Какую конфигурацию низа собрать? |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Какую конфигурацию низа собрать? |
31.8.2009, 11:02
Сообщение
#61
|
|
спортсмен супер наХ))) Группа: Элита Сообщений: 1 480 Регистрация: 15.11.2007 Пользователь №: 12 |
точи в 82 и не парся. все номано...тока тепловой зазор поольше и колено 84...и будет тебе счастье
-------------------- ЗЧ для спорта и тюнинга http://ralli-sport.ru/
|
|
|
31.8.2009, 23:38
Сообщение
#62
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 90 Регистрация: 9.8.2009 Пользователь №: 7 524 |
Есть ли поршни на 80 без выемок и луж ? В Тольятти можно ковку на заказ - любые размеры, под любые кольца и пальцы. з.ы. Делал себе на машину под 19 палец и узкие кольца. з.ы.ы. Комплект поршней 9000, производства Брагин. Если нет контактов - подскажу. -------------------- Мечта быть первым - хорошая мечта!
|
|
|
1.9.2009, 9:26
Сообщение
#63
|
|
спортсмен супер наХ))) Группа: Элита Сообщений: 1 480 Регистрация: 15.11.2007 Пользователь №: 12 |
какой срок изготовления?
-------------------- ЗЧ для спорта и тюнинга http://ralli-sport.ru/
|
|
|
1.9.2009, 10:09
Сообщение
#64
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 90 Регистрация: 7.2.2009 Из: Украина, Донецк Пользователь №: 7 287 |
Максимильян, спасибо, ковка мне не нужна. Серега, насколько зазор больше нужен?
-------------------- [OO]==[L]==[OO]
|
|
|
1.9.2009, 11:21
Сообщение
#65
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 31 Регистрация: 25.12.2007 Пользователь №: 92 |
пару недель назад собрал низ бюджетный так сказать))06 блок точен в 82,тепловой зазор сделал 0.05..и на 82 поршней у нас в зажопинске нету,тоесть выбор небольшой,поставить 213 поршня это просрать со СЖ ваще,пришлось брать 2112 поршня,те что от 16 клап,шатун 213..блок фрезернул на 0.25..как раз за пару часов до разборки мотора был сильно перегрет,вообщем только выровнял,вал 03..обкатываю на сток башке,но больше 5 тыщ оборотов уже её оч мало,лежит на больших клопах уже..
|
|
|
2.9.2009, 13:48
Сообщение
#66
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 90 Регистрация: 9.8.2009 Пользователь №: 7 524 |
какой срок изготовления? Не готов сказать, все зависит от работы и от графика по гонкам.(как я думаю) Могу дать телефон - свяжитесь и пообщаетесь. з.ы. Мне в течении 2 недель сделали. -------------------- Мечта быть первым - хорошая мечта!
|
|
|
2.9.2009, 13:49
Сообщение
#67
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 90 Регистрация: 9.8.2009 Пользователь №: 7 524 |
-------------------- Мечта быть первым - хорошая мечта!
|
|
|
2.9.2009, 22:08
Сообщение
#68
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 90 Регистрация: 9.8.2009 Пользователь №: 7 524 |
а потому что брагин какашко делает - качество не айс. примеров куча. вообще на ЦЦ видел человека из тольятти поршня тоже делает. качество на уровне. пс. а еще клубтурбо хорошие поршня делает. х.з. Поищу фотки поршней и выложу. По материалу - дак точно айс. При нагреве практически не расширяется. По качеству обработки - тоже нареканий не было. Вообщем фотки выложу на днях. -------------------- Мечта быть первым - хорошая мечта!
|
|
|
2.11.2009, 4:18
Сообщение
#69
|
|
Группа: Сообщений: 0 Регистрация: -- Пользователь №: 0 |
Прочитав тему закрепил своё мнение что лучший вариант для ДРЭГа на низком блоке это 82х80 на тайговских шатунах...
Вот у меня вопрос: есть ТРТ поршня под стандартные кольца и под приоровские (они тоньше), в чём разница? И как будет работать мотор на тех и на других? |
|
|
2.11.2009, 11:08
Сообщение
#70
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 288 Регистрация: 24.3.2008 Из: г. Липецк Пользователь №: 583 |
|
|
|
2.11.2009, 11:30
Сообщение
#71
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 923 Регистрация: 22.8.2008 Из: Уфа Пользователь №: 2 449 |
-------------------- хватит строить, пора ВЖИМАТЬ
все, произнесенное мною, не претендует на истину. я всего лишь учусь(с) 8-917-73-73-804 |
|
|
2.11.2009, 11:32
Сообщение
#72
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 906 Регистрация: 26.2.2008 Из: Москва СЗАО Митино Пользователь №: 387 Машина:21043 |
а скока они по длине?
-------------------- |
|
|
2.11.2009, 11:36
Сообщение
#73
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 923 Регистрация: 22.8.2008 Из: Уфа Пользователь №: 2 449 |
епт переепт
парни проснитесь это сток шатуны 136мм под плавающий палец выходные чтоли так хорошо провели что отойти не можете до сих пор? я с температурой 38+ вроде ниче еще так соображаю сижу -------------------- хватит строить, пора ВЖИМАТЬ
все, произнесенное мною, не претендует на истину. я всего лишь учусь(с) 8-917-73-73-804 |
|
|
2.11.2009, 11:36
Сообщение
#74
|
|
Группа: Элита Сообщений: 167 Регистрация: 3.12.2008 Из: г.Липецк Пользователь №: 5 580 |
Вить тайга это нива, зайди в би-би там нету деталей на ниву, а написано Тайга
|
|
|
2.11.2009, 14:52
Сообщение
#75
|
|
Группа: Сообщений: 0 Регистрация: -- Пользователь №: 0 |
ну с шатунами всётаки разобрались... Но вопрос стоит про кольца!?!?!?!
|
|
|
2.11.2009, 17:32
Сообщение
#76
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 55 Регистрация: 5.9.2008 Пользователь №: 2 634 |
Народ, хотел спросить у знающих...Для крутильной хар-ки двигателя задумался о такой вот геометрии. На блоке 21213 с коленом 66мм и поршнями 82мм (Шатуны 146 мм) По=моему с точки зрения возможности раскручивать данную конструкцию будет гораздо легче, правда потеря момента и обьема (1,4 вместо 1.7) заставляет задумтся...У кого какие мысли?
-------------------- ВАЗ 2101 / 1978 г.в. / Цвет - Васильковый / Сток
|
|
|
2.11.2009, 18:12
Сообщение
#77
|
|
Недоросль неопытный Группа: Пользователи Сообщений: 610 Регистрация: 15.2.2009 Из: г.Кемерово Пользователь №: 7 364 Машина:LADA 21053 |
Я тоже думал над такой конфигурацией. А еще по моему Дядька Скрат собирался строить "крутилку" на такой геометрии(если моя память не спит с другим).
-------------------- Я не флудер! Просто я печатаю быстрее чем думаю! =)
"Проще брать живой кузов и перекидывать в него ништяки, чем строить что-то супер-пупер-мега, а в итоге всё равно вам не пригодятся все эти усиления, потому что тупо прокладка между рулём и сидением не позволяет! Сначала надо научится ездить, а потом уже лезь в космические доработки авто!" (с) DIMAN Мой_колхоз _________________ .[|__]ЁЁЁЁЁЁЁЁ[__|]. [____ [2105] _____] |\_______________/| ʷʷʷʷ ʷʷʷʷ |
|
|
2.11.2009, 18:34
Сообщение
#78
|
|
аццкий чайник Группа: Элита Сообщений: 3 570 Регистрация: 31.3.2008 Из: Москва СВАО Пользователь №: 646 |
Народ, хотел спросить у знающих...Для крутильной хар-ки двигателя задумался о такой вот геометрии. На блоке 21213 с коленом 66мм и поршнями 82мм (Шатуны 146 мм) По=моему с точки зрения возможности раскручивать данную конструкцию будет гораздо легче, правда потеря момента и обьема (1,4 вместо 1.7) заставляет задумтся...У кого какие мысли? А для чего тебе машина? Мое мнение таково что для классикомотора предельнодопустимые стабильные обороты 8500, дальше чрезмерный износ, риск обрыва чего угодно и прочее. Отсюда вывод что мотоциклетный мотор из классического не сделать, и никчему геометрией закладывать 15000 rpm (82х66 близка к мотомоторам, у которых 13000 - рабочая зона). Так что, опять же мое мнение, для классики с ее стабильным максимумом в ~8500 больше подойдут "околоквадратные" геометрии (84х84, 82х84, 79х80, 82х80 и тд.). Потому как и они при наличии прямых рук и вливаний финматсредств раскручиваются очень хорошо. Может я и бред написал, но это мое мнение основанное на прочитанном на этом форуме, общении с людьми которые "понимают" моторы и опыте (чужом) оборванных маховиков, поломанных пополам коленвалов, рук дружбы, срезанных шестерен ГРМ, оборванных цепей. -------------------- Подожги свой ТАЗ, сядь в него, разгонись пока он горит и въебись на полной скорости в стену. Красиво получится. Количество интеллекта на Форуме - величина постоянная, а число пользователей растет... ;) Зимой даже самый чахлый заднеприводный ТАЗ становится крутым дрифткаром. |
|
|
2.11.2009, 18:38
Сообщение
#79
|
|
Группа: Сообщений: 0 Регистрация: -- Пользователь №: 0 |
И я когда-то думал и даже делал, но хорошего результата не получил. Сравнивал 2 низа 79х80 и 82х66 с однойи тойже головои и впуском... 79х80 ехал лучше!!!
|
|
|
2.11.2009, 18:46
Сообщение
#80
|
|
аццкий чайник Группа: Элита Сообщений: 3 570 Регистрация: 31.3.2008 Из: Москва СВАО Пользователь №: 646 |
И я когда-то думал и даже делал, но хорошего результата не получил. Сравнивал 2 низа 79х80 и 82х66 с однойи тойже головои и впуском... 79х80 ехал лучше!!! геометрии с малым радиусом кривошипа по отношению к диаметру цилиндра проигрывают в крутящем моменте. В итоге паровозный 79х80 тронется с ХХ практически без дерганий, а 82х66 вкупе с легким маховиком заглохнет. Чтобы нормально поехать на таком моторе придется вывинчивать его в 4000, потом отпускать меееедлено сцепление сжигая диск, и в итоге машина поедет когда на тахо будет 700 оборотов в минуту. (очень прозрачно и утрировано) -------------------- Подожги свой ТАЗ, сядь в него, разгонись пока он горит и въебись на полной скорости в стену. Красиво получится. Количество интеллекта на Форуме - величина постоянная, а число пользователей растет... ;) Зимой даже самый чахлый заднеприводный ТАЗ становится крутым дрифткаром. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 16.5.2024, 20:29 |