Решил я все таки рассказать про свою новую машинку, которая правда далеко не быстро собирается, но все же…
Изначально, в 12 году, ее купили моей подруге, как первую машинку. Машина была моего приятеля, он начал корчевать ее, у него она тоже была первой, из-под дедушки куплена, в редком черном цвете. В недокорчеванном виде авто простояло в гараже пару лет, после чего мы его и забрали.
Мотор отправился на сборку в Иваново, к хорошему человеку по имени Евгений, за что ему огромное спасибо) На 213 блоке, 84*84, рессивер Брагин, вал ОКБ 780, стальное колено, Шнива сцепление, облегченный маховик, ну и так, по мелочам…
Тем временем варили кузов. Много железа потребовалось менять, но все нашли времен СССР, а заодно ублажили мой фетишь- сделали 03 задницу у машины)))
С подвеской решили извращаться по полной! Восемь амортизаторов- ну а почему бы и нет?!
Чулок моста проварили и всячески усилили.
Тему с тормозами и топедой я пропущу, ибо это потерпело фиаско и было демонтировано… Для обновленной и правильной версии все куплено, но пока еще не установлено.
После того, как закончили сварочные работы, ну я так думал на тот момент, можно было красить внутрянку. N-ое количество часов обклеивания рекламой «Виктории» и получаем симпатичный кузовок в стиле «стикер бомбинг».
Был установлен новый обвес ВФТС от Вадима VENOM.
классно. Молочага.
.
Юра ты чет ну штаны через голову одевать решил))))) была же жига боевая пятак , за корчевал 06, теперь с пятаком вопросы)))) покрасил салон решил каркас ставить и тд))))) а почему ты не стал корчевать пяточка? а жигу 06 была каждодневной машиной или как там) а вообще щас тема модная MCGP мб туда его?)))
Пяточка жалко, заслуженная машина, хотя сейчас и видно, что шоша более серьезная что ли.
В процессе постройки произошла смена мотора, ну много чего произошло, в результате чего все приходится переделывать по несколько раз, что увеличивает бюджет и время, которого и так нет...
ну ваще1! щас бы я точно уже так не заморочился бы))
а стартер здоров,со старых запасов?
Собрал систему охлаждения. Термостат перекрыл практически весь доступ к стартеру, пришлось сделать технологическое отверстие) Сам стартер накрыл теплоэкраном от ино. В качестве крана печки использовал водопроводный шаровой кран.
Чет ты перемудрил со шлангами в салоне. Страшновато так ездить.
Собрали топливо. По салону бфгудрич, правда не хватило 20см на обратку, пришлось штатным шлангом наращивать. Под каоптом Ерлс, убранный дополнительно в "змеиную шкуру". Рампа переварена, выносной ВАГовский регулятор, форсунки СААБ, насос СТИшный
Есть же педальные узлы с задним расположением цилиндров, чтобы не пилить кузов. Или делали из того что было?
Произвели пробный пуск путем навесного монтажа. Она живая)))
Штатный бензобак... Фуфуфу,))
Шучу я, красиво) Я бы сейчас не смог новый проект начать, молодцы.
Без перегородки багажника и с бензобаком расположеным вплотную к крылу, гудрич - просто фетиш. еще и нарощеный обычным шлангом. Извини Юр, пишу что думаю. Большие бабки ж потратил, хотябы дотянул уж.
Сделал основную проводку, а то с соплями постоянно чего то отваливалось и машина не пускалась)
Закончили эпопею с тормозами. кнопка на педали временный колхоз, буду думать с концевиком тормоза... Сцепление жестковато то, дает о себе знать двойная корзина и более короткая педаль.
Зачем тормозуха в салоне? Уровень смотреть неудобно, наливать неудобно, прокачивать неудобно... Крышка лопнет - все в салоне. Очень спорное решение. АКБ тоже желательно перенести. Она туда конечно хорошо запихивается, но жуть как неудобно туда нырять чтоб просто клемму скинуть. А доставать оттуда батарею ваще целая операция. Особенно если машина грязная. По поводу перемычек на колодках - я просто взял планку стальную, сделал в ней пропилы и просверлил. Она сразу весь ряд коннектит и места не занимает.
Да поздно уже, все равно уже готово. Дай бог, чтоб все это не сгорело, решения конечно спорные, но Еж наверняка дольше нас об этом думал)
Ну акб перевести не великий труд. Я ездил так, вдруг мое бухтенье поможет человеку)
Прерыватель массы стоит, теоретически, конечно, скидывать клемму не придется. Но это только теоретически, все равно может закоротить и в салоне конечно удобней достать.
Расположить в багажнике АКБ имеет смысл только если перегородка есть, чтоб если что, кислотой тебя не забрызгало)
А с точки зрения развесовки конечно лучше в ногах задних мест поставить
На жигах цепь от акб/стартера/генератора и до замка зажигания ваще ничем не защищена)
Если всё по феншую делать- никаких финансов не хватит)
Дошли руки до усилений. По совету Евгения, длинные реактивные тяги разместили под углом, как на 21214 Ниве и сделали доп кронштейн. К штатному заднему аморту добавили доп ухо, в роли которого выступила проушина под навесной замок, даже перегибать не нужно было))) Сварили из тяги распорку на двс. Два усиления сделали на рулевой редуктор, спереди на болты балки, сзади на моторный щит. Ну и после 150 переделок сделали кронштейн под люстру, вроде крепкая вышла Так же под пилилово и варилово попал капот, врезали кепку ВФТС и две жаброчки на выдув.
На мосту ничего не меняется
"Паук" не планируется обматывать термолентой ?
Накинул обвес на машину. Весь обвес съемный, держится при помощи болтоиков М6 под шестигранник и резьбовых клепок, все нержавейка.
Обтянул торпеду самоклеющейся китайской алькантарой, что бы не бликовала. Таким материалом уже делал родную торпеду, за два года никаких притензий. Рекомендую
Попал в руки девайс, который заставил вернуться к сток педалям. А именно- платформа wilwood с осью балансир, регулировочным тросом, родными бачками. Напольный педальный узел прекрасно работал, все газовало, выжималось и тормозило, но конструкция нового девайса не совместима с этими педалями.
Сейчас идет один из самых ответственных процессов- "мотание" проводки Проводочки все используются не Китайские, все на обжимках и дополнительно клеевой термоусадке.
А в жгуты изолентой собрано? Экранчик надо бы закрепить по человечьи, термоклей не вариант. Я китайский гаджет на торпеде оставил как то, так из него термоклей вытек и все приклеилось к торпеде.
расскажи,что за зажигание такое с модулем и двумя коммутаторами
Пушка-гонка! Касательно крепления переднего номера ничего не придумал "оригинального" а то меня тоже парит его вечно за решетку цеплять))
Собрал простенькую систему пожаротушения. Под капотом и в багажнике стоят генераторы "Допинг", они срабатывают автоматически или же по кнопке из салона. Так же накинул на заднюю ось проставки 40мм, спереди оставил 20мм. Накатал первую 100
Заменил задние пружины на более мягкие и смог убрать подвязки, что увеличило ход подвески. Исытаний жопометром еще не было, получилось прогнать через стенд, значения примерные, но есть от чего отталкиваться. Взвешивалось авто со мной и 1/3 бака, сначала перед, потом зад.
Давненько ничего не писал...
Подключил люстру, собрал на ксеноне. Блоки розжига нового поколения имеют минимальный размер, что позволило разместить их на кронштейне люстры,
новая кпп?
Новости "в двух словах"
С огромной кучей проблем при борьбе с течью масла через заглушки в блоке, с выниманием мотора)))... Все таки получилось выехать и покататься) Два выезда на ралли-спринт и один на озеро на 1.5 шипе. По результатам, не могу нормально ехать, много момента, колеса маленькие, надо привыкать... А вот на треншипе другое дело, одно удовольствие))) По итогам разбил часть обвеса , кпп от Преса работает отлично
Перерыв в 6 лет и соершенно другая машина требует наката, чем и надо заняться
Зима давно прошла и по итогам был разбит обвес, вылезло немного технических проблемок, было посещено 5 мероприятий и несколько тренировок. Вместо любимого Контика БД была установлена Хакапелита 8 в 15 размере.
Всем привет! Итак, чем заняться 23 февраля? Конечно же поехать дубасить, пока остатки снега и льда не растаяли)
Листая, на протяжении недели, анонсы соревнований мой выбор пал на город Черноголовка, где проходило мероприятие «Горячий снег». Ну начало дня все как обычно, покидал колеса и зип, прицепился, заправился и вперед. Приехал за ранее, пока переобулся, заполнил заявку. По регламенту я попадал в класс «Открытый», где мне составила компанию прокатная каркашенная 2108 с девочкой за рулем. Но во время квала 08 легла на крышу и я остался в гордом одиночестве в классе, но не надолго))) Организаторы перекинули с полного привода два Субарика в мой класс. В классе «Монопривод» была одна только классика, а нет, один пп авто имелся. Были одни «уши» и забегая вперед, хочу сказать, что первые два призера показали просто космические времена, до которых мне, как до Китая пешком) Дошел черед до нашего класса, мы ехали последними. По регламенту в зачет шло время прохождения трех кругов, а четвертый уже был тормозной круг. Ехать стараюсь без дрифта, максимально ища зацеп по внутрянкам и иногда снимая шапки снега с брустверов) Откатал без происшествий, правда на тормозном круге начал промахиваться мимо поворота, дернул ручник, но не успев выжать сцепление тут же заглох, как лошара))) Закатываюсь на парковку и начинаю манипуляции по сбору домой… Настает время награждения, ну думаю, нас трое в классе, так что третье место точно мое))) И какое же было мое удивление, когда за третье место награждаю Форестера, а я попадаю на второе. Вручили кубок и кепку и кучу положительный впечатлений))) На самом деле, я был очень приятно удивлен качеством трассы, она ровная и леденая, несмотря на все проказы зимы! Организатором огромный респект и по возможности я, с большим удовольствием, буду посещать в дальнейшим их мероприятия. Вот ссылка на статью, посвященной этой гонке: http://maxdigest.ru/?p=7889
На этом мой гоночный день не заканчивался, потому что ночью меня ждал финал от команды SPEEDHUNTERS. Напомню, что я прошел отборочный этап, ну как прошел, если называть все своими именами, то попал автоматом, потому что приехал, потому что катался в своем классе один))) Ближе к вечеру повалил нефиговый снег, а то давно не было) Ехал я на это мероприятие без каких либо иллюзий, потому что 05 я слил в прошлый раз, а 2102 навезла выше упомянутой 05 на первом отборочном этапе. По приезду все стандартно, переобулся и давай ждать ознакомление. По формату мероприятия дается одна попытка без права перезаезда, то есть- вылетать нельзя) Сначала стартуешь против часовой стрелки, потом разворот и по часовой. Поскольку у меня «конусографический кретинизм», именно поэтому я не езжу «джимкану», я не могу запомнить с какой стороны конуса объезжать и какие фигуры делать… Короче, я немного напрягся, но все таки вдолбил в голову, с какой стороны конус объехать надо! Ехал я почти в конце канала, 2102 ехала следом за мной. Стартую, трассу уже изрядно подрыхлили, еду очень плохо, плюс еще пытаюсь ехать на 3 передачи и в очередной раз убеждаюсь, что по снегу она не вытягивает, приходится выкручивать 2! Эх, какой же был отличный ряд Р3… Финиширую расстроеный, потому что проехал плохо, но все же смотрю результаты и…, я объехал 05, я в шоке! Жду финиш 2102, уж не знаю, что стало тому причиной, но и она показала результат хуже меня. Далее свою попытку проезжает четвертый участник на Е-36 и по итогам я становлюсь победителем. Я абсолютно не знаю, как так вышло))) На награждении получаю стекляшку, призы и даже денежку) Не смог себе отказать в шашлыке и кофе, на этих мероприятиях всегда дежурит машина с кофе и кухня с шашлыками, что очень удобно! Далее разговорился с парнем на 05, он мой тезка) Он на зп катает первый год всего и предложил проехать трассу за рулем его машины. Машина оказалась не сток, как я думал, она на 16ре, гп 4,44 на блоке, ну и на новой хаке. Чуток привык к машине и получил даже удовольствие! Она едет очень приятно, хочешь на второй, хочешь на третьей… Она поворачивает, слушается газа… Блин, я даже немного задумался, а не перемудрил ли я со своей Шошей?! Машина уровня- сел и поехал в канале, но только я не могу научится ей управлять! С хорошей подвеской, тормозами и мотором, а тут сток почти и мне комфортно…
Такие вот выходные у меня выдались. Будем надеяться, что не весь снег растает и я еще успею покататься, ну и машинка не подведет))р)
Вышла большая статья по мое машине, если кому интересно:
https://auto.mail.ru/article/77213-kak_svoimi_rukami_prevratit_vaz-2106_v_avtomobil_dlya_gonok/?social=vk_amp
Пы сы: некоторые комментаторы там очень одаренные
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)