Ваз 2105 Питер |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Ваз 2105 Питер |
23.4.2010, 9:28
Сообщение
#81
|
|
Блондинка семеркА. Группа: Пользователи Сообщений: 547 Регистрация: 14.7.2008 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 1 941 |
будут ли замеры на таком же конфиге, но с пауком и большими клопами? интересно было бы увидеть графики ещё и с такими доработками.
-------------------- [[__]ХХХХХХХХХХХ[__]] I=====[78rus]=====I ||__||_ _ _ _ _ _ _||__|| 2107, 92г.в, белый, 79.4х80, поршневая Mahle, легкий маховик, легкие шатуны, голова -1.5мм (ССж ~10:1), легкие сток клапана + полировка, тарелки by AMD, БСЗ, однорядная цепь, Solex 21041-*********-10; собирается 1R с 5ой передачей, к ней же прилагается ГП 4.44; 2х стаб, пружины нива по кругу (0 спереди/-1.5 сзади), Bilstein B6 sport по кругу, развал в минус.... to be continued |
|
|
23.4.2010, 9:45
Сообщение
#82
|
|
Штирлиц Группа: Пользователи Сообщений: 927 Регистрация: 4.4.2008 Из: Питер Пользователь №: 692 |
будут ли замеры на таком же конфиге, но с пауком и большими клопами? интересно было бы увидеть графики ещё и с такими доработками. Ближайшее время нет... Но что оно будет, это точно! -------------------- ЗЧ для спорта и тюнинга www.ralli-sport.ru
GRT |
|
|
23.4.2010, 11:43
Сообщение
#83
|
|
Блондинка семеркА. Группа: Пользователи Сообщений: 547 Регистрация: 14.7.2008 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 1 941 |
понятно, что сию минуту этого ожидать не стоит, но такую информацию было бы очень интересно увидеть. =)
-------------------- [[__]ХХХХХХХХХХХ[__]] I=====[78rus]=====I ||__||_ _ _ _ _ _ _||__|| 2107, 92г.в, белый, 79.4х80, поршневая Mahle, легкий маховик, легкие шатуны, голова -1.5мм (ССж ~10:1), легкие сток клапана + полировка, тарелки by AMD, БСЗ, однорядная цепь, Solex 21041-*********-10; собирается 1R с 5ой передачей, к ней же прилагается ГП 4.44; 2х стаб, пружины нива по кругу (0 спереди/-1.5 сзади), Bilstein B6 sport по кругу, развал в минус.... to be continued |
|
|
23.4.2010, 17:48
Сообщение
#84
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 440 Регистрация: 20.1.2008 Из: Питера Пользователь №: 197 Машина:2101 |
Из этой постройки мотора для себя вывел....... сток выпускной коллектор душит мотор нужно ставить ЛЮБОЙ ПАУК!!!!!! По поводу вала. На любой объем валы с фазой выше 300 ставить нет смысла(на классический мотор). И большие клапана РЕШАЮТ!!!!!!!!!! А про фазы уже давно обсуждалось, все валы с более чем 300 градусами имеют большое перекрытие, а оно требует налаженной работы впуска и выпуска как вместе взятых и опять же это всё можно настроить на одни определённые обороты, что было видно на моём старом моторе. Чем меньше перекрытие тем менее связь впуска и выпуска. А большие клапана при вале более 300 градусов только ухудшают картину, мотор больше успевает обратно выталкнуть смеси во впуск. -------------------- ЗЧ для спорта и тюнинга http://ralli-sport.ru
|
|
|
23.4.2010, 18:25
Сообщение
#85
|
|
спортсмен супер наХ))) Группа: Элита Сообщений: 1 480 Регистрация: 15.11.2007 Пользователь №: 12 |
А большие клапана при вале более 300 градусов только ухудшают картину, мотор больше успевает обратно выталкнуть смеси во впуск. тут уже влияет ка насткроен впуск и выпуск если запарится и все расчитать ничего он выплевывать не будет. -------------------- ЗЧ для спорта и тюнинга http://ralli-sport.ru/
|
|
|
23.4.2010, 20:25
Сообщение
#86
|
|
vdm.moscow Группа: Пользователи Сообщений: 298 Регистрация: 26.2.2010 Из: MSK Пользователь №: 7 562 |
короче запиливаем все бошки под клапана еще меньше и ставим валы по 200 градусов и поедет)
-------------------- www.vdm.moscow
|
|
|
24.4.2010, 12:55
Сообщение
#87
|
|
Штирлиц Группа: Пользователи Сообщений: 927 Регистрация: 4.4.2008 Из: Питер Пользователь №: 692 |
А про фазы уже давно обсуждалось, все валы с более чем 300 градусами имеют большое перекрытие, а оно требует налаженной работы впуска и выпуска как вместе взятых и опять же это всё можно настроить на одни определённые обороты, что было видно на моём старом моторе. Чем меньше перекрытие тем менее связь впуска и выпуска. А большие клапана при вале более 300 градусов только ухудшают картину, мотор больше успевает обратно выталкнуть смеси во впуск. Петя ты не прав. Про большие клапана. Посмотри мой предыдущий график. Там в моторе БК и паук но сток ресивер. все остальное все такое же. И результат выше момент. А верхушка обрезана сток ресивером.
Прикрепленные изображения
-------------------- ЗЧ для спорта и тюнинга www.ralli-sport.ru
GRT |
|
|
24.4.2010, 13:47
Сообщение
#88
|
|
Праворульщик Группа: Пользователи Сообщений: 866 Регистрация: 28.12.2008 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 6 174 |
To Edik33 Как вообще этот ресивер? Подошёл хорошо, или пришлось подпиливать что-нибудь? Через посадочные места форсунок подсоса не было? А от чего дроссель такой?
|
|
|
24.4.2010, 14:06
Сообщение
#89
|
|
Штирлиц Группа: Пользователи Сообщений: 927 Регистрация: 4.4.2008 Из: Питер Пользователь №: 692 |
To Edik33 Как вообще этот ресивер? Подошёл хорошо, или пришлось подпиливать что-нибудь? Через посадочные места форсунок подсоса не было? А от чего дроссель такой? Подошел отлично. подсоса не было. Дроссель новое веяние АВТО-ВАЗ(или кого там еще) 56 теперь новый размер. -------------------- ЗЧ для спорта и тюнинга www.ralli-sport.ru
GRT |
|
|
24.4.2010, 14:53
Сообщение
#90
|
|
спортсмен супер наХ))) Группа: Элита Сообщений: 1 480 Регистрация: 15.11.2007 Пользователь №: 12 |
а кто его при мне подпиливал в месте стыка с пауком??)))))
-------------------- ЗЧ для спорта и тюнинга http://ralli-sport.ru/
|
|
|
24.4.2010, 20:36
Сообщение
#91
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 440 Регистрация: 20.1.2008 Из: Питера Пользователь №: 197 Машина:2101 |
Петя ты не прав. Про большие клапана. Посмотри мой предыдущий график. Там в моторе БК и паук но сток ресивер. все остальное все такое же. И результат выше момент. А верхушка обрезана сток ресивером. А вот тут бы для сравнения тот же мотор что сейчас только на бк. Стандартный ресивер за счёт длинных каналов создаёт подпор воздухом, тем самым меньше обратно выплёвывается смеси. А вот в рессивере новом каналы короткие совсем. Я не спорю что большие клапана решают, но на моторах которые нацелены на большие обороты. -------------------- ЗЧ для спорта и тюнинга http://ralli-sport.ru
|
|
|
25.4.2010, 14:30
Сообщение
#92
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 263 Регистрация: 27.10.2008 Из: Питер Пользователь №: 4 430 |
|
|
|
25.4.2010, 14:35
Сообщение
#93
|
|
Штирлиц Группа: Пользователи Сообщений: 927 Регистрация: 4.4.2008 Из: Питер Пользователь №: 692 |
Чуть ранее писали что паук с таким ресивером не встаёт... Как будет решена эта проблема? Путем переваривания посадочного места под форсунки. -------------------- ЗЧ для спорта и тюнинга www.ralli-sport.ru
GRT |
|
|
7.12.2012, 10:21
Сообщение
#94
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 234 Регистрация: 4.4.2012 Пользователь №: 7 658 |
От этой пятёрки что-нибудь осталось? Или всё в копейку перешло?
|
|
|
7.12.2012, 22:57
Сообщение
#95
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 263 Регистрация: 27.10.2008 Из: Питер Пользователь №: 4 430 |
В прошлом году ещё ездила на спринтах, но кузов уже устал малость..., что сейчас не вкурсе.
|
|
|
18.8.2013, 20:49
Сообщение
#96
|
|
Штирлиц Группа: Пользователи Сообщений: 927 Регистрация: 4.4.2008 Из: Питер Пользователь №: 692 |
От этой пятёрки что-нибудь осталось? Или всё в копейку перешло? К сожалению эта машина сейчас просто стоит и гниет.... Так как у ее хозяина нет средств и желания на ее восстановление.... Он даже кузов купил..... в идеальном состоянии..... Но на этом все встало.... Жаль, очень жаль... -------------------- ЗЧ для спорта и тюнинга www.ralli-sport.ru
GRT |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 25.5.2024, 16:47 |