Каркас Безопасности, Всё о них |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Каркас Безопасности, Всё о них |
7.2.2015, 20:05
Сообщение
#261
|
|
Группа: Главные администраторы Сообщений: 1 515 Регистрация: 9.5.2010 Из: Москва,ЗАО Пользователь №: 7 573 |
поперечную трубу однозначно варить,только она гарант сохранения неизменного внутреннего пространства при боковом/нижнем ударе. А профиль чтоб руль не болтался? Ну да, из этих соображений и сделали этот профиль, плюс еще ЭУР будет стоять, соответственно вес поболее, чем у стокового бинокля. Можно ли этот профиль оставить завязанным на каркас? Или же от каркаса отрезать надо и на кузов варить, как стоковый усилитель? |
|
|
7.2.2015, 20:52
Сообщение
#262
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 163 Регистрация: 3.2.2015 Из: Орел Пользователь №: 7 709 |
я думаю что если кузов не сильно ушатан+каркас с ним завязан по стойкам,то разницы нет к чему крепить рулевое,к томуже вал на крестовинах сгладит даже если редуктор и руль по отдельности ходить начнут)было бы не лишним завязать между собой профиль и поперечную трубу-все пожестче
|
|
|
7.2.2015, 21:20
Сообщение
#263
|
|
Группа: Главные администраторы Сообщений: 1 515 Регистрация: 9.5.2010 Из: Москва,ЗАО Пользователь №: 7 573 |
я думаю что если кузов не сильно ушатан+каркас с ним завязан по стойкам,то разницы нет к чему крепить рулевое,к томуже вал на крестовинах сгладит даже если редуктор и руль по отдельности ходить начнут)было бы не лишним завязать между собой профиль и поперечную трубу-все пожестче Кузов еще подрячком, менялось правда две стойки, центральная и передняя справа, но после этого лайтово на крышу ложились без каркаса, ничего не отлетело))) каркас завязан 2мм пластинками на средние стойки на рамку лоб. стекла |
|
|
8.2.2015, 9:48
Сообщение
#264
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 163 Регистрация: 3.2.2015 Из: Орел Пользователь №: 7 709 |
по причине сильной усталости кузова я варил еще и к тому месту где ручка на потолке,к кромке на которую уплотнительная резинка одевается
|
|
|
8.2.2015, 10:03
Сообщение
#265
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 163 Регистрация: 3.2.2015 Из: Орел Пользователь №: 7 709 |
|
|
|
8.2.2015, 11:47
Сообщение
#266
|
|
Группа: Главные администраторы Сообщений: 1 515 Регистрация: 9.5.2010 Из: Москва,ЗАО Пользователь №: 7 573 |
|
|
|
8.2.2015, 12:33
Сообщение
#267
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 163 Регистрация: 3.2.2015 Из: Орел Пользователь №: 7 709 |
перекладины под ковши через одну "заплатку"?
|
|
|
8.2.2015, 21:07
Сообщение
#268
|
|
Группа: Главные администраторы Сообщений: 1 515 Регистрация: 9.5.2010 Из: Москва,ЗАО Пользователь №: 7 573 |
|
|
|
8.2.2015, 22:00
Сообщение
#269
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 163 Регистрация: 3.2.2015 Из: Орел Пользователь №: 7 709 |
сейчас перечитал тт,про 2 металла ничего не сказано ,а я через 2 как каркас варил)
|
|
|
8.2.2015, 22:01
Сообщение
#270
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 163 Регистрация: 3.2.2015 Из: Орел Пользователь №: 7 709 |
шает 10 лет.
2.4.2. Если оригинальные крепления сиденья водителя или его опоры изменены, то изменѐнные элементы, а также крепление сиденья должны соответствовать следующим требованиям: - Опоры должны быть закреплены на кузове/шасси минимум в 4 точках, болтами с минимальным диаметром 8мм, с усилительными пластинами. ПРИЛОЖЕНИЕ 3 ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К АВТОМОБИЛЯМ ДЛЯ КРОССА И РАЛЛИ-КРОССА - Минимальная площадь контакта между опорой, кузовом/шасси и усилительной пластиной — 40см2, для каждой точки крепления. Если используются системы быстрого съема, они должны быть способны про-тивостоять вертикальной и горизонтальной нагрузкам в 18000Н, прикладываемым не одновременно. - Сиденье должно крепиться к опорам 4-мя точками крепления: 2 спереди и 2 сзади болтами с мини-мальным диаметром 8мм и с усилительными пластинами, интегрированными в сиденье. Каждая монтажная точка должна быть способна противостоять нагрузке 15000Н прикладываемой в любом направлении. - Минимальная толщина опор и усилительных пластин — 3мм для стали, и 5мм для материалов из легких сплавов. Минимальный продольный размер каждой опоры — 6см. - Оригинальные опоры сиденья могут быть заменены на поперечные стальные трубы, приваренные к кузову в соответствии с Рис.1 Приложения 1. Минимальные размеры (диаметр и толщина стенки) труб: 38Х2,5мм или 40Х2мм. 2.4.3. Все пассажирские сиденья и их съемные кронштейны должны быть сняты. При этом для автомоби-лей с трехобъемным кузовом необходимо наличие сплошной металлической перегородки, отделяющей са-лон от топливного бака и/или элементов топливной системы, расположенных в багажнике. Разрешается уда-лять кронштейны крепления пассажирских сидений, являющиеся частью кузова. 2.4.4. Если на автомобиле установлено сиденье переднего пассажира (которое может быть использовано в каком-либо тренировочном заезде), то требования к этому сиденью и его установке, также как и к ремням безопасности и иному оборудованию безопасности, аналогичны требованиям к рабочему месту и сиденью водителя. |
|
|
8.2.2015, 22:08
Сообщение
#271
|
|
Группа: Главные администраторы Сообщений: 1 515 Регистрация: 9.5.2010 Из: Москва,ЗАО Пользователь №: 7 573 |
Сейчас каждый год меняется все)))
Мне не получать бумаги на каркас, просто я уж решил все максимально приблизить к нормативам,хотя косынки в крестах уже мимо |
|
|
9.10.2015, 17:05
Сообщение
#272
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 163 Регистрация: 3.2.2015 Из: Орел Пользователь №: 7 709 |
интересное решение
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 19.5.2024, 11:50 |