Господа... вы немного отдалились ...... от сути!!!

Изначально сравнивалось!!!!!!

1,6 8В и 1,6 16В

Так вот. Что бы с 1,6 8В снять 160-190 сил нужно как минимум 150тр!!!!!!!!!!
при этом в концепции ралли ты попадаешь на класс выше из за 4 дырок на впуске.

А все приведенные выше высказывания про Венома, 2107ГТ, и еще кучи людей на классике так это моторы начинаются с 1,7 и выше....( кстати у меня было 163 силы) а мы сравниваем 1,6!!!!! и опять же в концепции ралли ты уже едешь в классе с субарами и ево!!!!! а это заведомо проигрышь....( если конечно они все не сойдут а ты доедешь)
а с 1,6 16В этот результат вполне укладывается в 50тр.

@@ечь идёт об атмосферных моторах. А если уж о турбомоторе, то с 16ве снимают и 500 и вроде даже слышал про 600 сил. @@ Если бы я хотел 600 сильную машину я бы купил DODGE VIPER ))) Лепить такое из моторчика от бензопилки . Просто рвонуть может

вот атмосфера и 151 лошадь drive2. ru/cars /lada /2107 /2107 /2107-gt/
пробелы убрать

Всё же не будем горячиться про то что 4 клапана на цилиндр дураки ставят) А из доказательств можно взять интервью Стасиса, где он говорит что моторы до 180 сил строили, или сведенья из журнала Автоэкспорт информирует, где опять же пишут о 170-180 силах. Во вторых если память не изменяет, то у венома было 180-190 сил с жигуле мотора. Правда остается вопрос открытым, какой ценой и какими усилиями это достигли, и какой ресурс у всего этого, вот здесь то явный перевес в сторону 16 клапанов, да и если память не изменяет, у того же сингуринди был график замера мощности американского мотора с 2 клапанами на цилиндр и с 4, разница там впечатляющая была.

"Есть много машин с классикомоторами выдающими от 150 л.с. есть и 300 . Гоняют они на уровне зубил и приор тоже затюнячиных по максимуму.
Семёрка с турбиной в 300 коней , ездет по городу как обычная машина. Её выдаёт только торчащий радиатор с низу."
Речь идёт об атмосферных моторах. А если уж о турбомоторе, то с 16ве снимают и 500 и вроде даже слышал про 600 сил.

"и длинных дюралиевых шатунах" не видел таких, ссылку если не сложно.

"А тогда приходилось выжимать на стоке . " сток это 74,5л.с.

"Что касается мотора на карбах выдающего 160 сил не слышал. Теоретически это возможно , но абсолютно не нужно ибо долго он не проживёт. Если грамотно построить низ и накрыть его такой же грамотной головой, то в перспективе 170-180 л.с. с атмосферы на классикомоторе." ссылку можно на такой мотор? В перспективе у всех, кто строит зло-классикомотор, 170-180 сил, но при этом на стенде у них редко уходит за 140.

"Если всё это может обеспечить 8 ве то зачем мне Приоромотор?" троло-спор тут идёт уже давно, но до сих пор ни кто не представил ни одного доказательства того, что 8ве "может всё это обеспечить". Только слова и предположения. Если мне дадут реальную ссылку на атмосферный классико мотор без закиси о 180ти силах (пускай даже большего объёма чем 1.6), то я готов сказать, что 16ве не катит и все инженеры которые проектируют 4 клапана на цилиндр а не два, дураки.

"Есть много машин с классикомоторами выдающими от 150 л.с. есть и 300 . Гоняют они на уровне зубил и приор тоже затюнячиных по максимуму.
Семёрка с турбиной в 300 коней , ездет по городу как обычная машина. Её выдаёт только торчащий радиатор с низу."
Речь идёт об атмосферных моторах. А если уж о турбомоторе, то с 16ве снимают и 500 и вроде даже слышал про 600 сил.

"и длинных дюралиевых шатунах" не видел таких, ссылку если не сложно.

"А тогда приходилось выжимать на стоке . " сток это 74,5л.с.

"Что касается мотора на карбах выдающего 160 сил не слышал. Теоретически это возможно , но абсолютно не нужно ибо долго он не проживёт. Если грамотно построить низ и накрыть его такой же грамотной головой, то в перспективе 170-180 л.с. с атмосферы на классикомоторе." ссылку можно на такой мотор? В перспективе у всех, кто строит зло-классикомотор, 170-180 сил, но при этом на стенде у них редко уходит за 140.

"Если всё это может обеспечить 8 ве то зачем мне Приоромотор?" троло-спор тут идёт уже давно, но до сих пор ни кто не представил ни одного доказательства того, что 8ве "может всё это обеспечить". Только слова и предположения. Если мне дадут реальную ссылку на атмосферный классико мотор без закиси о 180ти силах (пускай даже большего объёма чем 1.6), то я готов сказать, что 16ве не катит и все инженеры которые проектируют 4 клапана на цилиндр а не два, дураки.

Можно ограничится рядом R1 . А ссылки не дам , нельзя , На драйве всё есть . Интересуйтесь

Отдать 25-35 рублей тупо за ряд R2 и 12 р за пару 5,3 "Даже если бы это не особо требовалось". Серьёзный подход.