Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Дата 18.5.2017, 18:09 | |
Евгений, спасибо за разъяснение! уже не первый раз помогаете по матчасти. Для себя решил, что переделывать балку пока некогда(сезон уже начался, а на машине пока мотор не стоит). После сборки для начала планирую завалить кастор до 7ми градусов, путём переноса верхней шаровой. развал -1 и схождение в районе +5мм, пока обойдусь без динамического развала. Попробую такой конфиг, после стока, на грунте надеюсь станет получше, ещё проставками поиграю. Остался небольшой вопрос только: насколько переносить верхнюю шаровую для такого кастора? Читал, что при установки шнивовских шаровых кастор получается в районе 8ми градусов. В стоке угол кастора 4гр? |
|
Евгений.В | Дата 17.5.2017, 22:23 |
Я как раз хотел с проставками помудрить, отрицательного плеча обкатки только боюсь немного) Не бойся и попробуй, определись какой вылет надо, а потом можно бутерброд из двух кулаков сделать в этом размере если регламент не запрещает. Цитата вы сдвигаете вперёд ось рычага и поднимаете его наверх. Зачем вперёд, мне понятно - увеличивается кастор, а что даёт наверх? На всех классиках при сжатии передней подвески колеса уходят в завал, а с переносом в верх дает развал, это нужно чтоб колесо в повороте не заворачивалось под машину а стояло перпендикулярно дороге. Цитата Вы советуете двигать крепление на 25мм. а какой кастор получается при такой переделке? Можно ли заменить операцию с балкой простым переносом точек крепления верхней шаровой? 25 мм. это около 7-8 градусов. Верхнюю шаровую можно переносить но тогда колесо шаркает за брызговик и порог, лучше сделать то и другое чтоб отверстие под амартизатор и пружину на много не перекашивать. Цитата В той теме вы ещё опускаете сошки вниз - а какой эффект это даёт? Чисто компенсация той геометрии что мы нарушаем с добавлением динамического развала, после репеделки развала рычаги ходят по другим радиусам и если их не отцентровать то получится что при сжатии и отбое подвески сошки начнут упираться в рулевые тяги или тянуть за них и колеса на кочках рулятся сами в разные стороны. |
|
Дата 17.5.2017, 17:49 | |
Ещё интересно мнение форумчан на счёт готовых решений рычагов: стингер, клуб-турбо, турботема. Слишком хлипкие для ралли? А если усилить? | |
Дата 17.5.2017, 15:43 | |
Я как раз хотел с проставками помудрить, отрицательного плеча обкатки только боюсь немного) На счёт увеличения кастора, Евгений, в вашей статье на форуме, вы сдвигаете вперёд ось рычага и поднимаете его наверх. Зачем вперёд, мне понятно - увеличивается кастор, а что даёт наверх? Вы советуете двигать крепление на 25мм. а какой кастор получается при такой переделке? Можно ли заменить операцию с балкой простым переносом точек крепления верхней шаровой? В той теме вы ещё опускаете сошки вниз - а какой эффект это даёт? Спасибо, что отписали, ждал как раз вас в этой теме) |
|
Евгений.В | Дата 17.5.2017, 8:23 |
Здравствуйте, господа! Всем вам известна проблема классики - недостаточная поворачиваемость. Пробуй увеличивать переднюю колею проставками и слегка подними зад завышками, это самый быстрый и дешевый способ. И кастор делай не меньше 4.5. |
|
Дата 17.5.2017, 6:19 | |
Здравствуйте, господа! Всем вам известна проблема классики - недостаточная поворачиваемость. Повторный вход я уже натренировал, хотелось бы тратить меньше времени на вход в поворот и предшествующие этому контраварийные меры. Поскольку я в процессе ребилда своей машины снял мотор, решил заняться решением этого вопроса. Исследовав всю информацию, которую мне удалось найти в течении пары вечеров, понял, что для начала требуется увеличить кастор, сделать это можно несколькими способами(перенос крепления верхней шаровой, перенос крепления нижнего рычага и наверное другие?). У меня к сожалению нету времени и ресурсов для проведения тестов, мне хочется ехать, как можно скорее. Поделитесь пожалуйста рецептом из вашего багажа знаний. Спасибо! | |
Просмотр темы полностью (откроется в новом окне) | |
Текстовая версия | Сейчас: 9.5.2024, 17:09 |