2008/video/v945308b28c/view/

Автор: VLADOS 26.4.2009, 20:58

Прикольно, порадовали прыжки вконце)

Автор: tapinambur 26.4.2009, 22:36

))) да, ямка хорошая там, выбрасывало из нее ровно на той неделе... седня прыганули подинамичнее с ходу, жопа после преземления еще раз подлетела, видать уазики да трактора за неделю укатали! после чего в бензобаке отстали многовековые караллы и карбюратор сказал хрррррр и перестал сикать. будим бак менять, все остальное промывать.
1 мая гонки планируются, готовимся, седня сделали сцепку... таскали.

Автор: VLADOS 26.4.2009, 22:47

Интересно как ведет себя подвеска, рычаги усиленные не погнулись после прыжков? Сколько мм сталью усилены?

Автор: tapinambur 26.4.2009, 23:10

была как уже писал оплошность с задними доп. аммортизаторами, щас устранена.
подвеска оправдывает все ожидания, энергоемкая, бывает отрабатывает до отбойников но без ударов, плавно.
такие нагрузки рычагам как слону дробина, пока по крайней мере. по толщине: из такого же что и сами рычаги сделаны.

Автор: SKIF 3.5.2009, 14:33

очень достойно ехали)

Автор: bomber_795 3.5.2009, 20:35

это ты называеш достойно ???? парни ехали офигенно .. так же как и вы !!!!...
к примеру момент на 3 су где полный пипец мы ехали на скорости 30 примерноа они нас там обогнали на скорочти километров 70 ))) мы со штурманом офигели ....реально машина зачет мужики валили ))) респект и уважуха экипажам Скифа и Автомана

Автор: tapinambur 3.5.2009, 22:18

оооо!!! парни мы ваще в восторге с братом! рады что с вами встретились, все супер!

Автор: bomber_795 3.5.2009, 22:29

еще не вечер вот 2 этап 3х дневка будет .. там то и попьем ... ойц тоесть погоняем )))))))))

Автор: Troy 5.5.2009, 12:09

Присоеденяюсь отлично ехали парни молодцы!!!!!!!!!!!!!!

Автор: tapinambur 5.5.2009, 14:54

Спасибо Troy! мы твою тачу ток когда "брифинг" проходил увидели... вы че по трассе катались с утра!?
сразу узнал! - тему читал где про арки гольфовские пишешь! копья файтер! как есть!
А мы на первом участке кружились кружились, непонятно где поворот пропустили, потом вернулись... в хвосте у красной копьи идем, из лса выезджаем вроди твоя тачка в колее стоит левее вывешенная!? и в этом месте мимо опять мля пролетаем ... там за тобой походу контрольный створ был и поворот!? все посадки изрезали короч пока с маршрутом разобрались)))

Автор: Troy 6.5.2009, 10:56

да у нас та же фигня поблуждали хорошо!!! С утра мы долго спали в гостинице)))))А контрольный створ был до меня))))) короче для первого раза ниче, надеюсь в следуюший раз и у нас и у вас лучше получится)))))

Автор: tapinambur 29.7.2009, 11:27

Обновлю!
Авто эксплуатируется не часто, по большим праздникам можно сказать, но когда такое случается, то с полной выкладкой. Прошло 2 этапа «холмов России» в обоих добрались до финиша и получили массу впечатлений. Так же бывает выбираемся погонять в пригородные массивы: тренировки ради и душу отвести.
Интересный случай: По ходу последнего этапа, не за долго после его старта, качественно наскочили на бугор, через несколько секунд по внешним признакам стало ясно, что необходимо остановиться… защита двигла после удара перестала быть защитой. А надо отметить что из за удобства монтажа и общей эстетичности конструктивно спереди она намертво крепилась на прутки стабилизатора. Удар был концентрированный и какой то очень видимо хитрый и прейдись он не туда- особо и не потревожил бы, но мать его он знал куда приходить. Вобщем сместилась вся наша инженерия в составе защиты на рессорах, бронебойных хомутов её крепления и стабилизатора назад. При етом верхний пруток стабилизатора ударил в шкиф коленвала, а тот вышел на орбиту в составе нескольких «сателлитов», один из которых пробил радиатор. Оставалось наблюдать за гейзером тасола, на фоне заката. А ето было начало (старт был вечером первого дня) двухдневной гонки и настрой вжимать был нереальный, хотелось ехать, а ехать было уже нечем… хорошо что как раз напротив ремонтной зоны произошло. Доталкали, остыли заодно. Подумали плачевно, ничего ценного тут на коленке не сделаешь…. А вокруг все проносятся, кто то заезжает в ремзону, азарт все дела. Пацаны, мужики вокруг орут давай поехали давай поехали, ходят советуют че да как. Только кипишь создают. Ну сели уже никуда не спеша, чайку вмазали, помозговали че к чему, руки сами стали теребить, да в мозгу прикидывать. Радик пошелушили, трубку одну пробило- запрессовали. Залили водички чистенькой…ха, не течет!. Шкиф с шахи сняли на которой приехали,( частенько старушка нас выручает!). Защиту отлепили -что смогла она уже на етом свете сделала… (последним её делом было замянание юбки). Ну чё- давай… Трын-тын… работает мля!!! Дальше поехали без защиты, по темноте… И следующий день в формате ралли рейда на таком же конфиге прорысачили… и в гараж сама заехала!!! В итоге мы 6 из 9 в ЗП. Вот ето экшн!

За летнее время были проделаны работы:
Замен бензобака на новый (теперь без ила)
фильтр вентиляции бензобака
Юбку отрихтовал (сосенка дорогу перебегала)
Резиновые проставки на перед. Пружины.
Установка опор от двигателя на чашки моста
Подварка моста (уши крепления аммортов)
Проварка кронштейна рулевого вала (бывает от волнения подтягиваться начинаешь слегка на нем )
Вентиляция моста (сапун) в салон
Надежное крепление глушителя
Кранштейн под 2 запаски
Надежное крепление аккум.
Подкраска «по кругу», Замазка дыр и отверстий днища
Установка 10-тых сикалок и 8-го бачка омывателя о 2х моторах
Шестые приборы, подкапотная проводка в гофру
Установка волжского гудка и вынос кнопки на руль
Спорт решетка радиатора (от воробьев и др живности-органики).
Замена главного цилиндра сцепления.
Неоднократное выпрямление выстукивание картера

Автор: tapinambur 29.7.2009, 11:39

По ходу «сезона» были воткнуты волжские пружины на зад. Впечатление после их тестов: вес зада маловат для них и на буграх зад подкидывает (в багажнике пол бака бензина, две запаски и аккум.).; в занос уходит заметно охотнее. будит замена обратно на задние нивские.
На данный момент нет защиты двигателя. 8 августа 3ий этап. Будим мутить опять чудо какое-нибудь а надо настоящую спорт защиту.
Где её взять!? Подскажите где!?
У нас в округе толстый алюминиевый лист типа д16т надо хорошо искать, так его я так понял исчо загнуть нереально- он лопается! Или не лопается!?

Автор: fazoinvertor 29.7.2009, 12:44

Думал-думал, так и не понял о чем речь. А зачем вентиляцию моста в салон, засирается?

Автор: tapinambur 29.7.2009, 14:18

речь об ограничении хода подвески на сжатие

В сапун моста попадает пыль из под колес и вода затекает.

Автор: tapinambur 29.7.2009, 14:41

немного фото:

Автор: Taifun 29.7.2009, 19:05

Прикольно,стока классики!

Автор: tapinambur 15.8.2009, 21:54

классика есть, да, самый многочисленный класс ето задний привод. от 8 до 12 машин заявляется, на 4ке один экипаж даже гоняет.
8 августа прошел 3 этап холмов россии. формат гонки ралли-рейд круг 20км, 4 часа едим 4 отдыхаем 4 едим. кто больше проехал тот и молодец.
мы заняли в зп первое место, рады, мотивация на высоте, понравилось. очень утомительно только в таком режиме.
из неполадок: ближе к концу развалился подшипник полуоси и три круга ехали без блокировки, как на колеснице, с выезджающим колесом, не спеша на результат. зато поговорили за ето время хорошо.

Автор: tapinambur 22.9.2009, 10:28

учавствовали неделю назад в 4 этапе холмов россии. Все было здорово, трасса очень понравилась, скоростная. Заняли 4 место потому как на последнем из 10 кругов какая то пидерсия с бензопроводом и наличаем бензина в баке произошла. досадно канешно, но проехали чудесно! радовал!




Замостырили наконец правильную защиту, переделали из зубильной 6 мм, встала как родная. Как положено, спереди на г образники к креплению бампера, сзади к лонжеронам через уголки, под балкой три нива падушки. покатались, стало ясно, что делалсь до етого-баловство.
Исче при езде с двумя запасками дно багажника пошло трещинами и лопнул лонжерон со стороны бензобака; лонжерон проварил, пол усилил, все довольны!

Автор: sysadmin5 22.9.2009, 10:33

Ат малаццы! Фотки - весч! А с трещинами и прочим аккуратнее! Усиливайте усе!

Автор: tapinambur 22.9.2009, 11:06

имелся ввиду лонжерон который справа по багажнику идет, за который бензобак цепляется. Да дед, бывший хозяин, на ней картофан видать в промышленных масштабах возил; там была трещина, ну а как вжимать стали она и разрослась )) щас накладку хорошую наварил и поперек пола из трубы тяги панара перемычку.

ралли нравятся! Влились так сказать в нашу местную тусовку! Скорости с каждым этапом растут, удовольствие тоже. Насчет провара ето одназначно! ни разу не пожалели о мучительных проделанных сварочных работах! Бывает влетаем очень серьезно... поматеримся, вроди дальше едит, потом с опаской осматриваем- только диски овальные да днище в задирах. Недавно тут арматуру чью то в большой палец толщиной нечаянно пока парковались загнули... че там думаю внизу прочиркало)))

Автор: fazoinvertor 22.9.2009, 11:11

Молодцы! Я тоже сторонник "танкостроительства"))) Не думаете делать защиту на коробку? Я вот на рейдовских машинах насмотрелся и прям загорелся такой штукой.

Автор: tapinambur 22.9.2009, 13:55

По таки трассам как у нас без комплексного усилений кузова и подвески можно в режиме "ознакомления" кататься. Конечно во всем нужно знать меру. зачастую сторонники "облегченной" постройки в азарте гнут и теряют элементы подвески и домой после заездов отправляются в режиме лего.
про коробку не думаем, она чувствует себя хорошо, до нее ниче не долетает, сколов, вмятин нет.
Вот там последний раз муфта которая кордан с коробкой соединяет сточилась наполовину, как на прямиках скорость до 140 доходит так она зараза начинает проситься в салон. Сама сточилась и тоннель промяла аж дырочка появилась. малой кровью попробую шайбы под крепление коробки подложить, если нет то тоннель разваривать.

Автор: Кощей 22.9.2009, 23:54

у меня тоже недавно "бублик" этот попросился в салон. но это не страшно. страшно то что он задел(и при том не слабо!) тормозную и топливные магистрали так что лечите эту проблему!

Автор: VLADOS 23.9.2009, 0:08

Магистрали по салону

Автор: Кощей 23.9.2009, 0:14

блин. во я затупан... забыл... извиняйте.
ЗЫ: нужно бросать пить, а то мозг савсем отрафируется

Автор: tapinambur 8.12.2009, 0:22

закончился сезон, немного наиболее интересных фото с ноябрьского этапа можно посмотреть тут: http://photofile.ru/users/tapinambur2008/96272817/
вобще все фотки нашего чемпионата: http://photofile.ru/users/xteamclub/
форум организаторов: http://www.xtclub.ru/forum/index.php

Автор: sysadmin5 10.12.2009, 15:07

зачетище. А какие нибудь результаты есть? Еще интересует как себя показала машина, где слабые места всплыли.

Автор: tapinambur 11.12.2009, 19:44

по итогам года заняли третье место.
Все возникающие проблемы тут стараюсь указывать
из нового в общем по мелочи, неисправности проявляются досадные, за всем не уследишь.
вылетали полуоси. 2 раза: 1-й раз подшипник разлетелся, 2-й раз кольцо стопорное сорвало (до этого оно было приварено на 4 точки )
ослабло по ходу гонки крепление бензобака и пока он болтался в крыле, разпотрошилась трубка бензопровода от него.
генератор накрылся, т к не был защищен от влаги и др.
сраный штатный замок капота!!! трос с него все таки оторвался в ответственный момент.
несколько раз продваривал кронштейн рулевого вала, лопается тк оч хлипкий.
большая нагрузка на тягу панара, бывает рвет в ней резинки.
защиту двигателя переделывали три раза, щас все равно выгнулась, но то что стоит сейчас и то что было- это неподлежит сравнению.

Машина радует, слабых мест, которые бы удручали нет, оправдывает ожидания и потраченные силы с избытком!
с подвеской проблем нет. На данной конфигурации двигателя и трансмиссии еще ездить и ездить!
единственная и основная проблема на данный момент это финансовая сторона дела!

Автор: tapinambur 3.5.2010, 19:06

напишу! зиму катались в параллельных гонках, типа "гонки всех звезд" (где два замкнутых кольца и поочередно едут сначало большой потом малый круг каждый из пилотов в одновременном заезде) местного розлива. по 5 заездов у каждой пары. трасса отличная ровная разнообразная: спуски, подъемы, шпильки, длинная прямая в месте перекрещения траекторий. Народу ездило не много, машин по 12-16. в заднем приводе было и 2 было и 6. Гонял я, занял второе место по итогам зимней серии. на 1 месте бэха 2литра.
на одном из этапов выступал Брагин на калине, интересно было посмотреть.
1 мая открыли сезон летний, гонка была круговая, круг 7 км. 10 кругов езда потом отдых два часа пока едет бескаркасный класс "рейд", потом еще 10 кругов. Формат больше на кросс походил чем на ралли, но трасса была убойная и требовала постоянного напряжения и от пилота и от штурмана.
В первой половине пробили колесо, больше проблем не было! в заднем приводе было семь машин, мы показали лучшее время! Мне понравилось, за зиму заскучал! Организаторы молодцы, ряды ЗП попоняются хорошо подготовленной техникой! учавствовать интересно! Приз от спонсоров гонки 4 задних амморта сс20 шоссэ)))

Автор: b0lt 3.5.2010, 20:01

Ещё раз хочу поздравить ваш экипаж Юра ! Вы с Алексеем валили отлично ! и по динамике и по звуку настоящая ВФТСка ! Спасибо что прокатил теперь я понял преимущество 4х амортов ! По динамике разгона у меня в принципе так же едет но мне валить низя было на полную каркаса то нет опасно штурмаг ваще с сидуху вжимался первые 2 круга ! У тябя кстати всё по уму сделанно! Штурманское седло и ниже и дальше стоит ваще удобно мне понравилось ! А ещё хочу защиту как у тебя а то ехал посматривал на лампу давления когда же она загорится от очередного удара но проонесло заводская защита справилась ! Каркас хотел твой пофоткать но уже сил не было ! буду делать на подобии твоего по приложению ! Тогда сойдёмся в одном классе ! правда я не хочу что бы между нами конкуренция была охота оставатся друзьями ведь это всего лишь гонка ! Спасибо тебе ещё раз за бензин ! От меня и от Лёхи гарина !
Вот немного фот с вами !
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru

Автор: tapinambur 3.5.2010, 20:53

Спасибо Дим давай делай каркас будим гонять!

Автор: VLADOS 3.5.2010, 23:19

Круто молодцы!

Интересно про защиту, я так понял зубильная, какой толщины?

Автор: tapinambur 4.5.2010, 19:59

переделали из зубильной 6 мм, встала как родная. Как положено, спереди на г образники к креплению бампера, сзади к лонжеронам через уголки, под балкой три нива падушки.

Автор: b0lt 6.5.2010, 22:20

Вот ещё немножко фоток выложу ! Ребята вваливали не по детски ! Да чё говорит машина прям ВФТС ! Садишся заводишь и прям .... ну вобщем это словами не передать и динамика и ход и всё и звук ! Так держать ребята !
Лёха . Юра вот фотки взяты с xtclub.
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru

Автор: tapinambur 6.5.2010, 23:18

Спасибо Дим! спасибо что оценил! фотки отличные!

Автор: b0lt 7.5.2010, 9:51

Да не за что Юра ! А чё говорить то машина реально с духом ВФТС ! По рассказам всё равно этого не передать это надо вживую почувствовать! А фотки это не мои этож официальные с Хтеам клуба орги вывесили ! просто там их много 1000 с чем то штук я вчера замучался там сидет себя искать вот тебя нашёл заодно ))
Юр ! Хотел спросить вчера читал форум один тампишут с холмов ребята и такая тема типо кто в первый раз учсвует почти всегда сходят по тех причинам типо это как крещение ! У тебя так же было или ты сразу ввалил и всё нормально как по накатанной пошло ?

Автор: Mstitel 28.5.2010, 15:30

Отличная машина!!!С первых сообщений думал не очень постройка честно сознаюсь а вот когда долистал до конца понял что машина грамотная!Респект тебе аффтор!Руки от куда надо растут!

Автор: b0lt 8.8.2010, 14:48

Вот и прошёл 3 этап Холмов Росии ! Трасса была жесть ! Юра и Алексей ехали супер ! ВФТСка перла как надо но не выдержал редуктор! Я думаю ребята тут уж сами напишут что да кк случилось ! Я просто закину фоток ! Юра Алексей рад общению с вами ! Ваще обстановка в закрытом парке была очень дружественная и к любому можно было обратится за помощью ! P/S новый мост я так и не нашёл ))) Поплутав по Ульяновску тормознул таксиста он нарисовал нам схему и только после этого мы вышли из города ! Юра .Алексей я желаю вам удачи и думаю увидемся на сентябрьском этапе!

Автор: tapinambur 8.8.2010, 16:10

Спасибо Дим! Дружим городами!!!
да, приняли участие в 3 этапе. всвязи с жарой в леса поля никого не пускают и он прошел на территории спортпарка симбирский. Там же проходили параллельные гонки зимой. Спортпарк имеет большую площадь но освоена лишь малая часть, которую занимают картодром европейского уровня, дрэг прямая, ну и всякая мелочевка. Остальная часть представляет из себя огороженное поле с искусственными насыпями, на котором, по слухам начато строительство кольцевой трассы. По этому полю и проложили трассу. Получилось много поворотов на любой вкус, подбросы, спуски подъемы, сыпучка, местами даже гравий. Ориентироваться сложно, формат уже чисто раллийный. сначало круг ознакомления. Затем запускают с интервалом в две минуты. 1 СУ четыри попытки, каждая следующая через час. затем перерыв, 2 СУ четыри попытки в обратную сторону. время считают по трем лучшим попыткам из каждого СУ.
Ездой довольны, наремонтировались вдоволь! раскрошились зубья в главной паре, заменили редуктор спасибо Диме (Болту) за запасной!
Заменили минут за сорок между попытками. Большую часть проехали без блоки но на моральном подъеме от слаженной работы и что снова в борьбе! ...Думали что победим но оказалось что нам впаяли пенализацию за срез! причем известно об этом стало только к ночи а не по ходу соревнований в промежуточных результатах.
Доказать ниче не смогли, до дома доехали молча))

Автор: b0lt 8.8.2010, 17:05

Трасса была плохо огороженна ! перед финишом вдоль бугра если посмотреть вправо была ещё одна дорога и тоже типор огороженная я когда ездил последние 2 круга заметил это и подумал не дай бог я режу ! у меня и так блин в 1 СУ срез причём не по моей вине а банально из за того что средний створ забыли перекрыть . Там из 9 экипажей ещё ошиблись кроме нас ! Ну и В Су 2 когда вы все на ознакомиловку уехали я поехал предпоследний и после двух поворотов у меня машина глохнет ! пока что до как все уже круг закончили а я так уж проехал и не прописался ! вообщем 1 круг в СУ 2 я срезал тоже не по своей вине и ещё застрял вдобавок в песке ! Но потом залез на забор посмотрел где вы все едите запомнил и вжал оставшиеся 3 круга ! Я домой ехал тоже молча ! Сил говорить даже не было всё тело болит )) Трасса Жесть !!!

Автор: tapinambur 23.8.2011, 10:16

гонка в продаже http://www.lada-vfts.ru/forum/index.php?showtopic=6207

Автор: tapinambur 17.10.2011, 14:14

Автор: tapinambur 31.10.2011, 11:53

Гонка продана. Отправилась в Вологду.

Автор: Максимильян 29.3.2013, 7:53

Теперь она выглядит так.
Я на бакалажне "арендованном" ))))