мега трамблёр, секреты доработки |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
мега трамблёр, секреты доработки |
2.9.2008, 18:11
Сообщение
#21
|
|
дачник нах Группа: Сообщений: 252 Регистрация: 25.4.2008 Из: Курск<->Белгород Пользователь №: 894 Машина:2105 |
распредвал у меня смещён на пол зуба на запаздывание открытия распредвала - для увеличения времени наполнения на высоких оборотах
-------------------- [|__]===|L|===[__|]
|
|
|
3.9.2008, 0:46
Сообщение
#22
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 197 Регистрация: 7.8.2008 Из: СПб Пользователь №: 2 251 |
распредвал у меня смещён на пол зуба на запаздывание открытия распредвала - для увеличения времени наполнения на высоких оборотах Ну да...я про это и говорю... -------------------- [__]=O=|L|=O=[__] \___O__-__-__O___/ |
|
|
15.12.2008, 23:09
Сообщение
#23
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 162 Регистрация: 19.2.2008 Из: СоЧи Пользователь №: 342 |
Дядьки что можно сделать с трамблерам ваз 2108 (коммун,катушка ваз 2108) проблема в том что после 4000 об вяло крутит (пробывали что угодна и на зуб сдвигали, проверяли на рабоспособность! с карбом всё отлично) (двиг 79Х80 вал ММ72 гбц пилина на 1мм 34/31 клапана сток)
И че за зажигания на этой копейки с двумя катушками? -------------------- [|__]===[LADA]===[__|]
\_vfts__o__-_-__o__vfts_/ |
|
|
16.12.2008, 0:10
Сообщение
#24
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 197 Регистрация: 7.8.2008 Из: СПб Пользователь №: 2 251 |
катушка там запасная... обычный трамблёр должен нормально тянуть после 4000об.
-------------------- [__]=O=|L|=O=[__] \___O__-__-__O___/ |
|
|
16.12.2008, 0:21
Сообщение
#25
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 906 Регистрация: 26.2.2008 Из: Москва СЗАО Митино Пользователь №: 387 Машина:21043 |
karburator +1
Цитата И че за зажигания на этой копейки с двумя катушками П.С это не копейка а пятёрка)) -------------------- |
|
|
16.12.2008, 12:18
Сообщение
#26
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 162 Регистрация: 19.2.2008 Из: СоЧи Пользователь №: 342 |
karburator +1 П.С это не копейка а пятёрка)) Спасиб просто перепутал с копейнок "Газпром", тогда что за спорт трамблер? продают на _http://www.kartuning.ru/shop/index.php?productID=74854 теория Изменить характеристику центробежного регулятора во всем диапазонах работы двигателя. Это из спорт подготовки двигателя.. а как это сделать х.з. -------------------- [|__]===[LADA]===[__|]
\_vfts__o__-_-__o__vfts_/ |
|
|
16.12.2008, 18:13
Сообщение
#27
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 99 Регистрация: 14.5.2008 Из: МО Пользователь №: 1 168 Машина:21723, 2107 |
Спасиб просто перепутал с копейнок "Газпром", тогда что за спорт трамблер? продают на _http://www.kartuning.ru/shop/index.php?productID=74854 теория Изменить характеристику центробежного регулятора во всем диапазонах работы двигателя. Это из спорт подготовки двигателя.. а как это сделать х.з. Это сделать очень просто. 1 Ограничить ход ЦР с учетом начального УОЗ градусов до 35-38 2 Начальный УОЗ для нормального хх где-то 12-15* 3 Вакуумный регулятор подключать по желанию или необходимости. У меня по-разному сделано было. И с ним, и без него, и с ним, но подключенным к коллектору. 4 Отстраивать пружинками кривую по детонации и по едет/не едет На .ее есть тема где вся технология в подробностях и с примерными углами. Из инструмента вобщем то нужен только стробоскоп. В идеале с задержкой и тахометром. Ну и хороший слух. |
|
|
16.12.2008, 18:36
Сообщение
#28
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 162 Регистрация: 19.2.2008 Из: СоЧи Пользователь №: 342 |
спасиб
-------------------- [|__]===[LADA]===[__|]
\_vfts__o__-_-__o__vfts_/ |
|
|
16.12.2008, 18:39
Сообщение
#29
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 162 Регистрация: 19.2.2008 Из: СоЧи Пользователь №: 342 |
Еще нашел такую вещь Двухканальный Коммутатор 951.3734
статья http://www.vaz.ee/modules.php?name=News&am...cle&sid=169 Кто юзал? -------------------- [|__]===[LADA]===[__|]
\_vfts__o__-_-__o__vfts_/ |
|
|
16.12.2008, 19:28
Сообщение
#30
|
|
дачник нах Группа: Сообщений: 252 Регистрация: 25.4.2008 Из: Курск<->Белгород Пользователь №: 894 Машина:2105 |
у меня стояли коммутаторы астро - оба подвели и сгорели, как я понял двухканальность там только в цене и всё
-------------------- [|__]===|L|===[__|]
|
|
|
16.12.2008, 21:05
Сообщение
#31
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 162 Регистрация: 19.2.2008 Из: СоЧи Пользователь №: 342 |
вот еще нашел статейку "Система зажизания Дубль II"
http://www.pajero4x4.ru/ssfaq/ там на другом коммутаторе -------------------- [|__]===[LADA]===[__|]
\_vfts__o__-_-__o__vfts_/ |
|
|
16.12.2008, 21:44
Сообщение
#32
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 197 Регистрация: 7.8.2008 Из: СПб Пользователь №: 2 251 |
вот еще нашел статейку "Система зажизания Дубль II" http://www.pajero4x4.ru/ssfaq/ там на другом коммутаторе полезная инфа... есть схемка подкл. тахометра на две катушки... ...полезная схемка для простой модернизации трамблёра с целью исключения "бегункового" распределения (для тех кому надо)... при этом важно что остаются грузики.. иначе нет возможности коррекции закона опереж. -------------------- [__]=O=|L|=O=[__] \___O__-__-__O___/ |
|
|
16.12.2008, 23:58
Сообщение
#33
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 162 Регистрация: 19.2.2008 Из: СоЧи Пользователь №: 342 |
полезная инфа... есть схемка подкл. тахометра на две катушки... ...полезная схемка для простой модернизации трамблёра с целью исключения "бегункового" распределения... при этом важно что остаются грузики.. иначе нет возможности коррекции закона опереж. Вот еще пару ссылочек: _http://www.azlk-team.ru/forum/viewtopic.php?t=9019&postdays=0&postorder=asc&start=0 _http://www.motovelosport.ru/articles/2005%2007%2012%20jawa%20double/2005%2007%2012%20jawa%20double%201.php Прочитал все теперь думаю делать или не делать!! минус одни но большой не надежна эта система! -------------------- [|__]===[LADA]===[__|]
\_vfts__o__-_-__o__vfts_/ |
|
|
17.12.2008, 0:38
Сообщение
#34
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 197 Регистрация: 7.8.2008 Из: СПб Пользователь №: 2 251 |
Если делать нужно точно знать зачем.... пишут, что момент на низах больше, имха это неможет быть так... за щёт чего это? момент от угла опережения зависит.
Энергия искры там не факт что больше,я тут приводил сведения катушек - http://lada-vfts.ru/forum/index.php?showto...40&start=40 даже если она больше, то максимум что произойдет это устранение пропусков зажигания (при использовании бедной смеси), а если их нет, то всё останется как было.. Избавление от бегунка тоже не особо мощная дороботка, я в нём ничего плохого не вижу - на пути искры как было два икровых промежутка, так и есть... но при использовании бегунка один искровой промежуток у нас защищён от нагара под крышкой, а у 2х катушечной системы нагар образуется на обоих промежутках (свечи) и эффект снижения мощности искры выше (на пути искры 2 гарелых электрода). Вобщем если возиться с трамблёром имея желание повысить мощность, то начинать с точной настройки грузиков опережения под свою систему. -------------------- [__]=O=|L|=O=[__] \___O__-__-__O___/ |
|
|
Exxxxxpert |
17.12.2008, 18:17
Сообщение
#35
|
Гости |
полезная инфа... есть схемка подкл. тахометра на две катушки... ...полезная схемка для простой модернизации трамблёра с целью исключения "бегункового" распределения (для тех кому надо)... при этом важно что остаются грузики.. иначе нет возможности коррекции закона опереж. У меня было зделано вот так разницы особой не почувствовал, а потом когда взял мотор 2130 и воткнул туда вал, то очень сильно намучался с трамблёром и в результате взял МПСЗ+ДПКВ+БК и будет мне счастье. |
|
|
Exxxxxpert |
17.12.2008, 18:18
Сообщение
#36
|
Гости |
полезная инфа... есть схемка подкл. тахометра на две катушки... ...полезная схемка для простой модернизации трамблёра с целью исключения "бегункового" распределения (для тех кому надо)... при этом важно что остаются грузики.. иначе нет возможности коррекции закона опереж. У меня было зделано вот так разницы особой не почувствовал, а потом когда взял мотор 2130 и воткнул туда вал, то очень сильно намучался с трамблёром и в результате взял МПСЗ+ДПКВ+БК и будет мне счастье. |
|
|
17.12.2008, 21:53
Сообщение
#37
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 197 Регистрация: 7.8.2008 Из: СПб Пользователь №: 2 251 |
в этой схеме стремный какой-то сдвиг сигнала канденсатором, этож как минимум в принципе не точно (должен быть чётко в середине меж. импульсами от датчика хола), кроме того происх. смещение сигнала на вторую катушку в позднюю сторону по мере увелич. оборотов !?
Exxxxxpert может у тебя из-за этого проблемы были ? -------------------- [__]=O=|L|=O=[__] \___O__-__-__O___/ |
|
|
17.12.2008, 23:00
Сообщение
#38
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 162 Регистрация: 19.2.2008 Из: СоЧи Пользователь №: 342 |
Ща смотрел фотки зажигание Михайлова
http://www.bzm.ru/photo.htm технология таже что и у "Дубль II"(даже катушки от волги) и за что 7000 руб. -------------------- [|__]===[LADA]===[__|]
\_vfts__o__-_-__o__vfts_/ |
|
|
18.12.2008, 2:19
Сообщение
#39
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 197 Регистрация: 7.8.2008 Из: СПб Пользователь №: 2 251 |
Ща смотрел фотки зажигание Михайлова http://www.bzm.ru/photo.htm технология таже что и у "Дубль II"(даже катушки от волги) и за что 7000 руб. тут обсуждалось... http://lada-vfts.ru/forum/index.php?showtopic=572&st=0 отдельная тема вроде тут... http://lada-vfts.ru/forum/index.php?showtopic=805 -------------------- [__]=O=|L|=O=[__] \___O__-__-__O___/ |
|
|
Exxxxxpert |
18.12.2008, 11:19
Сообщение
#40
|
Гости |
в этой схеме стремный какой-то сдвиг сигнала канденсатором, этож как минимум в принципе не точно (должен быть чётко в середине меж. импульсами от датчика хола), кроме того происх. смещение сигнала на вторую катушку в позднюю сторону по мере увелич. оборотов !? Exxxxxpert может у тебя из-за этого проблемы были ? Кандёр там нужен только для питания датчика холла, а это системма у меня стояла на старом моторе 2103, но новом пробовал настроить штатный трамблёр, ни чего не вышло, поэтому и взял МПСЗ. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 21.5.2024, 22:20 |