Версия для печати темы

Автор: Григорий Новичихин 6.12.2009, 18:36

Серега спасибо еще раз за настройки, мотор работает очень гуд, можеш послушать
http://rutube.ru/tracks/2689812.html?mail=track_converted&v=9cee4b6c7f37df682824142d55d6f1e2

Автор: fuzh 6.12.2009, 19:52

на 1:00 не используется перегазовка при переключении вниз? по какой причине?

Автор: Григорий Новичихин 7.12.2009, 16:31

Да не используется. Умышленно. Не требуется перегазовка когда невысокие обороты , более того переход на пониженую в таком варианте большая отдача в торможении двигателем. Нестабильный свист и отрыв колес при торможении (на видео 2 места) возникает от убитого состояния подвесного и муфты , то есть при нагрузке (резкий разгон или резкое торможение) возникает эффект резонанса. Это очень не хорошо, починим. Все лежит надо только поставить
PS сложился стереотип техники переключения передач вниз всегда с перегазовкой , а это заблуждение. так же основная ошибка это ранняя перегазовка когда не используется торможение мотором в полной мере на передаче с которой собираетесь уйти вниз

Автор: fuzh 7.12.2009, 18:09

под торможением двигателем подразумевается момент пробуксовки сцепой чтобы двиг развил обороты первичного вала?

Автор: SVAROG 7.12.2009, 20:46

круто, очень здорово проехал, несколько раз уже пересматриваю.

Автор: karburator 7.12.2009, 20:47

Вобще такое чувство что Григорий собирался пустить в занос на торможении двигателем а потом дать газу и перейти на силовое скольжение, но по какой-то причине после начала торможения двигателем, начал вкатываться...?!?!?!

Автор: Григорий Новичихин 7.12.2009, 21:00

Совершенно точно если я сделаю перегазовку то добьюсь быстрого включения передачи а не торможения. Безусловно такой переход вниз требует оооооооооооооочень тонкой работой левой ногой (сцеплением) . В 90% я использую именно такой способ торможения , что дает дополнительно возможность довернуть машину с помощью задних колес а не рулем и еще добиться от машины ряда движений.

Автор: Григорий Новичихин 7.12.2009, 21:11

Очень точно замечено, именно "пустить в занос на торможении двигателем а потом дать газу и перейти на силовое скольжение" один из любимых приемов, но в данном случае я сделал переход раньше и поехал вкатыванием .

Автор: Григорий Новичихин 7.12.2009, 21:13

да

Автор: Taifun 8.12.2009, 2:36

Ет если двиг позволит на сухом асфальте!Думаю самый оптимальный вариант что бы повернуть более чем на 90 градусов!

Автор: Anton_B 23.1.2011, 5:40

кстати, на этой площадке и со сток двигателем при этом приеме получается на сухую силой скользить. как раз таки карбюратор мне и показал этот прием, с тех пор его регулярно использую в самотренировках =)
на укатанном снегу, правда, не очень действенный метод.

Автор: Йожег 25.1.2011, 23:31

Я его успешно использую и на снегу и на льду при прохождении поворота ходом, причем поворот чуть больше 90 градусов. Мое мнение, что для такого приема большое значение еще имеет наличие блокировки.
http://www.youtube.com/watch?v=IgmNecEUbf8
При подходе к повороту я переключаюсь с третей на вторую, чем убираю избыток скорости, торможу двигателем и одновременно выстовляю машину,а далее, уже на второй передаче, выхожу из поворота. Как показали результаты ралли-спринта, таким методом и на этом повороте мне удалось отыграть хорошее время.

Автор: Anton_B 26.1.2011, 0:38

я лично с блокой ни разу в жизни не едил, а вот на заварке давали попробовать. всё на той же площадке =)) на мокром асфальте при всех прочих равных составляющих, моя машина с свободным диффом заходит на угол 90 градусов, мащина с заваркой на 180 и летит жопой вперед. из этого могу предположить, что с блокой на понижении корма будет круче веером мести. =)