 Поставил DLHA40F...не едет...обидно =((, как настроить сие хозяйство и кто сможет помочь??? |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
| Поставил DLHA40F...не едет...обидно =((, как настроить сие хозяйство и кто сможет помочь??? |
 17.5.2008, 18:19
Сообщение
#1
|
|
|
Группа: Сообщений: 0 Регистрация: -- Пользователь №: 0  |
Введение.
Мне удалось собрать ГБЦ под вал ОКБ-130, полный фарш, всё по максимуму. С впуском и выпуском решил тож не отставать и сделал всё как полагается, на выходе паук 51-й на входе коллектор под 40-е Делорты. Многие , думаю , видели мои потуги на форуме lada.cc... Но не всё так гладко, как казалось на первый взгляд! После того, как более менее установился вариант выхлопа, дело стало за настройкой карбюраторов.. Описание проблемы: 1. Естессно фигачит бенз на паук (уверен эт у многих происходит)! Регулировал уровень в поплавковой камере, в итоге пришёл к выводу, что всему виной ускорительные насосы. До конца избавиться от проблемы не смог. 2. При наборе оборотов откровенный провал и захлёб на средних (от 2500 до 4500) дальше нормально. Подробно изучив нагар на свечах пришёл к выводу, что лучше всех себя чувствовал 4-й цилиндр. Залез в карбы и ужаснулся...разные эмульсионные трубки на 1-2-3 с маркировкой 180 а на 4-м 210 (естессно его и не заливало) из-за отсутствия под рукой правильных трубок, привёл их все к одному виду вручную (при помощи калиброванных свёрел). Провал пропал. Маленькая, но победа. Более того система оказалась очень придирчива к выхлопу, стоило внести малейшее изменение в длинну выхлопного тракта, как менялись холостые и характер тяги движка. Тем не менее иногда всё равно переливает (от чего это зависит понять вообще сложно) 3. Перегрев. Как я понял, всё-таки нужны проставки теплоизолирующие, т.к. карбы в процессе работы движка нагреваются некисло, и бензин в них начинает просто напросто кипеть! Если кто-то изготавливал что-то подобное, подскажите из каких материалов и как. Просто идей масса, но может быть есть какое-то устоявшееся решение... 4. Состав смеси. Мне нечем мерить состав смеси при работе движка, ну нет ни у кого из знакомых лямды, поэтому обращаюсь за помощью к тому, у кого возможно есть! Или если есть опыт по настройке этого девайса, плиз помогите!!! Уже хочется вваливать, а она не едет!! |
 |
 
|
 |
|
5.6.2008, 13:06
Сообщение
#21
|
|
 Группа: Элита Сообщений: 1 678 Регистрация: 17.12.2007 Из: Химки Пользователь №: 76 |
Андрей, он же Укроп описание №2))) про него, пиво да, любит, без него практически не работает, хотя давно знающий его мужик говорит что ему оно в работе не вредит )))
а про Воронина - да, примерно такой отзыв и был ) -------------------- |
|
|
|
|
5.6.2008, 13:20
Сообщение
#22
|
|
 Скажу миру Ы!!! Группа: Элита Сообщений: 414 Регистрация: 30.11.2007 Из: МО г. Московский Пользователь №: 44 |
 да я лох ну ладноа про 1 человека с усами ) они вместе или как, где хотя бы работают сейчас |
|
|
|
|
5.6.2008, 13:30
Сообщение
#23
|
|
|
Группа: Элита Сообщений: 1 678 Регистрация: 17.12.2007 Из: Химки Пользователь №: 76 |
см. Л.С.
хватит оффтопить ) -------------------- |
|
|
|
|
22.6.2008, 16:23
Сообщение
#24
|
|
|
Группа: Сообщений: 0 Регистрация: -- Пользователь №: 0 |
Короче справился со всеми проблемами, кроме одной! Дело в том, что необходимы эмульсионки для подбора правильного соотношения топливо\воздух, если вдруг у кого завалялись ненужные там, неподошедшие, любые короче на Деллорты 40-е плиз откликнитесь!!!
|
|
|
|
|
22.6.2008, 16:26
Сообщение
#25
|
|
|
Группа: Сообщений: 0 Регистрация: -- Пользователь №: 0 |
|
|
|
|
|
22.6.2008, 21:06
Сообщение
#26
|
|
 Группа: Пользователи Сообщений: 322 Регистрация: 12.5.2008 Из: Тула ASC on Street Пользователь №: 1 144 |
а что воздушными и топливными жиками не обойтись?
-------------------- <i>Всех обогнать невозможно, но к этому нужно стремиться...</i>
<b>-== Fuck Fuel Econome ==-</b> <!--fonto:Times New Roman--><span style="font-family:Times New Roman"><!--/fonto--><!--sizeo:2--><span style="font-size:10pt;line-height:100%"><!--/sizeo--> ./__________________/ [[__]====[ L ]====[__]]_/ IxxxxOxx[maxim]xxOxxxxxI ..\|_ || ......................... \|_ ||..<!--sizec--></span><!--/sizec--> <!--fontc--></span><!--/fontc--> VAZ 05 2.0i на дрочелях Dellorto |
|
|
|
|
22.6.2008, 21:27
Сообщение
#27
|
|
|
Группа: Сообщений: 0 Регистрация: -- Пользователь №: 0 |
Дело в том, что у меня кроме трубок и жиклёров, которые достались вместе с карбами, нифига нет! Хотелось бы попробовать повтыкать другие, просто посмотреть что получится! Расплёл дудки для карбов, попробую покатаься с ними, мож изменится чего...
И ещё, почему-то карбы совершенно неадекватно реагируют на подачу закиси азота, машина теряет разгон начинает дёргаться, хлопки идут какие-то (обеднение?), если у кого-то был опыт по подаче закиси в горизонталки, поделитесь что, да как!! |
|
|
|
|
22.6.2008, 21:34
Сообщение
#28
|
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 322 Регистрация: 12.5.2008 Из: Тула ASC on Street Пользователь №: 1 144 |
естественно обеднение, подаешь закись занчит подавай и топливо или изначально обогощай смесь...
искать эмульсионки бесполезное занятие, лучше жиками подбирай (любой токарь тебе наточит каких скажешь, или сделай проще как я сверлишь воздушные жики и нарезаешь там резьбу под наши ОЗОНовские (топливные), ну а топливные конечно всеравно придеться заказывать у токаря (хотя обычно топливные приходиться ставить болше чем стояли до этого) -------------------- <i>Всех обогнать невозможно, но к этому нужно стремиться...</i>
<b>-== Fuck Fuel Econome ==-</b> <!--fonto:Times New Roman--><span style="font-family:Times New Roman"><!--/fonto--><!--sizeo:2--><span style="font-size:10pt;line-height:100%"><!--/sizeo--> ./__________________/ [[__]====[ L ]====[__]]_/ IxxxxOxx[maxim]xxOxxxxxI ..\|_ || ......................... \|_ ||..<!--sizec--></span><!--/sizec--> <!--fontc--></span><!--/fontc--> VAZ 05 2.0i на дрочелях Dellorto |
|
|
|
|
22.6.2008, 21:34
Сообщение
#29
|
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 322 Регистрация: 12.5.2008 Из: Тула ASC on Street Пользователь №: 1 144 |
естественно обеднение, подаешь закись занчит подавай и топливо или изначально обогощай смесь...
искать эмульсионки бесполезное занятие, лучше жиками подбирай (любой токарь тебе наточит каких скажешь, или сделай проще как я сверлишь воздушные жики и нарезаешь там резьбу под наши ОЗОНовские (топливные), ну а топливные конечно всеравно придеться заказывать у токаря (хотя обычно топливные приходиться ставить болше чем стояли до этого) -------------------- <i>Всех обогнать невозможно, но к этому нужно стремиться...</i>
<b>-== Fuck Fuel Econome ==-</b> <!--fonto:Times New Roman--><span style="font-family:Times New Roman"><!--/fonto--><!--sizeo:2--><span style="font-size:10pt;line-height:100%"><!--/sizeo--> ./__________________/ [[__]====[ L ]====[__]]_/ IxxxxOxx[maxim]xxOxxxxxI ..\|_ || ......................... \|_ ||..<!--sizec--></span><!--/sizec--> <!--fontc--></span><!--/fontc--> VAZ 05 2.0i на дрочелях Dellorto |
|
|
|
|
22.6.2008, 21:39
Сообщение
#30
|
|
|
Группа: Сообщений: 0 Регистрация: -- Пользователь №: 0 |
Тут дело в другом, когда у меня стояли 2 солекса, при подаче в них закиси (даже без обогащения) машина получала хорошего пинка под зад! Но здесь такого эффекта нет и в помине! Это больше всего и напрягает!
у меня топливные стоят 165, если я не ошибаюсь , это максимум... диффузор 36 |
|
|
|
|
22.6.2008, 21:43
Сообщение
#31
|
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 322 Регистрация: 12.5.2008 Из: Тула ASC on Street Пользователь №: 1 144 |
максимум определяется диаметром сверла
 на твоих солексах 4 дифа по 23 а здесь 4 по 36, вот и подумай где воздуха больше -------------------- <i>Всех обогнать невозможно, но к этому нужно стремиться...</i>
<b>-== Fuck Fuel Econome ==-</b> <!--fonto:Times New Roman--><span style="font-family:Times New Roman"><!--/fonto--><!--sizeo:2--><span style="font-size:10pt;line-height:100%"><!--/sizeo--> ./__________________/ [[__]====[ L ]====[__]]_/ IxxxxOxx[maxim]xxOxxxxxI ..\|_ || ......................... \|_ ||..<!--sizec--></span><!--/sizec--> <!--fontc--></span><!--/fontc--> VAZ 05 2.0i на дрочелях Dellorto |
|
|
|
| seeker |
27.6.2008, 13:29
Сообщение
#32
|
|
Гости |
Цитата(Dimjan @ 22.6.2008, 23:39)  Тут дело в другом, когда у меня стояли 2 солекса, при подаче в них закиси (даже без обогащения) машина получала хорошего пинка под зад! Но здесь такого эффекта нет и в помине! Это больше всего и напрягает! у меня топливные стоят 165, если я не ошибаюсь , это максимум... диффузор 36 какие эмульсионные трубки и какой объем мотора? 210 воздушные жиклеры многовато |
|
|
|
|
22.7.2008, 0:18
Сообщение
#33
|
|
 Группа: Пользователи Сообщений: 75 Регистрация: 21.7.2008 Пользователь №: 2 069 Машина:2101 |
Почитай "Тюнинг Экспкрт" №7 июль 2008
Там много написано про наши карбы, А 210 воздушные жиклёры много надо уменьшать! -------------------- Кто сказал, что мы свободны. Мы заперты в рамках мощности двигателя.
(O)====|L|====(O) |
|
|
|
|
22.7.2008, 0:20
Сообщение
#34
|
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 75 Регистрация: 21.7.2008 Пользователь №: 2 069 Машина:2101 |
диффузор на 36 для обьема 1850!
-------------------- Кто сказал, что мы свободны. Мы заперты в рамках мощности двигателя.
(O)====|L|====(O) |
|
|
|
| seeker |
24.7.2008, 2:19
Сообщение
#35
|
|
Гости |
кстати, для F,G,N,H,R,S модификаций годятся трубки только .8 и .11
5, 6 там не правильно работают. и жиклеры хх должны быть только 57-62 с держателем 8869, а 7850 не годится. маялся тут тоже с настройкой ... |
|
|
|
 |
|
Текстовая версия | Сейчас: 17.5.2024, 15:51 |
