Версия для печати темы

Автор: Ярик37 18.9.2009, 19:47

Описание:
Ваз 21074 2001 года выпуска
Мотор:1600
Система впуска:карб.08
Система выпуска:резонатор стандарт,банка.
ГБЦ.пиленные каналы +2мм
Распредвал:подъем 11.2,фаза 289
Система зажигания:КСЗ
Подвеска:перед аммо KYB,
пружины волга -1.5,
усиленные рычаги,
зад: 4 аммо станд.FENOX,обваренны все тяги,
усиленн домик,пара 4.3,диск. блокировка.
Тормоза:
стандарт
Каркас:
на данный момент болтовой.
Домик тяги панара
Салон:ковши неизвестного происхождения,
руль pro-sport,во вторник будут ремни toora.
Все что еще вспомню , буду дописывать.

Автор: Ярик37 18.9.2009, 23:36

Cпасибо.Постараюсь оформить еще раз!Просто с компьютером до этого не сталкивался,купил неделю назад , вот сижу пытаюсь разобраться

Автор: Zver 2.11.2009, 12:18

Ярик, ждем описания авто!

Автор: Ярик37 8.11.2009, 23:08

Описание добавил, вот немного фото с ралли Текстильный край 2009.Приехали 6-ми.

Автор: Ярик37 11.11.2009, 0:33

В данный момент накопил 10000руб,вот теперь не знаю,что купить:пару 5.1 или добавить немного или купить вот эти dellorto 40,с коллекторами и фильтрами.Карбы боюсь брать потомучто ни разу с ними не сталкивался,да и не знаю где на них искать(если понадобится) запчасти,жиклеры(у нас в регионе никто этим не занимается).Кто и что думает?какой будет эффект от пары?(я думаю будут задействованы,3,4,5 передачи,потомучто на Текстильном крае ехали в основном на второй,изредка на 3,ну и конечно разгон)

Автор: fuzh 11.11.2009, 0:39

бери впуск!! Влад horseus тебе в помощь))

Автор: Ярик37 11.11.2009, 0:49

На, что стоит обратить внимание при покупке?За весь комплект хотят 17000р.+коллектор еще один под них на ПП,думаю до 15000руб. уступят.Сегодня разговаривал с одним спортсменом у нас в регионе,он сказал что они отвалятся на кочках,трамплинах

Автор: more 11.11.2009, 0:53

именно эти не стоят 17
коллектор фигня
найди на форуме чела с ником horseus

Автор: RRR 11.11.2009, 0:54

А я бы пару взял.

Автор: DEMUS 11.11.2009, 1:10

Сегодня разговаривал с одним спортсменом у нас в регионе,он сказал что они отвалятся на кочках,трамплинах
[/quote]
Не верная информация,даже скажу бред,все будет работать и не отвалится! а если уж есть сомнения то можно сделать поддержки для них.

Автор: Ярик37 11.11.2009, 8:09

Если решу брать горизонталки,то решил буду брать одназначно у horseus(вероятней всего веббера 45),только я думаю надо покупать сразу еще комплект жыклеров на мой мотор.А сколько стоит преблизительно коллектор на них?и какие жыклеры?

Автор: sysadmin5 11.11.2009, 10:17

Именно эти карбы не бери, слиииишком дорого для них, лучше за 20000 коллектор и карбы, но такие за которые будешь знать что ОНИ хорошие. На установку/настройку велкам ту москоу (я устанавливаю, дружище мой настраивает), тут же у друга и жиков подкупить мона (только ща у него онли деллортовские). В принципе настройка это и есть подбор жиклеров/диффузоров.
Так что пгди с карбами, купи пару.

Автор: Ярик37 11.11.2009, 12:42

Я тоже склоняюсь к паре , а в конце января ,начале февраля погоню в Раменское к Гаврилову на установку каркаса,заодно и со впуском можно что нибудь решить.

Автор: STriker 11.11.2009, 19:25

а че у Карелина не сделаешь? тебе же до Владимира рукой подать...

Автор: DIPOS 11.11.2009, 20:45

К Карелину надо гще попасть!))))))))))

Автор: STALKERRACING 11.11.2009, 21:51

2Ярослав
1.Карбы ещё лет семь назад ставил и настраивал Серёга Зорин (который был главмехом у нас в команде)- сейчас пока на вольных хлебах , пока базу новую недостроим
Затем стал это делать Женёк Чихватов (вполне достойно)
2.Чем же тебе ТКЕ.SU (Карелин Михаил0 - неугодили.
Последний раз возил 2108 к Гаврилову в 2002 году ...
Если по каркасу решишь - звони , - я с Мишаней перетру )))))))))))))))) только нетяни ...обычно декабрь , у него свал работы ....спортсмены вспоминают , что надо доработать каркасы и т.д.
3.Оставь мотор и т.д. в ПОКОЕ ..........научись реализовывать сначала это......а уж потом думай дальше !

Автор: DIPOS 11.11.2009, 21:58

+1! Кидаясь строить сразу все,нигде не успееш.Оставь ты двигу,ну только настрой его-тебе его хватит,доделай подвеску и если успееш каркас ввариш.

Автор: van 12.11.2009, 14:13

Я за впуск нафиг пару ...

Автор: Cooprum 12.11.2009, 17:59

Ковши у тебя походу РАЙДЕР=))

Автор: Ярик37 14.11.2009, 19:15

Сегодня усилил балку и верхнии кепления передних амморт.

Автор: more 14.11.2009, 21:49

как себя ведет с волговскими пружинами?
аморты один или пара спереди стоят?

Автор: Ярик37 14.11.2009, 22:43

Мне очень понравились(волговские пружины) по сравнению со стандартными,так как до этого ни на каких других опыта езды не было,только на подбросах очень сильно вышыбает рычаг вниз,и большая нагрузка на все остальное,завтра спиливаю передние крылья и буду устанавливать дополнительные пока стандартные передние аммортизаторы(как еще пока не решил),и наверное думаю надо ограничить ходы передней подвески тросиками.Сегодня поглядел:после Текстильного края сошки кривые,из за этого последние две секции еле ехали,надо тоже подумать об усиление.Все остальное по ходовой в очень даже не плохом состояние,я ожидал худшего,но появились микро трещины в некоторых местах на кузове ,опять же везде сделаем накладки

Автор: more 14.11.2009, 22:46

а сзади тоже волго пружины стоят?

Автор: Ярик37 14.11.2009, 23:07

Пока что стоят стандартные -1.5 витка,оказалось сильно низко , подкладывал проставки+ по два стандартных амморт.,я на гонке сильных кренов не заметиль,устойчивость мне очень нравится

Автор: more 14.11.2009, 23:13

понятно
буду пробовать

Автор: Ярик37 14.11.2009, 23:47

Ремни приехали

Автор: Ярик37 14.11.2009, 23:51

Подскажите пожалуйста ,где можно купить рем.болты??

Автор: дЭн 15.11.2009, 3:26

а разве они не в крмплекте? я брал ремни и там были кольца!!!

Автор: Ярик37 15.11.2009, 13:56

К сожалению болтоа не было(,вот сейчас надо как то решать эту проблему..

Автор: Zver 15.11.2009, 17:58

Рым-болты, есть практически в любом автоспортмагазе, где продают ремни.

Автор: Ярик37 22.11.2009, 23:47

Сегодня благополучно отвезли авто на каркас во Владимир

Автор: STALKERRACING 23.11.2009, 0:00

УРА!!!

Автор: Ярик37 27.11.2009, 23:23

Сегодня у знакомого откопал горизонталки в гараже,с колектором.(SOLEX 40) ,валялись они там Оо-чень долго,вот теперь надо наверное все пербирать и отмывать .По весу очень тяжелые,может кто подскажет ,какие можно сделать поддержки под них ?

Автор: fuzh 28.11.2009, 1:09

коллектор олдскул..

Ярик, проблема-то не такая уж и сложная.. можно и самому чтото придумать, без советов других... и на сайте есть готовые решения.. такие вопросы в глаза бросаются сильно лично мне например)

Автор: дЭн 28.11.2009, 13:01

например распорка с инжекторной классики которая улитку держит

Автор: SERGEY STALKER 30.11.2009, 17:01

до боли знакомые коллектора и карбы? не у Чихватова случаем они завалялись?

Автор: STALKERRACING 30.11.2009, 18:06

У Чиха бывшие наши СТКовские...

Автор: Ярик37 1.12.2009, 22:48

Ураа! Завтра еду машину забирать,установили каркас по приложению J !

Автор: дЭн 2.12.2009, 0:00

ждём фоток! да и скоко денег стоит?

Автор: Старый Гоняла 2.12.2009, 0:05

Где каркас устанавливал? Задние укосы, куда упираются? Скоько весит?

Автор: Ярик37 2.12.2009, 0:06

45000руб

Автор: Ярик37 2.12.2009, 0:15

Задние укосы упираются в задние чашки,устанавливали в TKE.

Автор: Ярик37 4.12.2009, 23:15

По случаю прикупил 6 конт. выкл. массы,завтра постараюсь выложить фото каркаса..

Автор: Ярик37 10.12.2009, 18:54

Второй отбойник в прцессе установки, фото выложу после установки.

Автор: fazoinvertor 10.12.2009, 18:57

Класс, пошел глубокий ребилд)

Автор: Maxim DST 10.12.2009, 19:57

Можно фото каркаса в местах, где задние укосы упираются в задние чашки и возле передних стоек

Автор: Ярик37 10.12.2009, 22:49

Фото выложу немного позже ,времени не хватает

Автор: Ярик37 11.12.2009, 9:46

[attachment=6044:2105.jpg]

Автор: Ярик37 11.12.2009, 9:58

Автор: Zver 11.12.2009, 12:35

Просто класс! Главно, едьте аккуратно, чтобы каркас для своих прямых целей не понадобился.

Автор: TYM 11.12.2009, 12:40

Сколько же такой каркас весит?! Но выглядит очень надёжно!
Присоединяюсь к Zver, лишь бы он вам не понадобился!

Автор: Maxim DST 11.12.2009, 13:36

СПС за фото

Автор: Unnamed 11.12.2009, 13:43

Первый раз вижу каркас сзади завязанный на чашки задние, обычно все на арки задние опираются...

Автор: Ярик37 11.12.2009, 19:05

Установил второй отбойник.

Автор: Ярик37 12.12.2009, 15:56

Поставили дополнительный усилитель стойки.

Автор: CATAH 16.12.2009, 1:02

Класс! достойный проэкт!

Автор: Ярик37 16.12.2009, 10:18

Производитель каркаса сказал, что общий вес этих "гардин" 65кг.

Автор: Ярик37 3.1.2010, 19:46

Установка второго стабилизатора.

Автор: Ярик37 12.1.2010, 10:29

Блок предохранителеё перенесён в салон, все включатели в одном месте.

АБ перенесена за заднее сиденье водителя, кожух снят.


Перегородка между багажником и салоном из алюминия.

Крепление АБ снято, "чёрной коробки" нет, лёгкий доступ к генератору и стартеру.

Автор: Григорий Новичихин 12.1.2010, 12:54

Каркас супер и цвет оригинальный - темно зеленый! Круто. Удивил второй отбойник под рычаг и доп усиление.
Вот чего не понял так это размещение аккумулятора в салоне
А вообще респект пацаны!

Автор: Ярик37 12.1.2010, 15:15

А что, есть другие предложения по размещению АБ. В данном случае перенос как можно ниже тяжёлой детали, в багажнике зимой холодно и плохо принимает зарядку и слишком длинный провод нужен, что бы не было потерь по току необходимо слишком толстый провод. Второй отбойник вещь полезная, вчера пробовали потрясти машину, подвеска работает отлично.

Автор: Григорий Новичихин 12.1.2010, 18:15

АБ это кислота и для безопасности его даже в багажнике требуют в закрытом кожухе с газоотводной трубкой. Я бы не пустил в ралли с такой установкой. Может спросить тех комиссара?

Автор: fuzh 12.1.2010, 19:57

+1 если машина ляжет на крышу можно будет и душ из кислоты принять))

Автор: RRR 12.1.2010, 21:00

В салоне со снятыми обивками и термо- шумоизоляциями зимой тоже прохладно, особенно в месте твое установки АКБ. Стоит заглушить мотор или выключить печку, как через минуту начинают подмерзать ноги.
Существует также прямое требование закрывать батарею электроизолирующим кожухом, даже если она размещена на штатном месте под капотом. Про кожух при нестандартном размещении уже сказано.
Аккумулятор, размещённый в багажнике, будет заряжаться нормально, силовые провода на самом деле должны быть толстыми, неокислившимися и все соединения следует пропаять.

Автор: Ярик37 13.1.2010, 0:27

Какие же вы к чёрту не внимательные "раллисты", я же написал,"кожух снят". Опыт установки АБ в багажнике уже есть, фуфло. Если АБ на штатном месте кожух не нужен, трубуется только закрывать клеммы.

Автор: STriker 13.1.2010, 0:42

С таким креплением акб тебя не пустят, сделай по тех требованию, нужна металическая коробка под акб , сверху пластиковый кожух, и трубка (вентялиционная, выходящая на улице, но к ней не особо придираются, хотя хз) )))

Автор: Ярик37 13.1.2010, 1:08

Ребята, как с Вами тяжело, где Вы нашли про металический кожух. Сказанно про поддон с закраинами снизу, у меня всё это есть и кожух сверху с вентиляцией есть, я его снял для фото. Читайте сами внимательнее "правила".

Автор: Zver 13.1.2010, 1:34

Ааа, Ярик молодец!

Автор: Григорий Новичихин 13.1.2010, 3:06

2 Ярик.
Я высказал свое личное мнение. Тем более я сомневался и предложил спросить техкомисара.
Ну раз АБ в салоне можно - отлично! Желаю дособирать авто и в бой!!!

Автор: Ярик37 13.1.2010, 9:47

Григорий, я замечания высказывал не в Ваш адрес.

Автор: RRR 14.1.2010, 0:00

И не в мой!

Автор: Zver 14.1.2010, 0:38

Фуж??

Автор: Ярик37 14.1.2010, 9:49

Весело тут с Вами. Вчера по льду катался, полуось вместе с колесом выехала из моста, хорошо не на гонке. То ли полуось просажена, то ли кольцо стопорное фуфло, надо разобраться.

Автор: Zver 14.1.2010, 11:42

Приварить кольцо!

Автор: tapinambur 14.1.2010, 15:59

будишь приваривать - вари не "точками" а всё кольцо по кругу... я на 4 точки приваривал, все равно вырвало.

Автор: fazoinvertor 14.1.2010, 16:13

А не прослабится полуось, если варить кольцом? Опасносте)

Автор: Григорий Новичихин 14.1.2010, 16:25

Очень хорошо что до гонки вылезают слабые места!!! Респект!

Автор: STriker 14.1.2010, 17:13

Я это и имел ввиду, либо ты меня не так понял, либо я плохо объяснил....

Автор: Ярик37 18.1.2010, 12:55

Готовы к старту. Фото для паспорта.

Перед "боем", замена "гражданской" резины на "боевую".


Вот они Красавцы.

Гонка позади. В очереди на КВ.

Автор: Serega 18.1.2010, 15:12

можно вопросик как колючки встали на 5.5 6 джи всмпо???? просто самому так же надо делать.

Автор: Ярик37 18.1.2010, 18:36

На 5,5" встали нормально, но лучше ставить на 5,0".

Автор: Serega 18.1.2010, 20:48

на 5.5" с камерой все ок?)) клева не буду тогда запариватся поиском 5 или 4.5"...

Автор: Ярик37 24.1.2010, 15:30

Вот немного фото со Старой Шуи 2010, много выкладывать не буду да бы тему не засорять.

Автор: STALKERRACING 24.1.2010, 17:15

Ярик , ты это читал?
http://stalkerracing.ru/news/article/130/page/0/
колись ....чем вы там кроме ремней неприглянулись
ну и как ощущеня первого старта в водопроводе и на гвоздях ?

Автор: Ярик37 25.1.2010, 13:27

До тех.комиссии не успели машину затонировать, огнетушители были закреплены широкими резиновыми лентами,не было наклейки (треугольник на синем фоне, с белой окантовкой) на кузове около выключателя массы, вроде бы все.

Автор: STALKERRACING 27.1.2010, 1:06

Ярослав , как же так простейшие вещи , несделали ????

Автор: Ярик37 27.1.2010, 13:33

Все исправляеться!

Автор: Ярик37 1.2.2010, 17:07

Пацаны, зацените "супер-пупер самопальная" защита картера, 6мм. дюраль.

Автор: RRR 1.2.2010, 21:08

А маленькие дырочки для облегчения конструкции?

Автор: Ярик37 2.2.2010, 9:18

АГА, всю ночь сверлил.

Автор: CATAH 3.2.2010, 23:12

Зачет!

Автор: Ярик37 17.2.2010, 0:42

Встал вопрос о постройке нового двигателя ,склоняюсь строить на 213 блоке или вкладываться в этот,,,вот теперь не могу принять решение собирать на карб, или инжектор..кто,что думает???просто до этого никогда не сталкивался с инжектором,,,

Автор: sysadmin5 17.2.2010, 10:57

Ну ежли в 2000Н метишь, то мое мнение однозначно инж на рессивере, ежли 4000Н то 2 варианта: 4 дросселя, либо вебера 45 - 50.

Автор: Serega 17.2.2010, 13:15

Да от класса много зависет. я думаю самое надежное 82х84 на правельной голове и с ресивером ...то есть инж

Автор: Ярик37 18.2.2010, 23:25

Вообщем с системой питания определились(полный комплект инжектора искал на классику и не нашел ), вчера по воле случая стал счастливым обладателем коллектора,увеличенного ресивера с волговским дроселем,проводки и мозгов январь 5.1, осталось докупить датчики,форсунки(волга 905) ,модуль,эл.насос и.т.д всякие мелочи и установить это все на двигатель и настроить,предварительно перебрав его.Осталось только определиться с блоком двигателя,если мой 06 блок ни разу не точили, то будем собирать на нем,ежели там последний ремонт,то купим 213.В субботу авто отправляется в Ярославль на переборку и настройку двигателя.

Автор: Ярик37 17.5.2010, 9:07

Двигатель собрали,запустили .Завтра рано утром едем в Ярославль настраиваться.По первым впечатлениям мотор оправдывает все наши ожидания.Теперь самое главное успеть до Шуйских зорь,перебрать кпп,ходовую и доделать кучу мелочей

Автор: Ярик37 2.6.2010, 9:20

Немного фото с ралли Шуйские зори 2010.

Автор: sysadmin5 2.6.2010, 11:41

Красота! Эт хто там, Пороха машина на заднем плане?

Автор: DIPOS 2.6.2010, 12:48

ага.

Автор: Ярик37 24.9.2010, 21:50

Немного фоток с Ростова Великого 2010.
На 6 СУ разорвало ремень генератора и помпы

Автор: killer 28.2.2012, 18:07

перечитываю ветки профи, заметил что большинство проектов внезапно остановлено.
затихло или умерло?

Автор: Ярик37 29.2.2012, 21:51

К сожалению просто не хватает времени,отписываться тут,в этом году проехали пока что 3 гонки(Старая Шуя,Ростов Великий,Пено)

Автор: Евгений.В 14.1.2014, 19:54

В прошлом году Ярик37 продал свою машину в город Ногинск, спустя полгода увидел объявление о ее продаже, что то жаба подсказала ее забрать себе и теперь она в гараже и готовлю ее если успею на Ростов

Автор: Гусев Антон 15.1.2014, 12:10

Успеешь и поедешь! Обязательно!

Автор: Евгений.В 15.1.2014, 21:50

Стараюсь, постоянно под ней сидим, там так много чего пакоцано, что засомневался даже о быстром восстановлении.

Автор: Евгений.В 15.1.2014, 23:33

Хотелось бы услышать кто что бы поставил на Ростов, есть только два варианта.

Автор: Ярик37 16.1.2014, 8:43

Я думаю,ту что слева если снег,справа если лед.Если сейчас неажиданно навалит снега ставим резину,ту которая слева,если так и останется ледянная корка,то ту что справа.

Автор: Кэр 16.1.2014, 9:44

У той что протектор реже (справа) лучше же снег копать будет. разве нет? На левой шипов больше ее вроде как на лед. Ярик обьясни почему ты наоборот думаешь?

Автор: Евгений.В 16.1.2014, 11:28

Там шипов одинаковое количество, в общем пробовать надо только пока не на чем.

Автор: flint 16.1.2014, 11:42

считаю что наоборот.

Автор: Ярик37 16.1.2014, 18:12

Практическим методом,мне показалось что елка держит на льду лучше,а в рыхлом снегу,если на ней на старте даешь газу она сразу зарывается.(это мое сугубо личное мнение).Еще мне кажется ,что мы не настолько хорошо ездим,чтоб особо выбирать между разными типами резины(шип 4.5 мм он и в Африке шип ),в ралли очень много других факторов которые влияют на результат.Сегодня смотрел видео 90-х годов,где на не особо подготовленных автомобилях средняя скорость по тем временам 152 км. в час(хоть и на асфальте).Сложилось мнение,что раньше как-то отчаянней парни ездили на жигулях,волгах,москвичах,чем мы сейчас видео:http://www.youtube.com/watch?v=oQ3-rGSAHB4 (если будете смотреть,смотрите до конца,самое интересное в середине где-то)
p.s.Вот наверное с кого Венгры берут пример

Автор: Edik33 16.1.2014, 19:08

Зря ты так.... про подготовку машин... У кого было 152км/ч... Борис Федотов.. У него была ВФТС... настоящая... команда "Балтийский завод"

Я у него покупал свою первую кулачковую коробку...

И еще... С какого-то года ввели ограничение средней скорости.... Если не ошибаюсь... она около 120 км/ч....

Автор: fazoinvertor 16.1.2014, 19:25

Вот и мне показалось что машины там хорошо подготовлены. На перевернувшемся копье например двойные тяги и амортизаторы сзади, полностью переделанный выхлоп на прямотоке, который тогда не продавался на каждом углу. Хотя с виду обычное копье.

Автор: Ярик37 16.1.2014, 20:14

Все равно мне кажется(просматривая ралли прошлых лет),парни ехали сильнее нынешнего ККР(Чемпионата ЦФО,СЗФО,УРФО).

Автор: Ярик37 16.1.2014, 20:17

Про подготовку авто,да я наверно погорячился ,но у нас с ними разница в четверть века.

Автор: Евгений.В 22.1.2014, 23:46

Вот фотки, что под капотом.

Автор: Евгений.В 22.1.2014, 23:49

Влезло три радиатора.

Автор: Евгений.В 22.1.2014, 23:52

Вот уже завели.

Автор: Евгений.В 22.1.2014, 23:58

Для такой обжоры переделали бак и поставили в него большой маслозаборник от двигателя ауди во внутрь, а штатная трубка стала обраткой.

Автор: TYM 23.1.2014, 0:03

И как оно едет?!?

Автор: Евгений.В 23.1.2014, 0:04

Ярик, наверно надо для другой машины открыть новую тему и эту инфу туда перенести.

Автор: Евгений.В 23.1.2014, 0:11

Пока обкатка давление 05 и отсечка на 5000 об. уже чувствуются неудобства, срывается в букс и машину контролировать в повороте очень сложно.

Автор: Ярик37 23.1.2014, 8:36

Все можно перенести в тему сталкера,буду там отписывать,так проще.Поехал поднимать давление пока,что до 1 и сдвигать отсечку до 7500.Если ничего не развалится в Ростов едем Пробег пока что около 400км.

Автор: Евгений.В 30.1.2014, 8:45

Вскрыли коробку а корпус лопнул пополам-вдоль как грецкий орех и в коробке все болтается.
Заказал усиливающую нижнюю крышку где сливная пробка из стали 5-6 мм. обещали на лазере вырезать на этой неделе.

Автор: Евгений.В 30.1.2014, 9:42

Задумываюсь о другой коробке, в более крепком корпусе.

Автор: flint 30.1.2014, 12:16

Может трещина в корпусе это уже следствие чего-то, что произошло в КПП? Т.е. были люфты, что-то перекашивало, или подобное, затем уже треснул корпус.
Не?

Автор: grunger74 30.1.2014, 14:11

На раллисейле давно уже фиатовская КПП с аргенты продается, не вариант? С вашими то руками поставить ее труда не будет. Вопрос только какой ряд там...

Автор: Edik33 30.1.2014, 14:17

А ты ее видел?

Автор: fazoinvertor 30.1.2014, 15:28

Менять кулачек на аргенту?

Автор: CATAH 30.1.2014, 15:34

Ага плюсану бред

Автор: grunger74 30.1.2014, 17:08

Как вариант, корпус там явно прочнее... По начинке уже думать, написал же, при прямых руках. Просто вопрос стоял о КПП с другой машины...

Автор: Edik33 30.1.2014, 17:11

Я еще раз спрошу... Ты ее видел?


Так корпус точно такой же как и на классике....

у меня такая в гараже лежит..... изучал этот вопрос.....

Автор: Евгений.В 30.1.2014, 17:29

Там коробка здоровая с огромным колоколом и стартер с другой стороны, что то показалось много гемора с ней будет.
Я корпус уже нашел, завтра будем разбирать сломанную и все подробнее смотреть, пока на этой попробую остаться.

Автор: grunger74 30.1.2014, 17:34

http://www.rallysale.ru/avtosportivnie-zapchasti-f9/krepkaya-kpp-s-fiat-na-vaz-2101-07-t29060.html

корпус явно другой

Автор: Евгений.В 30.1.2014, 23:32

Вал завернуло в районе шлицов, кулак пока не буду ставить.

Автор: SERGEY STALKER 31.1.2014, 12:55

lИ на этом мы с тобой ехали? Афигеть....

Автор: Гусев Антон 31.1.2014, 13:27

Женя, я же тебе рассказывал, что сказали Латыши про этого изготовителя.
ОООчччень вееежливо порекомендовали не поккупааать!

Автор: Евгений.В 31.1.2014, 20:07

Они на год опоздали с советом.

Автор: Евгений.В 2.2.2014, 23:45

Сегодня решил заменить нижние рычаги, и заметил, что усиленной балке пришел конец, передние болты вытянуло титькой и расслоилась с одной стороны.
А я еще думал почему машина не управляется!

Автор: Евгений.В 4.2.2014, 1:17

Решил сделать нормальную балку.
Вырезал все лишнее и заказал вставки.

Автор: Евгений.В 4.2.2014, 1:26

Привариваю вставки, делаю кастор примерно 10 градусов, отрезаю все куда упирается рычаг.

Автор: Евгений.В 4.2.2014, 1:37

Вырезаем пластинки для усиления.

Автор: Евгений.В 4.2.2014, 1:39

Завтра буду устанавливать.

Автор: Евгений.В 4.2.2014, 1:46

Балка с левой стороны сделана с учетом регулировки развала, вставка провалена на 3 мм. еще вчера некуда было вставлять регулирующие шайбы.

Автор: flint 4.2.2014, 11:06

Лучше наверное сделать верхний рычаг длиннее, чтобы колею шире сделать немного.

Автор: Евгений.В 4.2.2014, 11:13

Да времени нет на это, компенсирую проставкой, в эту пятницу соревнования а у меня голый кузов.

Автор: Евгений.В 4.2.2014, 12:08

Гляди там какая беда с поставками, надо по идее рычаги другие делать. http://own.in.ua/view/item/962

Автор: flint 4.2.2014, 16:11

Да, про отрицательные стороны проставок плеча обкатки колеса я в курсе. Поэтому и написал, что надо бы в вашем случае более длинный верхний рычаг, а не утапливать крепление нижнего. Ну и проставки более 15мм я считаю злым злом.
Так же кулаки бы надо изменять, т.к. кинематика нашей передней подвески тоже далеко убога.
Предлагаю подумать над подобным для классики:



Я на кольцо по возможности заморочусь, только не под ШС как на фото, а под сток шаровые. Не знаю в ралли запрещено или нет ткое в группе Н.

Автор: Евгений.В 5.2.2014, 12:03

не когда не видел такую конструкцию.

Автор: Евгений.В 5.2.2014, 12:07

Прикрутил балку, усилил рычаги, к вечеру планирую выехать и на развал успеть.

Автор: flint 5.2.2014, 15:43

Да это я так, для примера, что в принципе это не сложно сделать.



Да и не важна сама конструкция, сделать можно по разному. Суть именно сделать свой кулак, где точки крепления шаровых разнесены друг от друга. Так же за счет увеличения поперечного угла наклона оси вращения (шкворня) можно уменьшить плечо обкатки колеса.

Но вот можно это в ралли или нет.... Я тут услышал что уже и рычаги нельзя изменять по длинне самому.

Автор: Vladimir 6.2.2014, 0:11

Да, в ралли такое не прокатит! Если что-либо не заводское - то должен быть сертификат! Самодельные конструкции по соображениям безопасности не проходят!

Автор: Евгений.В 7.2.2014, 1:33

Наконец то выехал из гаража, стабилизатор поставить не успел, коробка прикручена стандарт, завтра еду в Шую, то есть уже сегодня.

Автор: Евгений.В 8.2.2014, 16:38

Все так хорошо начиналось, откатали мы три допа (первую секцию) все время улучшая времена и привыкая к машине.
После финиша через 100 метров объезжая свеже потерянный бампер, который из далека казался огромным черным препятствием на белом снегу, цепляю левым колесом обочину и одновременно подпрыгивая после не хилой ямы, разворачивает и вылетаем с дороги, переворачиваемся уже на обочине и оказываемся вот тут.

Автор: Евгений.В 8.2.2014, 17:30

Только заметил в последний момент, что это бампер, надо было переехать его.

Автор: CATAH 9.2.2014, 16:31

И как повреждения?

Автор: Гусев Антон 9.2.2014, 22:35

Как-то так...

Автор: Евгений.В 9.2.2014, 22:37

Не слишком глобальные, но это уже шестая крыша на этой машине, не плохо бы подумать о свежем кузове.
В понедельник срежем помятые крылья и определимся, и вкладывать кучу денег желания нет, может проще восстановить.

Автор: flint 10.2.2014, 10:04

что-то не пойму, а стойки лобового стекла не завязаны на каркас чтоли?
вся крыша набок завалена...

Автор: Евгений.В 10.2.2014, 10:26

Там только сверху было завязано, с водительской стороны оторвало.

Автор: CATAH 10.2.2014, 12:11

Да жесть... ((

Автор: Евгений.В 12.2.2014, 23:25

Есть новый кузов купленный в прошлом году для рабочей машины но так и не установлен, хочется конечно его прикрутить но цвет не возбуждает, хочется белого а перекрашивать не хочется, вот и думаю, что делать.

Автор: Йожег 13.2.2014, 0:40

Винил решает проблему

Автор: TYM 13.2.2014, 0:43

Плюсану! Белой плёнкой обтянуть, и будет счастье. Сейчас цветными делают даже бронеплёнки. И цвет, и защита!

Автор: Ярик37 13.2.2014, 8:04

А мне наоборот цвет нравится,у меня таким же цветом 16 кл. пятерка погорела летом

Автор: Евгений.В 13.2.2014, 10:55

Есть другой вариант, установить каркас в мою стандартную машину, Гаврилов пообещал установить за три дня.
Вот не знаю что лучше, с новым кузовом это на долго.

Автор: Гусев Антон 13.2.2014, 11:12

Долго, конечно.

Но он НОВЫЙ и еще не раскачанный. А на твоей белой сколько гонок пройдено без каркаса? Задомкрать одно колесо и двери пооткрывай, позакрывай. Скорее всего все понятно станет.

Я за новый кузов и более развитый каркас.

Автор: CATAH 14.2.2014, 14:45

По мне тоже лучше в новый кузов

Автор: Евгений.В 15.2.2014, 23:19

Прикинул я все, выходит около 200 000 руб. в новом кузове все собрать

Автор: Евгений.В 15.2.2014, 23:22

Это усилить кузов, установить каркас и со старого кузова все прикрутить на новый.

Автор: fazoinvertor 16.2.2014, 16:15

Проще http://www.lada-vfts.ru/forum/index.php?showtopic=9774&hl= купить)))

Автор: Евгений.В 16.2.2014, 20:03

Далеко очень, если ее притащить сюда то ценник дороже чем у меня с новым кузовом будет.

Автор: sirius13 16.2.2014, 21:21

Хм, что-то 200 тыщ многовато на мой взгляд. Я может не в теме. Но намой взгляд новый кузов лучше старого.

Автор: fazoinvertor 17.2.2014, 9:44

Только за эти деньги у вас будет кузовХ1 и остальной автомобильХ2. Неужели поближе не продается живая классика с каркасом?

Автор: Гусев Антон 17.2.2014, 10:00

200000 даже мало.
Посчитай стоимость нового кузова, не пусть 80 000 р. + каркас правильный окло 60 000 р. Уже 140 000р.
Не забываем про усиление и другую подготовку кузова, + расходники, + з/ч необходимые для переброски из старого кузова. Ну и стоимость работ.

Автор: Гусев Антон 17.2.2014, 10:05

На мой взгляд не совсем так. Переделывать за кем-то всегда сложнее и дороже, чем сделать самому с нуля.
В той машине есть кузов, Предположительно живой и мотор 16V, тоже Предположительно боевой. Остальное все по большей части тюнинг... в том числе "Омологированные" рычаги стингер кросс. (Имел печальный и очень дорогой опыт использования этих рычагов)

Автор: flint 17.2.2014, 12:37

а где-то про это написано? отзыв ваш или что-то? если нет, то опишите пожалуйста.

Автор: flint 17.2.2014, 13:08

Все нашел http://www.lada-vfts.ru/forum/index.php?s=&showtopic=5670&view=findpost&p=118152

Автор: Гусев Антон 18.2.2014, 9:37

Там не все. При более подробном рассмотрении выяснилось, что выгнуло площадки под шаровые, повытягивало болтами крепления... Там где пружина опирается тоже сталинград. В общем, эти рычаги можно использовать только после качественного усиления, но это вес в т.ч.

Автор: STALKERRACING 19.2.2014, 23:08

Ярик, та авта которая у тебя сгорела и была куплена тобой у товарищей сильно недооценивающих ПРАВИЛЬНУЮ электропроводку (поэтому в том числе у тебя трындец и произошёл)
ДАВНО нами восстановлена и по кузовне и ребилд полный ДВС ...и т.д. на ней юзают в полный рост




было и стало ...неприметная ...кроме самца под задним бампером
так что нерасстраивайся

Автор: STALKERRACING 19.2.2014, 23:31

Женя...я всё понимаю ....твои метанья и т.д.
1. Каркас по Apendix J /253 сделать на классику не так трудно .... ( с ездой к Гаврилову и т.д. раза в 3-4 дешевле будет, если делать самим ) тем паче что комплект холоднодеформированных безшовных труб необходимой марки стали, у нас в загашнике есть трубогиб тоже ... нет у нас сейчас места
2.Перекрас .....неусложняй, ..... для тебя фото из серии : - было ....жёлтый авто ....потом спонсор в красно-белых цветах ( равно как и цвета команды ) и .... рулон оракала и день работы .....

вариант ....

стало ...



причём все элементы сделаны плёнкой ....

Автор: Евгений.В 21.2.2014, 14:49

Разобрал всю подвеску и внимательно изучил повреждения, оказалось что после попадания в яму загнулся поворотный кулак и слетел саленблок с верхнего рычага и пропало управление, что и повлекло за собой последствия переворота.
Отвез колеса на балансировку и проверил, они почти в норме, причем диски штампованные и если я в них уперся при перевороте им был бы пипец, оказалось причина слитания саленблока не по причине переворота а по причине большого кастера, ведь теперь рычаг работает с большей боковой нагрузкой чем в заводском варианте и такие последствия могут быть и с рычагами Стингер и Турботема.

В общем надо думать как надежно фиксировать верхней рычаг при нагрузке и ударах от смещения по оси назад, я конечно примерял в размер кусок трубы и шайбу, но это временное решение.

Автор: flint 24.2.2014, 15:34

Если использовать рычаги Стингер на ШС?

Автор: Евгений.В 24.2.2014, 19:31

Димка Порохня давным давно делал рычаги на поршневых пальцах, так все трескалось и лопалось и слишком жестко все было.
Это подойдет больше для кольца чем в ралли.

Автор: flint 25.2.2014, 9:18

В ралли рэйдах все прототипы ездят с рычагами на ШС. Там дороги ровными не бывают.


Или кузов трескается?

Автор: Евгений.В 25.2.2014, 10:24

Не могу сказать где слабые места, понял по разговору, что эта конструкция долго не живет.

Автор: grunger74 25.2.2014, 10:44

Скорее всего кузов. У прототипов рейдовых все таки трубчатые подрамники для крепления подвески. Да и у нас все более менее серьезные багги Д3-1600 в подвеске только на ШС.

Автор: Alexsander 26.2.2014, 23:09

и откуда такая фотка?

Автор: flint 27.2.2014, 10:04

G-Force Motorsport
http://gfmsport.ru/

Автор: Alexsander 27.2.2014, 23:08

гд е это всё находится я прекрасно знаю. там вроде фоткать не разрешают и поэтому спросил

Автор: igorich 28.2.2014, 11:24

у Вани товарищь там работал

Автор: Alexsander 28.2.2014, 13:37

ваню знаю а как товарища зовут. я эту машинку тоже делал.

Автор: igorich 3.3.2014, 12:18

Денис

Автор: Евгений.В 21.3.2014, 10:20

Приехал новый вал на коробку, скоро соберем ее.

Автор: Евгений.В 21.3.2014, 10:28

Кузов поставили на стапель а он оказался почти прямым и смысл в его замене отпал.
Решили заменить крышу, пришлось пожертвовать почти новым кузовом.

Автор: Edik33 21.3.2014, 11:41

Евгений вал я так понял получили?

Автор: Евгений.В 21.3.2014, 18:00

Да, спасибо за помощь.

Автор: Евгений.В 27.3.2014, 10:19

Крыша уже приварена, дело идет к покраске.

Автор: Гусев Антон 27.3.2014, 11:27

В кузовном деле не особо понимаю, но почему порог и крыша варились не по штатным точкам? Так вряд ли прочнее.

Автор: Евгений.В 1.4.2014, 0:23

Вот думаю арки сразу резать или после покраски, пока время есть и маляр другой машиной занят.

Автор: Edik33 1.4.2014, 7:51

Евгений, резать лучше до покраски....

Автор: Евгений.В 22.4.2014, 0:20

Машину покрасили а руки до сборки не как не дойдут.

Автор: Гусев Антон 22.4.2014, 12:26

Ну прям как новая! Собирайте уже!

Автор: Евгений.В 23.9.2014, 23:51

Решил поставить 16 кл.
Занялся моторным шитом и туннелем под выпуск.

Автор: Евгений.В 24.9.2014, 0:06

Щит высверлил по шву и помял до печки пока в нее не уперлось, поставил блок с коробкой, примерил показалось тесновато и отпилил часть корпуса печки которая упиралась в моторный щит и аккуратно еще отстучал щит до печки убрав щели, теперь моторный щит служит стенкой печки и места стало больше между двигателем и щитом.

Автор: Евгений.В 24.9.2014, 0:12

Дырень под паука прямо радует.
До стартера теперь доберусь без проблем.

Автор: Alexsander 24.9.2014, 21:54

Лихая дырень ! вроде даже великовата.

Автор: Alexsander 24.9.2014, 22:00

у меня вот такая.

Автор: fuzh 24.9.2014, 22:31

лучше больше чем меньше)

Автор: Klim 25.9.2014, 9:04

А о штурманской левой ноге никто не подумал?

Автор: Sonic87 25.9.2014, 9:55

Зимой холодно не будет ноге

Автор: Alexsander 25.9.2014, 21:01

не совсем к данному случаю подходит. под полный газ машина приземляется на пер. правое колесо т.е. на правый лонжерон. соответственно ослаблять его не очень хорошо.

Автор: Евгений.В 25.9.2014, 22:13

Там все нормально будет, ребро жесткости от туннеля переместилось с одной стороны лонжерона на другую, по сути тоже самое.
И правильно сконструированная подножка для ног штурмана это место серьезно усилит.

Там на самом деле присутствует другая проблема, на предыдущей машине было замечено что днище кузова разъезжается в разные стороны в том месте где КПП и туннель, и левую сторону с правой держит хлипкая перемычка крепления коробки, которая просто рвется пополам или в месте болтов все вечно растягивается и разбалтывается а середина днища у вертолета проваливается в низ.
Хочу особое внимание уделить этому месту, пустить по днищу полоски с лева и с права, заложить в них болты М10 а не М8 и изготовить кронштейн крепление КПП который будет являться усилителем и распоркой булок днища.

Автор: Евгений.В 25.9.2014, 22:21

Кто знает как днище быстро очистить от заводской битумной мастики? Я потратил пол дня и результат почти ноль.

Автор: Alexsander 26.9.2014, 0:01

у нас ушла неделя в два человека.

а так выглядит 3 опора . болты крепления М10

усилитель между труб под сидения срезать не надо. без него пол точно провалится

Автор: Klim 26.9.2014, 9:14

Герои!)

Быстрее всего отпескоструить, факт.

Я очень пожалел, когда взялся салонную отдирать - пять дней в одни руки.

Автор: Zver 26.9.2014, 9:20

Р?спользовал промышленный фен Рё СѓР·РєРёР№ шпатель, потом РјРЅРѕРіРѕ тряпок плюс бензин. Рђ так РґР°, процедура доставляет...

Автор: Zver 26.9.2014, 10:23

Долбаный телепон... Я отдирал строительным феном и узким шпателем, потом - много тряпок и бензин. А так да, процедура доставляет...

Автор: STIVI 26.9.2014, 17:16

Выкатываешь тачку на мороз и мягкими постукиваниями молотком все прям само отваливается. за час все готово.
Отдирал лично а не очередная байка из нета.

Автор: STIVI 26.9.2014, 17:18

Отваливается чисто, ничего бензином протирать даже не надо.

Автор: fazoinvertor 26.9.2014, 17:22

Осталось найти ходовую дорогу, насыпанную мелким щебнем или галькой)))

Автор: Klim 26.9.2014, 18:30

Хороший метод!

Автор: Unnamed 30.9.2014, 17:52

Что бы не ждать морозов можно использовать сухой лед

http://www.youtube.com/watch?v=uTtwg-f5YRc

Автор: fazoinvertor 30.9.2014, 19:04

Класс!!!

Автор: Turrba 30.9.2014, 20:20

Зачищал болгарской женой с металлическими щётками разного размера и диаметра, где ранее был налёт ржи- блестит металл)) и довольно быстро. Салон изнутри ободрал за два часа. Работать только необходимо в плотном костюме, рукавичках и гермошлеме, желательно- щётки пушатся и кидаются ворсинками, после процесса перчатки были как ежи)) да и ушки шлём бережет от визга.

Автор: Евгений.В 30.9.2014, 21:33

Блин так и сделаю!

Автор: Евгений.В 1.10.2014, 11:37

Нарисовал маркером границы выпиливания арок но что то останавливает меня думаю много очень.

Автор: Alexsander 1.10.2014, 21:24

Правильно что останавливает ! Проверь ещё раз высоту. у нас ниже срезано . особенно перед . Возможно разный обвес но лучше перестраховаться.

Автор: Klim 1.10.2014, 22:07

150 мм по КиТТ.
, у меня вырезано 140 - очень много места

Автор: Евгений.В 1.10.2014, 23:22

Клим а у тебя на сколько на боевой колея расширена?
Я хочу расширить 60 мм. на сторону (итого около 12 см.) если получится, я не попадаю в колею после лансеров и субарей и ограничение по управлению достало, эту проблему как нибудь решил?

Автор: Alexsander 1.10.2014, 23:51

обвес тоже к чему -то надо крепить

Автор: Klim 2.10.2014, 8:15

Что такое ограничение по управлению? Типа пароль надо ввести?)

У меня общее расширение 80 мм

Автор: flint 2.10.2014, 8:30

А за счет чего так расширить колеею планируете?

Автор: Евгений.В 2.10.2014, 11:01

Это когда порох есть а возможности нет.

Понял, пароль 80)
Если получиться то попытаюсь колею чуть шире сделать, ограничивают как раз крылья упираясь в колеса, а делаю уже то машина не управляется в колее.

Автор: Евгений.В 7.10.2014, 23:14

Набросился я сегодня на машину с болгаркой и выпилил арку.

Автор: Евгений.В 7.10.2014, 23:17

Что то фото не прилипло.
Вот что получилось.

Автор: fazoinvertor 7.10.2014, 23:19

Теперь надо дверь пилить)

Автор: Евгений.В 7.10.2014, 23:20

И дроссель поставил на свежий воздух 100 мм.

Автор: Евгений.В 7.10.2014, 23:34

Усилил косынкой шевелящееся крепление бинокля.

Автор: Евгений.В 10.10.2014, 10:45

Вырезал второе крыло и сразу домик соорудил.

Автор: Евгений.В 10.10.2014, 11:12

Изготовил 4х плоскостной кондуктор для удлинения и любого изменения кастера, вылета и размеров рычагов, теперь после загибания рычага его можно изготовить за 20 мин. в нужных размерах.

Автор: fazoinvertor 10.10.2014, 11:37

Евгений, как считаете, будет жить родной рычаг + 70-75мм или проще с нуля сварить из труб?

Автор: Евгений.В 10.10.2014, 14:03

Будет жить! Там есть три слабых места и они лечатся легко.
1. Самое слабое место это заднее ухо нижнего рычага, там надо косынку хотя бы добавить чтоб не загибало угол.
2. Если при удлинении рычага крепление амортизатора не переносить ближе к шаровой, то на кочках рычаг гнет пополам.
3. Где крепится шаровая там рычаг выкручивает на кочках в повороте и нужно вваривать перемычку поперек рычага между шаровой и креплением амортизатора.

Автор: Евгений.В 10.10.2014, 14:05

Волжскиие рычаги не ставь, используй только ВИС.

Автор: fazoinvertor 10.10.2014, 14:55

Когда-то делал http://www.lada-vfts.ru/forum/index.php?s=&showtopic=3032&view=findpost&p=71477, но учитывая п.2, проще из труб сделать. Они еще и легче получатся.

Автор: Евгений.В 10.10.2014, 16:07

Амортизатор какой у вас стоит? Если с прогрессивной характеристикой и с гидроотбоем то согнет.

Автор: fazoinvertor 10.10.2014, 16:13

по 2 почти стоковых

Автор: Евгений.В 10.10.2014, 23:26

На них рычаг не согнет.

Автор: Евгений.В 10.10.2014, 23:29

Выпилил место для других амортизаторов.

Автор: Евгений.В 11.10.2014, 1:32

Сложный вопрос, все знают что классика не рулится и хочу эту проблему вылечить а вариантов много, но в данный момент занимаюсь расчетами и сравниваю все за и против и ими обязательно поделюсь.

Хочу принципиально отказаться от проставок и расширить переднюю колею за счет максимального удлинения рычагов и увеличить ход, причем диски планирую с самым максимальным значением Е чтобы получить отрицательное плече обкатки. Тут подсказка про плече обкатки http://own.in.ua/view/item/962

Автор: flint 12.10.2014, 9:25

главное при расширении колеи за счет рычагов, не забыть изменить упор аморта и пружины ближе к шаровой, иначе будет подвеска как титька и рычаги погнет, как Вы писали выше.
еще бы хорошо изменить упор аморта и пружины вверх, относительно стокового места.
про плечо обкатки верно мыслите, там где активная рулежка, там надо либо ноль, либо даже отрицательное плечо.

Автор: Евгений.В 12.10.2014, 13:11

Все так и будет, амортизатор будет в 3 см. шаровой вместе с пружиной на нем, за счет этого растет прогрессия качению что и скажется на рулешке и меньшей нагрузки и требования к пружине и аморту значительно ниже за счет изменения передаточного отношения рычага.

Тааааак, а что это даст? если для большего хода то понятно а еще чего?

Автор: shalva-zimin 12.10.2014, 22:50

Выносим нижнее крепление дальше к шаровой при неизменённой пружине и амморту, получаем более мягкую подвеску и больший ход подвески. Если изменим верхнее крепление аморта с пружиной(вынесем наружу) то получим более жёсткую подвеску и короткий ход подвески.

Автор: Евгений.В 13.10.2014, 0:16

Ясно, но мне проще у меня олинзы с пружиной ход 170 мм. и предел регулировки большой, вариантов все равно нет, придется крепление амортизатора делать у шаровой, а в верху сделать как получится иначе задевает кузов или верхний рычаг.

Автор: Евгений.В 13.10.2014, 0:38

У меня другая проблема, я боюсь что вырвет шар из нижней шаровой, я её вскрыл и пропилил глубже паз для большего хода подвески чтоб палец в корпус шаровой не упирался, а она по виду не внушает доверия даже не пиленная.

Автор: Ярик37 13.10.2014, 7:25

[quote name='Евгений.В' date='13.10.2014, 1:38' post='126410']
У меня другая проблема, я боюсь что вырвет шар из нижней шаровой, я её вскрыл и пропилил глубже паз для большего хода подвески чтоб палец в корпус шаровой не упирался, а она по виду не внушает доверия даже не пиленная.
[/quote
В Прибалтике разговаривал,можно шаровые от фольксвагена Т-4 поставить.

Автор: Евгений.В 15.10.2014, 0:32

Что то помучился я с пропиленными шаровыми и подумал о их замене в экстренной ситуации и решил оставить просто штатную шаровую, померил ход подвески на удлиненных рычагах и оказалось от упора до упора 150 мм. а ход амортизатора около 100 мм. показалось маловато для тех трасс которые в наших краях. Кто что нибудь подобное делал для увеличения хода подвески?

Автор: fazoinvertor 15.10.2014, 0:55

Если амортизатор позволяет накрутить больше жесткости, то перенести точку крепления дальше от шаровой.

Автор: flint 15.10.2014, 12:50

Чем выше у кузова точка опоры пружины и аморта, тем длиннее будет рычаг, между центром крена (вращения) и той самой точкой опоры и соответственно сложнее будет сжать стойку в повороте. Т.е. валкость в поворотах должна уменьшиться.

Автор: Евгений.В 18.10.2014, 13:28

Вырезал крепление амортизаторов и все лишнее и приварил вот такие железяки.

Автор: Евгений.В 18.10.2014, 13:47

Сделал жесткие опоры двигателя из тяги а из старых амортизаторов на резинках 2123 крепление КПП.
Дергаю за двигатель он шевелиться всего около 3 мм. вместо 3 см.

Автор: Евгений.В 18.10.2014, 13:55

Вот как все выглядит, и сзади места достаточно.

Автор: fazoinvertor 18.10.2014, 15:03

Евгений, а какой смысл в такой опоре на двигателе? Единственный недостаток нивской, на сколько я понимаю, это геморное откручивание нижней гайки. Не проще было в балку вварить гайку или пластину с резьбой? Чтобы поменять нивоопору нужно открутить 2 гайки и наклонить двиг на пару секунд. Теперь придется откручивать 5 болтов, фиксировать двиг в наклонном положении и перепрессовывать СБ.

Автор: Евгений.В 18.10.2014, 17:16

У меня они рвутся или лопается пластина где болт и мотор болтается рулешке мешает.
Мне надо жесткое крепление двигателя чтоб он не болтался, будет потом еще тяга к головке.

Автор: Klim 18.10.2014, 17:50

Очень сложное решение, как мне кажется.

Автор: Евгений.В 18.10.2014, 18:40

Я у Венгров подглядел и повторил.

Автор: Alexsander 18.10.2014, 20:12

Мог бы у меня подсмотреть. Я давно такие делаю. сайлентблоки от восмёрки с нижнего рычага. на двигателе и кпп. только двигатель не болтается (может на ямах но мне не видно) а так решение правильное.

Автор: Евгений.В 18.10.2014, 21:29

Я тут рулевым озадачился, не нравится мне вялый отклик и люты везде, кто нибудь себе делал улучшайзинг какой нибудь?

Автор: shalva-zimin 18.10.2014, 23:07

В оффроуде так и крепим движки.Работает без проблем и что немаловажно , долго

Автор: flint 20.10.2014, 9:15

А можно ли что-то менять? Как я помню в ралли руки связаны, ничего там нельзя.

Автор: Евгений.В 20.10.2014, 10:08

Там можно рулевой редуктор дорабатывать и можно корпус маятника стальной устанавливать и это все на нормальных подшипниках.
Я хотел узнать есть ли смысл в этом и как повлияло на управляемость.

Автор: Евгений.В 20.10.2014, 10:15

Вот размер.

Автор: flint 20.10.2014, 12:10

А кроме подшипников, что там дорабатывается в рулевой машинке?

Автор: Евгений.В 20.10.2014, 18:48

Там много дел чтоб люфт убрать, надо в колесах менять подшипники на 08, желательно на передние с заменой ступицы, укорачивать сошки, убрать в редукторе осевой люфт рулевого вала и по возможности подшипники на него поставить, редуктор надо закрепить дополнительно тягой к лонжерону, с маятником желательно тоже заморочиться с подшипником.

Автор: Евгений.В 28.10.2014, 0:37

Зачистил все внутри машины и покрасил.
Попытался каркас зачистить но что то сил не хватает, там два слоя разной краски, наверно как есть покрасить придется, не думал что это такая адская работа.

Автор: flint 28.10.2014, 10:14

Попробуй использовать смывку краски. В строительных магазах продается. Помажешь трубы, подождешь, потом кор-щеткой пройтись и должно слезть все. При большом количестве слоев процедуру повторить.

Автор: Евгений.В 28.10.2014, 11:14

Я это пробовал, проблема в том что машина уже покрашена и брызги с каплями просто все портят, надо было сначала все смыть, оставлю так до следующего раза.

Автор: Гусев Антон 28.10.2014, 11:46

Женя, а давай что бы без следующего раза? ОК? Гонять интереснее, чем после крашей восстанавливаться.

Автор: Alexsander 28.10.2014, 22:57

Ещё неплохой вариант это купить в строительном магазине наждачку на тряпочной основе и длинной лентой шкурить. трубы очень удобно

Автор: Йожег 29.10.2014, 2:50

Для покраски не обязательно чистить до метала. Что бы новая краска крепко держалась, достаточно "скотчбрайдом" заматовать поверхность, наделать микроцарапин,за счет которых новый слой краски и будет держаться. У 3М есть "скотчбрайд", стоит около 80-100руб/лист

Автор: Евгений.В 1.11.2014, 0:31

Покрасил как есть.

Автор: Евгений.В 10.11.2014, 23:45

Купил паука 16 кл. 4-2-1 от переднего привода, распилил его и решил перемудрить его на классику.
Как не странно на 1 и 2 горшке трубы подошли как родные, на третьем два реза и в дамки, а вот с четвертым пришлось повозиться.
Завтра попытаюсь его доделать.

Автор: Sonic87 11.11.2014, 10:54

Нержавейка? Равнодлинный?

Автор: flint 11.11.2014, 12:54

Надо было хоть отводов купить, а не резать грубыми углами.

Автор: fazoinvertor 11.11.2014, 14:27

почему не так? Двух 90гр поворотов бы не было.

Автор: Евгений.В 11.11.2014, 20:35

Не догадался так сделать.

Автор: Евгений.В 13.11.2014, 11:16

Нет не нержавейка, из стингера переварен, а по длине на третьем на 1.5 см короче получилось, но пока так оставлю посмотрю как будет с свободным местом под капотом если что переварить не долго.




Так и сделал, в углу завалялся паук от Акцента с него повороты срезал.

Автор: Евгений.В 13.11.2014, 11:20

Арки вырезал.

Автор: Edik33 13.11.2014, 12:29

Однако... Не акри.. А АРИЩЕ!!!

Автор: Евгений.В 13.11.2014, 17:48

Это так страшно выглядит на маленьких колесах а ставлю 15 дюймовое с шипом 4.5 мм. и зазора мало остается.

Автор: Гусев Антон 13.11.2014, 22:26

Вчера общался с известными тебе людьми. Общался по своим вопросам. Но мне случайно сообщили, что скоро тебе отправляют твою посылочку на примерку. Сказали что все сделали.

Автор: Евгений.В 13.11.2014, 22:49

Спасибо Антон, давай тоже укомплектовывай машину, вы с Яриком одни остались.

Автор: Sonic87 14.11.2014, 8:24

А обвес вфтс будет? Смысл в гвоздях R15 по сравнению с R14? Пятно не больше, зацепа тоже не больше... Тормоза чтобы R15 поставить?

Автор: Klim 14.11.2014, 10:17

Пятно больше, зацеп большее

Автор: Sonic87 14.11.2014, 10:36

пятно не шире, длиннее? Насколько? Существенно?
На R15 шипов больше - это определённо плюс, но не думаю что пятно на гвоздях значительно больше.

Автор: Klim 14.11.2014, 12:32

Большее число шипов находятся в зацеплении с поверхностью - думаю, этого достаточно.

Различие в зацепе и износе между летней большой и маленькой резиной очень велико, своей задницей пробовал.

Думаю, что законы физики и зимой должны работать, поэтому я перешёл на большие зимние колёса 145/90R15.

Автор: Евгений.В 14.11.2014, 12:51

Тут много положительных факторов.
1. Пятно длиннее и дольше по времени находится в контакте с поверхностью.
2. Большой диаметр позволяет наезжать на сыпучие поверхности как снег, песок или грязь и иметь выше скорость движения авто, а не толкать всё это впереди протектора как бульдозер и терять скорость.
3. Большой радиус это большей рычаг и меньшее усилие на протектор и шипы, то есть можно приложить больше мощности для разгона и не бороться с пробуксовками.
4. Живучесть больших колес выше так как к протектору прилагается меньше усилия чем на маленьком радиусе.
5. На R15 в среднем на два шипа больше участвуют в зацеплении чем на R14, но имеет тоже число шипов на квадратный дециметр, то есть по 12 шипов, а это полностью соответствует регламенту.

Автор: Евгений.В 14.11.2014, 13:05

Правильное решение!

Автор: Klim 14.11.2014, 13:08

Да, живучесть колёс!
По моим наблюдениям покрышка 175/70 14 погибает под одним и тем же автомобилем примерно в 1,5 раза быстрее, чем 195.
Аналогичный вес, инерция, энергия мотора и боковые перегрузки передаются поверхности через меньшую площадь, вот и гибнет колесо скорее.

А по 15 зиме я руководствовался ещё вот чем:
Цены на новые покрышки Мишлен в связи с евро очень высокие. Сыскать комплект толковых неновых 14 ёлок невозможно - они на вес золота.

А купить за гроши ассиметричную Пирелли, или годный Мишлен - очень просто. Всё таки, полноприводных машин много и ребята там побогаче - вот и продают всё назадорого/отдают.

Автор: Klim 14.11.2014, 13:09

Имел в ввиду, что в большом размере вторичный рынок колёс очень насыщенный.