IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

4 страниц V  < 1 2 3 4 >  
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
> Регуляторы тормозных усилий, Регуляторы тормозных усилий все о них
karburator
сообщение 14.10.2009, 23:27
Сообщение #41





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 197
Регистрация: 7.8.2008
Из: СПб
Пользователь №: 2 251



Цитата(fazoinvertor @ 14.10.2009, 23:20) *
Спокойствие! Только спокойствие!
Заднюю не даст, а переднюю прижал бы.

вот! а переднюю тебе никто не запрещает дожать, и чувствительность педали вырастет.


--------------------


[__]=O=|L|=O=[__]
\___O__-__-__O___/
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fazoinvertor
сообщение 14.10.2009, 23:28
Сообщение #42





Группа: Пользователи
Сообщений: 2 164
Регистрация: 22.8.2008
Из: г. Волжский
Пользователь №: 2 452
Машина:2101,2106, RX4



Попробую еще раз обяснить че я хочу. Может так понятнее будет. Хочу в твоей формуле (p2*L+F=p1*l) избавиться от знака плюс, потому что он превращает все в килограммы и ньютоны. Хочу оставить только произведение и получить результат в процентах.


--------------------
Нет предела совершенству.

https://www.drive2.ru/r/lada/2106/515113227227497247/
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
karburator
сообщение 14.10.2009, 23:28
Сообщение #43





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 197
Регистрация: 7.8.2008
Из: СПб
Пользователь №: 2 251



там итак всё в ньютонах (уравнение баланса сил)... а сила при разном ходе меняется, т.е. прибавка динамичаская.


--------------------


[__]=O=|L|=O=[__]
\___O__-__-__O___/
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fazoinvertor
сообщение 14.10.2009, 23:35
Сообщение #44





Группа: Пользователи
Сообщений: 2 164
Регистрация: 22.8.2008
Из: г. Волжский
Пользователь №: 2 452
Машина:2101,2106, RX4



ну смотри: L=l*k%
P2*l*k=P1*l
P2*k=P1
То есть постоянный коэффициент распределения тормозных усилий, который достаточно один раз выставить и по идее не понадобятся корректировки для разных покрытий, температуры и разной резины.


--------------------
Нет предела совершенству.

https://www.drive2.ru/r/lada/2106/515113227227497247/
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
karburator
сообщение 14.10.2009, 23:44
Сообщение #45





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 197
Регистрация: 7.8.2008
Из: СПб
Пользователь №: 2 251



Цитата(fazoinvertor @ 14.10.2009, 23:35) *
ну смотри: L=l*k%
P2*l*k=P1*l
P2*k=P1
То есть постоянный коэффициент распределения тормозных усилий, который достаточно один раз выставить и по идее не понадобятся корректировки для разных покрытий, температуры и разной резины.


Для разных покрытий понадобится как раз менять коэф., на асфальт зад сильнее надо ставить..
...а можно выставить разный на нескольких регуляторах (или несколько регуляторов без пружин с разными соотношениями размеров) и переключать их кранами...


--------------------


[__]=O=|L|=O=[__]
\___O__-__-__O___/
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Zver
сообщение 15.10.2009, 3:33
Сообщение #46


Красная копейкО


Группа: Пользователи
Сообщений: 1 398
Регистрация: 15.3.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 510



Цитата(karburator @ 14.10.2009, 23:44) *
...а можно выставить разный на нескольких регуляторах (или несколько регуляторов без пружин с разными соотношениями размеров) и переключать их кранами...

А теперь со всей этой хренью попробуем взлететь:



--------------------
(O)====|L|====(O) в процессе модернизации...
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fazoinvertor
сообщение 15.10.2009, 10:37
Сообщение #47





Группа: Пользователи
Сообщений: 2 164
Регистрация: 22.8.2008
Из: г. Волжский
Пользователь №: 2 452
Машина:2101,2106, RX4



laugh.gif


--------------------
Нет предела совершенству.

https://www.drive2.ru/r/lada/2106/515113227227497247/
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
karburator
сообщение 15.10.2009, 20:25
Сообщение #48





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 197
Регистрация: 7.8.2008
Из: СПб
Пользователь №: 2 251



да... три колдуна - ровно стоко и весят... (зверский юмор --- "мужской" регулятор тормозов VS нивский поршень)


--------------------


[__]=O=|L|=O=[__]
\___O__-__-__O___/
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fazoinvertor
сообщение 15.10.2009, 21:10
Сообщение #49





Группа: Пользователи
Сообщений: 2 164
Регистрация: 22.8.2008
Из: г. Волжский
Пользователь №: 2 452
Машина:2101,2106, RX4



Не VS! Одно без дугого не бывает!))


--------------------
Нет предела совершенству.

https://www.drive2.ru/r/lada/2106/515113227227497247/
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
VADOS
сообщение 18.10.2009, 15:32
Сообщение #50


Аццкий классикавод


Группа: Элита
Сообщений: 1 257
Регистрация: 13.7.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 1 921



Парни, сейчас делаем с другом в боксе регулятор на базе классического колдуна (оригинал ВАЗ), как у Сисадмина сделан на фотке на 1й странице.
Вопрос следующий: при спиливании "рогов" на получившуюся плоскость упирается болт, который потом закручивается/откручивается, насколько я понял. Но вручную эту плоскость не продавить даже под аццким усилием, хотя видел, как народ болт туда закручивает вообще одной рукой без ключа.

Так и доджно быть, что он туго очень вдавливается руками? Просто куплено 3 таких цилиндра и ни один не продавить вручную (кронштейны сейчас ещё только делаем, с болтом пока не успели попробовать)


--------------------
ВКонтакте
ICQ: 999-402
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
VADOS
сообщение 18.10.2009, 15:51
Сообщение #51


Аццкий классикавод


Группа: Элита
Сообщений: 1 257
Регистрация: 13.7.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 1 921



И вопрос по ходу - сколько примерно полезных оборотов болта получается или на какую глубину ходит сам поршенёк в цилиндре, который болтом регулируется в нашем варианте?


--------------------
ВКонтакте
ICQ: 999-402
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
karburator
сообщение 18.10.2009, 18:36
Сообщение #52





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 197
Регистрация: 7.8.2008
Из: СПб
Пользователь №: 2 251



Цитата(VADOS @ 18.10.2009, 15:32) *
Парни, сейчас делаем с другом в боксе регулятор на базе классического колдуна (оригинал ВАЗ), как у Сисадмина сделан на фотке на 1й странице.
Вопрос следующий: при спиливании "рогов" на получившуюся плоскость упирается болт, который потом закручивается/откручивается, насколько я понял. Но вручную эту плоскость не продавить даже под аццким усилием, хотя видел, как народ болт туда закручивает вообще одной рукой без ключа.

Так и доджно быть, что он туго очень вдавливается руками? Просто куплено 3 таких цилиндра и ни один не продавить вручную (кронштейны сейчас ещё только делаем, с болтом пока не успели попробовать)


Так и должно быть, по скольку он в своб. положении поршенёк упирается пружиной 7 (через 8 или без) в верхнюю резьбовую крышку 6, а работает он вдругую сторону... (на моём феноксовском так, у штатного пару незначительных деталей)

см. http://www.lada-vfts.ru/forum/uploads/mont...17873_thumb.jpg

ps^ поджимайте парни через пружину, ато регулировки небудет никакой, добьётесь болтом 3х положений: открыто, закрыто (бёрн-аут laugh.gif ), и ФИКСИРОВАНОЕ не регулируемое сильное снижение усилия... поставите пружину, получите возможность регулирования порог снижения усилия.


...в подтверждение - кран креатечь )) у него пружина всоит между краном и колдуном 08...
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
 


--------------------


[__]=O=|L|=O=[__]
\___O__-__-__O___/
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
VADOS
сообщение 18.10.2009, 21:59
Сообщение #53


Аццкий классикавод


Группа: Элита
Сообщений: 1 257
Регистрация: 13.7.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 1 921



Да я потом уже сам допёр, но всё-равно спасибо за разъяснение )

Про пружины отдельный респект - сегодня как раз встал вопрос (после изготовления регулятора) чем бы резьбу "туже" сделать.
Завтра пружинку поставлю.


--------------------
ВКонтакте
ICQ: 999-402
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
VADOS
сообщение 15.6.2010, 10:54
Сообщение #54


Аццкий классикавод


Группа: Элита
Сообщений: 1 257
Регистрация: 13.7.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 1 921



Вот тут человек отписался:
Цитата
Если честно мужики - то эта система не работает!
При полностью открученном винте - то есть безпрепятственному проходу тормозухи в колдуне - здт перетормаживают.
А если прикрыть винтик и так сказать сузить канал прохода для тормозухи в колдуне - да задние колёса начинают хуже тормозить - но есть ведь и обратный эффект - они начинают позже отпускать колодки - потому что канал то мы сужаем в обе стороны!
Этот эффект лично наблюдал - отрегулировал торозм что бы зад не перетормаживал а потом после смачного торможения отпускаешь педальку тормоза а машинка задними колёсами продолжает притомаживать.

Но не переживайте сильно - есть решение! Если обратить внимание так сказать к первоисточнику - то ест ьконструкцие которая изначально была на машине - давит на вот этот поршень там не винт как у нас и тяга - которая умеет изгибаться - то есть если рассмотреть кинематику процесса: Вы тормозите, жопа у маг=шины поднимается тяга давит на поршень колдуна - ограничивая тем самым канал подачи тормозухи к задним тормозным целиндрам, потом в отпускаете тормоз жопа у машины опускается и тяга перестаёт давить на поршень - возобновляется полностью открытый канал для того что быы давление с задних целиндров ушло обратно уже через неограниченный канал.

Решение таково - вместо болта надо ставить пружину (что бы обеспечить сброс давления обратно)! На практике сделали другу такую вещь и всё замечательно работает - только конструкция уже получается более громоздкой - пружина в разжатом положении наверно была 30 см а при колдуне сжималась сантиметров до 15.

Кто что может сказать? Есть такая проблема или у человека цилиндры просто дэф? )))
А то слабо вериться как-то.


--------------------
ВКонтакте
ICQ: 999-402
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
MaxCar
сообщение 16.6.2010, 15:51
Сообщение #55





Группа: Пользователи
Сообщений: 322
Регистрация: 12.5.2008
Из: Тула ASC on Street
Пользователь №: 1 144



ну вообще я об этом никогда незадумывался(логически все верно), но когда делал свой регулятор почему-то пружину тоже поставил


--------------------
<i>Всех обогнать невозможно, но к этому нужно стремиться...</i>
<b>-== Fuck Fuel Econome ==-</b>
<!--fonto:Times New Roman--><span style="font-family:Times New Roman"><!--/fonto--><!--sizeo:2--><span style="font-size:10pt;line-height:100%"><!--/sizeo-->
./__________________/
[[__]====[ L ]====[__]]_/
IxxxxOxx[maxim]xxOxxxxxI
..\|_ || ......................... \|_ ||..<!--sizec--></span><!--/sizec--> <!--fontc--></span><!--/fontc-->

VAZ 05 2.0i на дрочелях Dellorto
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
STIVI
сообщение 16.6.2010, 16:46
Сообщение #56





Группа: Пользователи
Сообщений: 336
Регистрация: 17.11.2008
Из: Питер
Пользователь №: 5 269
Машина:VAZ 2101



Цитата(VADOS @ 15.6.2010, 10:54) *
Кто что может сказать? Есть такая проблема или у человека цилиндры просто дэф? )))
А то слабо вериться как-то.

Как-то в асе мы с тобой это обсуждали и ты сказал, что понял зачем эта пружинка suba.gif bj.gif
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
VADOS
сообщение 16.6.2010, 17:36
Сообщение #57


Аццкий классикавод


Группа: Элита
Сообщений: 1 257
Регистрация: 13.7.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 1 921



Цитата(MaxCar @ 16.6.2010, 15:51) *
ну вообще я об этом никогда незадумывался(логически все верно), но когда делал свой регулятор почему-то пружину тоже поставил

А есть фото?
Цитата(STIVI @ 16.6.2010, 16:46) *
Как-то в асе мы с тобой это обсуждали и ты сказал, что понял зачем эта пружинка suba.gif bj.gif

Я про другую пружинку писал тебе тогда вообще-то wink.gif

Меня просто смущает то, что в регуляторах импортных по-моему нет никаких пружинок внутри, ибо есть очень маленькие и тонкие экземпляры. Я просто не знаю тут, а могу лишь догадываться, поэтому и спросил.


--------------------
ВКонтакте
ICQ: 999-402
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
STIVI
сообщение 16.6.2010, 18:30
Сообщение #58





Группа: Пользователи
Сообщений: 336
Регистрация: 17.11.2008
Из: Питер
Пользователь №: 5 269
Машина:VAZ 2101



tongue.gif


VFTS Вадюха (02.12.2009 18:16)
а ты думал, что она ещё для подачи свежих поджаристых окорочков и Кока-Колы пилоту прямо в рот в моменты вжатия на трассе?:Лопну от смеха:

STIVI (02.12.2009 18:14)
И ВСЕ??

VFTS Вадюха (02.12.2009 18:14)
чтобы не раскручивался самопроизвольно болт

STIVI (02.12.2009 18:14)
АГА

VFTS Вадюха (02.12.2009 18:14)
Вадюха smile.gif (18:11:40 2/12/2009)
ты имеешь ввиду пружину, которая снаружи ставится?

Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
VADOS
сообщение 16.6.2010, 19:00
Сообщение #59


Аццкий классикавод


Группа: Элита
Сообщений: 1 257
Регистрация: 13.7.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 1 921



Ну так правильно, я писал тогда про пружину внешнюю, которая именно снаружи ставится, чтобы болт самопроизвольно не раскручивался регулировочный от вибраций и ударов поршня в колдуне.

Выше фотку выкладывали, я теперь посмотрел внимательно и понял, что пружина имелась ввиду другая совсем... короче тупанул и только сейчас дошло xD


--------------------
ВКонтакте
ICQ: 999-402
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
STIVI
сообщение 16.6.2010, 20:01
Сообщение #60





Группа: Пользователи
Сообщений: 336
Регистрация: 17.11.2008
Из: Питер
Пользователь №: 5 269
Машина:VAZ 2101



Цитата(VADOS @ 16.6.2010, 19:00) *
Ну так правильно, я писал тогда про пружину внешнюю, которая именно снаружи ставится, чтобы болт самопроизвольно не раскручивался регулировочный от вибраций и ударов поршня в колдуне.

Выше фотку выкладывали, я теперь посмотрел внимательно и понял, что пружина имелась ввиду другая совсем... короче тупанул и только сейчас дошло xD

Бывает............. Вообщем пружинку надо под болт обязательно... rolleyes.gif
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

4 страниц V  < 1 2 3 4 >
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



- Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 12:22
hosted by primary autosport information partner: Genisoft