Замена червячного рулевого управления реечным, Возможно ли такое??? Опции

[karburator]

Я вообще не понимаю в чем косяк штатной рулевой сам не один год ездил на 195\50 15 лете и крутил баранку одной рукой руль был 330мм...
И мне наоборот нравилось что на тазу такой тугой руль)))

плюс 100 ! это по мужски!

[karburator]

Да, но при"червяке" всё же приходится преодолевать трение в каждом шарнире рулевой трапеции, маятнике, самом редукторе. Кроме того, не стоит забывать, что рейку гораздо проще переделать под другое передаточное отношение, чем "червяка". И это жирный плюс!

Где же проще-то? наоборот у трапеции можно ещё и сошку удлиннить для уменьшения передаточного числа (наряду с укорачиванием поворотного рычага)

В любом случае лично я желаю Вадиму удачи и с нетерпением жду результатов! Надеюсь, получится лично заценить рулевое.

Вот! послать к ниму официальную делегацию на 195 с качественным стоковым рулевым для сравнения!

Также считаю, что вес машины, приходящийся на нижнюю шаровую, не создаёт в ней такое сопротивление, которое играло бы такую уж большую роль.

Да и теперь представь насколько нечтожное сопротивление в шарнирах наконечников т.к. они без верт. нагрузги... но мы то блох тут ловим на увеличении КПД...

в пятне контакта при повороте руля создаётся трение, в бОльшей степени препятствующее повороту.

Абсолютно верно... и лечится это только усилителем...

[karburator]

Думаю что для внесения окончательной ясности в "реечный вопрос" нужно ответить конкретно, след. пункты.

1. Реальное уменьшение усилия на руль по сравнению с червячным механизмом, связанное с увеличением КПД. (подсчитать эти копейки - прикидочный расчёт)

2. Согласованность углов постановки колёс при рулении на рейке в статическим положении кузова.

3. Согласованность геометрии рулевой рейки с геометрией подвески. (изменение развала при ходе, подруливание при крене, обратные удары на неровностях)


то би континьюм...

[VADOS]

Вот! послать к ниму официальную делегацию на 195 с качественным стоковым рулевым для сравнения!

Всегда вэлкам, только сравнивать нечего будет, парни - уже куплена и ставится рейка от е36 с ГУРом в сборе
Так что хоть вы вазелином намажете всё рулевое стоковое - это не поможет )))))

З.Ы. - идея о замене рейки ИЖ на БМВ была подсказана мне Петей Unknown'ом, т.к. были случаи её дэфа, как он сказал.
Было предложено поискать любую рейку от ино, например от Субы праворукой... но знакомый продавал от е36 в сборе за муку, посему и забрал.

Ах, да... любителям споров о длине рычагов и тяг - там длина корпуса рейки до шарниров (где тяги подсоединяются к рейке) = длине балки, т.е. 60см.
Так что спокуха, скоро всё будет - балка уже подготавливается

[lexa969]

Как успехи с рейкой, поставил?

[VADOS]

Нет, рейку от БМВ вернул назад (ступил с расположением - у БМВ она перед балкой).
Запланировал на осень рейку от Субы поставить, сейчас работы по кузову (обвес, паук) и мотору (сборка) идут (точнее стоят, т.к. пока что нет времени)

[Deadline]

У меня на данный момент рулевое демонтировано по причине кончины рулевогй машинки. Лежит рейка от Эскорта, подходит хорошо, компактная. Вопрос к ветеранам ралли спринтов: что по этому поводу техкомиссия говорит? Куда можно и куда нельзя с такими доработками?

[fuzh]

на ралли-спринты без проблем

[VADOS]

Deadline
А где на Эскорте рейка стоит? Перед балкой или после неё? (если из салона вперёд смотреть)
Есть фото?

[Deadline]

Deadline
А где на Эскорте рейка стоит? Перед балкой или после неё? (если из салона вперёд смотреть)
Есть фото?

Рейка там стоит перед балкой, если смотреть из салона. Рейка очень компактная, по примерке должна хорошо встать. Фото могу самой рейки сделать, я ее снял с распиленного эскорта. Пока не доварен кузов, лежит в гараже.

[VADOS]

Я правильно понял, что рейка стояла между балкой и "телевизором" на Эскорте?
Если да, то не повторяй мою ошибку - я тоже от е36 взял тогда рейку с ГУРом, чтобы поставить в ТАЗ.
Хорошо, что вовремя намекнули про поворот колёс в противоположную сторону - там тоже перед балкой рейка стоит на БМВ

[Deadline]

Я правильно понял, что рейка стояла между балкой и "телевизором" на Эскорте?
Если да, то не повторяй мою ошибку - я тоже от е36 взял тогда рейку с ГУРом, чтобы поставить в ТАЗ.
Хорошо, что вовремя намекнули про поворот колёс в противоположную сторону - там тоже перед балкой рейка стоит на БМВ

Не, не, ты не понял. Рейка там стоит между балкой и моторным щитом, так что все в порядке. Про поворот колес в другую сторону сам наслышан). Сейчас думаю как рулевые наконечники переделать. Придется приделывать тазовские наконечники. Нужно чтоб была возможность регулировки схождения, значит нужна муфта, видимо тоже тазовская. Как правильно сделать?

[-=veber=-]

Не, не, ты не понял. Рейка там стоит между балкой и моторным щитом, так что все в порядке. Про поворот колес в другую сторону сам наслышан). Сейчас думаю как рулевые наконечники переделать. Придется приделывать тазовские наконечники. Нужно чтоб была возможность регулировки схождения, значит нужна муфта, видимо тоже тазовская. Как правильно сделать?

как владелец эскорта могу сказать что с рейками у них проблемы а именно разеб... на раз в экстримальных условиях работают максимум 15000км плюс слишком длинная тоестьт руля много крутить надо. себе заказывал косворд но не привезли(

[Deadline]

Рейка снята с модели XR3i. Вроде как на этих рейках в раллях катались... хз, короче, полюбому кронштейны уже сделал, поставлю пока ее. Кто подскажет по муфтам регулировки схождения? Как лучше?

[-=veber=-]

ну собсно от этой модели у мну и стоит. на косвордах короткая какаето стояла. но кстати на фордах руль оч легкий без гура. некоторые думают даж что гур стоит)

[Deadline]

ну собсно от этой модели у мну и стоит. на косвордах короткая какаето стояла. но кстати на фордах руль оч легкий без гура. некоторые думают даж что гур стоит)

Легкий это точно. У меня поджопная Сиерра - там тоже мега легкий руль

[Deadline]

Вобщем, прикинул вчера классические наконечники рядом с эскортовсими - фигово получается, эскортовские тяги тоньше, т.е. тупо резьбу нарезать не выйдет, надо сварной переходник делать. Пока прикинул так: срастить кусок жигулевской тяги и эскортовской. Вопрос по надежности такого соединения - выдержит ли? Или лучше точить переходную трубку и через нее обваривать?

Прикрепленные изображения

 

[павлик]

Может будет надёжней выточить муфту по типу как на 08, с одной стороны будет резьба под классический наконечник, а с другой под рулевую тягу от форда. И затягиваться будет с обоих сторон гайками.
Если рулевая тяга от эскорта будет слишком длинной, там можно просто резьбу дальше прорезать, лишнее отрезать... Или там идет резьба, а потом тяга тоньше?
Кста от какого эскорта?, просто в экзисте глянул первого попавшегося, в принципе там есть мясо где можно резьбу нарезать...

[Deadline]

Может будет надёжней выточить муфту по типу как на 08, с одной стороны будет резьба под классический наконечник, а с другой под рулевую тягу от форда. И затягиваться будет с обоих сторон гайками.
Если рулевая тяга от эскорта будет слишком длинной, там можно просто резьбу дальше прорезать, лишнее отрезать... Или там идет резьба, а потом тяга тоньше?
Кста от какого эскорта?, просто в экзисте глянул первого попавшегося, в принципе там есть мясо где можно резьбу нарезать...

От эскорта XR3i 84 года. тяга по всей длине одинаковая. Я как раз и рассматривал это вариант с муфтой. Только не очень понял как гайками он затягиваться будет, как на классике чтоли?

[павлик]

Как на 08, просто и надёжно), в отличи от классической стяжки с хомутами...