Постройка нового мотора, ...что, как, из чего |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Постройка нового мотора, ...что, как, из чего |
13.4.2011, 8:47
Сообщение
#1
|
|
Экипаж безопасности Группа: Пользователи Сообщений: 730 Регистрация: 22.7.2010 Из: Россия, Москва, ЗАО, САО, ВАО Пользователь №: 7 583 |
Раздобыл себе двигатель 2106 в сборе с пробегом около 80т с документами (доки выписали за неделю до отмены номеров).
Вот теперь думаю, что с ним делать. Есть идея расточить и гильзовать. Минимальный диаметр 82мм. До какого вообще размера реально расточить (хочется до 2л) и от кого при этом использовать поршневую ? Колено предполагается использовать 80мм, шатуны 136мм, желаемая СЖ 9,5-10. Кто, что подобное строил. |
|
|
13.4.2011, 11:49
Сообщение
#2
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 42 Регистрация: 21.3.2011 Из: Украина. Мариуполь Пользователь №: 7 616 |
Даже не знаю. Не нравятся мне эти расточки почему то, уж больно тонкая стенка гильзы получается мне тоже предлогали точить с 76 на 79. но я решил оставить обьем прежним. Мое мнение лучше оставить как есть, можно попробовать с коленчатым валом 84. но опять же стоит оно того??? я бы лучше больше внимания уделил системе питания, если мотор впрысковый можно подумать о компресоре.
Другое дело когда есть блок 213 тут можно чтото придумать, больше места для фантазий.Но это только мое мнение |
|
|
2.6.2011, 21:32
Сообщение
#3
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 322 Регистрация: 12.5.2008 Из: Тула ASC on Street Пользователь №: 1 144 |
на 80 колене сделать 2л нереально, если только пятый горшок приварить
-------------------- <i>Всех обогнать невозможно, но к этому нужно стремиться...</i>
<b>-== Fuck Fuel Econome ==-</b> <!--fonto:Times New Roman--><span style="font-family:Times New Roman"><!--/fonto--><!--sizeo:2--><span style="font-size:10pt;line-height:100%"><!--/sizeo--> ./__________________/ [[__]====[ L ]====[__]]_/ IxxxxOxx[maxim]xxOxxxxxI ..\|_ || ......................... \|_ ||..<!--sizec--></span><!--/sizec--> <!--fontc--></span><!--/fontc--> VAZ 05 2.0i на дрочелях Dellorto |
|
|
3.6.2011, 0:47
Сообщение
#4
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 061 Регистрация: 6.1.2008 Из: М.О. г.Щёлково Пользователь №: 137 |
привари второй блок 1,6 под углом 90 град. получится V8 с объёмом 3,2 литра - вот где мощь! Двухлитровым может быть только пакет молока
-------------------- Серёга AMD, помним, скорбим...
я предпочитаю строить то, что могу и кататься, нежели строить то, что НЕ могу и не кататься. © FEDOS |
|
|
3.6.2011, 10:55
Сообщение
#5
|
|
Группа: Элита Сообщений: 842 Регистрация: 12.1.2008 Из: г.Москва Пользователь №: 163 |
Только гильзовать ИМХО. По типу как Инженер Гарин тут продавал блок. У меня сейчас в долгосрочной постройке блок 2130 с 88-ми дырками))
-------------------- (O)====|L|====(O)
|
|
|
6.6.2011, 8:18
Сообщение
#6
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 923 Регистрация: 22.8.2008 Из: Уфа Пользователь №: 2 449 |
Раздобыл себе двигатель 2106 в сборе с пробегом около 80т с документами (доки выписали за неделю до отмены номеров). Вот теперь думаю, что с ним делать. Есть идея расточить и гильзовать. Минимальный диаметр 82мм. До какого вообще размера реально расточить (хочется до 2л) и от кого при этом использовать поршневую ? Колено предполагается использовать 80мм, шатуны 136мм, желаемая СЖ 9,5-10. Кто, что подобное строил. Если делать мотор на основе блока 1,6, то делать только на сток деталях из магазина. Ставишь поршни 2105 с цековками, делаешь фрезеровкой блока недоход 0,1 мм. ГБЦ или на сток клапанах, или 40/34. Остальное по вкусу. В итоге получается отличный моторчик, мало чем уступающий 1,7-2,0л. Главное все правильно спроектировать. И запчасти в любом магазине на него есть. -------------------- хватит строить, пора ВЖИМАТЬ
все, произнесенное мною, не претендует на истину. я всего лишь учусь(с) 8-917-73-73-804 |
|
|
6.6.2011, 8:47
Сообщение
#7
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 2 164 Регистрация: 22.8.2008 Из: г. Волжский Пользователь №: 2 452 Машина:2101,2106, RX4 |
У меня последний конфиг был из этой серии как раз. Низкий блок 011, 80 колено и 05 поршня. Бодрый конечно, но поршней на долго не хватало)
-------------------- Нет предела совершенству.
https://www.drive2.ru/r/lada/2106/515113227227497247/ |
|
|
6.6.2011, 8:51
Сообщение
#8
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 923 Регистрация: 22.8.2008 Из: Уфа Пользователь №: 2 449 |
Я советую без коротких шатунов. У него нормальный 1,6, а не 1,3
-------------------- хватит строить, пора ВЖИМАТЬ
все, произнесенное мною, не претендует на истину. я всего лишь учусь(с) 8-917-73-73-804 |
|
|
6.6.2011, 10:14
Сообщение
#9
|
|
Экипаж безопасности Группа: Пользователи Сообщений: 730 Регистрация: 22.7.2010 Из: Россия, Москва, ЗАО, САО, ВАО Пользователь №: 7 583 |
Уже не актуально, т.к. двигатель продаю.
|
|
|
22.2.2012, 9:44
Сообщение
#10
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 189 Регистрация: 19.11.2011 Из: ЗАО Москва Пользователь №: 7 644 Машина:2107 |
Позвольте,писнуть здесь)))
Тоже не за горами постройка мотора, и чертово распутье даже из-за горизонта не дает спокойствия. Дороги 3: разбирать и делать действующий мотор с блоком 2103 (между прочим реэкспортный,как и сама машина, говорят на экспорт собирали на совесть), покупать 8кл классический инжектор, или же хватать 2112 и не знать проблем с дальнейшим апгрейдом. Также волнует сильно бюджет. И в перспективе ,не известно когда она наступит, машина будет эксплуатироваться только в спорте,пока приходиться и на работу и спортом на ней позаниматься. Если есть уже известные финансовые затраты на такие шалости также буду рад услышать,чтоб уж знать к чему готовиться. |
|
|
22.2.2012, 10:53
Сообщение
#11
|
|
Группа: Главные администраторы Сообщений: 7 355 Регистрация: 14.11.2007 Из: Москва ЗАО Пользователь №: 7 |
ты хоть требования написал бы
либо что хочешь от мотора либо какой бюджет -------------------- шима боль! шима ёб!
|
|
|
22.2.2012, 11:33
Сообщение
#12
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 189 Регистрация: 19.11.2011 Из: ЗАО Москва Пользователь №: 7 644 Машина:2107 |
В том то и дело что все завязано.
Мотор хочется и конкурентный и чтоб ресурс сильно не сокращать, когда машина полностью отдастся спорту пока не известно, то есть чтоб мотор ехал только после 5 тыщ мне пока не совсем подходит, да и денег не жопой жуй. Из родного мотора много можно выжать только потратив кучу денег и сократив ресурс. Пока выступление планируется в клубе в стандарте, то есть дросселя ставить мне нельзя. Бороться одной рулежкой на слабом моторе, среди заряженных одноклассников сложно, да и рулежку еще тренировать и тренировать. После зимы планирую лезть в мотор-как минимум проверить что с ним, соответственно обновить нутро, но собирать без особых обновлений как то не хочется. Вот и не знаю к чему готовиться. И хочется конечно сделать все с перспективой на каркас и клуб или кубок России, ну это пока совсем далеко |
|
|
23.2.2012, 12:38
Сообщение
#13
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 189 Регистрация: 19.11.2011 Из: ЗАО Москва Пользователь №: 7 644 Машина:2107 |
Что можно выжать из 8кл инжектора 1.6 ,без изменения объема и с увеличением?
|
|
|
23.2.2012, 13:24
Сообщение
#14
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 986 Регистрация: 13.6.2008 Из: Н.Тагил Пользователь №: 1 522 Машина:X5 3.0d,2108 |
имхо.если у вас нет проблем в регионе(меня останавливает пока непонятки с гибдд) с установкой 2112 мотора то ставить его.сток от приоры едет как хорошо подготовленный классический мотор при ресурсе в несколько раз выше.а когда будет спорт то тут вообще на что хватит фантазии и средств.
-------------------- Если у вас есть свободное время и деньги- займитесь автоспортом и у вас не будет ни того, ни другого.
|
|
|
24.2.2012, 11:27
Сообщение
#15
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 189 Регистрация: 19.11.2011 Из: ЗАО Москва Пользователь №: 7 644 Машина:2107 |
Подскажите какие могут быть расклады с родным мотором, карб 1,5 объем? Также интересуют финансовые затраты
Вот только увеличение объема не более 1.6 наверно, на случай большой перспективы,чтоб не попасть в 2000Н |
|
|
25.2.2012, 21:16
Сообщение
#16
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 064 Регистрация: 22.10.2009 Из: Челябинск Пользователь №: 7 542 Машина:VAZ 2107 |
Подскажите какие могут быть расклады с родным мотором, карб 1,5 объем? Также интересуют финансовые затраты Вот только увеличение объема не более 1.6 наверно, на случай большой перспективы,чтоб не попасть в 2000Н да большие честно сказать, как и 16чик ставить, тоже. я отказался от своего мотора 2103 в пользу 21124. на 2103 блоке вообще ничего не сделаешь как минимум 2106 нада, либо 21213. чтоб более менее. лучше с заделом на будущее сток 16чик поставить, чем пилить классико мотор, в итоге его распродать, и тратиться на 16чик. -------------------- ZAEBIS' MOTOR SPORT
|
|
|
25.2.2012, 21:16
Сообщение
#17
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 064 Регистрация: 22.10.2009 Из: Челябинск Пользователь №: 7 542 Машина:VAZ 2107 |
Подскажите какие могут быть расклады с родным мотором, карб 1,5 объем? Также интересуют финансовые затраты Вот только увеличение объема не более 1.6 наверно, на случай большой перспективы,чтоб не попасть в 2000Н да большие честно сказать, как и 16чик ставить, тоже. я отказался от своего мотора 2103 в пользу 21124. на 2103 блоке вообще ничего не сделаешь как минимум 2106 нада, либо 21213. чтоб более менее. лучше с заделом на будущее сток 16чик поставить, чем пилить классико мотор, в итоге его распродать, и тратиться на 16чик. -------------------- ZAEBIS' MOTOR SPORT
|
|
|
27.2.2012, 9:35
Сообщение
#18
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 189 Регистрация: 19.11.2011 Из: ЗАО Москва Пользователь №: 7 644 Машина:2107 |
Вощим как всегда грандиозные планы рушатся об суровую реальность((((
Родной блок 2103 вообще никуда не годится??? на столько негодный что даже нет смысла разбирать? Или же что-то можно из него изобразить,так как все-таки пока хочется пойти по пути наименьшего сопротивления,то есть с наименьшими затратами на покупку блока и остальных комплектующих к нему, и наименьшим гемороем с переоформлением двигателя. Подскажите ,товарищи, что я смогу сделать с таким раскладом? Очень интересуют затраты и какой из всего этого выхлоп я получу |
|
|
27.2.2012, 11:00
Сообщение
#19
|
|
Экипаж безопасности Группа: Пользователи Сообщений: 730 Регистрация: 22.7.2010 Из: Россия, Москва, ЗАО, САО, ВАО Пользователь №: 7 583 |
Вощим как всегда грандиозные планы рушатся об суровую реальность(((( Родной блок 2103 вообще никуда не годится??? на столько негодный что даже нет смысла разбирать? Или же что-то можно из него изобразить,так как все-таки пока хочется пойти по пути наименьшего сопротивления,то есть с наименьшими затратами на покупку блока и остальных комплектующих к нему, и наименьшим гемороем с переоформлением двигателя. Подскажите ,товарищи, что я смогу сделать с таким раскладом? Очень интересуют затраты и какой из всего этого выхлоп я получу Поджать ГБЦ на 1.5мм (СЖ 9.3~9.4), сделать в поршнях цековки, облегчённые шатуны (можно 21214 с плавающим пальцем), маслянные формунки 2112 охлаждения поршней. Свести каналы ГБЦ и коллекторов (можно немного увеличить). Всё отбалансировать, вывесить в пределах 1гр. Я себе такой собрал, очень понравился двигатель. По ощущениям около 90-100л.с., крутился до 7500 без проблем (дальше не крутил, но думаю до 8000 без проблем при соответствующем РВ (стоял 21214)). |
|
|
27.2.2012, 11:40
Сообщение
#20
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 189 Регистрация: 19.11.2011 Из: ЗАО Москва Пользователь №: 7 644 Машина:2107 |
Отличная инфа, спасибо!!
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 1.6.2024, 8:00 |