ваз21074 |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
ваз21074 |
13.2.2015, 13:58
Сообщение
#361
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 647 Регистрация: 8.4.2013 Из: Иваново Пользователь №: 7 678 Машина:2107 |
Сегодня поставил тяги на обычную машину, не спортивную, управление улучшилось но только не понял от чего, от новых тяг или от их кривой установки.
Получилось так, внутри втулка а сбоку тяга, но только пришлось ставить большие шайбы, мне показалось что при борзом управлении может слететь тяга с резинки. |
|
|
13.2.2015, 14:29
Сообщение
#362
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 647 Регистрация: 8.4.2013 Из: Иваново Пользователь №: 7 678 Машина:2107 |
Криво смотрится.
|
|
|
13.2.2015, 14:31
Сообщение
#363
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 647 Регистрация: 8.4.2013 Из: Иваново Пользователь №: 7 678 Машина:2107 |
|
|
|
16.2.2015, 10:58
Сообщение
#364
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 647 Регистрация: 8.4.2013 Из: Иваново Пользователь №: 7 678 Машина:2107 |
Как показала практика самый лучший 100 рублевый вариант это перестановка длинных тяг, управление улучшилось, машину не заносит в повороте и не разворачивает как раньше.
Машина ведет себя очень предсказуемо, думаю что это лучшее и не дорогое решение, советую всем попробовать. |
|
|
16.2.2015, 11:12
Сообщение
#365
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 632 Регистрация: 20.7.2011 Из: Златоуст Пользователь №: 7 631 Машина:21047, 2105i |
Евгений, а как живут сайлентблоки при такой установке, втулка сильно под изгибом стоит?
|
|
|
16.2.2015, 23:25
Сообщение
#366
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 647 Регистрация: 8.4.2013 Из: Иваново Пользователь №: 7 678 Машина:2107 |
Евгений, а как живут сайлентблоки при такой установке, втулка сильно под изгибом стоит? Да сильно под изгибом но сколько проходит не знаю я три дня только езжу. Эффект такой - при крене мост на какие то градусы выворачивает и он подруливает наружу поворота, получилось по сути избыточная поварачиваемость но не сносит зад и не визжит резина на асфальте а просто ввинчивается в поворот, я не нарадуюсь, если в повороте перебарщил и машина встает поперек дороги то небольшое движение рулем и мгновенно ловиться. |
|
|
22.2.2015, 22:00
Сообщение
#367
|
|
Группа: Главные администраторы Сообщений: 1 515 Регистрация: 9.5.2010 Из: Москва,ЗАО Пользователь №: 7 573 |
А на ШНивах как реализовано, просто переварены и перенесены места креплений, что резинки не выламывало?
|
|
|
22.2.2015, 23:10
Сообщение
#368
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 647 Регистрация: 8.4.2013 Из: Иваново Пользователь №: 7 678 Машина:2107 |
|
|
|
30.3.2015, 15:57
Сообщение
#369
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 647 Регистрация: 8.4.2013 Из: Иваново Пользователь №: 7 678 Машина:2107 |
Последние три месяца было потрачено много времени на изучение поведения автомобиля при разной геометрии подвески не в теории читая книжки и чьи то нелепые высказывания а изготовление в железе.
И так, был взят обычный совершенно стандартный рабочий автомобиль ВАЗ 2107 в первую очередь были изменены точки креплений задних тяг описанных постами выше, это позволило проходить повороты с большей скоростью и с большим газом в повороте выигрывая секунды у самого себя, но вскоре выяснилось, что держак сзади лучше чем спереди и даже при хорошей резине морда срывалась в скольжение и фактически ограничивала скорость и маневренность. Пришлось глубоко вникать в процессы работы передней подвески при разных условиях, рисовать графики, крутить руль опять рисовать, эмитировать крен и опять рисовать и вскоре было найдено три варианта настроек и геометрических размеров воплощенных в жизнь. Теперь переднюю ось не сносит, скорость в повороте значительно возросла, управление стало адекватным и безопасным. Из недостатков только тяжелый руль и чем в повороте скорость больше тем туже он поворачивается. По сравнению с заводской подвеской и настройками разница на столько большая, что удивляет как в обще такой автомобиль как классику допустили к эксплуатации, зато там легкий руль, это единственное найденное преимущество, может на заводе это было основной целью. На прошлой неделе ездил в Москву на этой машине к спецу который договорился с площадкой у торгового центра и мы использовали ее как трассу, над машиной извращались как могли, найдены еще решения которые надо по возможности внедрить. Скоро буду ставить все на спортивную и выложу что и как. |
|
|
30.3.2015, 20:08
Сообщение
#370
|
|
опытный воскрешатель всего неживого Группа: Пользователи Сообщений: 891 Регистрация: 19.7.2011 Из: Томск и Прокопьевск Пользователь №: 7 630 |
Ждем!
-------------------- You can't take the sky from me
|
|
|
30.3.2015, 20:49
Сообщение
#371
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 632 Регистрация: 20.7.2011 Из: Златоуст Пользователь №: 7 631 Машина:21047, 2105i |
Очень интересно!
|
|
|
8.4.2016, 12:09
Сообщение
#372
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 064 Регистрация: 22.10.2009 Из: Челябинск Пользователь №: 7 542 Машина:VAZ 2107 |
Тему бы поднять!!! А то чет подзабросилась)))))) Кронштейны задних тяг левый с правым просто местами поменять нужно? Евгений обещали продолжение написать) Уж год прошел пора поди)))
-------------------- ZAEBIS' MOTOR SPORT
|
|
|
9.4.2016, 11:11
Сообщение
#373
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 647 Регистрация: 8.4.2013 Из: Иваново Пользователь №: 7 678 Машина:2107 |
Что сказать, я так и езжу на подопытной машине почти каждый день и очень нравиться, есть и недостаток который не напрягает а просто заставляет следить за передней подвеской это расход резины передних колес, он равномерный но есть!
С задними тягами проблем пока нет, честно даже не смотрел в каком они состоянии. Но заметил одно, на той машине где не переделаны задние тяги я даже разогнаться не могу, мне страшно такое чувство что вся подвеска ушатана и постоянно ловишь машину и теряешь время, хотя все новое и перед соревнованием проверено, разница огромная. У меня три машины, одна для соревнований в классе стандарт, вторая в каркасе спорт, и подопытная обычная за гайками по магазинам ездить, вот она и управляется лучше первых двух на ней все и проверяю и обкатываю, но пока не все еще перенес улучшайзинги на те две, просто на все времени нет. |
|
|
9.4.2016, 11:38
Сообщение
#374
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 064 Регистрация: 22.10.2009 Из: Челябинск Пользователь №: 7 542 Машина:VAZ 2107 |
Что сказать, я так и езжу на подопытной машине почти каждый день и очень нравиться, есть и недостаток который не напрягает а просто заставляет следить за передней подвеской это расход резины передних колес, он равномерный но есть! С задними тягами проблем пока нет, честно даже не смотрел в каком они состоянии. Но заметил одно, на той машине где не переделаны задние тяги я даже разогнаться не могу, мне страшно такое чувство что вся подвеска ушатана и постоянно ловишь машину и теряешь время, хотя все новое и перед соревнованием проверено, разница огромная. У меня три машины, одна для соревнований в классе стандарт, вторая в каркасе спорт, и подопытная обычная за гайками по магазинам ездить, вот она и управляется лучше первых двух на ней все и проверяю и обкатываю, но пока не все еще перенес улучшайзинги на те две, просто на все времени нет. Нада подумать как передать кроншнейны чтоб они тяги в них крепились как в стоке, но под углом, либо просто кронштейн перенести, + с место крепления на заднем мосту тоже подумать., чтобы сайлент на излом не работал. -------------------- ZAEBIS' MOTOR SPORT
|
|
|
9.4.2016, 15:21
Сообщение
#375
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 647 Регистрация: 8.4.2013 Из: Иваново Пользователь №: 7 678 Машина:2107 |
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 28.5.2024, 19:05 |