LADA EVA и LADA SAMARA T3 |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
LADA EVA и LADA SAMARA T3 |
24.11.2007, 13:24
Сообщение
#1
|
|||
Группа: Сообщений: 0 Регистрация: -- Пользователь №: 0 |
Как уже было замечено, LADA SPORT VFTS не знала равных на всесоюзных соревнованиях, но для мирового уровня ее 160-сильный двигатель был слабоват, ведь к середине 1980х годов в группе Б уже участвовали автомобили с моторами по 300 л.с. и больше. Литовцы предприняли попытку модифицировать ВАЗ-2105, оборудовав ее карбюраторным 16-клапанным двигателем объемом 1800 см3, с турбонаддувом. Мощность мотора достигала 240 "лошадок". Но даже Лада 2105-Т16 не дотягивала до таких болидов, как Lancia Delta и подобных ей, и в 1986 году ВФТС берется за доводку только появившегося тогда "зубила" - ВАЗ-2108.
Справедливости ради стоит заметить, что у LADA EVA, как назывался спорткар, от "восьмерки" остались лишь двери, лобовое стекло и головная оптика - весь остальной кузов, выполненный из стеклопластика, был оригинальной конструкции. Кстати, аэродинамику автомобиля доводили специалисты Пренайского экспериментального завода ДОСААФ спортивной авиации. Даже двигатель использовался другой - блок от ВАЗ-2106 с увеличенным до 1860 кубических сантиметров объемом, с шестнадцатиклапанной головкой блока, распределённым впрыском топлива "Лукас" и турбонаддувом, выдававший 300 л.с. Причем ДВС был расположен не спереди, а сзади (за сиденьями), и приводил задние колеса. Ходовая часть так же претерпела значительные изменения - передняя и задняя подвески на двойных поперечных рычагах опирались на трубчатые подрамники, прикреплённые к центральной части кузова. Очевидцы утверждают, что по динамике и управляемости прототип ни в чем не уступал тогдашней королеве ралли - Lancia Stratos. В 1987 году уже был готов проект нового спортпрототипа на базе LADA EVA - полноприводная S-PROTO, выдававшая до 350 л.с., но в этом же году FIA запретила группу Б, и проект так и остался не реализован. Но создание спорткаров на основе ВАЗ-2108 не прекратилось, ведь кроме группы Б ралли есть и другие соревнования - например, знаменитая "Париж-Дакар". К сожалению, в начале 1990х годов в Союзе, казалось бы, нерушимом, уже намечались некоторые трения и Экспериментальный Вильнюсский Завод (новое название ВФТС) не взялся за подготовку "восьмерки" к "Дакару", в связи с чем доводкой автомобилей занялась компания POSH - дистрибьютор автомобилей ЛАДА во Франции. На LADA SAMARA T3 от ВАЗа осталось еще меньше - даже двигатель был уже не советский, а... немецкий оппозитный Porsche объемом 3,6 литра, развивающий мощность до 400 л.с.! Плюс полноприводная трансмиссия от Porsche 959, подвеска, спроектированная КБ Туполева на основе подвески, применяющийся у шасси истребителей и кузов, состоящий из пространственной рамы-каркаса и сверхлёгкой облицовки из композитов... в общем, получился своеобразный гибрид истребителя и Porsche, внешне весьма и весьма похожий на "зубило". Такой волк в овечьей шкуре, ценой 150000 $, разгоняющийся до 220 км/ч. LADA SAMARA T3 взяла седьмое место в ралли "Париж-Дакар" в 1990 году, пятое в 1991. Кроме этого - второе место в Ралли Туниса в 1990 году и первое место в Ралли Фараонов в Африке годом позже. Вот и все. Вскоре советский тюнинг прекратил свое существование, но его место не осталось не занятым. Свято место пусто не бывает - на смену пришел Российский тюнинг. Исчезло такое слово, как дефицит, и тюнинг стал доступен многим, а не только спортсменам. Сегодняшние спортпрототипы не идут ни в какое сравнение с тем, что было двадцать лет назад - взять, хотя бы ту же LADA RALLY VKS 2000, и это далеко не единственная разработка. Уже готовится спорткар на базе совершенно новой "Калины". Уверен на 100% - она не последняя, за ней будут еще, еще и еще. А вы говорите - "ведро с болтами"... Ведра на Porsche не меняют, а, если и меняют, то не по курсу 2:1. |
||
|
|||
24.11.2007, 18:57
Сообщение
#2
|
|
Служба Безопасности VFTS Rally Team Группа: Элита Сообщений: 2 840 Регистрация: 22.11.2007 Из: Москва,Ново-Переделкино Пользователь №: 32 |
"Ведра на Porsche не меняют" -Правду говоришь!
-------------------- "VFTS Rally Team"
Спонсор нашей команды интим-салон "Шпилька"...не ГазПром,но тоже мечты сбываются))))) |
|
|
24.11.2007, 19:08
Сообщение
#3
|
|
Служба Безопасности VFTS Rally Team Группа: Элита Сообщений: 2 840 Регистрация: 22.11.2007 Из: Москва,Ново-Переделкино Пользователь №: 32 |
-------------------- "VFTS Rally Team"
Спонсор нашей команды интим-салон "Шпилька"...не ГазПром,но тоже мечты сбываются))))) |
|
|
24.11.2007, 19:43
Сообщение
#4
|
|
Служба Безопасности VFTS Rally Team Группа: Элита Сообщений: 2 840 Регистрация: 22.11.2007 Из: Москва,Ново-Переделкино Пользователь №: 32 |
-------------------- "VFTS Rally Team"
Спонсор нашей команды интим-салон "Шпилька"...не ГазПром,но тоже мечты сбываются))))) |
|
|
13.12.2007, 20:45
Сообщение
#5
|
|
Служба Безопасности VFTS Rally Team Группа: Элита Сообщений: 2 840 Регистрация: 22.11.2007 Из: Москва,Ново-Переделкино Пользователь №: 32 |
http://www.rcforum.ru/modules.php?name=For...load&id=115
http://www.rcforum.ru/modules.php?name=For...load&id=118 http://www.rcforum.ru/modules.php?name=For...load&id=117 http://www.rcforum.ru/modules.php?name=For...load&id=116 http://www.rcforum.ru/modules.php?name=For...load&id=121 http://www.rcforum.ru/modules.php?name=For...load&id=120 http://www.rcforum.ru/modules.php?name=For...load&id=123 http://www.rcforum.ru/modules.php?name=For...load&id=122 -------------------- "VFTS Rally Team"
Спонсор нашей команды интим-салон "Шпилька"...не ГазПром,но тоже мечты сбываются))))) |
|
|
17.12.2007, 16:28
Сообщение
#6
|
|
Тележкин Группа: Элита Сообщений: 1 025 Регистрация: 10.12.2007 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 58 |
Заметка о Самаре Т3 из журнала ЗаРулем за декабрь 1990 года.
Цитата В декабре снова, как и прежде, собирабтся в столице Франции Участники грандиозного ралли-марафона Париж-Дакар. Любители автомобильного спорта в нашей стране следят за этими соревнованиями с особым интересом: ведь там стартуют и автомобили, несущие марку "Лада". Жан Пок, чья фирма импортирует во Францию советские автомобили, с присущей ему энергией взялся за создание команды, которая должна победить в этом марафоне. Он начал сотрудничать с компанией "Орека", которая под руководством Юга де Шонака очень быстро, за шесть месяцев, создала конкурентоспособный автомобиль-прототип. Его первая проба состоялась на минувшем ралли Париж-Дакар, где бельгиец Жак Икс был седьмым в абсолютном зачете, а француз Жан Ривьер - одинадцатым.
Три автомобиля построенные "Орекой" относятся к класу прототипов ("Т3" - по классификации этих соревнований) и называются "Лада Самара Т3". Выполняя заказ Пока, де Шонак "надел" кузов ВАЗ-2108 на совершенно новое шасси. Оно с небольшими изменениями заимствовано от "Порше-964". Его основа - пространственная ферма, сваренная из авиационных труб, на которые навешаны панели из кевлара и углеплпстикового композита, воспроизводящие форму кузова ВАЗ-2108. Двигатель - форсированный "Порше 911 каррера 4" воздушного охлажденияю Он оснащен системой впрыска топлива "Бош-МП1,2-Мотроник", электронным зажиганием и системой смазки с сухим картером. Двигатель расположен между сиденьями гонщиков и задними ведущими колесами. Крутящий момент передается через коробку передач "Порше 961" и раздаточную коробку ко всем четырем колесам. Все колеса подвешены независимо на двух пружинах каждое (ход - 280мм), причем у передних колес - по два амортизатора "Бильштайн", у задних - по три. Сами колеса - из алюминиевого сплава, оснащенные 16 дюймовыми специальными шинами "Мишлен". Тормоза - вентелируемые дисковые на всех колесах. Диаметр дисков - 304 мм. Автомобиль "Лада Самара Т3" изготовлен в трех экземплярах. После того как в течении сезона были изжиты "детские болезни" новой конструкции, можно расчитывать на высокие результаты. Желаем "Самаре" успеха в Дакаре. Техническая характеристика Общие данные: количество мест - 2, массам в снаряженном состоянии - 1375 кг, скорость - до 220 км/ч, запас топлива - 330 л Размеры: длина - 4315 мм, ширина - 1800 мм, Высота - 1690 мм, база - 2700мм, колея колес - 1500мм Двигатель: число цилиндров - 6, рабочий объем - 3598 куб.см, мощность - 300 л.с./221 кВт при 6500 об/мин, крутящий момент - 34 кгс-м при 4500 об/мин. Трансмиссия: колесная формула - 4Х4, сцепление - сухое, двухдисковое, коробка передач - 6-ступенчаитая. |
|
|
18.12.2007, 8:28
Сообщение
#7
|
|
Служба Безопасности VFTS Rally Team Группа: Элита Сообщений: 2 840 Регистрация: 22.11.2007 Из: Москва,Ново-Переделкино Пользователь №: 32 |
-------------------- "VFTS Rally Team"
Спонсор нашей команды интим-салон "Шпилька"...не ГазПром,но тоже мечты сбываются))))) |
|
|
20.12.2007, 3:04
Сообщение
#8
|
|
Группа: Элита Сообщений: 1 678 Регистрация: 17.12.2007 Из: Химки Пользователь №: 76 |
-------------------- |
|
|
sqrat |
1.1.2008, 2:03
Сообщение
#9
|
Гости |
ЕВА очень напоминает DELTA S4
|
|
|
12.1.2008, 22:46
Сообщение
#10
|
|
Служба Безопасности VFTS Rally Team Группа: Элита Сообщений: 2 840 Регистрация: 22.11.2007 Из: Москва,Ново-Переделкино Пользователь №: 32 |
просто красивая фотка!!!
-------------------- "VFTS Rally Team"
Спонсор нашей команды интим-салон "Шпилька"...не ГазПром,но тоже мечты сбываются))))) |
|
|
3.12.2008, 4:22
Сообщение
#11
|
|
Служба Безопасности VFTS Rally Team Группа: Элита Сообщений: 2 840 Регистрация: 22.11.2007 Из: Москва,Ново-Переделкино Пользователь №: 32 |
Оказывается видел в 2006-ом в МИМСе!
-------------------- "VFTS Rally Team"
Спонсор нашей команды интим-салон "Шпилька"...не ГазПром,но тоже мечты сбываются))))) |
|
|
17.8.2009, 17:13
Сообщение
#12
|
|
Группа: Элита Сообщений: 670 Регистрация: 7.12.2007 Пользователь №: 51 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛАДА ЭВА!!! -------------------- Нету тут меня
|
|
|
2.10.2009, 12:13
Сообщение
#13
|
|
Группа: Элита Сообщений: 1 678 Регистрация: 17.12.2007 Из: Химки Пользователь №: 76 |
-------------------- |
|
|
2.10.2009, 12:14
Сообщение
#14
|
|
Группа: Элита Сообщений: 1 678 Регистрация: 17.12.2007 Из: Химки Пользователь №: 76 |
-------------------- |
|
|
6.10.2009, 18:22
Сообщение
#15
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 56 Регистрация: 26.5.2008 Из: Александро - Невский Пользователь №: 1 329 Машина:LADA 2106 i |
-------------------- Лошадиные силы продают машины, а крутящий момент выигрывает гонки.
|
|
|
5.1.2010, 14:49
Сообщение
#16
|
|
Группа: Элита Сообщений: 670 Регистрация: 7.12.2007 Пользователь №: 51 |
дух ЭВЫ жив:
Прикрепленные изображения
-------------------- Нету тут меня
|
|
|
6.1.2010, 1:41
Сообщение
#17
|
|
Тележкин Группа: Элита Сообщений: 1 025 Регистрация: 10.12.2007 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 58 |
Что это за чудо заднемоторное есть подробные спеки тачки?
|
|
|
6.1.2010, 8:45
Сообщение
#18
|
|
Группа: Элита Сообщений: 670 Регистрация: 7.12.2007 Пользователь №: 51 |
Что это за чудо заднемоторное есть подробные спеки тачки? ничего нету, нашел на французском форуме, кроме фото не было ни слова, самому жуть как интересно, скорее всего машина для ралли-кросса. -------------------- Нету тут меня
|
|
|
26.2.2010, 10:12
Сообщение
#19
|
|
Группа: Элита Сообщений: 670 Регистрация: 7.12.2007 Пользователь №: 51 |
Что это за чудо заднемоторное есть подробные спеки тачки? Спеки вам подавай))) чертежи может еще выложить?)))) Двигатель на машине PRV - аналогичный тому, что ставился на ДеЛореан
Прикрепленные изображения
-------------------- Нету тут меня
|
|
|
26.2.2010, 22:55
Сообщение
#20
|
|
Группа: Элита Сообщений: 842 Регистрация: 12.1.2008 Из: г.Москва Пользователь №: 163 |
Ого Аццкие маньяки
-------------------- (O)====|L|====(O)
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 20.4.2024, 13:21 |