Ваз 21053, вологда |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Ваз 21053, вологда |
10.8.2009, 0:06
Сообщение
#21
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 90 Регистрация: 9.8.2009 Пользователь №: 7 524 |
Купил на окончание института себе новую классику - заняв перед этим денег у родителей и друзей.
Ваз 21053, балтика 2003 год выпуска. Для того чтобы отдать долги были предприняты следующие шаги. У меня в гараже стояла спортивная машина (копейка) купленная год назад за смешные деньги, так как была сильно разбита. И я решил переставить коробку, мотор и обе подвески на НОВЫЙ автомобиль 21053. Вы можете подумать, что я сошел с ума, но я с Вами не соглашусь. Просто те запчасти, которые стаяли на боевом авто уже ездили и нормально работали, а то что купил я на Авто-Вазе было еще загадкой. Итак после небольшой бумажной волокоиты (с заменой номерного агрегата), я стал счастливым обладателем Ваз 21053 с мотором 21213 (стандартный был до этого заменен на копейке так как она в 80 годах была учебной машиной в ДОСААФе). Затем по запчастям были проданны мотор, коробка, задний мост и другие запчасти как с нового, так и со старого автомобиля. Автомобиль какое то время устраивал всем. И динамикой (мотор был 1600, но доведенный до ума), и управляемостью и т.д. Но настало время, когда динамики стало не хватать. Решил собрать новый мотор большего объема. Остановился на объеме в 1.8. Машина у меня была повседневная, но так как хотелось иногда поучаствовать в гонках то мотор изначально собирался на ресурсность, но и на спортивные амбиции. Делали его под 2 распредвала и с этим были определенные сложности. В конце концов мотор был собран и обкатан. Это было в конце июля 2004 года. В середине августа были намеченны первые официальные гонки в Аэропорту и намеревался там участвовать, но....... при очередном разогоне появился нехороший стук и как показало экстренное вскрытие вылетела заглушка с коленвала (стоимость которой 2 рубля), что привело к потери давления масла, масялнному голоданию, и прихвату вкладышей. Но все-таки мотор был собран вновь и я принял участие в тех гонках и выиграл. Хотя были обнаруженны технические неполадки в редукторе заднего моста. А именно развалилась блокировка. Двигатель сейчас: Увеличена степень сжатия до 11.2, сделаны каналы, увеличенные клапана 34/39, титановые тарелки, пружины шрик, кованые поршни под 19 палец, облегчены 144 шатуны ауди (замена втулки под 19 палец), маховик облегчен, корзина сцепления люминий из старых заспасов гонщиков, диск сцепления - керамика Клачнет. Мозги январь 5.1 с возможность регулировки колличества смеси онлайн по определенным оборотам, питание - 4 дудки 8 форсунок Установлена дисковая блокировка дифференциала, главная пара 4.7 (но может уже и 4.4 - х.з. не помню) Тормозная система: Передние дисковые тормоза 14 вентилируемые(lukas), задние дисковые тормоза 13 вентилируемые(lukas), гидравлический ручник, 2 регулятора (один под капотом, второй у ручника Тилтон - резину греть) вакуумный усилитель - Нива, главный тормозной цилиндр от ваз 2108 Переделаны задний - механизм Уатта, передний мост, Установлены газовые амортизаторы Boge (сейчас сзади стоят тоже передние), заменены пружины Перед - Волга резанные, зад резанная Нива, Усиленны и проверенны места крепления подвесок, Колесные диски стоят от 14 до 15 все ковка, Заменена выхлопная система на 65, банка Remus, КПП уменьшены ходы, улучшена четкость включения передач + R1, заваренны ручки, убран желоб с крыши и стоек, заваренны крепления переднего бампера (ухо от Форда вкручивается под номером). Отодранна вся шумка с салона, переделанна панель приборов. Аккумулятор перенесен в багажник, радиатор 213, вентиляторы 214. Ковш спарко. з.ы. Если интресно кому - отвечу, так как всех переделок сразу не упомнишь. -------------------- Мечта быть первым - хорошая мечта!
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 19.5.2024, 14:51 |