IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

4 страниц V  « < 2 3 4  
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
> Интересна тема снятия 100 кобыл с литра!!!, Интересна тема снятия 100 кобыл с литра!!!
sqrat
сообщение 4.5.2008, 18:48
Сообщение #61





Гости






приблизительную мощность можно сказать,если отталкиваться от производительности форсунок и степени их нагрузки.иными словами,сколько бензина сгорело по лямбде 1,столько и мощность.таблицы производительности форсунок и методики рассчёта с поправками на наддув,закись и прочую ересь выкладывал и Конфуз,и я.
но всё это очень примерно,зависит еще от многих факторов в той или иной степени.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
in-system
сообщение 5.5.2008, 18:10
Сообщение #62





Гости






Немного не по теме:
кто нить 16-клапоник от пп (вазовский) стыковал с классической коробкой?
у знакомого в гараже валялась коробка от классики и он делал зубилу, мотор снят был - он прикинул грит не успел всё осмареть торопился - но по дыркам крепления вроди подходит
кто что скажет?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
колдун
сообщение 5.5.2008, 19:15
Сообщение #63





Группа: Элита
Сообщений: 978
Регистрация: 15.11.2007
Из: Москва, каширка
Пользователь №: 10
Машина:21063



одна дырка не совпадает. 3 совпадают


--------------------
Есть только Дорога, остальное - Смерть!

жмем на алабаму)
[O][O]==|L|==[O][O]
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
caH4ez
сообщение 5.5.2008, 20:05
Сообщение #64


Член клуба


Группа: Элита
Сообщений: 1 102
Регистрация: 26.2.2008
Из: Мурманск
Пользователь №: 384



на vaz.ee даж целая статья была про эту стыковку, в классику, 1.6 от 12ки втыкали... с классической коробкой


--------------------
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Wind
сообщение 23.5.2008, 0:51
Сообщение #65





Группа: Пользователи
Сообщений: 67
Регистрация: 18.5.2008
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 1 225
Машина:21013



Всем привет!Ребята... осилил все 4-ре страницы.... по сути ни к чему однозначному вы не пришли! Ну да и ладно! У меня вопрос в другом:

Вот собираю себе моторчик на блоке 03 расточенном до 79.0 + 0.06 тепловой зазор. Значит что сделано?: Поршня в сборе (паршень, палец, стопора, кольца, шатун, вкладыши) по 1000 гр. РОВНО. Поршня кстати 05 (плоское дно) на 79.04
Маховичок облегчён (-2500 гр.) и отбалансирован.
Доработана КС, каналы +4% к диаметру и поллированные (зеркало),срезана на 1 мм.
Срезан блок на 1 мм.
СС -10... (прошу не путать с компрессией) ... (ещё сильней однимать не стали ибо мотор должен хотябы сезон отходить).
Вал ММ 71-ый (выбор был сделан не случайно, ибо под меня... Мне удобней пилотировать в диапазоне от 4000 до 6500 -1).
Выхоп: Удленнёные штаны (+ 100 х 2 трубки) и 08 резонатор с трубой смотрящей в правую сторону.
Коробка чистая 01. ГП 4.3.... ясен перец заблокирован дифф )))

Чёт я отошёл от темы...
Вообщем при таком расскладе приблезительно сколько кобыл моторчик выдаст?


--------------------
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Serega
сообщение 23.5.2008, 9:31
Сообщение #66


спортсмен супер наХ)))


Группа: Элита
Сообщений: 1 480
Регистрация: 15.11.2007
Пользователь №: 12



90-95 если 1 карб...
и 05 поршня они с выточками под клапана...06 без выточек....


--------------------
ЗЧ для спорта и тюнинга http://ralli-sport.ru/
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
caH4ez
сообщение 23.5.2008, 9:44
Сообщение #67


Член клуба


Группа: Элита
Сообщений: 1 102
Регистрация: 26.2.2008
Из: Мурманск
Пользователь №: 384



Ну я тож тогда напишу...... что же из этого всего должно выйти.....

1.5, 03 блок, нивское колено + шнивский маховик, вал 11.8, разрешная шестерня, 76ые поршня мале, шатуны - облегчение (-80г каждый, это много), полировка и развесовка (общая масса плюс развесовка нижней и верхней головок)
Клапана - "тюпанообразные", облегчение, полировка. Впуск ногу сделал 6.2мм до направляющей, некоторые говорят оборвет (тьфу-тьфу), выпуск ногу не перетачивал.
Тарелки на пружины клапанов тоже облегченные, общая высота 8мм. По поводу прочности есть некоторые сомнения. Опыт покажет))) Рокера - облегчение ГБЦ - впуск и выпуск под конус. Впуск - вход 36мм, выпуск - 33. В камерах сгорания уши у впускного клапана. Просадка седел -1.2мм, 1 мм шлифанут..... карбы делорто 45....



--------------------
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
210666
сообщение 23.5.2008, 16:00
Сообщение #68





Гости






wind, ну 100 может и будет.
caH4ez, я думаю при удачной настройке 130-135 будет. На такой конфиг просятся большие клапана....
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
caH4ez
сообщение 23.5.2008, 21:28
Сообщение #69


Член клуба


Группа: Элита
Сообщений: 1 102
Регистрация: 26.2.2008
Из: Мурманск
Пользователь №: 384



Цитата(210666 @ 23.5.2008, 16:00) *
просятся большие клапана....

Просяца просяца....... я вот тока незнаю как их туда)) как с седлами быть, что с ними делать)) ну и тд. клапана для меня темный лес. panic.gif


--------------------
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Wind
сообщение 23.5.2008, 22:27
Сообщение #70





Группа: Пользователи
Сообщений: 67
Регистрация: 18.5.2008
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 1 225
Машина:21013



Цитата(210666 @ 23.5.2008, 18:00) *
wind, ну 100 может и будет.


А мне больше 100-110 в кросс и ненадо! ))))


--------------------
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
210666
сообщение 24.5.2008, 9:00
Сообщение #71





Гости






caH4ez, просто поспрашивай у тех кто тут их ставил...
Wind, ну и отлично))
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
sqrat
сообщение 24.5.2008, 21:01
Сообщение #72





Гости






Цитата(Wind @ 23.5.2008, 0:51) *
Вот собираю себе моторчик на блоке 03 расточенном до 79.0 + 0.06 тепловой зазор. Поршня кстати 05 (плоское дно) на 79.04

то есть при диаметре цилиндра 79,06 (с учётом теплового зазора) у тебя поршень 79,04?
моторчик не выдаст нисколько кобыл.моторчик выдаст тепловой клин...
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Wind
сообщение 25.5.2008, 10:17
Сообщение #73





Группа: Пользователи
Сообщений: 67
Регистрация: 18.5.2008
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 1 225
Машина:21013



Цитата(sqrat @ 24.5.2008, 23:01) *
то есть при диаметре цилиндра 79,06 (с учётом теплового зазора) у тебя поршень 79,04?
моторчик не выдаст нисколько кобыл.моторчик выдаст тепловой клин...


ой ёй ёй... Ребята простите.... напутал всё.. точили то по поршням + 0.06 зазор! )))


--------------------
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
сообщение 7.10.2009, 21:51
Сообщение #74





Группа:
Сообщений: 0
Регистрация: --
Пользователь №: 0



да прочитал! автор просит что бы и тянул и рвал, и в гору ехал и не жрал очень многО!
друг тогда тут не атмосферным мотором пахнет! собирай себе стандартный мотор, со степенью что то вроде 7. ставь инжектор, сток вал! и хорошее турбо и интеркуллер! разумеется ковку в мотор хоть какюнить и выпускные клапана титан и будет тебе 100 с литра и низы без надува будут и расход небольшой пока турбина не включиться. и бюджет до 60 тыров все. если скромно! у нас багги просто 2ух местная с 08 турбо мотор сток только надув стоит дак 130 выдает при давлении в 0.4-0.6! надуешь 1.4-.1.6 будет просто монстр
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
more
сообщение 7.10.2009, 22:03
Сообщение #75





Группа: Пользователи
Сообщений: 923
Регистрация: 22.8.2008
Из: Уфа
Пользователь №: 2 449



Цитата(abram-of-X3me @ 7.10.2009, 23:51) *
да прочитал! автор просит что бы и тянул и рвал, и в гору ехал и не жрал очень многО!
друг тогда тут не атмосферным мотором пахнет! собирай себе стандартный мотор, со степенью что то вроде 7. ставь инжектор, сток вал! и хорошее турбо и интеркуллер! разумеется ковку в мотор хоть какюнить и выпускные клапана титан и будет тебе 100 с литра и низы без надува будут и расход небольшой пока турбина не включиться. и бюджет до 60 тыров все. если скромно! у нас багги просто 2ух местная с 08 турбо мотор сток только надув стоит дак 130 выдает при давлении в 0.4-0.6! надуешь 1.4-.1.6 будет просто монстр

а титан то зачем использовать?
тем более при таких мощностях и степени форсировки
вполне достаточно стандартных клапанов и поршней
степень сжатия уменьшить за счет доработки камеры сгорания, ну и клапана поднутрить можно чуток, да и просадить их маленько
так степень 7,5-8 можно будет получить, а этого будет более чем достаточно при давлении около 0,8-1 бар и возможно даже на бензине АИ95


--------------------
хватит строить, пора ВЖИМАТЬ
все, произнесенное мною, не претендует на истину. я всего лишь учусь(с)
8-917-73-73-804
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

4 страниц V  « < 2 3 4
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



- Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 0:25
hosted by primary autosport information partner: Genisoft