пружины, тарелки, на классику |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
пружины, тарелки, на классику |
sqrat |
21.3.2009, 22:53
Сообщение
#61
|
Гости |
Вот по этому самому пути как раз и хочу пойти с пружинами от БМВ. К тому же, есть мнение, что качество у них превосходит вазовские на порядок и их характеристики не "уплывут" со временем. валяй,у старых биммеров в этом плане всегда всё хорошо...и пружины от них сто лет уже спортсмены себе ставят...я слышал про м20 и м30(2,8-3,5,цепной) |
|
|
22.3.2009, 0:40
Сообщение
#62
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 56 Регистрация: 26.5.2008 Из: Александро - Невский Пользователь №: 1 329 Машина:LADA 2106 i |
это бесспорно.ну так значит надо заменить пружины либо на пружины с меньшим числом витков,либо на пружины с уменьшенным сечением витка,либо ставить изначально более жесткие пружины и уже тогда смещать ритейнер выше по клапану,"распуская" пружину.иначе разжатая стоковая пружина,потеряв в преднатяге,нарушает нормальную работу грм--тут тебе и зависания,и отскок клапана от седла... То есть - снижение преднатяга пружины = снижению максимальных оборотов. Причем на много. Так? -------------------- Лошадиные силы продают машины, а крутящий момент выигрывает гонки.
|
|
|
22.3.2009, 1:05
Сообщение
#63
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 197 Регистрация: 7.8.2008 Из: СПб Пользователь №: 2 251 |
вопрос: кто лучше знает с какими пружинами нормально работают валы двигатель? ...что-то мне подсказывает, что лучше знает сам производитель валов двигатель... тем более, что это один и тот же дядько, что творил и стоковый вал, и валы мастер-мотора....
стоковый вал может и висит на 8000 об, у широкого збег-набег "ПЛАВНЕЕ" это важно ! -------------------- [__]=O=|L|=O=[__] \___O__-__-__O___/ |
|
|
22.3.2009, 3:43
Сообщение
#64
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 56 Регистрация: 26.5.2008 Из: Александро - Невский Пользователь №: 1 329 Машина:LADA 2106 i |
вопрос: кто лучше знает с какими пружинами нормально работают валы двигатель? ...что-то мне подсказывает, что лучше знает сам производитель валов двигатель... тем более, что это один и тот же дядько, что творил и стоковый вал, и валы мастер-мотора.... стоковый вал может и висит на 8000 об, у широкого збег-набег "ПЛАВНЕЕ" это важно ! Наврядли, если предлагает решить дело смыкания пружин - просадкой и ослаблением преднатяга пружин Дело в том, что у стокового двигателя невзначай лопаются компрессионные колечки и невзначай поршни догоняют клапана (дело пары хороших выкрутов в красную зону- 8 000 об/мин) и конструктор 124 Фиата "да простит меня sqrat" наверное не думал что на оборотах под 8 000 поршни будут догонять клапана, а на нестандартных р.в. смыкаться клапанные пружины -------------------- Лошадиные силы продают машины, а крутящий момент выигрывает гонки.
|
|
|
SleepeR |
22.3.2009, 4:03
Сообщение
#65
|
Гости |
вопрос: кто лучше знает с какими пружинами нормально работают валы двигатель? ...что-то мне подсказывает, что лучше знает сам производитель валов двигатель... тем более, что это один и тот же дядько, что творил и стоковый вал, и валы мастер-мотора.... стоковый вал может и висит на 8000 об, у широкого збег-набег "ПЛАВНЕЕ" это важно ! там -советуют как поставить вал с минимумом затрат и чтобы оно ездило, а не валило. пружины распустить - не вопрос. только я бы не рисковал крутить свыше7-7.5 . . . а это советуют для валов которые должны в 9-10 ехать . . . вопрос: кто лучше знает с какими пружинами нормально работают валы двигатель? ...что-то мне подсказывает, что лучше знает сам производитель валов двигатель... тем более, что это один и тот же дядько, что творил и стоковый вал, и валы мастер-мотора.... стоковый вал может и висит на 8000 об, у широкого збег-набег "ПЛАВНЕЕ" это важно ! кстати тут уже писалось что после 9 даже на мегалегких клопах шриках и тарелках ти клопы висят а вы про разжатый сток насчет плавнее . . . это да, но разница будит очень мала |
|
|
22.3.2009, 4:14
Сообщение
#66
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 56 Регистрация: 26.5.2008 Из: Александро - Невский Пользователь №: 1 329 Машина:LADA 2106 i |
SleepeR, + сто тыщ
лучше раз, поставить хорошее железо, чем потом мега новую голову. -------------------- Лошадиные силы продают машины, а крутящий момент выигрывает гонки.
|
|
|
22.3.2009, 4:19
Сообщение
#67
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 197 Регистрация: 7.8.2008 Из: СПб Пользователь №: 2 251 |
там -советуют как поставить вал с минимумом затрат и чтобы оно ездило, а не валило. пружины распустить - не вопрос. только я бы не рисковал крутить свыше7-7.5 . . . а это советуют для валов которые должны в 9-10 ехать . . . кстати тут уже писалось что после 9 даже на мегалегких клопах шриках и тарелках ти клопы висят а вы про разжатый сток насчет плавнее . . . это да, но разница будит очень мала на сайте двигателя написано что м48 крутится с распущ. прежинами до 9200... чево тут думать.. он не скочет на этих оборотах, иначе ускоренный износ вершины кулачка и плохая репутация конторы... а какие шрики народ вкрячивает и на каком валу неизвестно... надо писать конкретно номер шриков и вала... -------------------- [__]=O=|L|=O=[__] \___O__-__-__O___/ |
|
|
23.3.2009, 13:33
Сообщение
#68
|
|
аццкий чайник Группа: Элита Сообщений: 3 570 Регистрация: 31.3.2008 Из: Москва СВАО Пользователь №: 646 |
Тема что-то протухла походу.
Стоковые разжатые, зажатые, каленые на газовой плитке, распиленные, политые святой водицей пружины с валами серии М от ОКБ двигатель и остальными валами близкими по параметрам (с подъемом выше 12 и фазой 300+++ градусов) ставят себе только очень богатые люди, у которых всегда есть ловешка и желание перебрать/купить новый мотор. То же касается и клапанов и тарелок и рокеров, которые иногда лень облегчить. Нищеброды же выгребут последние копеечки и купят шрики, пузырь водки токарю что облегчит клапана, да и вообще сделают ГБЦ у профессионалов, а не шкуркой в гараже. Потому что у нищебродов нету денег на покупку нового мотора из-за оборвавшегося/рассухарившегося клапана. Тут же идет спор толпы нищих студентов с парочкой богатых чуваков походу. (не в обиду никому) Я это все к тому, что запас жопу не е%ет, и безвременно кончившиеся из-за черезчур жестких пружин кулачки вала не стоят пробитого шатуном блока. Даже если рокер поломается пополам нихрена страшного с мотором не произойдет, даже до дома на 3-х цилиндрах можно будет дотошнить. Цитата лучше раз, поставить хорошее железо, чем потом мега новую голову. согласен на стопицот -------------------- Подожги свой ТАЗ, сядь в него, разгонись пока он горит и въебись на полной скорости в стену. Красиво получится. Количество интеллекта на Форуме - величина постоянная, а число пользователей растет... ;) Зимой даже самый чахлый заднеприводный ТАЗ становится крутым дрифткаром. |
|
|
25.3.2009, 11:27
Сообщение
#69
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 197 Регистрация: 7.8.2008 Из: СПб Пользователь №: 2 251 |
распиленные, политые святой водицей пружины с валами серии М от ОКБ двигатель ))))) тема испытывает кризис из-за того, что никто не хочет сам подумать как и что, а хочет чтоб ему написали что ставить... и преобладание рекомендаций "абы чo" необосновано, лишь бы потрындеть... -------------------- [__]=O=|L|=O=[__] \___O__-__-__O___/ |
|
|
Глеб |
6.4.2009, 23:04
Сообщение
#70
|
Гости |
Сравнительная характеристика класических и пружин мазды,в скобках маздовские.
D-32,7мм d-25,5мм ( D-33,5мм d-25,5мм) H-52мм h-20,4мм ( H-51,5мм h-27,4мм),толщина витка 3,6мм(4мм) D-23мм d-17,5мм ( D-24мм d-17,6мм) H-40,3мм h-17,8 (H-42,7мм h-24мм),толщина витка 2,7мм(3,2мм) Усилие сжатия 2 пружин за 0,1мм до смыкания 90кг. (97кг) что позволит винтится движку 8500-9000 без зависания. 8-906-724-9576 Глеб |
|
|
7.4.2009, 0:10
Сообщение
#71
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 682 Регистрация: 22.12.2007 Из: Мытищи Пользователь №: 87 |
Сравнительная характеристика класических и пружин мазды,в скобках маздовские. D-32,7мм d-25,5мм ( D-33,5мм d-25,5мм) H-52мм h-20,4мм ( H-51,5мм h-27,4мм),толщина витка 3,6мм(4мм) D-23мм d-17,5мм ( D-24мм d-17,6мм) H-40,3мм h-17,8 (H-42,7мм h-24мм),толщина витка 2,7мм(3,2мм) Усилие сжатия 2 пружин за 0,1мм до смыкания 90кг. (97кг) что позволит винтится движку 8500-9000 без зависания. 8-906-724-9576 Глеб можно по подробнее с какой именно мазды (модель автомобиля, год) эти замечательные пружинки? -------------------- ссср
|
|
|
Глеб |
7.4.2009, 19:05
Сообщение
#72
|
Гости |
8-906-724-9576 Глеб. звони |
|
|
7.4.2009, 19:19
Сообщение
#73
|
|
аццкий чайник Группа: Элита Сообщений: 3 570 Регистрация: 31.3.2008 Из: Москва СВАО Пользователь №: 646 |
Сравнительная характеристика класических и пружин мазды,в скобках маздовские. D-32,7мм d-25,5мм ( D-33,5мм d-25,5мм) H-52мм h-20,4мм ( H-51,5мм h-27,4мм),толщина витка 3,6мм(4мм) D-23мм d-17,5мм ( D-24мм d-17,6мм) H-40,3мм h-17,8 (H-42,7мм h-24мм),толщина витка 2,7мм(3,2мм) Усилие сжатия 2 пружин за 0,1мм до смыкания 90кг. (97кг) что позволит винтится движку 8500-9000 без зависания. 8-906-724-9576 Глеб так же неплохо было бы написать о количестве витков этой "маздовской" пружинки по сравнению с классической, а то толщина то у маздовской как написанно больше чем у классической, отсюда неизбежно смыкание витков и поломка пружины, если количество витков конечно не меньше, а межвитковое расстояние соответственно больше. иначе просто может оказаться что пружинки тупо не хватит под валик с 12+++ мм подъемом. -------------------- Подожги свой ТАЗ, сядь в него, разгонись пока он горит и въебись на полной скорости в стену. Красиво получится. Количество интеллекта на Форуме - величина постоянная, а число пользователей растет... ;) Зимой даже самый чахлый заднеприводный ТАЗ становится крутым дрифткаром. |
|
|
7.4.2009, 19:44
Сообщение
#74
|
|
Группа: Главные администраторы Сообщений: 7 355 Регистрация: 14.11.2007 Из: Москва ЗАО Пользователь №: 7 |
а разве H-h это не допустимый подъем?
-------------------- шима боль! шима ёб!
|
|
|
Глеб |
7.4.2009, 22:28
Сообщение
#75
|
Гости |
Смотрим что имеем H-51,5мм h-27,4мм значит макс.ход пружины 51.5-27.4=24.1мм теперь вычитаем преднатяг(все примерно) 6мм и 0.3мм на каждый виток т.е. 0,3*6=1,8 ну пусть 2мм. Итого 24,1-6-2=16,1мм рабочего хода пружины. Парни где распредвалы с подъемом 16,1мм !
Теперь про витки;На маздовских пружинах их больше это ОЧЕНЬ ГУД! объясню почему.Пружина с большем количеством витков работает мягче(не путать с усилием) с меньшей нагрузкой на витки(деформация каждого витка меньше)и соответственно не лопается. Третий момент про который мало кто говорит,на класике точка(все из-за рокеров) при которой пружина давит с нужным усилием должна быть как можно ближе к верхней тарелке.Пружины с малым кол. витков смещают эту точку вниз. ЗЫ Может и коряво все написал ,но как сумел ) Ну не писатель Я! Глеб. |
|
|
8.4.2009, 1:08
Сообщение
#76
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 108 Регистрация: 26.7.2008 Пользователь №: 2 123 Машина:2106 |
http://photofile.ru/users/rufatiwe/95322460/106162986/
http://photofile.ru/users/rufatiwe/95322460/106162979/ http://photofile.ru/users/rufatiwe/95322460/106162972/ -------------------- |
|
|
8.4.2009, 1:44
Сообщение
#77
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 682 Регистрация: 22.12.2007 Из: Мытищи Пользователь №: 87 |
http://photofile.ru/users/rufatiwe/95322460/106162986/ http://photofile.ru/users/rufatiwe/95322460/106162979/ http://photofile.ru/users/rufatiwe/95322460/106162972/ что за наборчик клапанный такой? -------------------- ссср
|
|
|
8.4.2009, 21:34
Сообщение
#78
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 108 Регистрация: 26.7.2008 Пользователь №: 2 123 Машина:2106 |
NASCARовские от DEL WEST
-------------------- |
|
|
8.4.2009, 22:16
Сообщение
#79
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 923 Регистрация: 22.8.2008 Из: Уфа Пользователь №: 2 449 |
-------------------- хватит строить, пора ВЖИМАТЬ
все, произнесенное мною, не претендует на истину. я всего лишь учусь(с) 8-917-73-73-804 |
|
|
SleepeR |
9.4.2009, 1:44
Сообщение
#80
|
Гости |
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 27.4.2024, 17:22 |