ВАЗ 2106 4х4 Опции

[drihting]

http://www.index.jino-net.ru/modules.php?n...icle&sid=77












Звезда Жигулей в автоспорте стремительно закатилась с появлением переднеприводных автомобилей. И, казалось, удел немногих оставшихся экземпляров спортивной «классики» — гнить где-то на задворках. А вот и не обязательно. И полноприводный ВАЗ-2106, построенный кроссовой командой Газпрома, — живой тому пример.

Началось все довольно печально — автомобиль попал в аварию. На этом бы все и кончилось, если бы хозяином машины не был Роман Колесников, опытнейший кроссмен из команды Газпрома. Заменив на машине кузов, а заодно двигатель, он задумался: что же делать с оставшимися деталями? Да и битый кузов к тому моменту уже был практически отремонтирован. Тогда и родилась в команде идея сделать полноприводную «шестерку». Тем более что опыта постройки кроссовых автомобилей багги им было не занимать.

Сказано — сделано. Кузов полностью восстановили, а местами и усилили. Чуть ли не самым сложным во всей истории с постройкой машины оказалось найти «классический» каркас. После того, как эта проблема была решена, пришел черед двигателя. Его решили особо не «заряжать», ограничившись увеличением объема до 1800 куб. см. Для создания полноприводной трансмиссии использовали «нивовские» узлы. Передний дифференциал заменили самоблокирующимся, а задний имеет полную блокировку, то есть, попросту говоря, заварен!

Решено было отказаться от «классического» заднего моста, взяв за основу независимую заднюю подвеску от BMW, которая, как ни странно, пришлась Жигулям в самый раз. Единственное, что пришлось сделать, — изготовить оригинальное крепление балки и корпуса дифференциала. Для того, чтобы использовать спереди подвеску от Нивы, потребовался больший объем доработок. Пришлось делать дополнительные лонжероны (на Ниве они шире «классических»), изменять кронштейны крепления балки и двигателя, и многое другое. В обеих подвесках использованы нестандартные пружины и амортизаторы.

Оценить результаты своего «технического творчества» кроссмены предложили на расположенной неподалеку небольшой тренировочной трассе. И сразу стало ясно, что строилась машина «под себя»: ее поведение живейшим образом напоминало багги Романа Колесникова, о которой мы писали в одном из номеров Автоспорта.

В быстрых поворотах автомобиль прекрасно управляется в заносе рулем при практически полностью нажатой педали газа. А при входе в медленный поворот достаточно немного сбросить газ и потом сразу добавить опять, вызвав глубокий занос, который тоже очень легко контролируется рулем. И оригинальная подвеска получилась довольно энергоемкой, что позволяет автомобилю уверенно ехать по кроссовой трассе.
Так что в результате получился неплохой спортивный автомобиль. Естественно, выступать на нем в соревнованиях никто не собирается. Да и вряд ли найдется техкомиссия, которая допустит его на старт. Но зато он является отличным средством для тренировок в зимнее время, когда соревнования на багги практически не проводятся. Конечно, Жигули весят намного больше специальных кроссовых машин, соответственно тяжелее руль и другие органы управления. И реакции на действия водителя не такие молниеносные. Но зато можно посадить справа инструктора, да и, по сравнению с багги, тренироваться зимой под защитой стекол и печки намного приятнее...

[210666]

Хороший проект. Создатели красавцы.

[Magistr]

Автомобиль построили что надо!

[sysadmin5]

читал про нее в зарулеме древнем. Там еще стойки задней подвески аккурат в лонжероны пришлись, к ним и прикрепили. И еще в ЗР же было написано что мост от бехи как нельзя хорошо подходит для классики. (мост от 3-шки в каком-то древнющем кузове)

[SVAROG]

здорово поработали) жаль что двигатель не зарядили.

[Serega_91]

Круто)а что там передаточное число сошлось?бэховского с передним нивским?

[Magistr]

+1 дядь! Тож об этом мысля проскочила когда читал про нее.

[drihting]

+1 дядь! Тож об этом мысля проскочила когда читал про нее.

там наверна межосевой стоит...

[drihting]

также не могу не отметить в этой теме ВАЗ 2105 4х4:





думаю эти автомобили отлично дополняют друг друга

[Serega_91]

ну 2105 4х4 это я так понимаю гоночный автомобиль,а 2106 это даже не новодел,а можно сказать просто грамотный тюнинг...имхо

[Taifun]

мост от Е 30 подходит! Хачу такой ТАЗ,тока пониже!

[Serega_91]

подходить то он подохдит...а передаточные числа в них одинаковые?

[Корн]

Ну тюнинг - не тюнинг, а все равно красавцы! Интересный пипелац, только вот интересно время в сравнении с классикой и с ПП прохождения трасс, хоть и автомобиль не боевой...

Еще навеяло грусть - что это из журнала АвтоСпорт, которого теперь нет...(((

[Magistr]

Ну тюнинг - не тюнинг, а все равно красавцы! Интересный пипелац, только вот интересно время в сравнении с классикой и с ПП прохождения трасс, хоть и автомобиль не боевой...

Еще навеяло грусть - что это из журнала АвтоСпорт, которого теперь нет...(((

Блин дядь, то то я смотрю свежий номер Авторевю, а там на обложке заголовок: "журнал Автоспорт на страницах Авторевю". И сразу задался вопросом, накой болт это надо?? А теперь все ясно... Жалко, очень жалко что "Автоспорта" больше не будет((

[karburator]

мост от Е 30 подходит! Хачу такой ТАЗ,тока пониже!

Занизить её к сожалению неудастся... из-за переднего редуктора и раздатки...