21011 VFTS. как все начиналось |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
21011 VFTS. как все начиналось |
18.5.2008, 19:53
Сообщение
#1
|
|
Группа: Элита Сообщений: 670 Регистрация: 7.12.2007 Пользователь №: 51 |
в 1975 году Стасис Брундза пересел с Москвича на Ладу, причем сделал это последним из сборной страны.
тогда же вместе с рядом едиомышленниов он приступил к постройке боевого апрата на основе ВАЗ 21011, причем однм из первых использовал мотор 2106 для этого кузова. конкретных технических данных по этой машине нет, извесно что мощность двигателя составляла 140-150 л.с. -------------------- Нету тут меня
|
|
|
18.5.2008, 20:17
Сообщение
#2
|
|
CHE}|{OK Группа: Пользователи Сообщений: 428 Регистрация: 19.1.2008 Пользователь №: 194 |
Красиво однако!)хочу такой обвес!)
|
|
|
18.5.2008, 20:17
Сообщение
#3
|
|
CHE}|{OK Группа: Пользователи Сообщений: 428 Регистрация: 19.1.2008 Пользователь №: 194 |
Кстати...от куда последняя фотка?
|
|
|
18.5.2008, 20:54
Сообщение
#4
|
|
Группа: Элита Сообщений: 670 Регистрация: 7.12.2007 Пользователь №: 51 |
это автоколлекция Стасиса Брундзы, Вильнюс.
-------------------- Нету тут меня
|
|
|
18.5.2008, 21:32
Сообщение
#5
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 906 Регистрация: 26.2.2008 Из: Москва СЗАО Митино Пользователь №: 387 Машина:21043 |
красотищя то какая.
-------------------- |
|
|
20.5.2008, 0:11
Сообщение
#6
|
|
Группа: Элита Сообщений: 842 Регистрация: 12.1.2008 Из: г.Москва Пользователь №: 163 |
Я так понимаю это его музей. Если это так, то с удовольствием сходил бы посмотреть на эту красоту!
-------------------- (O)====|L|====(O)
|
|
|
sqrat |
20.5.2008, 1:03
Сообщение
#7
|
Гости |
Вильнюс теперь заграницца однако...
|
|
|
20.5.2008, 1:37
Сообщение
#8
|
|
Член клуба Группа: Элита Сообщений: 1 314 Регистрация: 13.11.2007 Из: Россия Пользователь №: 2 Машина:VFTS |
|
|
|
20.5.2008, 1:49
Сообщение
#9
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 39 Регистрация: 6.1.2008 Из: Ижевск Пользователь №: 133 |
Красиво!
Жаль что нет подробной инфы про неё а что разве 06 блок в 75 году был? 2106 вроде в 76 году тока выпускать начали -------------------- Приму В Дар Классический Мотор от 150л.с. =)
|
|
|
20.5.2008, 4:43
Сообщение
#10
|
|
Группа: Элита Сообщений: 670 Регистрация: 7.12.2007 Пользователь №: 51 |
Красиво! Жаль что нет подробной инфы про неё а что разве 06 блок в 75 году был? 2106 вроде в 76 году тока выпускать начали мотор 2106 в виде опытных образцов существовал с 1972 года. -------------------- Нету тут меня
|
|
|
20.5.2008, 5:43
Сообщение
#11
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 39 Регистрация: 6.1.2008 Из: Ижевск Пользователь №: 133 |
Цитата мотор 2106 в виде опытных образцов существовал с 1972 года. Офигеть теперь бум знать. А чёш они сразу-то не поставили на 2101 1,6л а то на придумывали какой то 1,2 ps это я про автоваз -------------------- Приму В Дар Классический Мотор от 150л.с. =)
|
|
|
210666 |
20.5.2008, 16:29
Сообщение
#12
|
Гости |
Классная копья.
Особенно понравилась та, что в музее у Брунзы. Одноцветная. |
|
|
20.5.2008, 17:09
Сообщение
#13
|
|
Группа: Элита Сообщений: 670 Регистрация: 7.12.2007 Пользователь №: 51 |
Офигеть теперь бум знать. А чёш они сразу-то не поставили на 2101 1,6л а то на придумывали какой то 1,2 ps это я про автоваз потому что по советским меркам мотор 1.6 был чудовищно мощным. а простому советскому человек мощный мотор не нужен. хватит с него и 1.2. 21011 с моторами 1.6 были только у спецслужб и спортсменов. во вторых тогда он рассматривался как опытный и перспективный... предназначался для гипермегалюксовой 2106 и нивы. -------------------- Нету тут меня
|
|
|
20.5.2008, 17:15
Сообщение
#14
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 906 Регистрация: 26.2.2008 Из: Москва СЗАО Митино Пользователь №: 387 Машина:21043 |
интересно млин))))
-------------------- |
|
|
20.5.2008, 17:20
Сообщение
#15
|
|
Группа: Элита Сообщений: 670 Регистрация: 7.12.2007 Пользователь №: 51 |
В действии:
-------------------- Нету тут меня
|
|
|
17.10.2008, 22:31
Сообщение
#16
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 906 Регистрация: 26.2.2008 Из: Москва СЗАО Митино Пользователь №: 387 Машина:21043 |
здорово))) приятно почитать)
-------------------- |
|
|
18.10.2008, 10:08
Сообщение
#17
|
|
Группа: Элита Сообщений: 670 Регистрация: 7.12.2007 Пользователь №: 51 |
оказывается мотор ВФТС аж на 3 лошадки мощнее, чем принято считать
Интересен тот факт, что первые моторы, собранные Кивертом на Вильнюсском авторемонтном (в то числе и для боевой 21011 Брундзы, которая желтая) выдавали сначала 140-150 сил, это сам Брунза говорил. При этом общие характеристики машины Брундзы были таковы, что в 1977 году на Акрополисе 1600 кубовая 21011 шла ПЯТОЙ в АБСОЛЮТЕ, и буржуи не верили, что у этого желтого жигнуля всего 1600, если бы не поломка полуоси на за три СУ до финиша, Брундза бы пришел пятый в абсолюте. Вот его интервью АВТОСПОРТУ http://www.auto-sport.ru/archive/2004/03/brundza/ -------------------- Нету тут меня
|
|
|
18.10.2008, 15:45
Сообщение
#18
|
|
Группа: Элита Сообщений: 842 Регистрация: 12.1.2008 Из: г.Москва Пользователь №: 163 |
Эдгар cпасибо тебе за информацию о машинах ВФТС, да и вообще спортивных автомобилях тех времен! Читая твои материалы лично я нахожу очень много полезной информации и ответы на некоторые вопросы. Также хочу сказать тебе спасибо за труд и большую работу проделанную в поисках этих сведений.
Вообщем дядь, если не жалко, то выкладывай на этом ресурсе другие материалы. Я уверен что народ с удовольствием познакомится и узнает для себя что-то новое. З.ы. жаль у меня номер журнала с интервью со Стасисом не сохранился... -------------------- (O)====|L|====(O)
|
|
|
18.10.2008, 21:19
Сообщение
#19
|
|
Группа: Элита Сообщений: 670 Регистрация: 7.12.2007 Пользователь №: 51 |
Эдгар cпасибо тебе за информацию о машинах ВФТС, да и вообще спортивных автомобилях тех времен! Читая твои материалы лично я нахожу очень много полезной информации и ответы на некоторые вопросы. Также хочу сказать тебе спасибо за труд и большую работу проделанную в поисках этих сведений. Вообщем дядь, если не жалко, то выкладывай на этом ресурсе другие материалы. Я уверен что народ с удовольствием познакомится и узнает для себя что-то новое. З.ы. жаль у меня номер журнала с интервью со Стасисом не сохранился... не за что!!! рад стараться и собирать инфо по крупицам....жаль что многое утеряно... -------------------- Нету тут меня
|
|
|
210666 |
18.10.2008, 22:45
Сообщение
#20
|
Гости |
Magistr, +1
Тоже хотел выразить своё спасибо Эдгару. Очень интересно читать твои статьи и заметки про VFTS. Так как очень часто твоя информация довольна таки свежая и интересная, а не затёртая по 100 раз на разных форумах. Я очень рад что есть такой человек на этом форуме. Спасибо. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 15.5.2024, 7:04 |