 Какую конфигурацию низа собрать? |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
  |
| Какую конфигурацию низа собрать? |
 24.11.2009, 2:16
Сообщение
#141
|
|
 Группа: Пользователи Сообщений: 1 197 Регистрация: 7.8.2008 Из: СПб Пользователь №: 2 251  |
Цитата(Kalasnikovf @ 24.11.2009, 0:34)  И так сокраментальный вопрос, что лучше будет ехать в дрифте 82*80 (06 бок перегильзованый) или 84*66???? кто проверял на практике? естественно 82 на 80 из-за банально более высокой кубатуры и соотв. широкого диапозона... как ты на 1.5 будешь в скольжении скорость наращивать если не светит переключиться на повыш. передачу ? ...ты ж его сорвёшь в стабильный юз когда он уже почти в отсечке.. ? --------------------  [__]=O=|L|=O=[__] \___O__-__-__O___/ |
 |
 
|
|
24.11.2009, 19:36
Сообщение
#142
|
|
 Группа: Пользователи Сообщений: 513 Регистрация: 19.11.2009 Пользователь №: 7 548 |
Для "дрифта" желательно мотор с бОльшим крутящим моментом в зоне 3500-5500, на большом объёме это легче достич. Но есть и другие параметры от которых зависит отдача двигателя. Однозначно на этот вопрос ответить нельзя.
|
|
|
|
|
24.11.2009, 22:00
Сообщение
#143
|
|
 Группа: Пользователи Сообщений: 237 Регистрация: 9.10.2009 Из: Краснодар Пользователь №: 7 539 |
Скорость не мне наращивать а другу))), заела ему мысль собрать на 66 колене мотор, так как он читает этот форум то хочется что бы компетентные в этом вопросе люди ответили! "Drift Is Not Sport" (хотя сам от спорта пока оч далеко)))))
-------------------- Все что мной сказано не претендует на открытие, а всего лишь мои доводы которые могут быть опровергнуты!
[OO]======[OO] |
|
|
|
|
24.11.2009, 22:27
Сообщение
#144
|
|
 Аццкий классикавод Группа: Элита Сообщений: 1 257 Регистрация: 13.7.2008 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 1 921 |
Ну как правильно выше отписали, в основном момент решает в дристе, а на 66м колене оно будет или еле тащиться (средние обороты) или проворачивать колёса на высоких оборотах (и то - мэйби), но стоит будет только отпустить педаль газа, как всё пропадёт и дальше уже нажимай-не нажимай - на букс опять не выйдешь до достижения высоких оборотов (а до них надо ещё раскрутить мотор заново будет).
ИМХО, 66е колено - это для газонокосилок, ну и тех, у кого была тачка на ВТЕКе, продал её, купил ТАЗ, а на оборотах меньше 5800 уже непривычно ездить 
-------------------- |
|
|
|
|
17.12.2009, 19:47
Сообщение
#145
|
|
 Группа: Пользователи Сообщений: 782 Регистрация: 9.10.2009 Из: Челябинск Пользователь №: 7 538 Машина:Subaru |
подскажите, разница в 2 кг 2103 и 213 колена в противовесах?
стоит ли ставить более легкий коленвал в 213 блок или все е оставить родной 213? рано задал вопрос. уже нашел ответ. --------------------  «Впереди еще много гонок, еще погоняем. Не все заканчивается только здесь» А.Александров |
|
|
|
| killer |
23.12.2009, 15:32
Сообщение
#146
|
|
Гости |
Цитата(tramp @ 17.12.2009, 19:47) подскажите, разница в 2 кг 2103 и 213 колена в противовесах? стоит ли ставить более легкий коленвал в 213 блок или все е оставить родной 213? рано задал вопрос. уже нашел ответ. и? (в теории понятно, а на практике) |
|
|
|
|
23.12.2009, 15:36
Сообщение
#147
|
|
 Недоросль неопытный Группа: Пользователи Сообщений: 610 Регистрация: 15.2.2009 Из: г.Кемерово Пользователь №: 7 364 Машина:LADA 21053 |
Что именно тебя интересует? У меня в 2103 блоке стоит нивское колено. Разницы не заметил. Может в низах мотор чуть живее стал разве что.
ЗЫ: В этой теме(по моему) дядька Скрат рассказывал почему полнопротивовесное колено - есть гуд) -------------------- Я не флудер! Просто я печатаю быстрее чем думаю! =)
"Проще брать живой кузов и перекидывать в него ништяки, чем строить что-то супер-пупер-мега, а в итоге всё равно вам не пригодятся все эти усиления, потому что тупо прокладка между рулём и сидением не позволяет! Сначала надо научится ездить, а потом уже лезь в космические доработки авто!" (с) DIMAN Мой_колхоз _________________ .[|__]ЁЁЁЁЁЁЁЁ[__|]. [____ [2105] _____] |\_______________/| ʷʷʷʷ ʷʷʷʷ |
|
|
|
|
9.1.2010, 17:01
Сообщение
#148
|
|
 Группа: Пользователи Сообщений: 53 Регистрация: 8.1.2010 Из: Екатеринбург Пользователь №: 7 554 Машина:21053 |
Цитата(Кощей @ 23.12.2009, 14:36) Что именно тебя интересует? У меня в 2103 блоке стоит нивское колено. Разницы не заметил. Может в низах мотор чуть живее стал разве что. ЗЫ: В этой теме(по моему) дядька Скрат рассказывал почему полнопротивовесное колено - есть гуд) Проблем при установке не возникло? Просто замена 03 на 213? -------------------- Не езжайте за мной - я тоже ЗАБЛУДИЛСЯ!! Crazy Штурман Inside)))
|
|
|
|
|
9.1.2010, 17:11
Сообщение
#149
|
|
|
Недоросль неопытный Группа: Пользователи Сообщений: 610 Регистрация: 15.2.2009 Из: г.Кемерово Пользователь №: 7 364 Машина:LADA 21053 |
Никаких проблем. Все встало так как будто там и было.
-------------------- Я не флудер! Просто я печатаю быстрее чем думаю! =)
"Проще брать живой кузов и перекидывать в него ништяки, чем строить что-то супер-пупер-мега, а в итоге всё равно вам не пригодятся все эти усиления, потому что тупо прокладка между рулём и сидением не позволяет! Сначала надо научится ездить, а потом уже лезь в космические доработки авто!" (с) DIMAN Мой_колхоз _________________ .[|__]ЁЁЁЁЁЁЁЁ[__|]. [____ [2105] _____] |\_______________/| ʷʷʷʷ ʷʷʷʷ |
|
|
|
|
17.1.2010, 14:35
Сообщение
#150
|
|
 Группа: Пользователи Сообщений: 1 064 Регистрация: 22.10.2009 Из: Челябинск Пользователь №: 7 542 Машина:VAZ 2107 |
поршни трт со смешением на них кольца стандарт идут или какие-то хитрые? я считаю обычные))) а товарищ спорит со мной говорит какие-то хитрые)
-------------------- ZAEBIS' MOTOR SPORT
|
|
|
|
|
17.1.2010, 14:51
Сообщение
#151
|
|
 Группа: Пользователи Сообщений: 280 Регистрация: 17.4.2009 Из: Минск Пользователь №: 7 504 Машина:21063 |
Цитата(CLIFF @ 17.1.2010, 12:35) поршни трт со смешением на них кольца стандарт идут или какие-то хитрые? я считаю обычные))) а товарищ спорит со мной говорит какие-то хитрые) Обычные кольца, брали челу кольбеншмитовские на такие поршня... --------------------  |
|
|
|
|
17.1.2010, 16:48
Сообщение
#152
|
|
 Группа: Пользователи Сообщений: 31 Регистрация: 25.12.2007 Пользователь №: 92 |
были у них поршня,на 82,со смещёным пальцем,так те поршня делали они под приоровские кольца
 люди понакупили их а потом обратно поотдавали.
|
|
|
|
|
24.1.2010, 20:34
Сообщение
#153
|
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 782 Регистрация: 9.10.2009 Из: Челябинск Пользователь №: 7 538 Машина:Subaru |
какой недоход поршня на стандартном 213 блоке с 80 коленом?
еще интересует длина шатунов? спасибо. 
-------------------- «Впереди еще много гонок, еще погоняем. Не все заканчивается только здесь» А.Александров |
|
|
|
|
24.1.2010, 20:41
Сообщение
#154
|
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 280 Регистрация: 17.4.2009 Из: Минск Пользователь №: 7 504 Машина:21063 |
Цитата(tramp @ 24.1.2010, 18:34) какой недоход поршня на стандартном 213 блоке с 80 коленом? еще интересует длина шатунов? спасибо. Если не изменяет память 0.3мм недоход, шатун 136мм... -------------------- |
|
|
|
|
24.1.2010, 20:44
Сообщение
#155
|
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 782 Регистрация: 9.10.2009 Из: Челябинск Пользователь №: 7 538 Машина:Subaru |
скачал программу по расчету СЖ. там написано 0.6 и на 2130 0.1
2130 блок выше?оО -------------------- «Впереди еще много гонок, еще погоняем. Не все заканчивается только здесь» А.Александров |
|
|
|
|
24.1.2010, 20:57
Сообщение
#156
|
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 280 Регистрация: 17.4.2009 Из: Минск Пользователь №: 7 504 Машина:21063 |
Цитата(tramp @ 24.1.2010, 18:44) 2130 блок выше?оО да, под колено 84мм выше получается -------------------- |
|
|
|
|
24.1.2010, 23:10
Сообщение
#157
|
|
 Группа: Пользователи Сообщений: 139 Регистрация: 20.3.2009 Из: Казань Пользователь №: 7 494 Машина:21053 |
Блок 2130 равен по высоте блокам 2103 и 2106. 21213 и 21214 ниже.
|
|
|
|
|
24.1.2010, 23:52
Сообщение
#158
|
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 782 Регистрация: 9.10.2009 Из: Челябинск Пользователь №: 7 538 Машина:Subaru |
Цитата(Tier @ 25.1.2010, 0:10) Блок 2130 равен по высоте блокам 2103 и 2106. 21213 и 21214 ниже. их каталога мета-с: 2103(6) Н=214мм 21213 Н=214.58 2123,2130 Н=216мм -------------------- «Впереди еще много гонок, еще погоняем. Не все заканчивается только здесь» А.Александров |
|
|
|
|
25.1.2010, 2:02
Сообщение
#159
|
|
 Группа: Пользователи Сообщений: 173 Регистрация: 19.9.2008 Из: г. Сокол Пользователь №: 2 816 Машина:21063 |
у меня вот такие данные
Высота блока цилиндров на классический автомобиль ВАЗ (от оси коленвала до плоскости прокладки головки блока цилиндров): - 2101, 21011, 2105 = 207,1 допуск -0,15, - 2103, 2106, 2121, 21033(под 76 бензин для Китая), 2130 (1,8 литра ОПП) = 215,9 допуск -0,15, - 21213 (на мотре 21214 блок 21213) = 214,58 допуск -0,15. недоход 0,58 на 213 блоке -------------------- [O][O]==|L|==[O][O]
|
|
|
|
|
25.1.2010, 9:22
Сообщение
#160
|
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 139 Регистрация: 20.3.2009 Из: Казань Пользователь №: 7 494 Машина:21053 |
Цитата(tramp @ 24.1.2010, 22:52) их каталога мета-с: 2103(6) Н=214мм 21213 Н=214.58 2123,2130 Н=216мм Неправильные это данные. Правльные выложил serg21063. Только добавлю что блок 2123 равен по высоте 21213 и 21214. |
|
|
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 28.4.2024, 1:55 |
