2105, не совсем сток Опции

[Сергей]

1. Смирнов Сергей, г. Белебей, респ. Башкортостан, образование высшее физическое.
2. С детства люблю технику, начинал с маленького мопэда на картинговых колесах лет так с 7... Повозиться с машиной люблю всегда сам, услугами сервиса не пользуемся, все делаем вместе с отцом. Уже около пол года слежу за вашим форумом, хочу втупить в ваши ряды, может чем смогу помочь, маленькие познания в авто имею, сракерством не увлекаюсь...
З.Ы. Степень Сжатия от компрессии отличаю !!!
3. Авто 21053 карбюратор приобретено в 2005 года с салона. В первое время по мотору было сменено КСЗ на БСЩ и Озон на 21083-й Солекс. Немного подвеска перетряхнута, аммики каяба эксель-джи, пружины фобос-люкс, задний СПУ техномастер, передний двойной готовится к инсталляции. Колесья в стоковом размере 13" на литье КиК, резина Кумхо Солус кх17. Передние сиденья переделаны из родных в типа анатомичные, с высокой спинкой и боковой поддержкой. Пробовал 2 вида автоматических корректоров с ДД: 1. Астро - фуфел полный, тачка при интенсивном разгоне тупить страшно начинает; 2. Силыч - вроде получше - продал из за приобретения МПСЗ.
Мотор трогать не хотел, но тут летом 09 года в нашем клубе продавали колено 84-е от 2130 мотора. Подумал - прикупил, хотел 03-й блок в 79 мм расточить и с 84-м коленом собрать низ 1.7. Отговорили меня от этого. Был приобретен блок 213-й, шатуны 213-е, поршня ТДМК-21213т (с уменьшенной компрессионной высотой на 2 мм), кольца NPR - с наборными маслосъемными, вкладыши Дайдо. Колено было немного потерто - пошло на шлифовку - итог коренные -0.75, шатунные -1.0, видимо такой износ из за использования его прежним хозяином в блоке 2105 на коротких шатунах и подрезанных поршнях и в диапазоне до 7000 оборотов. Забыл еще сказать, что колено приобретено вместе с маховиком 01-м облегченным и балансированным вместе с валом. Низ был собран и накрыт 011-й ГБЦ отфрезерованной на 1.0 мм и сток р/вале 01-м. СЖ по расчетам получилась 9.5:1, компрессия после 1000 км пробега по 13 очков. Откатал около 3000 км, подвернулась ГБЦ 2130 с пилеными каналами 31*29, стоковыми облегченными клапанами, подогнаным впускным коллектором и карбюратором 24х26 переделанный в конторе у Брагина из 073-го солекса, подошва отфрезерована до объема К- 30 см3. Водрузили ее на мотор, СЖ осталась той же, т.е. 9.5:1. Так же, был приобретен распредвал 21213-44 ОКБ Двигатель - узкофазник, но еще не инсталлирован.
Ну и немного о системе зажигания - МПСЗ от ДПКВ на ДАДе - такое же как у СисАдмина5!

4.




Вот с этого и началась моя неспокойная жизнь:


5. Почта для контакта