ИЖ 2126 для спринтов, Классика в другом обличии |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
ИЖ 2126 для спринтов, Классика в другом обличии |
19.5.2014, 11:49
Сообщение
#1
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 92 Регистрация: 28.4.2014 Из: Тюмень Пользователь №: 7 700 |
Добрый день. Меня зовут Дмитрий. Город Тюмень.
Увлекаюсь любительским автоспортом. Построил и строю дальше автомобиль на базе ИЖ 2126-030. На данный момент спецификации следующие: Двигатель: - ВАЗ 21214 - немного увеличена степень сжатия, отшлифованы каналы - распредвал ОКБ Динамика 680 с разрезной шестерней - Т-образные клапана - развешанная ШПГ, - Дроссель 56 мм - Форсунки 440 кубиков - погружной насос от Волги с дв. Крайслер - регулятор топлива 3,8 - паук Стингер 4-1 - резонатор прямоточный Стингер 2101 - банка сааб 9000 турбо, - весь выхлоп на 51 трубе - АКБ в багажнике - радиатор Приора - вентиляторы радиатора 2123, один от компа, один от кнопки КПП - ВАЗ 5-ст с Рядом R1 Тормоза: - гидроручник с регулятором в салоне - ВУТ+ГТЦ Лукас от Реногора, - передние тормоза 2112, - задние 2110 Салон: - Руль QSP - ремни beltenick 4 точки - выключатель массы - огнетушитель в ногах переднего пассажира Подвеска: - передние пружины Honda Civic Type-R EP3 - задние пружины Ford Mondeo IV ST estate - аммортизаторы плаза профи -50 Мост родной: - пара 4.22 - винтовая блокировка 8 кг Колеса: Лето: Диски Panasport Formula 15х6,5 перед и 15х7 зад, резина Hankook RS-3 195/50R15 Зима: Магниевые казанские диски, резина Continental ContiIce contact 175/65R14 |
|
|
9.1.2018, 14:35
Сообщение
#2
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 92 Регистрация: 28.4.2014 Из: Тюмень Пользователь №: 7 700 |
Продолжу монолог в данной теме:)
Месяц назад настроили мотор после ребилда. По сравнению с прошлым конфигом имеем: — другие форсунки (107 Волга), — другой паук (равнодлинный 4-1 вместо кривого-косого 4-2-1), — небольшие доработки ГБЦ (СЖ не меняли), — новые клапана (диаметр остался стандартный), тарелки. — Распредвал так же остался ОКБ Динамика 680 с разрезной шестерней, — дроссель нива сток. ДМРВ в машине нет, расход в кг/воздуха не скажу. Скажу лишь загрузку форсунок — 85% при давлении 3.8. и скажу то что крутится теперь весело до 7500 об/мин, даже на 4-ой передаче и резине 195/55R15. Ждем весну и стенд:) После настройки мотора попробовали замерить разгон. Температура -7, сухой асфальт, резина контик. Ничего не вышло |
|
|
30.1.2018, 10:55
Сообщение
#3
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 680 Регистрация: 9.8.2008 Из: Ярославль Пользователь №: 2 286 Машина:21013 |
— небольшие доработки ГБЦ (СЖ не меняли), — новые клапана (диаметр остался стандартный), тарелки. а что именно меняли то? а то написано что НЕ меняли, а что поменялось - секрет) в гбц каналы правили? или КС? и что в клапанах нового? -------------------- 2101
(O)====|L|====(O) |
|
|
30.1.2018, 11:19
Сообщение
#4
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 92 Регистрация: 28.4.2014 Из: Тюмень Пользователь №: 7 700 |
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 14.5.2024, 9:37 |