лампа перегрева мотора, подумаем |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
лампа перегрева мотора, подумаем |
KONFUZZ |
30.12.2009, 3:23
Сообщение
#1
|
Гости |
Итак размышляем!
В общем суть идеи как в лампе недостаточного давления. Допустим ситуацию едем мы по трассе и смотрим исключительно на дорогу, понадеясь на датчик включения вентилятора, а он возмьи и откажи. При всем при этом принудиловкой пользоваться на постоянке не получится реле сгорит или провода погорят (имело место быть), а так в нужный момент загоралась бы лампочка "включите принудилово" .... в край и вентилятор сгореть может в инете не нашел Цитата При загорании сигнальной лампы перегрева двигателя на панели управления датчик типа ТМ111-02, ввернутый в правый бачок радиатора, автоматически включает лампу на контрольно-измерительном приборе, когда температура охлаждающей жидкости достигает 104-109°С Датчик от Газ 3110 есть еще датчики ТМ 111 -09 (ЗИЛ, ГАЗ, УАЗ) -03 (ГАЗ-24,3402,3403, МАЗ, МТЗ) У них друга температура замыкания контактов какая я не искал Думаю такой сигнализатор имеет место быть ) Цена сабжа (датчика) примерно 65р |
|
|
30.12.2009, 3:36
Сообщение
#2
|
|
Группа: Главные администраторы Сообщений: 7 355 Регистрация: 14.11.2007 Из: Москва ЗАО Пользователь №: 7 |
Итак размышляем! В общем суть идеи как в лампе недостаточного давления. Допустим ситуацию едем мы по трассе и смотрим исключительно на дорогу, понадеясь на датчик включения вентилятора, а он возмьи и откажи. При всем при этом принудиловкой пользоваться на постоянке не получится реле сгорит или провода погорят (имело место быть), а так в нужный момент загоралась бы лампочка "включите принудилово" .... в край и вентилятор сгореть может я перед стартом всегда включал принудительный вентилятор, ничего не горело. Надо просто провода нормальные использовать и реле с подходящим током рабочим. И электродвигатель вентилятора рассчитан на постоянную бесперебойную работу. Если у тебя провода погорели значит недостаточное сечение у них было или контакт где-то плохой. Цитата в инете не нашел Датчик от Газ 3110 есть еще датчики ТМ 111 -09 (ЗИЛ, ГАЗ, УАЗ) -03 (ГАЗ-24,3402,3403, МАЗ, МТЗ) У них друга температура замыкания контактов какая я не искал Думаю такой сигнализатор имеет место быть ) Цена сабжа (датчика) примерно 65р а куда ты этот датчик вставлять хочешь? рядом с датчиком принудительного включения вентилятора? смысл тогда, если вентилятор и так включится сам? Если контролировать температуру в голове, то есть только штатный датчик температуры ОЖ в голове у 4 цилиндра который. Чтобы сигнализировать о превышении порога определенного нужно собрать усилительную схему с несколькими каскадами транзисторов, тогда можно настроить чтобы при определенном пороге загоралась лампочка. -------------------- шима боль! шима ёб!
|
|
|
30.12.2009, 5:04
Сообщение
#3
|
|
Недоросль неопытный Группа: Пользователи Сообщений: 610 Регистрация: 15.2.2009 Из: г.Кемерово Пользователь №: 7 364 Машина:LADA 21053 |
А что если реализовать как в показометре топлива?
-------------------- Я не флудер! Просто я печатаю быстрее чем думаю! =)
"Проще брать живой кузов и перекидывать в него ништяки, чем строить что-то супер-пупер-мега, а в итоге всё равно вам не пригодятся все эти усиления, потому что тупо прокладка между рулём и сидением не позволяет! Сначала надо научится ездить, а потом уже лезь в космические доработки авто!" (с) DIMAN Мой_колхоз _________________ .[|__]ЁЁЁЁЁЁЁЁ[__|]. [____ [2105] _____] |\_______________/| ʷʷʷʷ ʷʷʷʷ |
|
|
31.12.2009, 10:33
Сообщение
#4
|
|
Тележкин Группа: Элита Сообщений: 1 025 Регистрация: 10.12.2007 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 58 |
Имхо шляпа это и лишняя деталь в машине.
|
|
|
31.12.2009, 14:55
Сообщение
#5
|
|
Недоросль неопытный Группа: Пользователи Сообщений: 610 Регистрация: 15.2.2009 Из: г.Кемерово Пользователь №: 7 364 Машина:LADA 21053 |
Мне, кстати, тоже кажется эта лампа лишняя. Лучше врезать еще один датчик включения вентилятора(подключить его к "аварийному" вентилятору), но расчитанный на другую температуру, больше чем та при которой включается "основной". Врезать можно в отливку на тройнике(на правой передней части ГБЦ).
ИМХО. -------------------- Я не флудер! Просто я печатаю быстрее чем думаю! =)
"Проще брать живой кузов и перекидывать в него ништяки, чем строить что-то супер-пупер-мега, а в итоге всё равно вам не пригодятся все эти усиления, потому что тупо прокладка между рулём и сидением не позволяет! Сначала надо научится ездить, а потом уже лезь в космические доработки авто!" (с) DIMAN Мой_колхоз _________________ .[|__]ЁЁЁЁЁЁЁЁ[__|]. [____ [2105] _____] |\_______________/| ʷʷʷʷ ʷʷʷʷ |
|
|
1.1.2010, 21:45
Сообщение
#6
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 822 Регистрация: 27.11.2008 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 5 485 |
Ну городить аварийные вентиляторы, датчики, усложнять конструкцию совсем никчему. Тогда уж лучше лампу или тумблер принудительного включения вентилятора и посматривать на показометр температуры почаще.
|
|
|
1.1.2010, 22:48
Сообщение
#7
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 237 Регистрация: 9.10.2009 Из: Краснодар Пользователь №: 7 539 |
Насколько я помню из курса электрических машин, то вентилятор расчитан на повторно кратковременные режимы работы, поэтому на постой его не стоит включать, хотя сам иногда ездил с постоянно включенным и никуя небыло, а если лампочку колхозить то нужно? то надо брать схему как на топливе, на наших показометрах то две катушки под 90 градусов друг к друг и стрелка на феромагните, чем больше ток в катушках тем меньше показывает стрелка уровня в баке, я так понял надо расматривать тему на тригерах, то есть при определеном пороге напряжения включается лампочка, но эт гиморой
-------------------- Все что мной сказано не претендует на открытие, а всего лишь мои доводы которые могут быть опровергнуты!
[OO]======[OO] |
|
|
2.1.2010, 12:42
Сообщение
#8
|
|
Недоросль неопытный Группа: Пользователи Сообщений: 610 Регистрация: 15.2.2009 Из: г.Кемерово Пользователь №: 7 364 Машина:LADA 21053 |
Для переключения триггера нужен импульс как бэ. А если ток просто дойдет до опред величины - это не импульс.
Что лампу городить, что еще одни датчик - одна фигня. Проще поставить 2 карлсона и чтоб они по стандартной схеме включались. Этого хватит заглаза. -------------------- Я не флудер! Просто я печатаю быстрее чем думаю! =)
"Проще брать живой кузов и перекидывать в него ништяки, чем строить что-то супер-пупер-мега, а в итоге всё равно вам не пригодятся все эти усиления, потому что тупо прокладка между рулём и сидением не позволяет! Сначала надо научится ездить, а потом уже лезь в космические доработки авто!" (с) DIMAN Мой_колхоз _________________ .[|__]ЁЁЁЁЁЁЁЁ[__|]. [____ [2105] _____] |\_______________/| ʷʷʷʷ ʷʷʷʷ |
|
|
2.1.2010, 13:39
Сообщение
#9
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 237 Регистрация: 9.10.2009 Из: Краснодар Пользователь №: 7 539 |
Суть в том что когда вжимаешь то как то не очень смотришь на температурапоказометр, а если неисправность какая в цепи включения вентюлятора, допустим контакты окислились, из-за того что в лужу на полном ходу влетел, у мну такое было, заметил что перегрев, только тогда когда закипел, а нафих это надо когда вжимаешь??? Лампочка такая будет достаточно нужной тюнячкой!!!
-------------------- Все что мной сказано не претендует на открытие, а всего лишь мои доводы которые могут быть опровергнуты!
[OO]======[OO] |
|
|
2.1.2010, 22:01
Сообщение
#10
|
|
Группа: Главные администраторы Сообщений: 7 355 Регистрация: 14.11.2007 Из: Москва ЗАО Пользователь №: 7 |
Для переключения триггера нужен импульс как бэ. А если ток просто дойдет до опред величины - это не импульс. Что лампу городить, что еще одни датчик - одна фигня. Проще поставить 2 карлсона и чтоб они по стандартной схеме включались. Этого хватит заглаза. посмотри как работает триггер Шмидта, поймешь что не прав температуру мериют у КС 4го цилиндра, в другом месте да ещё и ВНЕ гбц - можно мерить только температуру тосола в шланге, а не температуру двигателя. Думаю мысль понятна -------------------- шима боль! шима ёб!
|
|
|
2.1.2010, 23:37
Сообщение
#11
|
|
Праворульщик Группа: Пользователи Сообщений: 866 Регистрация: 28.12.2008 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 6 174 |
От спортсменов-кольцевиков слышал, что наиболее точно температуру двигателя отображает температура масла, а не ОЖ. Возможно, есть смысл сделать лампу перегрева двигателя, подключённую к датчику температуры масла. Ну, или хотя бы прибор поставить на видное место.
|
|
|
3.1.2010, 21:14
Сообщение
#12
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 197 Регистрация: 7.8.2008 Из: СПб Пользователь №: 2 251 |
Я считаю что лампа полезна, т.к. перегрев как правило остаётся незамечен во время...
От спортсменов-кольцевиков слышал, что наиболее точно температуру двигателя отображает температура масла, а не ОЖ. Возможно, есть смысл сделать лампу перегрева двигателя, подключённую к датчику температуры масла. Ну, или хотя бы прибор поставить на видное место. У двиг. т-ра везде разная, смотря перегрев чего волнует больше.. -------------------- [__]=O=|L|=O=[__] \___O__-__-__O___/ |
|
|
5.1.2010, 5:47
Сообщение
#13
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 108 Регистрация: 13.5.2008 Из: Россия, Новосибирск Пользователь №: 1 158 |
Мне, кстати, тоже кажется эта лампа лишняя. Лучше врезать еще один датчик включения вентилятора(подключить его к "аварийному" вентилятору), но расчитанный на другую температуру, больше чем та при которой включается "основной". Врезать можно в отливку на тройнике(на правой передней части ГБЦ). ИМХО. На инжовой классике в тройнике и стоит датчик температуры, по показаниям которого мозг включает вентилятор. Температура включения - 100 градусов... -------------------- |
|
|
20.2.2010, 12:04
Сообщение
#14
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 70 Регистрация: 27.1.2010 Из: Москва Дмитровское ш Пользователь №: 7 557 |
Это можно сделать програмно моргающей лампочкой чек если машина инжекторная или мозги стоят за место трамблера
|
|
|
21.2.2010, 6:15
Сообщение
#15
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 108 Регистрация: 13.5.2008 Из: Россия, Новосибирск Пользователь №: 1 158 |
А если карб? Дубль можно схемы включения вентилятора можно сделать, только исполнитель - лампочка, а не эл.двигатель.
-------------------- |
|
|
21.2.2010, 21:15
Сообщение
#16
|
|
Недоросль неопытный Группа: Пользователи Сообщений: 610 Регистрация: 15.2.2009 Из: г.Кемерово Пользователь №: 7 364 Машина:LADA 21053 |
Кстати да. Термо-пара, как та, что в радиаторе вкручена, подойдет для включения лампы:)
-------------------- Я не флудер! Просто я печатаю быстрее чем думаю! =)
"Проще брать живой кузов и перекидывать в него ништяки, чем строить что-то супер-пупер-мега, а в итоге всё равно вам не пригодятся все эти усиления, потому что тупо прокладка между рулём и сидением не позволяет! Сначала надо научится ездить, а потом уже лезь в космические доработки авто!" (с) DIMAN Мой_колхоз _________________ .[|__]ЁЁЁЁЁЁЁЁ[__|]. [____ [2105] _____] |\_______________/| ʷʷʷʷ ʷʷʷʷ |
|
|
22.2.2010, 4:27
Сообщение
#17
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 108 Регистрация: 13.5.2008 Из: Россия, Новосибирск Пользователь №: 1 158 |
Я не про тот датчик, который в радиаторе стоит. Если делать дубль схемы, то на дополнительном датчике. Как вариант - датчик в тройник, который к ГБЦ и термостату подходит (там даже отлив есть, а на инжах в нем и стоит датчик температуры)
-------------------- |
|
|
21.7.2010, 13:17
Сообщение
#18
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 80 Регистрация: 20.9.2008 Пользователь №: 2 842 |
кстати делаю себе электрику и задумался над этим вопросом .Думаю самое оптимальное это найти датчик как на радиаторе только на 100градусов и подключить по схема как вентилятор подключен просто вметсо вентилятора будет лампочка ,что мозги ,то компасировать . А если датчик будет идентичный жигулевскому, то это ваще супер можно от волги взять трубку под дадчик и врезать в нашу систему я себе так и хочу зделать .
|
|
|
21.7.2010, 14:55
Сообщение
#19
|
|
Группа: Главные администраторы Сообщений: 7 355 Регистрация: 14.11.2007 Из: Москва ЗАО Пользователь №: 7 |
кстати делаю себе электрику и задумался над этим вопросом .Думаю самое оптимальное это найти датчик как на радиаторе только на 100градусов и подключить по схема как вентилятор подключен просто вметсо вентилятора будет лампочка ,что мозги ,то компасировать . А если датчик будет идентичный жигулевскому, то это ваще супер можно от волги взять трубку под дадчик и врезать в нашу систему я себе так и хочу зделать . схема неправильная прочти сообщение №10 в этой теме -------------------- шима боль! шима ёб!
|
|
|
21.7.2010, 15:15
Сообщение
#20
|
|
Красная копейкО Группа: Пользователи Сообщений: 1 398 Регистрация: 15.3.2008 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 510 |
От спортсменов-кольцевиков слышал, что наиболее точно температуру двигателя отображает температура масла, а не ОЖ. Возможно, есть смысл сделать лампу перегрева двигателя, подключённую к датчику температуры масла. Ну, или хотя бы прибор поставить на видное место. +1 Проще и показательнее, да и в практике чаще используется. Возможно, этого достаточно? -------------------- (O)====|L|====(O) в процессе модернизации...
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 13.5.2024, 14:25 |