Настройки двига по качеству смеси, лямбда, альфометры - куда? чаво? и как? |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Настройки двига по качеству смеси, лямбда, альфометры - куда? чаво? и как? |
24.8.2008, 14:34
Сообщение
#1
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 288 Регистрация: 24.3.2008 Из: г. Липецк Пользователь №: 583 |
В теме о настройке распреда зашла речь о настройке по лямбде, я считаю, что это стоит вывести в отдельную тему и рассмотреть все вопросы, связанные с установкой и собственно измерениями.
По размещению лямбды было сказано: 10см после схождение всех труб в одну У меня есть еще вопросы: - собственно сама лямбда: ессно полагаю, что нужна широкополосная, какие кто пользует? - какой прибор должен быть подключен к лямбде? - есть ли какие-нибудь таблицы тарировок - бедная/богатая смесь по режимам работы двига? Прошу всех, кто что-то знает высказываться в данной теме. П.С.: я воть в этом полный ноль... |
|
|
sqrat |
24.8.2008, 15:19
Сообщение
#2
|
Гости |
дядь,здесь будет очень многа букафф.ты уверен,что осилишь?
1.есть так называемое "стехиометрическое значение"--когда массовое соотношение топливо/воздух равно 1:14,7. считается,что при таком соотношении топливо сгорает целиком,без остатка,тем самым мы имеем наивысший КПД. считается,что при настройках смеси следует стремиться именно к этому значению,его еще условно называют "лямбда 1". но это теория,на практике всё немного иначе... таблиц чётких тарировок по качеству смеси/режимам работы двигателя не существует--под каждый двигатель пишется своя карта подачи топлива,и зависит она помимо показаний альфометра,(так называют лямбда-зонд),еще от многих факторов,например,от положения дросселя,оборотов двигателя на данный момент,угла опережения зажигания,температуры и давления впускного воздуха,температуры работы двигателя,показаний датчика детонации и некоторх других факторов. для нормальных настроек нужен именно широкополосный зонд,так как традиционный узкополосник,при превышении своих предельных значений,начинает безбожно врать в любую сторону и вобще показывать погоду на завтра или температуру воды в реке Лимпопо. обычно к такому зонду-измерометру подключается продающийся комплектом прибор-показометр. например,вот такой. есть так же варианты с диском с записанной на нём прогой для ноутбука,в этом случае покупается специальный измерометр,способный напрямую подключаться к ноутбуку--такие комплекты производит,например,фирма INNOVATE и некоторые еще.они менее удобны в применении и,как правило,требуют коррекции тарировок. ну а дальше всё в руках инженера-настройщика... |
|
|
24.8.2008, 16:08
Сообщение
#3
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 197 Регистрация: 7.8.2008 Из: СПб Пользователь №: 2 251 |
показометр проспорт в питере в"афто49" стрелочный стоит 1300 р., а есть диодный автогуайд (имхо лучше видно боковым зрением) 2400 р.
-------------------- [__]=O=|L|=O=[__] \___O__-__-__O___/ |
|
|
sqrat |
24.8.2008, 17:27
Сообщение
#4
|
Гости |
|
|
|
24.8.2008, 21:08
Сообщение
#5
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 288 Регистрация: 24.3.2008 Из: г. Липецк Пользователь №: 583 |
sqrat а из широкополосных что-нить можно найти?
я так понимаю - катаемся, сморим показания альфометра на различных частотах работы двига, составляем табличку, а может и график - и по полученным результатам производим настройку? Приборы, которые могут подключаться к ноуту - есть ли у них возможность записи лога показаний лямбды и частоты коленвала? как производиться тарировка прибора? или они уже протарированы? |
|
|
sqrat |
24.8.2008, 22:14
Сообщение
#6
|
Гости |
sqrat а из широкополосных что-нить можно найти? я так понимаю - катаемся, сморим показания альфометра на различных частотах работы двига, составляем табличку, а может и график - и по полученным результатам производим настройку? Приборы, которые могут подключаться к ноуту - есть ли у них возможность записи лога показаний лямбды и частоты коленвала? как производиться тарировка прибора? или они уже протарированы? 1.можно 2.катаемся и корректируем прогу впрыска онлайн,учитывая помимо показаний альфометра и все остальные факторы."график"--это и есть карта впрыска,она трёхмерная.после коррекции перезаписываем файл с прогой в моск.(это если не с нуля,а если с нуля--для начала отстраиваем работу двигателя в статике.т.е.без нагрузки,на стоящей машине,а потом уже производим вышеуказанные манипуляции) 3.да,есть возможность записи логов,но только по времени и значению лямбды,так как это только альфометр,и он не может просчитать обороты мотора.в данном случае можно попробовать открыть лог впрыска и сравнивать два лога--один мозга,другой--альфометра,но это смешно и гимор. 4.тарировка прибора,подключаемого в ноут--методика есть в прилагаемом софте,но я ни разу еще не слышал,что обходилось без проблем. автономные же приборы уже оттарированны. |
|
|
24.8.2008, 23:11
Сообщение
#7
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 288 Регистрация: 24.3.2008 Из: г. Липецк Пользователь №: 583 |
инжевого мозга нет, расход по топливу писать не могу и корректировать на ходу тоже
у меня мпзс может писать на ноут лог в реальном времени с момента запуска двига - лог пишет частоты, расход по даду и углы - возможно ли совместить логи, если лямбда тоже будет писаться с момента запуска? поставить оба - обычный тарированный и для ноута - на сколько обременительно финансово? есть ли какие-то особенности, если я захочу установить инжевый бензонасос - изменится как-то подход к расчетам, или насос только с мозгом работает? - просто когда речь заходит о "мозгах" я не совсем соображаю чего как.. |
|
|
Exxxxxpert |
25.8.2008, 9:18
Сообщение
#8
|
Гости |
А я себе вот такой http://www.autoelectric.ru/tuning/alfometr/alfometr.htm заказал, придет, поставлю, поделюсь впечатлениями.
|
|
|
25.8.2008, 13:17
Сообщение
#9
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 288 Регистрация: 24.3.2008 Из: г. Липецк Пользователь №: 583 |
с этим альфометром есть один неприятный момент:
Цитата Кислородный датчик может быть повреждён в следующих случаях : Используется этилированный бензин или бензин с добавками Датчик используется с двухтактными двигателями, работающими на смеси бензина с маслом Используется дизельное топливо Используется нитрометан Используется чрезмерно богатая смесь у нас в области найти бензин без добавок абсолютно нереально, сомневаюсь, что у вас по другому |
|
|
Exxxxxpert |
25.8.2008, 14:51
Сообщение
#10
|
Гости |
Датчик там испльзуется Бошевский, как на ПП инж. ставят и у них он ооочееень долго работает.
|
|
|
freeracer |
25.8.2008, 15:43
Сообщение
#11
|
Гости |
|
|
|
sqrat |
25.8.2008, 16:25
Сообщение
#12
|
Гости |
|
|
|
sqrat |
25.8.2008, 16:31
Сообщение
#13
|
Гости |
инжевого мозга нет, расход по топливу писать не могу и корректировать на ходу тоже у меня мпзс может писать на ноут лог в реальном времени с момента запуска двига - лог пишет частоты, расход по даду и углы - возможно ли совместить логи, если лямбда тоже будет писаться с момента запуска? поставить оба - обычный тарированный и для ноута - на сколько обременительно финансово? есть ли какие-то особенности, если я захочу установить инжевый бензонасос - изменится как-то подход к расчетам, или насос только с мозгом работает? - просто когда речь заходит о "мозгах" я не совсем соображаю чего как.. совместить--если сможешь проги между собой поженить--то совместишь.можно открыть два окна и сравнить показания по времени. ставить оба--смысла нет.поставь нормальный показометр в поле зрения--и ты в реальном времени будешь видеть,что и как.но учти,что тебе придётся делать поправки не только на полном дросселе,но и поглядывать на переходные режимы--режимы частичных нагрузок,это необходимо. насос будет работать и от принудительного тумблера--но куда ты денешь такое количество топлива,да еще и под давлением в три очка? моя рекомендация--ставь аем как я показывал.стоит он в штатах 250 долларов,в москве будет 300,никакого софта и никуя--его просто ставишь и он работает.и работает отлично--чётко и наглядно.я себе такой заказал. |
|
|
25.8.2008, 16:39
Сообщение
#14
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 288 Регистрация: 24.3.2008 Из: г. Липецк Пользователь №: 583 |
т.е. насос замутить можно без мозга, но потребуется установка клапана сброса давления на обратку... как же все таки контролировать подачу топлива? параллелить магистраль и тумблер врубать только при необходимости? чтот я запутался....
|
|
|
25.8.2008, 16:39
Сообщение
#15
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 288 Регистрация: 24.3.2008 Из: г. Липецк Пользователь №: 583 |
а породнить мозг с карбами реально?
|
|
|
sqrat |
25.8.2008, 17:03
Сообщение
#16
|
Гости |
завязывай с истериками!бери просто карбовый электронасос--такие на японских машинах стоят,и на мотиках некоторых--на Yamaha V-MAX,например,и не стреляй из пушек по воробьям...и моск с карбами ты не завяжешь--там не форсунки,дядь,там жиклёры. ты просто можешь прописать туда карту зажигания,а топливоподачу свалить на карбы--но у тебя вроде и так стоит управляемая система зажигания.
а подачу топлива с таким насосом контролируют поплавковые(игольчатые)клапаны |
|
|
25.8.2008, 17:06
Сообщение
#17
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 288 Регистрация: 24.3.2008 Из: г. Липецк Пользователь №: 583 |
эт у мя из-за каши в голове... ссылок нет на парочку примеров?
|
|
|
25.8.2008, 17:19
Сообщение
#18
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 197 Регистрация: 7.8.2008 Из: СПб Пользователь №: 2 251 |
а породнить мозг с карбами реально? Реально. Найди высокочастотный клапан, зделай штуцера из поплавковых камер, заведи на клапаны... после кажд. клапана жиклер (мелкий 40 там например)... далее засверлись в канал подачи топлива в распылитель после! гл. топливного жиклера. Посади клапан на доп. канал МПСЗ... будет осущ. корректировку топливоподачи шириной импульса... -------------------- [__]=O=|L|=O=[__] \___O__-__-__O___/ |
|
|
Exxxxxpert |
25.8.2008, 17:42
Сообщение
#19
|
Гости |
|
|
|
sqrat |
25.8.2008, 20:52
Сообщение
#20
|
Гости |
А какая разница? дядь,ты бы не мог внимательней вникнуть в вышеизложенные посты--там всё об этом написано. и это...если ты не в курсе,какая разница между широкополосником и стоковым узкополосным датчиком--прости,конечно,но куда ты ваще лезешь со своими советами?только запутаешь парня. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 19.5.2024, 19:38 |