ВАЗ 21213, " Нива" которая чуть чуть не в себе... Опции

[Инженер Гарин]

Добрый день
как то после более чем годовалого прибывания на форуме у меня возникла вот такая мысль рассказать о своем автомобиле ВАЗ 21213. Он периодически мелькал фоном на разных фотках пусть тут будет и его история. Вы же не против, правда?
Итак... Родился автомобиль в Тольятти в далеком 1997 году и первые 6 лет своей жизни жил как обычная нива, шуршал резиной ВЛИ 5, возил девушек на речку, чинился ( ну это же Нива), и снова чинился. Потом его купил мой отец. Цельный год он возил семью на дачу, таскал прицеп со строй материалами. Но потом ему не повезло... или наоборот. До него добрался Ваш покорный слуга в то время юный и наивный мальчик с горящим взором и гуманитарным образованием. Ну все бы ладно но у меня тогда в крови бурлил джип - триал. Ну а алкогольный туризм он же офф-роад прикалывать перестал быстро. Машину мы с отцом готовили ну и в пир и в мир. И вот 9 сентября 2006 года мы выехали на Джип Триал в Тольятти как раз на Набережной. Были все звезды а на отдельной трассе новички любители типа меня. Иван Евдокимов был( председатель комиссии РАФ ) ох жалко что пока жизнь сводила лишь дважды...хороший человек и грамотный спортсмен. В итоге ехали красиво но не долго...

вторая секция через 20 секунд обрыв полуоси и привода вокурат по диагонали. Ну чтож с того момента и понеслось, машина меня воспитывала я воспитывал ее...В 2006 ушел из жизни отец, и белая местами ржавая нива стала мне единственным товарищем. Времена были увы не простые. Но со временем стал вновь выбираться на покатушки и прочее так вплоть года до 2008

Потом джиперство перестало радовать как субкультура и я целиком погрузился в моторы в которых и прибываю. Машина стала испытательным стендом, ее даже покрасили и откромсали куски кузова ну так как бы с намеком что триал на машине сменилось три мотора 1700, 1700 не сток, 1800 не сток. Карбюраторов штук 20, валов штук 5, потом даже инжектор запихнули... шли новые времена.


Все изменил случай... организовывался ралли спринт жуткий неофициал, Диман Болт копейку не потащил и мы решили поехать на Ниве благо за городом было недалеко.

Приехали первые, и что называется зацепило по новой. ( не забываем Москвич уже в это время строится вовсю)

К марту месяцу этого года 1.8 начал подыхать... надо было что то делать просто перебрать было скучно. И тут засела мысль а что если 16 V... мыслишка кромольная но все же... Мерещилось сразу два зайца, первое поставить двигатель это так интересно, втрое к нам с Диманом постоянно обращалась клиентура с моторами 16 V а в работу не брали по причине отсутствия опыта работы с данным двигателем. В итоге все звучало для мозга вполне позитивно, я был в курсе что ставят 16 V в классику но интернет решил не курить ни разу и пойти целиком своим путем. Заполучив "благословение " Нуждина А.М преступил к работе... двигатель выкинул я быстро а вот собираю по сей день..Было много всяких событий что мешали заниматься делом вплотную...
Ну и как же без него спек-лист( как же их все любят)
ВАЗ 21213 1997 год, несколько тотальных ребилдов в разные годы...
Двигатель
ВАЗ 21124 1600см 3 на блоке 21083 ( болты М 12 уважаю)
ГБЦ 21126, вылы 9.0/9.0 ИПК Колобок
Рессивер 21203 ( 2.0 16V )
Дроссель 56 мм
Контроллер Январь 5.1-41 работа по дросселю
Легкий шатун, двойной комплект вкладышей
Маховик 2110 стандрат
сцепление Valeo 2121
много самодельных железок...
КПП ВАЗ 2101
РК 2121
Мосты
ГП 4.44, винтовые блокировки Val Racing
Передний мост стальной
Усиленные рычаги передней подвески, задняя подвеска на 7 тягах с возможностью регулировки
лифт подвески 10 см
Резина 235Х75R 15

продолжение следует а где гонятся.... да куда душа уведет