Версия для печати темы

Автор: Старый гоняла. 18.11.2009, 18:09

Большой опыт собственноручной подготовки раллийных и ипподромных авто. Сам гонял 25 лет от 2101 до 2105 "Вихур". С 2000 года гоняю на переднем и пролном приводе.
Прошу регистрации. Иногда хочется дать совет молодым но не могу.

Автор: fazoinvertor 18.11.2009, 18:44

А можно поподробнее? Наверняка за 25 лет накопились хоть какие нибудь фотографии. Может с последних соревнований что то. Я думаю всем интересно.

Автор: Старый гоняла. 18.11.2009, 19:07

Я думаю с современных гонок фотографиями никого не удивишь. Много фото на бумаге, надо отсканировать и выложить.
Тем более сам давно не смотрел, есть повод.

Автор: Taifun 18.11.2009, 19:11

Цитата(Старый гоняла. @ 18.11.2009, 18:07)

Автор: fuzh 18.11.2009, 22:37

Цитата(Старый гоняла. @ 18.11.2009, 18:07)

Автор: Старый гоняла. 19.11.2009, 1:17

Ярославль 85г. Чемпионат РОССИИ.

Загрузил только один файл, выделено 1м., а фото 905к.

Автор: Taifun 19.11.2009, 1:39

Куль!А чё номера затёрты?для интриги?

Автор: Гость 19.11.2009, 10:37

неужто у форума появится взрослый грамотный человек?
надеюсь,не решатся отказать в регистрации...
было бы неплохо познакомиться лично.связь через одного из форумчан...

Автор: Старый гоняла. 19.11.2009, 10:57

Первый спортивный автомобиль. Первая гонка ралли "Медведь" в Ярославле, до финиша не доехали у одной из машин оборвало натяжитель цепи. Стартовали через год на "Медведе" первое место, но считаю нам повезло, было очень много снега, видимость нулевая, было много улётов у соперников, нас Бог миловал.

Автор: Старый гоняла. 19.11.2009, 11:10

Опять ралли "Медведь", прописка стенограммы 1990 год.

Автор: Старый Гоняла. 19.11.2009, 11:16

Кострома, ипподромные гонки на приз газеты "Молодой комсомолец". 1986г.

Автор: Старый Гоняла. 19.11.2009, 11:50

Ипподромные гонки в г.Череповец 1989г.

Автор: Старый Гоняла. 19.11.2009, 12:30

1982г. Подготовка к Спартакиаде народов России. Ещё без каркаса, в то время каркасы сами гнули.

Автор: Старый Гоняла. 19.11.2009, 12:56

Это уже сама гонка. С каркасом и защитой снизу. Уже тогда я ставил дюралевую мощную защиту снизу. Материал покупал в магазине Сделай руки. Был в то время отдел где продавали отходы предприятия.

Автор: fazoinvertor 19.11.2009, 13:00

Да уж, сейчас подобный кусок материала можно достать только в магазине Сделай ноги на каком нибудь крупном предприятии.

Автор: Старый Гоняла. 19.11.2009, 13:25

Да уж, сейчас подобный кусок материала можно достать только в магазине Сделай ноги.
[/quote]

Валяюсь "пац столом". Я имел ввиду Сделай сам.

Автор: fuzh 19.11.2009, 14:01

Старый Гоняла, скажи свою мыло, щас сделаем регистрацию)

зы: надеюсь не фейк)

Автор: Инженер Гарин 19.11.2009, 14:23

Регьте быстрее у меня куча вопросов про АЗЛК

Автор: Старый Гоняла. 19.11.2009, 15:16

Цитата(fuzh @ 19.11.2009, 13:01)

Автор: fuzh 19.11.2009, 15:18

напиши мне на мыло fuzh@mail.ru

Автор: 1 19.11.2009, 15:25

Модный мужик лет 50 а разговаривает как 16 летний пацан "Валяюсь "пац столом". Я имел ввиду Сделай сам."
лично както я не верю в это

Автор: 1 19.11.2009, 15:26

Не верю всмысле то что это настолько опытный человек, нашол фотографий гдето с описанием где и когда и выложил.

Автор: fuzh 19.11.2009, 15:27

Сейчас будет бан по айпишнику если так и будут анонимные сообщения без указания кто пишет

Автор: Старый Гоняла. 19.11.2009, 15:45

Я могу прокоментировать любую, ну почти любую свою фотографию, потомучто они мои.

И в самом деле и Вас тут интересно. Представляю какие споры начнутся при обсуждении технических вопросов, особенно по двигателям.

Автор: Kalasnikovf 19.11.2009, 19:26

У меня уже узрел вопросец что это за накладки "аля" брызговики на бампере?

Автор: fuzh 19.11.2009, 19:29

Насколько я знаю они не дают брызгам вперед лететь когда заезжаешь в лужу, чтобы на ветровое стекло не летели

Автор: Старый Гоняла 19.11.2009, 19:31

При проезде лужи на большой скорости, вода от удара колёсами летит вперёд и вверх, а потом авто догоняет эту воду и всё на стекле лобовом, видимость "изумительная". На одном из фото видно, какая грязная машина приехала на перерыв. Данные брызговики не дают воде лететь вперёд.

Автор: Unnamed 19.11.2009, 19:37

А у меня такой вопрос почему на всех вотках спереди от допфар только корпуса, а где все остальное?

Автор: Старый Гоняла 19.11.2009, 19:45

Раньше ралли были протяжённостью от 800 до 1200 км, и длились они сутки, фары устанавливали только на ночь. Специально для этого делался перерыв. С 90 годов протяжённость уменьшилась до 750км. Сейчас ещё короче.
Например на чемпионате России в Нальчике есть, то есть был, один "доп" протяжённостью 42км. Сейчас его сильно укоротили.

Автор: fuzh 19.11.2009, 19:48

имеется в виду, что проще разобрать фару чем снимать её полностью?

Автор: Старый Гоняла 19.11.2009, 19:55

Нет, всё намного проще. Фары в корпусе тяжёлые и трясутся, необходимо придумывать доп крепление. Я пошёл другим путём, взял отражатель и основание где он установлен, к основанию приварил крепление и установил. Отражатель с помощью ободка и трёх винтиков крепится очень быстро, и вес маленький.

Автор: fazoinvertor 19.11.2009, 19:55

Копрус уже выставлен и смотрит куда надо. Прикрутил и поехал.

Автор: Старый Гоняла 19.11.2009, 20:25

Автор: Старый Гоняла 19.11.2009, 20:39

Прощальное фото перед разборкой.

Автор: Zver 19.11.2009, 20:39

Предлагаю Гонялу не регистрировать, пока не выложит все фотки ))

Автор: fuzh 19.11.2009, 20:43

поздняк метаться)

Автор: Старый Гоняла 19.11.2009, 20:55

Нальчик, Чемпионат россии 1988г.

Автор: Старый Гоняла 19.11.2009, 21:07

Псков 1991г. Чемпионат России. Мой штурман Маринка очень довольна, что наша авто после финиша целее, в отличии от её друзей Московских ГАИшников.

Автор: Гость 20.11.2009, 2:58

Цитата(Zver @ 19.11.2009, 19:39)

Автор: Старый Гоняла 20.11.2009, 6:45

[attachment=
5670:Ярик_карьер..jpg]

Ралли "Медведь" 1990г. Участок Д-1 который начинался сразу с турбазы в г.Тутаев.
Трамплин, это уже 1991г. то-же "Медведь" доп-Карьер у Московского шосе.

Автор: Старый Гоняла 20.11.2009, 9:24

Не люблю участвовать в автокроссе. Много грязи и ям.

Автор: Старый Гоняла 20.11.2009, 9:51

Закрытый парк ралли "Золотое кольцо-86". Обратите внимание, уже тогда в Ярославле требовали нанесения стартовых номеров на задние стёкла. Двадцать с лишним лет потребовалось, что бы это ввели в ранг требований.
Многие авто по подвеске были подготовленны серъёзнее, чем я вижу сейчас. А вы говорите технический прогресс.

Автор: DEMUS 20.11.2009, 12:41

Цитата(Старый Гоняла @ 20.11.2009, 8:51)

Закрытый парк ралли "Золотое кольцо-86". Обратите внимание, уже тогда в Ярославле требовали нанесения стартовых номеров на задние стёкла. Двадцать с лишним лет потребовалось, что бы это ввели в ранг требований.
Многие авто по подвеске были подготовленны серъёзнее, чем я вижу сейчас. А вы говорите технический прогресс.

Автор: -=veber=- 20.11.2009, 12:47

в то время сакс лада ралли были если я не ошибаюсь

Автор: Старый Гоняла 20.11.2009, 13:36

Надо не в этой теме. Я буду потихоньку описывать подготовку подвески и кузова и выкладывать в техническом разделе.

Автор: fuzh 20.11.2009, 14:30

Старый Гоняла, создавай темы в техническом разделе с отдельными названиями, и заливай туда информацию - давно ждем уже)))

Автор: igorich 20.11.2009, 15:40

+1 очень ждём, интересно

Автор: STIVI 20.11.2009, 15:41

Цитата(fuzh @ 20.11.2009, 13:30)

Автор: Sadovnik 20.11.2009, 16:16

нам тоже интересно!
у нас механик раньше у Герасенкова работал
и тогда как раз в ходу были "пятерки"
можно будет сравнить Питерскую и Вашу подготовку

Автор: Старый Гоняла 20.11.2009, 17:54

У Вас на форуме есть человек под именем DIPOS. Нашёл у себя две его фото он наверное и не знает о их существовании. То что это его фото узнал абсолютно случайно, просто на фото есть его фамилия, а я видел протоколы соревнований в интернете, город то же совпадает. Он себя узнает пусть скажет.

Автор: Zver 20.11.2009, 17:57

Цитата(Старый Гоняла @ 20.11.2009, 16:54)

Автор: Старый Гоняла 20.11.2009, 18:31

Вот ещё пара его фото. Такой бардак у меня с фотографиями надо разбираться. Свои никак не найду с этих соревнований.

Автор: Старый Гоняла 20.11.2009, 18:51

Не люблю я кроссы, за короткую дистанцию, всю машину ухайдакаешь (первое фото). Всего в кроссах участвовал 3 раза, все три раза выиграл, но кайфа никакого, машину жалко. Так и не лежит душа к этой дисциплине.
То ли дело ралли!!!

Автор: TYM 20.11.2009, 19:01

С первого взгляда не мог понять, что не так в 6-ке на верхнем фото предыдущего поста. Присмотревшись - понял, это 5-ка

Автор: Инженер Гарин 20.11.2009, 19:27

Мне тут АЗЛК будоражат разум

Автор: Старый Гоняла 20.11.2009, 19:48

Новая, только с завода из "VIHUR" , "муха не сидела". 1986 год.

Автор: Старый Гоняла 20.11.2009, 20:02

Ралли "Жигули-81". г.Тольятти. Мужики офигеть 28 лет прошло, я и сейчас помню эту гонку.

Автор: RRR 20.11.2009, 20:24

Цитата(Старый Гоняла @ 20.11.2009, 18:48)

Автор: Старый Гоняла 20.11.2009, 20:42

На первом снимке одни из первых, вернее самые первые спортивные"пятёрки" Костромской команды на ралли "Медведь" 1 марта 1981г.
На втором снимке команда "Ижевского" завода. Доп-карьер.

Автор: karburator 20.11.2009, 21:04

Автор: Старый Гоняла 20.11.2009, 21:15

Цитата(karburator @ 20.11.2009, 21:04)

Автор: karburator 20.11.2009, 21:21

чувствую закипит обсуждение...

Автор: Старый Гоняла 20.11.2009, 21:32

Ралли "Золотые ворота-85", г.Владимир, старт ипподромных заездов перед стартом самой гонки.

Автор: DIMAN 20.11.2009, 21:50

на ипподром какой конфиг подвески был? и как обстояло дело с блокировками, вообще можно кратко ТТХ подвески трансмиссии и двигателя

Автор: karburator 20.11.2009, 21:52

Возрождать это дело надо официально...

Автор: Старый Гоняла 20.11.2009, 22:00

Ребята всё постепенно отпишу, сами просили фотографии. Всё в техническом разделе. На фото 85год, тогда блокировки в группе А-1,5 были запрещены.Разрешалось только усиления кузова и подвески. Это были Всесоюзные соревнования, всё срого по КиТТ. ДОСААФ тогда был у руля авто спорта. У сильно шустрых лидеров моторы вскрывали после финиша, не побалуешь, и шипов отродясь никаких не было и резина торговых марок.
Блокировки и прочую мутотень с двигателями разрешили года с 88. Покупали в Тольятти, блокировки были Польского производства, распред валы Тольятинские, но качество не ахти.

Автор: SERGEY STALKER 20.11.2009, 22:24

Цитата(Старый Гоняла @ 20.11.2009, 21:00)

Автор: Старый Гоняла 20.11.2009, 22:55

Нет не из Костромы, Владимира,Иваново, Ярославля. Но многих оттуда знаю. Джанковича то же знал, пусть будет земля ему пухом, хороший был Мужик.

Автор: SERGEY STALKER 20.11.2009, 23:01

Цитата(Старый Гоняла @ 20.11.2009, 21:55)

Автор: STALKERRACING 21.11.2009, 1:27

а почему такое инкогнито?
на фото увидел номера машин ...ивановские , костромские...СТК "КОМЕТА" - (оттуда я знал только покойного Бахмурова)...
гонки почти все Ярославль, Владимир...???????????? кто Вы маска ...?
есть у меня одна думка про тайну покрыту мраком ...
Владислав Людвов (СТК "Сталкер" Ивановская область. www.stalkerracing.ru)

Автор: STIVI 21.11.2009, 2:10

Вот это сюжетец закручивается.....................

Автор: Эдгар 21.11.2009, 13:12

уууу....вопросов к Старому Гоняле очень много начну с первого что наболело:

1) в публикациях тех лет упоминалась группа А-5, однако фотографи и сведений о машинах кот наплакал, не расмполагает ли Вы какими либо сведениями о наиболее известных машинах этой группы?
2) Группа А 1/2, она же "полуторная", как я понял в ней все таки разрешили дорабатывать двигатели?
3) и есть ли еще фото боевых москвичей?

Автор: Старый Гоняла 21.11.2009, 15:01

Всё что найду по А-5 выложу. Интересуют ВАЗ или все модели этой группы. По А-2/1 с 88года разрешили менять распред валы, поршни, шатуны. Найду документы могу уточнить. По "Москвичам" ищу. Вот один команды из Калининграда.

1981 осень.

Автор: Старый Гоняла 21.11.2009, 17:19

Ярославль ралли "Россия-81". На 2106 уже я еду.

Автор: Эдгар 21.11.2009, 17:33

Цитата(Старый Гоняла @ 21.11.2009, 16:01)

Автор: Старый Гоняла 21.11.2009, 20:09

Автор: STALKERRACING 21.11.2009, 20:19

странная манера ........ответы выборочные ....

Автор: Старый Гоняла 24.11.2009, 7:44

Автор: Старый Гоняла 24.11.2009, 8:10

Нальчик 88 год, стали появляться первые "восьмёрки", тогда ещё ездить на них не умели, и большой опасности для нас не представляли. Особенно водители сетовали на управление на спусках. Все ехали на стандартной резине.
Никаких комплектующих для них не было. Простых зап.частей в продаже не было, не только спортивных. Обратите внимание на правые зеркала "восмёрок", купленые в магазине. Они тогда с завода шли без правых зеркал.

Автор: Эдгар 24.11.2009, 10:11

1984 год....эпоха ВФТС уже началась...а Гольцов лидирует на 2140 Москвиче...очередной довод против стереотипов

Автор: Старый Гоняла 25.11.2009, 17:30

НЕ БОЛЬШОЙ ФОТО ОТЧЁТ О КОСТРОМСКОМ ИППОДРОМЕ 1986г.

ЛИДИРУЕТ "МОСКВИЧ" ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ КАК БЛИЗКО ЗРИТЕЛИ.

2101 ДЖАНКОВИЧ ВЛАДИМИР ИЗ КОСТРОМЫ, я второй на 2105.


"МОСКВИЧ" ОПЯТЬ ВПЕРЕДИ, а зрители так близко.




ЗДЕСЬ Я НЕ ДАЮ "МОСКВИЧУ" ПРОЕХАТЬ ВПЕРЁД.



ПОТАЩИЛО К ОБОЧИНЕ.


ОЧЕНЬ БЛИЗКО К ОБОЧИНЕ

И ВОТ ОНА ОБОЧИНА. ЭКСТРИМ ДЛЯ ЗРИТЕЛЕЙ


ЗДЕСЬ МНОГИЕ ПОБЫВАЛИ.

Автор: thedemon 25.11.2009, 17:52

спасибо!

Автор: fuzh 26.11.2009, 10:51

просьба ко всем: воздержаться от обсуждения личности Старого Гонялы, по его же просьбе потер то что было..

Автор: S.T.A.L.K.E.R. 26.11.2009, 13:17

Цитата(fuzh @ 26.11.2009, 12:51)

Автор: RRR 26.11.2009, 19:59

Цитата(Эдгар @ 24.11.2009, 9:11)

1984 год....эпоха ВФТС уже началась...а Гольцов лидирует на 2140 Москвиче...очередной довод против стереотипов

Автор: Старый Гоняла 26.11.2009, 23:36

Вообще на ипподроме "Москвичи" чувствовали себя намного лучше, чам ВАЗ. База длиннее, колея уже, управляемость в заносе была отменная. В 1982г. Грайф выиграл Спартакиаду народов РСФСР на "Ижевском Москвиче" с ВАЗовской КПП. Первый в абсолюте среди 120 участников. Я тогда ездил на ВАЗ-21011 в зачёте 1300, пришёл четвёртый в классе, первые три все были с АвтоВаза. На абсолютно новых автомобилях, на финише авто были все в узел завязаны. Они не утруждали себя усилениями, авто на одну гонку.

Ещё одно фото нашёл с той гонки. Карьер в Петровском Ярославской области.

Автор: Старый Гоняла 27.11.2009, 0:15

ЕЩЁ НЕСКОЛЬКО СНИМКОВ ИЗ КОСТРОМЫ.

НА ИППОДРОМЕ БЫВАЕТ ДА ЖЕ ВСТРЕЧНОЕ ДВИЖЕНИЕ.


ОЧЕРЕДНОЙ ЭКСТРИМ ДЛЯ ЗРИТЕЛЕЙ.

СЧАСТЛИВЫЙ НОМЕР

С ВЕТЕРКОМ.

Автор: Эдгар 27.11.2009, 9:39

Цитата(RRR @ 26.11.2009, 20:59)

Так это же, если не ошибаюсь и есть заводской SLралли, о 140 или 160-ти лошадиных, точно не помню. Кулачок и все дела! Гольцов тогда тоже один из сильнеших гонщиков Союза был.

Автор: RRR 14.12.2009, 0:21

А как их отличить по внешним признакам?
Тем временем пристрою и своё уникальное фото. Ралли "Сестрорецк" год 91-92-й, точно не помню...
Спортивные бибики хором едут по Сестрорецку на СУ.

Автор: Старый Гоняла 14.12.2009, 1:44

Ралли "Золотое кольцо" 21 мая 1977г. Старт кольцевой гонки ул.Калинина.

Может кто из Ваших родителей, знакомых, вспомнят себя.

Автор: Старый Гоняла 16.12.2009, 21:57

Вот так мы готовили машины в 1981 году.

Автор: fuzh 16.12.2009, 22:55

фотки прекрасные!!!)) очень рад что они хранятся теперь на нашем ресурсе))

Автор: Старый Гоняла 17.12.2009, 10:16

У меня ещё есть фото, если это интересно буду выкладывать, просто это как бы к ВФТС не очень относится, особенно ГАЗ-24.
Вообще эти фото практически никто не видел, впервые публикуются.

Автор: tomas2102 17.12.2009, 16:44

а мажет у вас есть фото 412 москвица под капотом с горизонталками. интиресна какая длина примерна колектора, так как у москвица под копотом горизонталкам мишает тарморной цилиндр и длина там полуцаетса маленкая и узатово двигло неозен харошо работоет, сорри за офф

Автор: Старый Гоняла 17.12.2009, 18:28

В те времена, горизональные карбюраторы мы не устанавливали и поэтому фото нет, у меня стоял "жигулёвский" карбюратор 2101 доработанный, его вполне хватало. На третьей передаче при 7000 об/мин скорость 140 км/час. На четвёртой разгонялась до 165, с горки до 185.

Автор: fuzh 17.12.2009, 19:44

нам все интересно что связано с ралли!! особенно если это раритетные фотки! поэтому просим))

Автор: Старый Гоняла 18.12.2009, 10:21

Череповец, ипподромные гонки, март 1986г. За свою спортивную жизнь ездил на многих автомобилях, даже на ЗАЗ участвовал в ралли, жалко фото нет. На ГАЗ-24 то же много ездил, от ДОСААФ ездил на ВАЗ 2105, и одновременно за Транспортное управление на "Волге" и позже на "Москвиче".

Автор: danya 18.12.2009, 14:47

Цитата(Старый Гоняла @ 20.11.2009, 18:48)

Новая, только с завода из "VIHUR" , "муха не сидела". 1986 год.

Автор: danya 18.12.2009, 14:53

Цитата(Старый Гоняла @ 20.11.2009, 18:48)

Новая, только с завода из "VIHUR" , "муха не сидела". 1986 год.

Автор: fazoinvertor 18.12.2009, 15:06

Вихуром прикрыт номер. По моему достаточно беглого взгляда чтобы понять что этот автомобиль подготовлен не в гараже. Фирменного обвеса было несколько вариантов и он совершенно не обязательно ставился на все авто, а диски были не из магния, а из электрона. Надпись вихур на крыле 100% родная.

Автор: Старый Гоняла 18.12.2009, 16:07

Автомобили покупались, чисто для участия в ралли, они после покупки практически полностью переделывались. Нам важно было, что бы был каркас, защита двигателя, сиденья, ремни, перегородка между багажником и салоном. В этой комплектации ещё были усилены продольные тяги, верхнее крепление задних амортизаторов, в пороге по центру вварено гнездо для домкрата, усилена стойка брызговика. Больше ничего сделано не было.

Автор: fazoinvertor 18.12.2009, 17:03

А заднее сиденье то что там делает?

Автор: Эдгар 18.12.2009, 17:06

Цитата(fazoinvertor @ 18.12.2009, 18:03)

А заднее сиденье то что там делает?

Автор: Эдгар 18.12.2009, 17:08

Цитата(fazoinvertor @ 18.12.2009, 16:06)

Автор: Урожай 19.12.2009, 5:58

вы пишите, что ездили на волгах...а с Прохоровым Павлом не сотрудничили?

Автор: Старый Гоняла 19.12.2009, 15:01

Заднее сиденье стоит, потому что машина новая, только что пригнаная, первый снимок. "Ковши" прилагались снятые, сами устанавливали. Сиденья мы потом продавали, деньги вкладывали в зап.части.
Прохоров, фамилия знакомая, но я сейчас не могу конкретно вспомнить.

Автор: Старый Гоняла 19.12.2009, 21:06

Всё тот же Череповец, я на белой.

Автор: RRR 19.12.2009, 21:16

На какой спортивной машине Вам понравилось выступать больше всего и почему?

Автор: Старый Гоняла 19.12.2009, 23:29

Как такой аппарат, он участвовал в г.Владимире в скоростном слаломе.

Автор: колдун 20.12.2009, 0:38

кузов смотрю тотально облегчен)

Автор: Старый Гоняла 20.12.2009, 0:48

На каждом автомобиле свои особенности управления, и сказать однозначно, что на том понравилось , а на этом нет, не могу, это же соревнования. Удовольствие получаешь от участия и какая разница на чём.
Я когда на "Москвиче" поехал на чемпионат по ралли в Тулу, думал,"ну всё на этом корыте далеко не уедешь". Этому предшествовало шесть месяцев подготовки авто. Всего в Туле было пять "Москвичей", три из Ижевска и два от нас. Я тогда пришёл третьим в классе А-8. ......Сейчас поискал протоколы с того ралли, даже папочка сохранилась, привожу как она выглядит, и протокол.


Но "Москвич" меня больше всех напрягал по управлению, но в этом то же своё удовольствие.
Ещё фото, перед стартом.






Гонщик из г.Владимира Чарский Игорь, выступал с штурманом Сорочинским Владимиром. В той гонке они сошли.

Автор: Эдгар 20.12.2009, 12:31

Цитата(Старый Гоняла @ 20.12.2009, 1:48)

Автор: b0lt 20.12.2009, 18:50

Копейка на разварках удивила ! Интересно какая ширина тех разварок ? Москвичи смотрю тоже на разварках многие а вот вопрос в те времена разварки была редкость? Просто гляжу на фотки кто на разварках кто на обычных дисках ! Я покатавшись на разварках понял что машина более лучше стала держать дорогу а повороты проходить более уверенно ! Но вот если ехать по сухому грунту и резко залетаешь в лужу то машину трудно удержать и её очень быстро разворачивает !

Автор: Старый Гоняла 21.12.2009, 17:15

Чем меня напрягал "Москвич", так в двух словах и не скажешь, много времени прошло. Ну первое, что мне запомнилось, слишком валкий в поворотах, высокий центр тяжести, излишняя управляемость, приходилось много работать с подвеской. Сзади рессоры на втулках, имелось поперечное смещение заднего моста, ставили более плотные втулки методом подбора. Очень много требовалось работ для увеличения жесткости кузова, поэтому и управляемость сложно настраиваемая, на "Москвичах" приходилось ставить сплошные усилители пола от "пирожка".
Плоха работала КПП в спортивных режимах, хватало на одну две гонки, слабые "синхроны". При увеличении колеи руль становился тяжелее, поэтому на грунте этим особо не увлекались.
На счёт "разварок", увлекаться этим особо нельзя, да смотрица красиво, но в спорте не красота нужна а оптимально подобранные все параметры автомобиля. Ставить на 165 колёса 7 дюймовые диски, полная безграмотность. Попробуйте сами и почуствуйте разницу.

Автор: STIVI 21.12.2009, 18:34

Цитата(Старый Гоняла @ 21.12.2009, 16:15)

Автор: b0lt 21.12.2009, 23:19

Старый Гоняла Спасибо за объяснения ! Прислушиваюсь к вашему мнению ! Единственное что не понял это почему 165 размер надо ставить ? Я ставил 175 и разварки ставил не для красоты а для лучшей управляемости ! Разворачиывало тока в глубокой грязи с лужами !

Автор: KONFUZZ 21.12.2009, 23:23

Цитата(b0lt @ 21.12.2009, 22:19)

Цитата(Старый Гоняла @ 21.12.2009, 16:15)

Автор: fuzh 21.12.2009, 23:56

гоняю на резине 175/70 на 7,2" по асфальту и по грунту, да по такому что у многих машин колеса разбортировало. Главное использовать камеры и качать 2,5 атм не меньше. По моим субъективным ощущениям четкость управления выше за счет отсутствия бокового смещения покрышки.

Автор: fazoinvertor 22.12.2009, 11:35

Цитата(fuzh @ 21.12.2009, 22:56)

Автор: Старый Гоняла 25.12.2009, 21:01

Тольятти. Ралли "Жигули 81", перед тех. комиссией на территории ЛСГА,

На этой "Копейке" пару лет выступал.



"Нивы" тогда вне зачёта выступали, штук пять их было, они между собой рубились. Тогда ещё не было класса "полно лапых" в ралли.

Автор: БОРЯ 25.12.2009, 23:55

А нивы как ехали относительно классики на ралли быстрее? Медленнее? И на сколько их результат отличался?

Автор: Инженер Гарин 26.12.2009, 0:04

Ага плюсую за Ниву и чего внутри было у них

Автор: Старый Гоняла 26.12.2009, 15:00

В то время все "допы" были лесные, все в одну колею, пара "допов" были асфальтовые, голый лёд. На шипах тогда не ездили, только на торговой резине. На лесных "допах" "Нивы" шли быстрее, там особых скоростей не было. Вот на широких асфальтовых проигрывали и много. Комплектацию не помню, не особо интересовался. В протоколах нет результатов прохождения "СУ" "Нивами".

Автор: b0lt 26.12.2009, 17:27

Класс ! Коментировать ничего не хочется просто очень приятно старые фотографии посмотреть !

Автор: Старый Гоняла 26.12.2009, 23:19

Ярославль ралли "Медведь-82".

Команда из Мурманска.




Каманда завода ЗИЛ.


Авто то же из ЗИЛа. Справа готовится следующий автомобиль. Кольцевой ДОП с подпуском

Первые три снимка сделаны у авто школы на ул.Крестьянская, прохождение АП. Следующие снимки на старте ралли на СУ-1 Речной вокзал.

Автор: Старый Гоняла 30.12.2009, 10:37

Тольятти Чемпионат России по ралли 82 год 3-4 июля. Д-2 трасса где в то время проводился кросс "Серебрянная Ладья".

Автор: Старый Гоняла 31.12.2009, 13:46

Это я еду на "копейке"

Слалом на СУ-1 на стадионе, авто из Ярославля.


СУ-2 авто из Костромы.

И на таких ездили.



"Пирог" не доехал, а это всего лиш "второй Доп".


Проверять надо перед стартом затяжку колёс, результат разгильдяйства.

Наши "Москвичи" обгоняют ВАЗ.



Мойка после ралли на набережной Волги, тогда там был пустырь и можно было свободно мыть авто.






Так ездить не надо.





И ВАЗы разбитыми бывают

Технички в то время поскромнее были.



Приехал себя показать и на других посмотреть. Самоделка.


Наш механик который делал эти снимки, Окунев Анатолий. Сейчас живёт в Тольятти.

Автор: колдун 31.12.2009, 15:30

а нива то непростая, удлиненная

Автор: Старый Гоняла 31.12.2009, 18:39

И фаркоп сзади не хилый.

Автор: БОРЯ 1.1.2010, 3:57

Самоделка с дворником от тролейбуса понравилась)

Автор: Кощей 1.1.2010, 14:52

В самоделке проглядываются черты 2108 семейства...

Автор: RRR 1.1.2010, 15:55

Это один из самых знаменитых автомобилей-самоделок восьмидесятых годов!
http://museum.autoreview.ru/content/view/99/31/

Автор: broker 1.1.2010, 19:51

блотные номера и тогда в почете были...

Автор: RRR 1.1.2010, 21:16

Блатные номера на Руси всегда в почёте были.
Но эти, скорее всего, не вездеходные, просто счастливые.

Автор: Старый Гоняла 21.8.2010, 22:31

Наткнулся в своей библиотеке на книжку "Автомобильный спорт в СССР". Вот некоторые фото из неё.

Автор: БОРЯ 21.8.2010, 22:36

Вот бы мне такой руль..

Автор: Старый Гоняла 21.8.2010, 23:43

Автор: b0lt 22.8.2010, 22:29

Класс ! смотрю на фотки и мне так хочется попасть туда в то время !

Автор: Старый Гоняла 22.8.2010, 23:55

Автор: Старый Гоняла 23.8.2010, 1:38

Я в том времени был, и то-же хотел бы вернуться.

Автор: VLADOS 26.8.2010, 23:58

Старый Гоняла, очень интересно было бы выслушать Ваше мнение о самоблокирующихся дифференциалах, а именно - что предпочтительней для раллийного автомобиля, дисковая или червячная блокировка? Хотелось бы получить расширенный ответ со всякими тонкостями и т.д.

Автор: Старый Гоняла 27.8.2010, 8:44

В "гостевой книге" есть раздел "настройка винтовой блокировки", я там сравнивал "винт" и "диск". Почитай, потом будут вопросы спрашивай. Скажу однозначно, для РАЛЛИ нужна дисковая блокировка.

Автор: Старый Гоняла 27.8.2010, 9:07

Челябинск 86 год. При обкатке трассы постоянно встречаются такие машинки.

Автор: Старый Гоняла 27.8.2010, 9:33

Ездили своим ходом. Переправа в Казани, моста ещё не было.

Автор: CLIFF 27.8.2010, 22:36

на москвиче решотка радиатора от волги) а в Челябинске соревнования были?

Автор: Старый Гоняла 27.8.2010, 22:52

В середине 80 годов в Челябинске постоянно проходил Чемпионат РСФСР по ралли, я был у вас три раза, и один раз в Свердловске. Сейчас найду фото, выложу. Был у вас такой человек Новокрещенов, который всё организовывал, отличный был мужик, справедливый.

Автор: Старый Гоняла 27.8.2010, 23:05

Старт Ралли из центра города, узнаёте, что за здание сзади.

Автор: Старый Гоняла 27.8.2010, 23:27

Это 1984 год ЗП на стадионе в Челябинске.





В то время я ещё "ВОЛГЕ" выступал, за транспортное управление, помимо ДОСААФ.

Автор: CLIFF 28.8.2010, 10:15

дадад узнаю это наш Торговый центр
а вы знаете Евгения Солохина? Вроде как тоже в это время выступал в соревнованиях и ралли, кмс по авторалли выступал на волге и вихуре.

Автор: Старый Гоняла 28.8.2010, 23:42

По фамилии не помню. В соревнованиях участвовало много машин, не то что сейчас, посмотрите на снимок ЗП на стадионе и это не все, "Волги" стояли отдельно

Автор: Старый Гоняла 16.11.2010, 0:03

Ещё несколько фото из Челябинска. Чемпионат РФ 1987г

Автор: Старый Гоняла 16.11.2010, 0:17

У гостиницы перед гонкой, "Москвичей" было не меньше ВАЗов.

Автор: SVAROG 16.11.2010, 0:40

спасибо, классные фоты

Автор: Старый Гоняла 16.11.2010, 19:16

Ярославль сентябрь 1981г. участники ралли РОССИЯ-81 из Одессы и Воронежа.

Автор: Старый Гоняла 16.11.2010, 19:24

Я тогда вот на этом хламе выступал, это мой штурман.

Автор: БОРЯ 17.11.2010, 0:31

Старый Гоняла скажите, а трудно было в те времена попасть в автоспрот? Я спрашиваю с той точки зрения, что наверное далеко не каждый мог выступать на соревнованиях и ушатывать там машины, которые в те времена были предметом роскоши и мечтания для простых обывателей.

Автор: Старый Гоняла 17.11.2010, 1:49

Это длинная история, потихоньку буду писАть, кому интересно читайте.
В далёком 1976 году еду я на Газ 69 по просёлочной дороге зимой, каток такой, что на ногах не устоишь. Скорость 30-40, больше не могу, резина вездеходовская, крупная шашка, о зимней резине я тогда да-же и не слышал, в руль вцепился не оторвёшь. Чуть "газ" прибавил, сразу пытается закрутить. Еду я так уже километров 30, весь мокрый. Вдруг вижу сзади фары вдалеке появились, и даже начинают приближаться, я было на "гашетку" хотел нажать, ага щас прибавил. Так вот, эти фары меня как стоячего обходят и удаляются, оказался спортивный "Москвич", сразу за ним ещё одни фары в том-же темпе, это уже "Волга" оказалась. Тут то меня самолюбие и задело, кто-то может, а я не могу. Надо что-то делать. И с этими мыслями я пребывал в расстройстве несколько дней.
(продолжение следует)
Вот это чудо техники на котором я учился ездить.

Автор: Magistr 17.11.2010, 2:06

Интересно! Ждем продолжения!

Автор: plyt 17.11.2010, 2:23

Да да да...ждем продолжения ...начало захватывающее))

Автор: Старый Гоняла 17.11.2010, 9:48

(Продолжение 1).
Я понимал, что сам не смогу ничему научиться, а если и смогу, то это будет продолжаться очень долго и не избежать грубых ошибок, а неправильные приобретённые привычки искоренить практически невозможно. Стал выспрашивать водителей с большим стажем о приёмах вождения. У одного водителя с 10 летним опытом спросил: "что нужно делать, в случае заноса автомобиля на скользской дороге?". Ответ был до банальности прост: "Меня не заносит, надо тише ездить".
Я переспросил: "А если всё таки занесёт при неожиданном наезде на неровность".
- Не занесёт, я зоторможу заранее.
- При торможении может занести.
- Тормозить надо аккуратно.
- Не может быть, что-бы не заносило.
- Ну чё пристал, не гоняй, заносить не будет, целее будешь.
В последней фразе есть своя доля истины, это был мой первый урок, который я помню до сих пор.
(продолжение следует)
Начало тренировок.

Автор: SVAROG 17.11.2010, 10:07

интересно)) пиши ещё)

Автор: drihting 17.11.2010, 12:55

жду продолжения-интересно

Автор: Старый Гоняла 17.11.2010, 18:13

(продолжение 2)
Поняв, что от простых смертных водителей я ничего не добьюсь, кроме совета, что надо поворачивать руль в сторону заноса, о чём я уже и сам знал с автошколы, решил найти спортсменов и попробовать поговорить с ними. В то время, авто спортсмены обитали в системе ДОСААФ и некоторых транспортных организациях, типа таксопарк. В таксопарке в том городе была секция автоспорта, в основном в ней были водители, которые работали на такси и поймать их в нерабочее время не так просто, да и я не располагал свободным временем в том объёме, армия как никак, что бы застать гонщиков на месте, особого графика посещения секции не было.
Как-то раз, двигаясь по городу, увидел спортивную «Волгу» стоящую у рынка, и около неё копошились два человека, какое везение, я сразу подъехал к ним, но «Волга» была из Москвы. Оказывается, скоро будет ралли, и они к нему готовятся, на капоте они разложили большую карту и разбирались в расположении города. Я помог им разобраться где они находятся, и показал выезды из города в разных направлениях. Спросил у них, куда им надо конкретно, и здесь я впервые увидел «легенду». Они вкратце рассказали о назначении сего документа, у них был график движения, и я его себе переписал, что бы знать время старта и место расположение скоростных участков. Благо ралли проходило в субботу и воскресенье, и я решил съездить и посмотреть на соревнование. Тем более я уже знал за кого я буду «болеть» на этих соревнованиях, кстати это были сын и отец, сын штурман. Жалею, что не записал их фамилии, кто же знал, как будут развиваться события в дальнейшей моей жизни.
И вот настал день гонок, и я поехал на ближайший скоростной участок посмотреть, это было асфальтовое кольцо протяженностью где-то 8 км.

Автор: Magistr 17.11.2010, 19:50

Ждем следующих рассказов.

Автор: БОРЯ 18.11.2010, 0:30

Спасибо за ответы! Жду продолжения, как и все остальные 8) Очень интересно!

Автор: Старый Гоняла 18.11.2010, 10:07

(продолжение 3)
Заняв позицию зрителя в районе старта, решил фиксировать время прохождения одного круга у разных автомобилей, к сожалению сейчас уже не помню точное время прохождения, но «Волги» и «Москвичи» по асфальту практически ехали одинаково, количество «Жигулей» было не так велико, на дворе стоял 1976год. Вот несколько фото с того ралли.




Надо сказать, я предварительно, за день до гонок, проехал по этому кольцу, что бы иметь представление о том, что видят спортсмены перед собой, у меня же была схема трассы, перерисованная у Москвичей. Соревнования закончились, страсти улеглись, но только не у меня, я, имея на руках время некоторых экипажей, решил попробовать прокатиться по кольцу.
Вечером, взяв в гараже «Волгу», поехал на трассу. Перекрестившись, хоть я и не верю в Бога, понесся, если можно так назвать моё движение, по кольцу. Сделав несколько кругов, решил проанализировать свои «успехи». ДА-А-А-А, успехов никаких, мало того, моё время даже близко не приближалось к тому, что было у меня записано. У меня закралось сомнение, а правильно ли я фиксировал время спортсменов, надо было как-то своё самолюбие успокоить.
Успокоившись после всего проделанного и проезженного, я понял, что ездить я не умею и надо многому учиться. Вопрос, где, у кого и как.
(продолжение следует)

Автор: TYM 18.11.2010, 10:14

Волга с 4-мя фарами необычно смотрится! Вот он, стайлинг того времени!

Автор: Pioneer 18.11.2010, 14:00

жду продолжения

Автор: Старый Гоняла 18.11.2010, 17:42

В жизни всё решает дело случая, случайно я оказался на скользкой дороге, где меня обогнали спортивные авто, случайно ехал мимо рынка, где встретил спортсменов, случайно соревнования проходили в этом городе, и вот еду я, и голосует молодой парень лет 24, кто же откажется заработать лишний рубль. Оказывается у его матери на следующий день, день рождение, но она живёт далеко от работы и он попросил меня привезти её домой вечером, а работала она в киоске «Союз печать». На завтра я подъехал к киоску и отвёз женщину домой, по дороге разговорились, и она предложила мне брать у неё в киоске журнал «За рулём». Надо сказать в то время был строгий лимит на этот журнал, в киоск приходило 2-3 журнала. За такой подарок я ей обещал, что чаще буду её возить домой.
Прошло время, и в очередной раз, когда я вёз свою новую знакомую домой, она предложила забрать у неё дома старые журналы «За рулём», естественно я их забрал.
И о чудо, какое же было моё удивление, когда я наткнулся в одном из журналов на перепечатку книги «Безопасная Скорость» чемпиона Европы по ралли Собеслава Засады.
Радости моей не было предела, когда я прочитал, я понял, вот это то, что мне не хватало в моём познании науки управления автомобилем. С тех пор я не встречал больше книг с таким подробным описанием прохождения поворотов и прочих элементов управления.
Начал интенсивно тренироваться, на дворе зима стояла, что способствовало тренировать заносы на небольшой скорости. Вечерами выезжал на тихие улицы, справа на пассажирском сиденье лежал журнал, вникал и ездил, ездил, ездил.
Прошло время, по приезду домой решил заняться авто спортом. Пришёл в местный ДОСААФ, к огорчению узнал, что никакой секции нет, в таксопарке то же тишина, там люди другим занимаются, не до спорта. Опять пришёл в ДОСААФ на приём к председателю, и стал его напрягать по поводу авто спорта, никто не отказывал, все говорили, что это надо для привлечения молодёжи, тем более ДОСААФ культивировал технические вида спорта, все за, но никто ничего не делал. Позже знакомый инструктор сказал мне, что в одном из гаражей ДОСААФ стоит «Москвич» заброшенный, когда то он был спортивным. Пошёл к директору автошколы, начал наседать на него, «Москвич» был на балансе, но не списанный. Договорился, что я его восстановлю и буду ездить на соревнования, а что бы ещё и польза была, договорились об открытии авто секции для школьников. Такая секция была в местном доме пионеров, там тоже был «Москвич» убитый и дохлый, зарплата маленькая и на должность руководителя секции никто не шёл, и секция не существовала. На этом я и сыграл в ДОСААФе, говорю, вы меня посылаете на соревнования, а я занимаюсь с детьми. На том и порешили.
(продолжение следует)

Автор: SVAROG 18.11.2010, 20:55

интересно__))

Автор: Magistr 18.11.2010, 23:56

От оно как бывает! )

Автор: Старый Гоняла 19.11.2010, 1:17

Месяца два собирал «Москвича», ни о каких форсировках не было и речи, главное собрать завести и прокатиться. Детня приходила и помогала, говорил: «когда соберём, все будем во дворе учиться ездить». Этот стимул вселял в них силы и терпение. В клубе была секция мотокросса, и капитан команды был штатным работником, я ему предложил быть у меня штурманом, а он пускай отслеживает, где какие соревнования и надо решить куда поедем, как штатный работник будет вести переговоры с руководством. В то время интернета не было и о соревнованиях можно было узнать только из приглашения, которые рассылал организатор. А так-как от нашего ДОСААФ никто никуда не ездил, поэтому никуда и не приглашали. Мой новоиспечённый штурман оказался лентяем и бездельником и не предпринимал никаких телодвижений. Самому пришлось делать бюрократическую и бумажную работу, как то рассылать запросы, звонить в ЦАМК и просить о высылке положений о соревнованиях. Нашёл другого штурмана, врач по специальности (может пригодиться, не дай Бог конечно), стал посвящать его в штурманскую работу.
Остановимся на штурманской работе. В детстве я с родителями жил в коммуналке, и соседка у нас была образованная женщина, и в конце 70-х годов она была директором книжной базы. Сами понимаете, что это такое, все книги по авто спорту которые приходили на базу, сразу оказывались у меня, опять дело случая. Книга Сингуринди Э.Г «АВТО-РАЛЛИ» была у меня уже в 1978году, и стоила она тогда 1р30коп. Из этой книги я узнал про правила проведения ралли, запись и чтение стенограммы, подготовка автомобиля и прочие тонкости.
Наконец «сбылась мечта идиота», мы едем на ралли «Медведь-79». Подготовка автомобиля происходила практически за свой счёт, резину и АБ правда выдали со склада авто школы, КПП собрали одну из трёх, приборы изготавливали сами, тройник от таксомотора, счетчики достали на одном из электро технических заводов, они там считали количество витков при намотке трансформаторов, у них был моментальный сброс и подсветка. Особой помощи не было, но как бы и не мешали. В ДОСААФ дали мне этот автомобиль, лишь бы я их не доставал. Поэтому, что бы мне начать их доставать по новой и с новой силой, надо показать результаты своей работы. Между прочим, в годовом отчёте в ЦК ДОСААФ они не забыли отметить, что создана секция авто спорта и детская авто секция. Подготовка автомобиля требует сварочных работ, а «варить» я не умел, значит надо учиться. Купил на рынке ацетиленовый генератор, шланги, горелки и дня три учился варить газом. Книгу по газосварке нашёл на той же книжной базе.
На том ралли мы финишировать не смогли, на одном из автомобилей открутился колпачок натяжителя цепи, цепь перескочила, и загнуло клапана. Цепь водитель решил подтянуть перед стартом, и видно не до конца затянул колпачок штока. Здесь я столкнулся с тем, что мелочей в авто спорте нет, и произойти может всё что угодно и не по твое вине.
фото "Москвича"в сообщении №9
(продолжение следует)

Автор: Magistr 19.11.2010, 1:59

Прочитал, с нетерпением жду "новую серию"!

Автор: Старый Гоняла 20.11.2010, 3:20

Наверное рано я обрадовался, по поводу участия в соревнованиях. Происходит смена руководства и автоспорту в головах начальников места не хватает, я ещё лето позанимался с детьми, и секцию пришлось закрыть, мало того, придя один раз на занятия, обнаружил отсутствие автомобиля, оказывается начальнику гаража нужно было ехать, и он без зазрения совести уехал.
Я просто поснимал всё что я установил на автомобиль, и оставил его в том виде, в каком мне его передали. Пришлось призадуматься, что делать дальше. Узнаю, что в городе есть такая организация как ВДОАМ (Всесоюзное добровольное общество авто мотто любителей), прихожу туда и узнаю, что им оказывается, приходят приглашения для участия в соревнованиях на личных автомобилях. У меня не было личного автомобиля, значит надо искать заинтересованных владельцев личных автомобилей для участия в соревнованиях, и я таковых нахожу. Один из них был постарше меня лет на 5, и он был маленько «чиканутый» на автомобилях, про таких я говорил: « У матери было три сына, два умных, а третий "раллист». Мы сразу начали готовить его автомобиль к соревнованиям, установили каркас. Тогда ещё передней дуги не было, и установка не занимала много времени. Перебрали двигатель, проварили кузов, к тому времени я уже достаточно хорошо управлялся со сваркой. На дворе февраль 81года, скоро ралли «Медведь-81» надо успеть подготовить автомобиль. Кроме спортивного зачёта на этом ралли был зачёт для автолюбителей на частных автомобилях, с любыми переделками, КиТ на нас не распространялся и было широкое поле деятельности, каркасы да же приветствовались, не то что сейчас на ККР. Нормы времени от КВ до КВ одинаковые для всех зачётов, короче, надо вваливать по самое небалуй.
(продолжение следует)

Автор: Старый Гоняла 21.11.2010, 14:26

Машина готова, мы едем. Я сейчас смутно помню подробности той гонки. Жили в самом центре города, машины стояли у гостиницы, жили в цивильном номере. Вечерами сидели в ресторане при гостинице, один момент запомнил хорошо, меня попыталась пригласить танцевать девушка, но днём постоянно возились с автомобилями и руки были, мягко говоря, не совсем белые. Её это не смутило, практически весь ресторан занимали спортсмены, с такими же руками. На снимке один из моментов обслуживания автомобиля прямо у гостиницы. До финиша опять не доехали, у второй машины помпа развалилась на середине дистанции, сначала тащили на буксире пару «допов», но они там замёрзли и сказали "хватит".
Такова «Спортивная се-ля-ви».






Команда из г.Владимир.

Автор: Magistr 21.11.2010, 23:22

Обожаю просматривать фотографии тех лет.

Автор: Старый Гоняла 23.11.2010, 10:16

Через какое-то время приходит приглашение для участия в ралли «Россия-81». Гонка в основном состоит из лесных «допов» и поэтому решили упор сделать на усиление подвески, а мотор потом, если время останется. На мотор времени не хватило, кузов был старенький, на сварку много дней подготовки ушло. Участников было много, у нас был 119 стартовый номер. Ралли начиналось со скоростного слалома, 5 кругов, полный бак решил не заливать, из багажника всё выкинули и результат не заставил себя долго ждать. После финиша механики ждали с бензином, в то время бензин можно было залить где хочешь.Прокатились нормально, доехали до финиша в третьей десятке, не помню, то ли 24, то ли 26 место.
На нашей машине кузову совсем хана приходит, надо опять сваркой заниматься. Неизвестно куда ещё поедем






Зрители приезжали на такой технике. На «Ситроен» похожа, но точно не знаю.

Автор: SVAROG 23.11.2010, 12:38

"скоростной слалом 5 кругов" это типа дрифт?

Автор: Старый Гоняла 23.11.2010, 15:36

Для дрифта скорость мала, слалом был вокруг бочек, и вокруг церкви, да ещё с подъёмом и спуском, но достаточно скоростная, что бы повизжать всесезонной резиной. На фото я на "шестёрке".

Автор: fuzh 24.11.2010, 0:46

занятная ветка получилась! подниму ка я её пожалуй над остальными.. эксклюзив как никак) Старый Гоняла, ждемс продолжений!

зы: чуть позже подчищу от комментариев без смысловой нагрузки

Автор: Старый Гоняла 24.11.2010, 10:05

По приезду получаем приглашение из Тольятти, где проводилось впервые всесоюзное соревнование «Друзья Жигулей-81», оно включало фигурное вождение, слалом, подъём на холм, знание устройства автомобиля, ПДД, и конкурс на лучшее переоборудование автомобиля для путешествий и соревнований, и любые переделки отличительные от заводского автомобиля. С нами поехало ещё два автомобиля, но они были чисто стандартные, и водители к спорту не имели отношения, они увлекались путешествиями на авто. Эти соревнования для автолюбителей и мы поехали ещё и отдохнуть, ну и в Тольятти ни разу не были. Заодно прикупим кузовных запчастей.
Команда собралась не скучная, один специалист в радиотехнике, другой учитель из школы и нас двое на «шестёрке», повидавшей уже две гонки. Ехали не спеша, в Нижнем Новгороде (тогда ещё г. Горький) остановились пообедать в ресторане, при выезде из города увидели речку, заехали покупаться. Да, думаю, так мы три дня будем до Тольятти ехать. Не доезжая до места назначения километров 100, остановились на ночёвку, на берегу Волги. Ехали через Сызрань, хотя можно было ехать через Дмитровград.
В Тольятти всех участников поселили на турбазе, на Волге. Сами соревнования происходили в Новом городе у стадиона и дворца спорта. Не буду описывать как происходили соревнования, призов никаких не завоевали, я сам не участвовал, к участию допускались только владельцы автомобилей, опыта участия в таких соревнованиях ещё не было, но отдохнули хорошо. Решил на следующий год подготовиться основательно.





















В Тольятти закупили кузовщины, в то время дефицит страшный, на последнем фото видно как мы привязали "лепёшку крыши" к крыше. Организатор устроил экскурсию на АвтоВАЗ, были на главном конвейере, специалисты отвечали на множество вопросов. Я их по двигателю замучил вопросами. С тем и отбыли домой.

Автор: fuzh 24.11.2010, 10:44

парочку тезисов если приведете-вспомните из разговора со спецами автоваза было бы интересно))

Автор: Старый Гоняла 24.11.2010, 12:47

Помню, спросил: "на каких максимальных оборотах, происходит разрыв кинематической связи в ГРМ". Они ответили, что: "стандартный механизм ГРМ выдерживает безболезненно 6500 об/мин., а дальше нет смысла раскручивать".
Ещё я спросил про прочность масляной плёнки, и вообще о качестве масел выпускаемых в СССР. Ответ поразил всех. Они ответили, что современные масла (1981 год) в двигателе ВАЗ теряют прочность масляной плёнки свыше 4500 об/мин., и поэтому они выше раскручивать на рекомендовали. К слову сказать, я в то время добавлял авиационного масла МС-20 20%. У Сингуринди Э.Г. вычитал. В то же время они сказали, что клапан головки начинает вращаться вокруг своей оси при достижении 4500 об/мин., и что бы не было выработки на торце клапана, необходимо кратковременно, при разгонах, раскручивать до этих оборотов, но учитываю всё сказанное, максимальной скоростью не увлекаться.

Автор: more 24.11.2010, 15:36

с интересом читаю
очень познавательно для меня

Автор: SVAROG 24.11.2010, 15:55

интересно) особенно интересно каков предел прочности маслянной плёнки при современных маслах.

Автор: Эдгар 24.11.2010, 16:37

Цитата(SVAROG @ 24.11.2010, 16:55)

Автор: Старый Гоняла 24.11.2010, 18:38

Поразмыслив о том, что неплохо иметь свой автомобиль и не от кого не зависеть, решил прикупить «копейку». В то время купить авто можно было только на рынке с рук, новое авто только по блату, передовикам производства, или выстояв очередь в несколько лет.
Мне опять несказанно повезло (случай), один военный стукнул свою машину в правое крыло, а его переводят в другое место служить, и делать некогда. Короче я купил у него авто за 4000 рублей с пробегом 50тыс.км. Решено сразу её готовить для соревнований, предстояла полная разборка, установка каркаса и прочей спортивной лабуды. Когда мы были в Тольятти, то выяснили, что там в декабре проводиться ралли «Жигули». Просили выслать положение, положение нам было выслано, и мы решили ехать. Штурманом у меня был владелец той «шестёрки», которому я помогал готовить его автомобиль. Фото моей машины в начале (сообщение 57, 120, 125 (3-е фото, первая слева), 127.)
Подготовка автомобиля заняла всё время с момента покупки вплоть до выезда, ралли «Жигули-81» проводилось в конце декабря. При подготовке упор сделали на усовершенствование двигателя, установки большой защиты снизу (зима как никак), усиление нижних рычагов, балки, крепление рулевого. В двигателе расточили каналы головки, подложили шайбы под пружины клапанов, расточили коллектор впускной, хотели и выпускной расточить, но «чугуниний» нам оказался не по зубам. Облегчили маховик, установили все новые амортизаторы, вторые не устанавливали, думаю зимой я обойдусь пока без них, трассы зимой не такие разбитые, да и времени в обрез. Объём мотора был 1200 кубиков и понятно, что конкурировать с заводскими машинами в классе 1300 мы и не надеялись. Пытались сделать всё возможное в наших силах. Усилили крепление АБ, бак (от «уазика») перенесли в центр багажника. Хорошо, что в авто магазине работала знакомая, и я приобрёл новую резину Ярославского производства ИЯ-170. На то время это была лучшая резина по сцепным характеристикам в зимних условиях.

(продолжение следует).

Автор: drihting 24.11.2010, 21:49

ИЯ-170

Автор: fuzh 25.11.2010, 1:48

скорее такая)

Автор: магога 25.11.2010, 15:50

Цитата(Старый Гоняла @ 24.11.2010, 11:47)

Автор: Старый Гоняла 25.11.2010, 16:51

За что купил, за то и продал. Интересно, а как можно увидет вращение клапана.
У тех, кто "тошнит постоянно", торцы всегда с выработкой. У меня никогда не было выработки на торцах.

Автор: Старый Гоняла 25.11.2010, 16:56

(продолжение).
Под передние пружины проставки положили 20мм., под задние 30мм. Мост подвязал на случай обрыва амортизатора. Тахометр установили, ну доп.фары, как полагается, брызговики закрепили как следует. В то время после финиша проверялось наличие брызговиков (10 очков за отсутствие одного), исправность лампочек, сигнала, и всего прочего оборудования, за всё штраф.
Кажется всё сделали, поехали. Едем втроём, ещё механик на подмогу. Второй машины нет, афёра чистой воды, ехать за тыщу километров на ралли без тех. Помощи, да ещё зимой, мозгов тогда у нас не было это точно. Я сейчас в такую авантюру не ввязался бы. Но страсть переборола здравый смысл.
Наконец мы в Тольятти, но что-то там спереди стучит, смотрим под капот, отвернулся верхний конец переднего амортизатора. Начал выяснять, кто крепил передние амортизаторы, выяснилось, штурман, получил писулей за разгильдяйство. Дело было вечером, делать было… , как бы не так, дел по самое никуда. Доехали до ЛСГА, оно рядом было с общагой в которую нас поселили. Нам любезно дали бесплатно втулку, шайбу и две гайки. Пока штурман устранял свой «косяк», я прошёлся по боксу, смотрю, молодой пацан чистит от мастики на днище, новую машину.
Особенность ралли «Жигули» того времени было соперничество заводских цехов, от каждого цеха была своя команда, иногородних не было, мы были единственными из другого города, да ещё на личном автомобиле, в шутку говорили «на лишнем».
Документы получены, едем на обкатку трассы, впереди ещё неделя.

У гостиницы-общаги.


Территиория ЛСГА.

Автор: Старый Гоняла 25.11.2010, 18:00

Штаб ралли находился на стадионе "Торпедо", ЛСГА там же рядом.

Автор: Старый Гоняла 26.11.2010, 18:19

На трассу едем вечером, особенность погоды в Тольятти в то время, днём плюс, ночью минус, и разница достаточная. В городе снега мало, посмотрите на снимок у гостиницы в первый день приезда. В лесу снег как бы есть, все «допы» лесные в одну колею. Прокатились, посмотрели, обогнать практически невозможно, я обгонять никого не собирался, я думал, как меня обгонять будут, прижаться практически некуда. Сейчас главное тщательно прописать стенограмму, ближе к старту будут изменения, много машин будут «утюжить» трассу. Решили каждый день проезжать трассу вносить изменения, и перед стартом уже всё проверить. Столкнулись с тем, что стенограмма совсем не такая как на ралли «Медведь». На «Медведе» гонка по дорогам общего пользования, широкое скользкое, относительно ровное покрытие, повороты далеко друг от друга, связки не так часто встречаются, писать стенограмму не представляет сложности. На «Жигулях» всё совсем по другому, лесная дорога изобилует сплошными поворотами, спуски и подъёмы постоянно чередуются. Опыта в написании такой стенограммы никакого, практически всю неделю тренировались в правильной записи дороги. Бензина сожгли не меренно, хорошо что заправлялись на гос.заправках по талонам, ни у кого и в голову не придёт, что у нас частный автомобиль, а талонов на бензин нам дали достаточно. «Допы» длинные и обгоны неизбежны, мне конечно жалко бить автомобиль, но тот кто меня догонит, ему по барабану, что у меня личный автомобиль. Решил подойти к судейской коллегии и попросить их запустить меня последним, так как у меня частный автомобиль, они там рты пооткрывали, но просьбу мою удовлетворили, мне сразу как-то спокойней стало.
(продолжение следует)

Автор: Йожег 26.11.2010, 19:17

Спасибо,очень интересно!
На фотографии копеешный кузов первой комплектации,эх где бы сейчас его раздобыть)))

Автор: SVAROG 26.11.2010, 20:49

спасибо, очень интересно))) п.с Йож как определил?

Автор: danya 27.11.2010, 0:22

Цитата(Йожег @ 26.11.2010, 18:17)

Автор: Йожег 27.11.2010, 2:00

192 сообщение,вторая фотография,может он 01, 011 ,013 точно не могу утверждать,но точно первой комплектации)))

Автор: Старый Гоняла 27.11.2010, 2:25

Если ты имеешь ввиду кузов на козлах, то это 011 (решётка на задней стойке, прорези под решёткой радиатора).
013, это авто с двигателем 1300см.куб.

Автор: Йожег 27.11.2010, 2:45

Да,имено его,точно,на 01 не было прорезей и вроде фонаря заднего хода под правым фонарем,а стеклоомыватель включался ногой,у меня была чисто 01,тогда еще прав даже и в помине не придвиделось,была обута в ИЯ-170,и именно на ней мне было показано скоростное прохождение зимней трассы дача-Горьковское ш.,длинною в 4,5км зимнем вечером.Имено тогда,в моей голове что то перевернулось)))
Старый Гоняла,извините за ОФФТОП...

Автор: Старый Гоняла 27.11.2010, 20:06

Дня через четыре проезжая по трассе к ужасу увидели, что все автомобили одной марки накатывают два узких следа и превращают его в голый лёд. «Песец» полный, тормозить практически невозможно, только об сугроб, да и разогнаться так же сложно, все повороты проходишь в упор внешним передним колесом, ширина дороги соответствует ширине автомобиля, чуть переборщишь в повороте и всё, на сугробе повиснешь, ни о каком прохождении в заносе и речи быть не может. Среди участников ходит байка: «что бы выиграть гонку, надо один цилиндр отключить», «газ» прибавить практически невозможно, такая «скользень». На трассе есть такие места, когда просто едешь, без стенограммы, спокойно, и вдруг после поворота сразу подъём вверх, и подняться невозможно, скорость мала. Я так подумал, что если кто-то не въедет, всё, завал грандиозный, объехать нет возможности.
Запомнилась такая особенность города Тольятти в то время, хлеб в магазинах и в столовых только серый, чёрного и белого нет, но мне этот хлеб понравился. На носу Новый Год, обратил внимание, в продаже только сосны, ёлок нет. Для нас, жителей центра, всё непривычно. В городе одна молодёжь, широкие улицы с односторонним движением, парралельно основной дороге ещё одна дорога, для стоянки около магазинов, машин мало, снега мало, «Жигулей» много. За неделю присутствия в городе прикупили зап. частей, около авто магазина с рук торгуют всем, что пожелаешь. За «червонец» (десять рублей) купил целый целлофановый пакет сальников клапанов, ещё помню по 20 копеек взял заготовки ключей в замок зажигания, дома "в лёт ушли» по 1 рублю. Ещё тогда подумал, не заняться ли запчастями

Автор: SVAROG 27.11.2010, 21:04

ничего себе разница в ценах.... можно было на этом серьёзно варить)

Автор: Старый Гоняла 28.11.2010, 18:32

Ну всё, завтра гонка, старт вечером, днём надо всё проверить. Соревнования из двух этапов, сначала по темноте до ночи, потом перерыв и днём вторая половина без фар. За три часа до старта всех ставят в Закрытый парк, мы оттуда пешёчком в гостиницу, проверить стенограмму в очередной раз.
Всё проверенно, вышли за полчаса, пешком идти минут 15-20, решили поймать машину, перед гонкой не хотелось лишних нагрузок. Слух о том, что мы на частном автомобиле быстро распространился, и у нас уже появились свои болельщики.
Вот и наша последняя очередь настала. Время от КВ до КВ зажато до предела, запас очень маленький, любой улет повлечёт опоздание. Суммарное опоздание равнялось 20 минутам, далее исключение. Стартовали, первый «доп» не длинный, очень скользко До второго «допа» ехать прилично, переезды тоже очень скользкие, помню, едем км.80-90 в час, впереди машина легковая ползёт по середине, я ей моргаю фарами метров за 200, если чего, то уже не затормозить. На шипах тогда не ездили. И это начало гонки, а я уже в напряжении, разобьём машину, на чём домой поедем. На следующем «допе» уже есть потери, несколько машин торчат в сугробах, ближе к финишу догоняем авто, нога у меня прямо сама на «газ» начала давить, не-е, думаю, так не надо, а то и сами в сугробе будем. Стартуем на «допе» «Курумоч», участок сложный и длинный, если догоним опять, придётся тащится. Я его предупредил, что бы он не дёргался если догоню, у меня частный автомобиль и я рисковать обгоном не буду. Точно не помню, но у него что то случилось, то ли ремень генератора, то ли ещё какая то мелочь, он задерживается на КВ и мы стартуем перед ним. Некоторые автомобили, после улёта в снег опять в гонке, и сзади меня где-то 4 автомобиля. Ага, мы уже не последние!!!

Автор: Wiener 29.11.2010, 11:27

Цитата(магога @ 25.11.2010, 14:50)

Автор: Старый Гоняла 29.11.2010, 19:51

Приближается финиш первого этапа, пошли вроде нормально, впереди идущие машины все обочины хорошо уплотнили и я постоянно шёл в упоре о снег, несколько раз чуть не слетел, начал рисковать в поворотах, обочина хорошо держала. От финиша финального участка до КВ на стадионе далеко, километров 20, шли по трассе Куйбышев (Самара) – Тольятти, скорость 120-130, время около полуночи. Стал обращать внимание на какой то стук сзади, подумал крепление амортизатора ослабло, увидел вдали свет, решил доехать и остановиться посмотреть, только подумал и вдруг удар, машина просела, и я увидел как меня обгоняет колесо. Остановились метров через 250-300, темно, посмотрел, заднего левого колеса нет, барабана тормозного то же нет (раскололся). Штурману велел ставить запаску и по одному болту открутить с каждого колеса, сам пошёл смотреть, где может быть моё НОВОЕ колесо, бросать как то жалко было. Хотел запомнить место и потом после гонки вернуться.
Вдали появились фары, машина сама встала, это была техничка, РАФик с фарами поворотными на крыше, объяснили ситуацию, он стал светить вдоль дороги, слава Богу, колесо нашли, всё покидали в багажник и рванули дальше. Гоню, а самого «терзают смутные сомнения», а есть ли у меня тормоза. Барабан задний раскололся и колодки открытые. Проверять не стал, а затормозил с помощью КПП. Не долго думая забил трубку на мосту.
В общем, доехали нормально, опоздали на КВ меньше чем на 10 минут, точно не помню.
Стал думать, почему колесо отвалилось, штурман ещё сказал, когда болты отворачивал для заднего колеса, то они все были слабо. Тут я понял, от постоянных боковых нагрузок болты ослабли, между «допами» не проверял, помню, что перед стартом подтягивал. Перерыв до утра, старт перед обедом, часов в 11. Барабан заменили, трубку то же, подтянули всё, что можно.

Автор: Старый Гоняла 1.12.2010, 10:23

Вывесили порядок старта на второй круг, я офигел, мы в середине потока, чё делать, идти проситься в конец или рискнуть, а машину жалко, можно и помять. Посмотрел время последнего, за которым, в случае переноса времени, нам пришлось бы ехать. Прикинул, я бы его постоянно догонял, ладно едем, как поставили. Второй круг чуть длиннее первого, добавлено несколько участков, которые вчера не ездили.
Перед стартом вокруг нашей машины куча зрителей, у всех главный вопрос: « не жалко машину». Стартовали, первые участки прошли нормально. На старте одного из участков, после длинного перегона, машин собралось штук 8-10, и какое-то оживление в районе старта, пошёл посмотреть. Оказывается старт в гору, и не одна машина стартовать сама не может, судьи уже выдохлись толкать, помогают все, зрители, гонщики задних машин, короче хохма ещё та. Нас тоже толкали, интересно, кто последней машине помогать будет, сил уже ни у кого не будет. На одном из «допов» задний меня догнал, пропустить нет возможности, так он и тащился за мной до финиша, на следующем КВ я его пропустил вперёд, минуту штрафа получил. Он видно решил нагнать и поддал, только это «поддавание» ему боком вышло, он слетел конкретно, хорошо дорогу не перекрыл. Больше я его не видел, не знаю, выбрался или нет. Больше приключений особых не было, финишировали. В нашем классе финишировало машин 20, стартовало больше 40, можете смеяться, я занял 13 место. На этих ралли много сходов, много опозданий из-за «улётов», понял одно, очень быстро ехать иногда тоже не есть хорошо. Переборщишь на секунду, потеряешь минуты.
Вернулись домой, дорога обратно была похожа на длинный спец участок, шёл сильный снегопад, не прекращающийся до самой Москвы.
Наступил 1982год. После Нового Года пошли в ВДОАМ к председателю с предложением дать нам один из учебных автомобилей стоящих бесхозно во дворе. Он подозрительно быстро согласился... .
(продоление следует)

Автор: tramp 1.12.2010, 20:12

супер! можно писать книгу.

Автор: ksmotorsport 2.12.2010, 20:38

Ждем продолжения!

Автор: ksmotorsport 2.12.2010, 20:38

Кстати из КБР г.Нальчик были экипажи?

Автор: CLIFF 5.12.2010, 23:46

Очень интересно читать Ждём продолжения

Автор: Старый Гоняла 6.12.2010, 11:12

Когда мы его открыли и осмотрели, всё стало ясно, работы непочатый край. Взгляните, что нам досталось.





Титаническими усилиями автомобиль был восстановлен, если это можно так назвать, за красотой не гнались, всё равно разбивать. На ралли «Медведь-82» не поехали, эти соревнования командные и не нашлось других желающих поучаствовать в этих гонках. Бывшую учебную мы к тому времени ещё не восстановили. По плану, который одобрил председатель ВДОАМ, мы собирались участвовать в ралли «Победа», «Россия», «Жигули». Ещё в планах было участие в чемпионате России по фигурному вождению, сначала отборочный Чемпионат центральной зоны, потом Российский в Вологде.
Я решил, что не буду претендовать на автомобиль который мы восстанавливали, нас сейчас четверо и устраивать разборки, кому быть водителем, я не стал. Решили отдать его человеку, который первый на собственном автомобиле участвовал на соревнованиях. Тем более у меня сейчас было на чём участвовать. Впереди ралли «Победа», и спортивную не успеваем сделать к этим соревнованиям.
Ралли «Победа» я не очень помню, заняли там 2 место. Дополнительные участки представляли собой скоростные слаломы в большом количестве, много работы для штурмана. На фото мой штурман, и участники ралли, но на снимке не все, только кого удалось собрать.

Автор: Старый Гоняла 6.12.2010, 18:53

В июне отборочные соревнования по «фигурке», пришлось много тренироваться, участвовал на своей «копейке аля-спорт». Решил участвовать в этих соревнованиях для набирания опыта перед участием во всесоюзных соревнованиях в Дмитровграде на слёте «Друзья Жигулей-83».
Едем на отборочные по «фигурке», из далёкого Калининграда были участники. От нас четыре автомобиля поехали. Кроме «фигурки» был ещё скоростной слалом. Команда наша заняла второе место, лично я занял первое место. Считаю, что мне повезло. Было такое упражнение, «проезд пеньков», высота которых на один сантиметр ниже самой низкой точки автомобиля. Я участвовал во второй половине участников и передо мной никто не проехал «пеньки», а за это штраф 100 очков. Быстренько стали накачивать колёса, хоть как-то поднять автомобиль, проставки под пружинами запрещены, они были сняты перед соревнованиями.
Итак, мой заезд, небольшой мандраж, поехали. Фигуры сложности не представляют, при условии предварительных тренировок, на «ура» здесь не пролезет, будь ты хоть «семь пядей во лбу». Приближаюсь к злополучным пенькам, подъезд к ним осуществлялся с поворота, и я немного переборщил со скоростью, думаю, ну всё не попадаю в фигуру, и начинаю судорожно крутить рулём туда-сюда, машина начала раскачиваться и «УРА-А-А», пеньки прошёл не задев их. Дальше можно было не спешить, 100 очков форы мне хватит за глаза. Наши там все запрыгали от радости. Когда я финишировал, подскочил ко мне мой штурман и говорит: «как ты ловко раскачал машину». Я скромно промолчал о том, что это получилось случайно.
Призом, помню, была шкатулка расписная из Хохломы. Финал в Вологде в июле, туда уже едем на отремонтированной «011», едем вчетвером, решили участвовать все на одной машине.

Мандраж перед стартом, ладно хоть номер не 13


Победный финиш, всё внимание на секундомеры.


Мой штурман, на своей "точиле".



Штурман зажигает.



Соперники внимательно следят за выступлением.

Автор: Старый Гоняла 6.12.2010, 19:00

Засилие "копеек".


Проезд габаритных ворот.


Упражнение "змейка".



Упражнение "эстафета".

Автор: Старый Гоняла 7.12.2010, 10:23

До Вологды доехали без приключений, первый раз в этом городе, стали искать «расписной палисад», не нашли. Наверное не там искали. Соревнования проходили на бывшем аэродроме, позавидовали, что у нас такого нет. Сами соревнования смутно помню, практически вообще не помню, и поэтому ничего не скажу, есть только фото

Перед отъездом, установка номеров.


У гостиницы, зачинатели автоспорта.


На аэродроме.



Участников было много, рядом стоят из Новгорода, Калининграда.

Автор: CLIFF 7.12.2010, 11:00

О, Стиг

Автор: DIMAN 7.12.2010, 11:03

Каждый день по 10 раз обновляю страничку, чтоб не пропустить новый рассказ. Спасибо Вам огромное за такое интересное чтиво!

Автор: danya 7.12.2010, 12:26

Цитата(Старый Гоняла @ 6.12.2010, 17:53)

Автор: Старый Гоняла 7.12.2010, 13:24

("О, Стиг") А вы хотите, что-бы я шлем Шумахера разместил? А кто такой Стиг? На шлеме написано "simpson".

Это накладки, они были в моде тогда.

Автор: DIMAN 7.12.2010, 14:37

Стиг - это тест-пилот телевизионной передачи Top Gear))) Но Лада-ВФТС теперь знает, кто был его учителем)))

Автор: CLIFF 7.12.2010, 15:14

Цитата(Старый Гоняла @ 7.12.2010, 12:24)

Автор: SVAROG 7.12.2010, 15:42

Автор: Старый Гоняла 7.12.2010, 17:23

Я не обиделся на "Стига", наоборот, если я прикроюсь известной личностью, например Шумахером, вот это было бы не скромно, а кто такой "стиг" ( я то же смотрю "высшую передачу") никто не знает, в "Top Gear" свой, у Вас свой. Если Вы хотите узнать достаточно ли хорошо я упавляю автомобилем, я предлагал устроить спортивно-тренировочные сборы, найдите хороший лёд и соберёмся. В Ярославле есть хороший водоём, не так уж и далеко от Москвы, мне то-же до него ехать 270 км, и ничего, за зиму пару раз я выезжаю.

Автор: CLIFF 7.12.2010, 18:17

Цитата(Старый Гоняла @ 7.12.2010, 16:23)

Автор: Старый Гоняла 7.12.2010, 18:54

Впереди главное соревнование года, ЧР по ралли в Тольятти, фото с этих соревнований я опубликовывал ранее, добавлю новых которые не выкладывал на всеобщее обозрение.
Было очень жарко, трасса тяжелая, на автомобиле были установлены вторые амортизаторы, стабилизатор, усилен мост, лонжероны, стойки, пороги, двигатель 1300. В перерыве меняли рычаги нижние, сошку рулевого и маятника. Проехали успешно, попали в десятку в классе. Со мной на эту гонку поехал ещё один «чокнутый» на своём личном «Москвиче 2140». Ему была поставлена задача доехать до финиша, говорил понравилось, просил взять ещё куда-нибудь.

Автор: Старый Гоняла 7.12.2010, 23:00

Первый "доп" на стадионе, в основном для зрителей.





Это уже Д-2, трасса "Серебряной Ладьи".

Автор: Старый Гоняла 7.12.2010, 23:07

Автор: Старый Гоняла 7.12.2010, 23:19

Машины у гостиницы под окном номера.


Даже такие раритеты гоняли.





НАЙДИТЕ КОШЕК, КОТОРЫЕ ПРЯЧУТСЯ ОТ ЖАРЫ.

Автор: Старый Гоняла 7.12.2010, 23:34

Следующее соревнование, на которые планировалось ехать, ралли «Жигули-82».
Нашёл легенду с той гонки, сравнивая с тем что сейчас, небо и земля.



(Продолжение следует)
Если многим нравиться, что я здесь пишу, придётся продолжать. Блин, вы тут из меня писателя сделаете.

Автор: plyt 7.12.2010, 23:36

нравится конечно ...интересно же)) пишите пишите))

Автор: DIMAN 8.12.2010, 0:06

Пишите, пожалуйста!!!

Автор: Инженер Гарин 8.12.2010, 0:29

За фото 408 отдельная благодарность

Автор: danya 8.12.2010, 0:41

а сателлиты редуктора все варили?

Автор: Wiener 8.12.2010, 12:32

Цитата(Старый Гоняла @ 7.12.2010, 16:23)

Автор: Старый Гоняла 8.12.2010, 15:12

В 1982 году блокировки были запрещены.

Автор: Старый Гоняла 8.12.2010, 15:37

Следующее соревнование, на которые планировалось ехать, ралли «Жигули-82».
На это соревнование я поехал штурманом на том самом «Москвиче». Николай, так звали владельца «Москвича», просил с ним поехать ввиду того, что на предыдущих соревнованиях ему не понравилась работа штурмана, с которым он ездил. Надо сказать, быть штурманом не так просто, требуется большая теоретическая подготовка. Я конечно проводил занятия по штурманской работе, в наше команде потихоньку набирались люди, но большинство хотели быть сразу гонщиками, не прилагая особых усилий. Автомобиль спортивный был всего один и у него был хозяин, я и Николай ездили на личных автомобилях, это требовало финансовых вложений, подготовка автомобиля требовала определённых знаний. Я много читал литературы по соответствующим темам, другие себя этим не особо утруждали. Сваркой только я мог работать, поэтому я решил помочь в подготовке «Москвича» к гонкам и попрактиковаться в штурманской работе. Штурман Николая поехал с нами механиком, кстати, штурманом у него был тот самый капитан мотокроссменов, когда я собирал первого своего «Москвича» «досаафовского».
До декабря готовили детище АЗЛК, всё по кругу, усиление балки, рычагов, вторые амортизаторы, усиление кузова. Каркас я ему уже поставил перед Чемпионатом России.
Наша спортивная «011» то же приехала с нами, с ним поехал мой штурман. У водителя немного было опыта участия в ралли, я ему рекомендовал не спешить, подойти вдумчиво к соревнованиям, но уже тогда, на первых порах создания команды, начиналось нездоровое соперничество внутри команды. Все, почему то хотели обогнать меня. Забегая вперёд, скажу, он на втором «допе» словил сосну и сошёл с дистанции ралли.

Автор: danya 8.12.2010, 15:39

Цитата(Старый Гоняла @ 8.12.2010, 14:12)

Автор: Zver 8.12.2010, 17:59

С упоением читаю, рад многочисленным фото 01-011

Автор: Старый Гоняла 8.12.2010, 18:45

Погода, как и в том году, днём мокро, ночью скользко. Посмотрите на закрытый парк, лужи, и это в декабре. Самое смешное, это когда мы приехали в Тольятти, оказалось, что водила мой забыл взять дома резину для гонки, и у нас стояла МИ-166. Я валялся от смеха, представляя, как мы поедем. Такое не забывается. Я просто не мог представить, как мы поедем. Хохма началась сразу после старта, в Тольятти много кругового движения, и вот приближаемся к очередному, я диктую: «200 направо по кругу», смотрю мой «гончег» газ не сбрасывает, хотя ехали не быстро, всё же в городе, но и остановиться на льду на такой резине, проблема. Я повторяю, водитель похоже в ступоре, не реагирует, я ору: «прямо нет дороги, куда несёшься». Было уже поздно, мы едем прямо и застряём в середине круга, снега правда немного, но и выехать самостоятельно не можем. Весёлое начало. Остановилось пара автомобилей гражданских, и нас вытолкнули. Времени мало, а ехать надо быстро, что бы не опоздать на КВ. Еле успели, дают старт, а авто как приклеенное, колёса крутятся, а мы стоим, и вот так было на всех стартах ДС. В общем, не гонка, а прогулка по зимнему лесу, но мы всё же едем, я не напрягаюсь в чтении стенограммы, всё равно едем медленнее, чем записано, «лепота». Темнеет, у нас стояли дополнительно две большие фары от мотоцикла ИЖ, светили они хорошо, и практически не было разницы, день на улице или ночь. В лесу дистанция видимости маленькая. На одном из «допов», а прошли мы уже порядка половину дистанции, водитель уже стал привыкать к дороге, ехали пошустрее, была связка из трёх или четырёх трамплинов. При выходе из связки, подпрыгиваем не высоко, приземляемся, и вокруг темнота. Погасли все фары, .....
(продолжение следует).





На скоростном участке в лесу, снега мало.

Автор: Serega 8.12.2010, 22:24

Читаеш и такое ощущение как будто сам там был. огромное спасибо а рассказы!!!

Автор: БОРЯ 9.12.2010, 0:02

Точно точно! Зачитываешься основательно!

Автор: Старый Гоняла 9.12.2010, 0:54

Спасибо! Я рад, что Вам нравиться, может кто думает, что я всё придумываю, в описании нет никакого вымысла, пишу о том, что точно помню. Некоторые события хорошо запомнились, что-то нет, летнее ралли в Тольятти плохо отложилось в памяти, может потому, что ничего не случилось и всё прошло гладко поэтому и нет описания гонки.
Думаете, легко так вот сидеть вспоминать и выкладывать, раз обещал, надо.

Автор: SVAROG 9.12.2010, 1:09

Старый Гоняла тебе из этого надо потом сшить книгу, такие вещи должны быть увековечены на страницах) чтоб потом это смогли другие люди прочитать и посмотреть эти фото. темболее написанно очень интересно, захватывающе!

Автор: Magistr 9.12.2010, 1:13

От себя тоже подсыплю... каждый день "мониторю" обновления в теме, и с большим упоением читаю.
Представляю какой это труд: найти фотографии тех времен, вспомнить череду событий изображенных на них, перевести фото в электронный формат и описать/напечатать все происходящее...
Большое Спасибо! Ждем еще!

Автор: Старый Гоняла 9.12.2010, 1:40

(продолжение)
Погасли все фары, хорошо ещё, что штурманскую подсветку я сам подключал, и сделал независимое питание, увидел в стенограмме, что дорога идет вниз и метров через 100 правый поворот, а прямо есть карман, там были зрители и на автомобилях горели габариты, это нас и спасло, мы в этот карман и заехали. Выскочили, открыли капот, в «Жигулях» я ещё разбираюсь в проводке, а здесь даже не знаю, каким образом цепи защищены, и где какие предохранители размещены, увидел на брызговиках коробочки, это и есть предохранители. Стал все проверять, смотрю, есть сгоревший, намотал проволку, есть, фары горят. Зрители помогли по быстрому выбраться на трассу. Мчимся дальше, всё вроде нормально. Перед стартом следующего участка подёргали провода, всё светится. На этом участке, фары были нужны как никогда. Единственный асфальтовый участок с голым льдом, на прямиках на тренировке до 160 разгонялись, ну с учётом пробуксовки километров 145 не меньше. Опасность этого участка заключалась в том, что финиш был за 300 метров до «Т» образного перекрёстка, а судейский автомобиль стоял вообще метров за 30 до поворота. Трёхсот метров явно не хватало для остановки, стали думать о каком то ориентире, но кругом поле, деревьев нет, и уповать на показание приборов нельзя, к финишу из-за пробуксовки накручивает лишние сотни метров. Решили скатать большой снежный ком и у обочины оставить перед гонкой. Во время тренировки , тормозить начинали метров за 600 и только-только вставали. Раньше перед гонкой, всегда проводилось собрание участников, и все высказывали недовольство расположением финиша после длинного прямика. Было объявлено, что финиш сместят на 500 метров. Хорошо, что мы стартовали не первые (мечты, мечты), когда мы подъехали к месту старта, нас обрадовали, что финиш не перенесён. Во блин, а мы комок снежный так в поле и оставили, к дороге не подкатили, ... .
(продолжение следует)

Автор: Старый Гоняла 9.12.2010, 10:00

Прохождение тех. осмотра.


В клубы начали поступать "вихуровские пятёрки", многие с завистью смотрели на эти автомобили, мы тоже вздыхали.

Автор: Старый Гоняла 10.12.2010, 9:28

(продолжение)
..... . Во блин, а мы комок снежный так в поле и оставили, к дороге не подкатили, с учётом информации, полученной на собрании. Вот это засада. Водиле говорю: «может стенограмму выкинуть в окно, так поедем потихоньку на видимость, с учётом нашей летней резины». Кстати, среди гонщиков шёл спор, по поводу нас, доедем мы или нет до финиша, когда они увидели, на чём мы собирались ехать.
Я не знаю, за сколько мы начали тормозить, при скорости где-то 140-150 (клянусь не вру), но по мере приближения к финишу скорость очень медленно падала, а огни машин стоящих на перекрёстке, очень быстро приближались, и огней этих было очень много, впору было ногу выставлять на улицу и помогать тормозить, но мы остановились прямо на перекрёстке, и я побежал назад к судьям, отметить карту. Когда шёл назад, увидел, что огни в большом количестве, это улетевшие автомобили в прямом направлении, не меньше десятка. Представил, какая будет «буча» после финиша гонки, организаторам, разборок не миновать.
После этого «допа» я сел за руль, чтобы дать водителю передохнуть от нервного напряжения, был длинный перегон. Через какое-то время и опять после хорошей встряски, фары замигали, но не погасли. Снова перед стартом лезем под капот, всё шевелим, дёргаем, понимаем, что где то замыкает, проволка, которую намотал на предохранитель посинела. Дальше продвигаться всё равно необходимо, будем катиться дальше, а там посмотрим.
Ан нет, за два или три участка до финиша пошёл дым из-под панели приборов, нас голыми руками не возьмёшь, я заранее ослабил клемму АБ на случай быстрого снятия.
На улице темно, без фар не поедешь, вынули злополучный предохранитель, а фары соединили напрямую от АБ, это заняло время. Решили дальше не дёргаться, всё равно времени много потеряли, и спокойно поехали к финишу.
Нужно искать неисправность, ещё домой ехать. Оказалось, справа под панелью приборов, проходит весь пучок проводов и держит его металлический хомутик, со временем протёрлась изоляция и иногда замыкал силовой провод питающий освещение, в конце концов потёртость увеличилась и стали греться провода, предохранитель я намотал потолще, и кратковременное замыкание он выдерживал, но от нагрева изоляция стала потихоньку дымить. Ещё раз убедился, необходимо всё тщательно проверять, мелочей в авто спорте нет.
(продолжение следует).

Автор: danya 10.12.2010, 11:29

поражает огромное количество фотографий! круто!

Автор: Старый Гоняла 10.12.2010, 19:18

Ещё один год прошёл, особых сдвигов, в постижении науки авто спорта, нет. Опыт конечно приходит понемногу, но это всё не то. В марте «Медведь-83». Надо проверить весь автомобиль, последняя гонка, в которой я на ней участвовал, ЧР в Тольятти.
Резина в хорошем состоянии, прошла одно ралли, зимой всё равно нет такого износа, как летом. Летом одна гонка и всё, «привет». Ралли в начале марта, погода может принести любой сюрприз. В первый день приезда была мерзкая погода, в течении недели падал снег, в день старта было ясно, лёгкий морозец. Первый ДУ на площади вокруг покрышек, голимый лёд.
Всё шло хорошо, но ближе к вечеру пошёл снег и он всё усиливался, до финиша оставалось пять или шесть ДУ, и дорога в одном месте была сильно переметена и автомобили собрались в кучу. Все бегают, говорят: «надо возвращаться, проезда нет». Я взял у штурмана карту и стал разбираться, где мы находимся. До КВ была ещё одна дорога, не по легенде и дальше километров на 10-15. Я решил ехать по ней, своим велел никому ничего не говорить и «тихой цапой» мы оттуда свалили. Чтобы не опоздать на КВ пришлось довольно прилично гнать по незнакомой дороге. На КВ подъехали с обратной стороны, развернулись и стали отмечать карту, опоздания не было. Судья спрашивает: «где все автомобили, и почему вы приехали с другой стороны?». Объяснил про заметённую дорогу, и поехали дальше. Чтобы не было споров среди читателей, поясняю, «легенда» не была обязательным документом, в отличии от «Правил» которые существуют сейчас, она только помогает двигаться от КВ до КВ, давался «Маршрутный лист», где указан порядок прохождения КВ и ДУ. Как потом оказалось, все вернулись к предыдущему пункту КВ и стали требовать изменения расписания. Пока туда приехал Главный судья прошло время, и расписание в корне изменилось, но мы ехали в своё время, и на очередном КВ сделали отметку опять в своё время, но перед нами было уже не так много автомобилей, трасса не была так разъезжена, обочины не разбиты.
Финишировали, ждём результаты, и вот вывешивают «простыню», ни хрена себе, у нас штраф 1200 очков. Я пошёл в секретариат и указал им на ошибку, что у нас все КВ пройдены в «ноль». По правилам тех лет, был такой пункт, если хоть один автомобиль прошёл по дистанции, то дистанция считается проходимой. На этом КВ ещё несколько автомобилей отметились, правда они были местные, и знали как можно проехать. У нас штраф сняли, а всем остальным повесили за не прохождение КВ, по идее должны были снять, но всех не снимешь.
Всё, у нас первое место! В призы нам тогда дали, часы электронные штурманские, палатку туристическую 4-х местную, примус двух конфорочный, и два спальных мешка. Примус и палатка до сих пор у меня «живы» и в рабочем состоянии.

Штурман заснял слишком крупный план.


Это уже я заснял второй автомобиль.


На дистанции Д-1. Вокруг балонов по площади Труда в центре города. Отстаёт напарничек, ну у него и резига похуже, Я-370.



Ещё один круг.

Автор: more 10.12.2010, 22:49

захватывающее рассказываете
когда читаю, создается ощущение, что я там сам присутствовал....

Автор: Старый Гоняла 11.12.2010, 0:04

"more" - я вижу ты из Уфы, про ваш ипподром тоже расскажу, но позже.

Автор: more 11.12.2010, 0:09

Цитата(Старый Гоняла @ 11.12.2010, 1:04)

Автор: Старый Гоняла 11.12.2010, 19:22

Финиш д-1, штурман убежал отмечать карту, а я смотрю легенду, куда дальше ехать.


Пришёл штурман, можно двигать дальше.


Ярославские ребята.



Это уже Москвичи.


Соперники на дистанции.

Автор: Старый Гоняла 12.12.2010, 20:43

Команда крупного оборонного завода по ремонту автотехники.


Наш второй водитель, Николай, с Москвича, какие-то секреты пытается у соперников выведать, или наши сдаёт.

Автор: Старый Гоняла 12.12.2010, 20:48

Хорошая новость, председатель решил мне выделить учебный автомобиль под спорт, машина намного лучше, чем первая. Опять всё с нуля, полная разборка и сборка. В планах Спартакиада народов РСФСР в июне месяце, надо торопиться, времени мало. Ту первую машину, у спортсмена, если можно так его назвать, отобрали. Он при участии в Тольятти и на «Медведе» нарисовал на автомобиле логотип чужой фирмы, а принадлежность к нашей организации удалил.



Хочу упомянуть ещё об одном соревновании. Транспортное управление (чуть не написал «транспортный цех») каждый год проводило чемпионат по фигурному вождению, ехать надо далеко больше 100км. К тому времени спортивная машина была на ходу, решил съездить на ней, заодно обкатать, проверить, что и как. Тем более в фигурном вождении я уже преуспел. Приехал я первый раз, а там участвовали люди уже не один год, все друг друга знали и многие считали себя «офигенными спортсменами». Меня увидели впервые и «за моей спиной» шли разговоры типа: «вот приехал тут, на спортивной машине, корчит из себя гонщика». Надо сказать, я как раз и не рисовался, машину поставил в стороне, я участвовать всё равно не на ней буду. Условие таких соревнований, все соревнуются на одном автомобиле, предоставленном организатором. В общем я занял первое место, и злоба у некоторых «горе спортсменов» так и хлестала и они предложили мне, кто быстрее доедет до одного из городов по дороге домой. Я отказался, говорю: «это глупо, и устраивать гонки на дороге общего пользования я не буду. Если хотите что-то доказать себе или мне, давайте встретимся на тихой дороге, поставим секундантов, всё по-честному. Дорогу я вам покажу, есть на примете, не понравиться выберите свою. Ставка, ящик водки, отказ от старта, три ящика». Дорогу я им показал, они согласились. Дал им время две недели для тренировок. Ближе ко дню разрешения спора, они вдруг стали говорить, что не честно, если я поеду на спортивном авто, я им напомнил, что они собирались гоняться со мной именно на этом автомобиле, а у вас «Волга» служебная. Я могу и на личном автомобиле, но тогда и вы тоже на личном авто. Второй вариант их не устроил.

Автор: Старый Гоняла 13.12.2010, 1:05

Нашёл папочку в которой выдавали маршрутные документы на "Медведе".

Автор: SVAROG 13.12.2010, 2:18

клаас)))) безумно интересно что дальше было!!!

Автор: Старый Гоняла 13.12.2010, 15:46

Условия я предложил такие, по жребию стартуем через две минуты, на финише засекают время между первым и вторым автомобилем. В обратную сторону едем в другой очерёдности. По разнице времени определяется победитель.
Дистанция участка составляла 10км. грунтовой ровной дороги, был один прямик метров 800, остальное, повороты средней сложности.
Настал день пари. Расставили секундантов. Связь старта и финиша осуществляли с помощью радиостанций «Алтай». По жребию я стартовал первым. Прибыв на финиш стали ждать, прошло две минуты, вдали послышался звук мотора, ещё через 45 секунд соперник финишировал, неплохо, я думал, он отстанет больше. Обратно стартовать ему первым, я предложил отказаться и поберечь автомобиль, но самолюбие и гонор не дали его мозгам трезво оценить ситуацию. Ну что-ж, хозяин барин, поехали. Пройдя километров 7, после того самого прямика идёт достаточно сложный поворот, вот в этом повороте он и торчал метрах в 10 от дороги. Спросил: « помощь нужна». В ответ он процедил что то сквозь зубы, я не расслышал. На финише мы забрали деньги в количестве стоимости ящика водки и поехали в кафе прогуливать честно отнятые дензнаки. Это было первый и последний раз, когда я гонялся за деньги.
Про зависть и злопыхательство, это отдельная тема. Расскажу ещё один короткий случай и закончим обсуждать про таких людей. Это было в конце 80-х, в команде у нас было уже порядка 8 автомобилей, и некоторые спортсмены были недовольны, что я менял автомобили каждые 2 года. Говорили, что и дурак на новом автомобиле будет выигрывать соревнования. Тогда я всех собрал и предложил поменяться автомобилями на предстоящую гонку, но с условием, если тот, кто поедет на моём автомобиле, приедет в соревнованиях сзади меня, то уйдёт из команды навсегда. Никто не взял мой новый автомобиль.

Автор: Старый Гоняла 13.12.2010, 20:05

Ещё одно фото нашёл с авторалли "Жигули 82". Подготовка к гонке у гостинице, водитель и наш механик.
Позже это фото можно перенести к другим фото с этих соревнований.

Автор: Ralem 13.12.2010, 21:16

Очень интересно. Жду продолжения.

Автор: Старый Гоняла 14.12.2010, 1:30

Настало время Спартакиады народов РСФСР, заявилось больше 150 автомобилей. На «Москвиче» с ВАЗовской КПП выступал сам Грайф, он и занял первое место.
Немного о себе, кузов и подвеска были готовы, вот с двигателем были проблемы, в те времена не так просто было найти нужные запчасти, даже прокладку ГБЦ использовали не один раз. Сделали герметик самодельный, и им мазали все прокладки. Для данных соревнований двигатель слабоват, тягаться с ВАЗовской командой, что на мопеде с мотоциклом. Не было возможности взять и отнести блок в расточку, на СТОА на ремонт мотора, люди месяцами в очереди стояли, на какое-то предприятие попасть можно только по письму, и не факт, что сделают нормально. Решил больше уделить внимание вождению. Состав участников на таких соревнованиях сильный, ВАЗ, АЗЛК, ИЖМАШ, ЗИЛ.
Неделю перед соревнованиями обкатка трассы, заодно и тренировки, «допы» по 15-20 раз проезжали, чуть ли не наизусть запомнил. Скоростные участки были и асфальтовые, и грунтовые, и песчаные, а резина одна.
Стартуем, первый «доп» на площади по асфальту, по системе «кольцевая гонка с подпуском», также как в г.Бологое на автодроме. На первом же «допе» обогнал «пятёрку» с номерами ПК (Приморский край), вот и представьте географию участников. Радоваться рано, его просто развернуло, перегазовал, увидев меня в зеркалах. Далее несколько лесных песчаных участков. Кольцевая гонка в карьере, круги длинные. Мотора явно не хватает, на третьей кручу до 6500, включаю четвертую, и мотор садится, не вытягивает по грунту с песком, опять третью. Радует то, что меня никто не обгоняет, сзади меня стартовала «пятёрка» из Горького (Нижний Новгород), пока свет фар её не наблюдаю. Подъезжаю к асфальтовому ДС под названием «Унимерь», «доп» скоростной, крутых поворотов нет. Смотрю, бегает участник из Костромы от машины к машине, подбегает ко мне, спрашивает, есть ли свечи. У меня технички нет и мелочёвка вся с собой, вдруг во время перерыва «подлечиться» придётся. Даю ему комплект свечей, он стартует впереди меня машины за две. Стартуем, больше 140 не идёт, весь «доп» «газ» в полу так и держал.
Через пару участков стартуем на длинном, грунтовом, узком, в одну колею, ДС.
«Летим», километров через 10 стоит тот самый Костромской, которому свечи дал. Торможу, спрашиваю: «что случилось», кричат: «не знаем, заглохла». Ору им: « цепляйте трос, до финиша недалеко, дотащу, давай быстрее, сзади машина сейчас нагонит». Цепляемся, вперёд, так вдвоём и финишировали. Самое интересное было на финише. С позиции финиша трасса просматривалась метров на 800, механики и болельщики Костромского видят, как он сзади меня едет, а я ему обгонять не даю (это они потом мне рассказали), а двигались мы совсем не хило. И вот они, возмущаясь, бегут к нам после финиша, высказать мне, что они обо мне думают, подбегают, видят трос. Немая сцена.

Жили мы на даче у родственников моего штурмана. Лето, тепло. Штурман и механик проверяют автомобиль перед обкаткой трассы.


Проверка на трассе при ознакомлении , трасса тяжёлая, вдруг чего отвернулось.


Непосредственно наш старт на ралли.



На дистанции Д-1.


Та самая "пятёрка", из Приморья, которую развернуло.



Тяжёлый песочек, мотору не по "зубам", вернее не по поршням.


(продолжение следует)

Автор: Старый Гоняла 15.12.2010, 2:11

Может показаться странным, что я встал на «допе», и взял на буксир чужую машину.
Мне всё равно «ловить» было нечего на этих соревнованиях, что 20-е, что 30-е место, разницы никакой. С таким мотором, чувствую и в 20-ку не попадаю, первая гонка на этой машине, особо вкладывать в неё сразу побоялся, вдруг заберут машину назад под учебные цели. Надо было свой мотор поставить. От ВДОАМ помощь была в плане, резина, АБ, и определённое количество наличных на запчасти, за которые надо отчитываться. Хорошо ещё, что полностью оплачивали участие в соревнованиях, а всё остальное за свой счёт. Поэтому и развития особого нет. Если нет результатов, то нет и поддержки, вот и думай, как выкручиваться, просто так кататься, себя не уважать, хочется достижений небольших. Выиграть ящик водки у «чайника», и выиграть гонку, не одно и тоже.
Так, что-то я отвлёкся, я помог ребятам из Костромы, придёт время, и мне помогут, соревнования не война и соперники не враги.
Прошли половину, перерыв в карьере, все к своим техничкам, им уже приготовили чай,
кофе, смотрим куда встать, около Костромичей есть место, сразу взялись проверять авто, подрегулировать схождение, давление в колёсах, ремень генератора, крепление кардана, и прочую лабудень. Костромские видят, что мы одни без технички, удивлены, с нами был помощник, но он был без машины и к месту перерыва доехал с кем то из техничек. Сразу предложили нам со своего стола перекусить, расспрашивали как у нас обстоят дела с авто спортом. Они сами базировались на заводе «Мотор деталь». В отличие от них, мы базировались у меня в гараже.
Перерыв закончился, мы подкрепились, едем дальше сытые и довольные, думая о том, как удачно мы на буксире машину притащили, а то бы стартовать нам голодными и злыми.

Автор: Старый Гоняла 15.12.2010, 17:15

Прошли половину, впереди перерыв. Справа на снимке нас приветствует Александр Морозов, он участвовал в саревнованиях в 70-х годах на 21 и 24 "Волгах". Он подарил мне снимок, ниже я его выложил. Сзади в спортивном костюме с лампасами стоит гонщик из Костромы, Владимир Джанкович, трагически погиб от нелепой случайности, при монтаже колеса сорвало кольцо и ударило прямо по голове.






А это, то самый поворот, с кучей гравия. Сзади Горьковский, который налетит на эту кучу гравия.

Автор: Старый Гоняла 15.12.2010, 18:02

Приближаемся к кольцевому ДС с подпуском, половина асфальт, остальное грунт. При сходе с асфальта на грунт «S» образная связка, и внутри второго левого поворота промоина была от дождевой воды. В стенограмме мы это отразили, и на обкатке я несколько раз проехал эту связку для запоминания. Сложные места, лучше запомнить, все ямы не запишешь. Приближаюсь, штурман напоминает про эту бяку на дороге, но у нас все оттренированно, и я смело режу первый вход. Ни хрена себе, что я вижу, эти придурки, дорожники, засыпали яму, а разровнять не удосужились, и куча гравия перекрывает половину проезжей части. Ночью, что ли, засыпали, вчера днём яма ещё была. Доли секунды, я налетаю левым колесом на гравий, и машина встаёт на правые колёса. Дернул руль вправо, дабы опустить машину, но там близко обочина и кювет приличный, я опять влево руль, чудом не перевернулись, на двух колёсах проехали метров 8-10. На том месте стоял наш помощник, с моим фотоаппаратом и вместо снимка, раскрыл рот от испуга, что мы перевернёмся, и не сделал снимок. На втором круге проезжая мимо места входа на круг, увидел, как стартует Горьковский, который сзади меня всю гонку ехал, и естественно увидев меня, рванул на всех «газах», подлетаем к связке, я уже умный, торможу, вхожу в поворот в соответствии с изменившейся ситуации, а Горьковский, видя, что меня нагоняет, потерял бдительность, кстати это часто бывает, когда кого-нибудь догоняешь, и налетает на эту кучу гравия. Наш помощник делает снимок моего входа в поворот, он никак не ожидал, что задний сделает такой выкрутас, опять «варежку разинул». Такие снимки упустил.
Больше интересного ничего не было, финишировали, смотрим результат, 25 место в классе, стартовало больше 50. У меня дохлый мотор, как-же остальные, кто сзади меня, ехали.

Автор: Serega 15.12.2010, 19:13

Прочитал в захлеб последние воспоминания ...перед глазами куча гравия и вы на 2 колесахх))) ааа круто . большое пасибо з эти выдержки вашей истории участия в гонках))))

Автор: SVAROG 15.12.2010, 19:15

Автор: TYM 15.12.2010, 20:10

Цитата(SVAROG @ 15.12.2010, 18:15)

Автор: Старый Гоняла 15.12.2010, 20:37

Сорвало кольцо с грузового колеса, но не на той гонке, а через несколько лет уже на предприятии.

Автор: Старый Гоняла 16.12.2010, 17:35

Настало время поездки на слёт «Друзья Жигулей-83». Автомобилей набралось достаточно, предварительно нужно устроить всем тренировки. Программа более расширенная, полоса препятствий (включает стрельбу из винтовки, метание гранаты в покрышку, сборка разборка палатки, брод, эстафета), кросс, слалом, фигурка, знание ПДД, оборудование автомобиля.
По приезду в город Димитровград (бывший Мелекесс) устроились в гостиницу на пятом этаже, взяли повыше, в надежде, что комаров не будет, но они сволочи, и до нас долетали. В этот же день вечером проходил конкурс на лучшее туристское оснащение автомобиля, здесь засчитывались любые переделки, отличительные от заводского автомобиля.

Наша команда, готовая к бою, натренированная и натасканая. Я с них неделю не слезал, до отъезда.
Второй снимок, это человек который делал первый снимок.




Конкурс на оснащение автомобиля, все столпились у моей машины.



Мой автомобиль занял первое место, все перечисленные переделки заняли три страницы текста. Каркас был снят, но судьи сразу увидели подготовку автомобиля для соревнований, но так-как автомобиль частный, значит всё засчитывается. Остальные участники потом долго расспрашивали про подвеску, двигатель, усиления.

Построение всех участников, наши все в белом, интеллегенция.



Утром завтрак и в 9 часов открытие соревнований у завода ДААЗ. Сразу после открытия, проходило соревнование по туртехнике. Соревнование включало кросс, преодоление водной преграды, стрельба, метание гранаты, раскладывание палатки на время. Самое интересное, что, если промазал при стрельбе, лишний круг по трассе кросса, промазал гранатой мимо покрышки, опять круг. Мы долго решали, кто будет метать гранату в «жигулёвскую» покрышку, никто на себя не брал ответственность за это. Покрышка лежала на расстоянии 10 метров. Уговорили кидать, самого старшего из нас. Из ружья пневматического, по шарикам на ветру, стрелял я, не промазал, и круги не наматывал. Подъезжаем к рубежу метания, кидать три гранаты. До нас все команды ездили ещё по 2-3 круга, а круги не малые, да ещё с песком, после нескольких прохождений толкать приходилось всем командам, мы когда первый раз ехали и то упарились выталкивать автомобили. Кросс проходили тремя автомобилями.

На старте полосы препятствий, а-ля кросс.




Стрельба по шарикам, они сволочи на ветру болтаются.



Установка палатки на время.





Сколько можно толкать эти "тазы".







(продолжение следует)

Автор: Старый Гоняла 17.12.2010, 0:30

И вот, Андрей кидает первую гранату, мы застыли, все взгляды на летящую гранату, есть, попал. УРА-А. На один круг ехать меньше. Кидает вторую, не дышим, невероятно, и она попадает точно в колесо. А-А-А-А, мы прыгаем от радости. Я уже сажусь в автомобиль пройти штрафной круг, бросок, не может быть, это мистика какая-то, и третью гранату забрасывает в колесо. Соперники и зрители захлопали в ладоши, на этом рубеже больше всех зрителей было. В этом виде соревнований, мы тоже заняли первое место, понятное дело, круги штрафные мы не нарезали.

Первый бросок, все застыли.



Второй, ну-у-у.



Эстафета, я снимаю кольцо, передаю другой машине, они вешают, я на заднем плане.





На дистанции кросса.





Опять толкаем это железо, во время просмотра этого фото, все спрашивают: "а это что за баба?"
Ну а я откуда знаю, я толкаю усиленно.




Опять засели.



Меня тоже толкали, сходу не получилось пройти, предыдущие накопали колеи.

Автор: Старый Гоняла 17.12.2010, 17:59

После прохождения дистанции, мы превратились в зрителей, смотрели как выступают остальные. Стартует очередная команда, в колесо гранатой не попали, и вот они пошли на третий штрафной круг. В середине дистанции есть большой кустарник и автомобили, проезжая за кустарником, не видны с места расположения зрителей. Автомобиль скрылся за кустарником, с другой стороны он не появился, все в недоумении смотрят туда. Вдруг из-за кустов повалил белый и серый дым и в очень большом количестве. Все закричали «горит», «где пожарная машина». Пожарный «Урал» стоял на пригорке, увидев такое, водитель заводит его и на прямую рванул к кустам. На кабине этого «Урала» была установлена водяная пушка, один из пожарных, пока водитель заводил машину, залез наверх на изготовку и держал пушку за рога. По тем движения, как он лез наверх, было понятно, что он уже поддал стакан. Урал проехал метров 25 -30, в это время из-за кустов выезжает автомобиль и видно, что дым идет из выхлопной трубы. Водила Урала, видя, что ничего не горит, топнул по тормозам, Урал встал как вкопанный, но скорость он уже набрал, верхний «горе пожарник» делает сальто через пушку, крышу машины, через капот, и падает на песок перед автомобилем. Секунд 10 он лежит не шевелится, тогда все заорали, «скорую», «врача». Скорая помощь, «буханка», стояла чуть в стороне, и напрямую ей не проехать, как Уралу. Скорая поехала не быстро вдоль зрителей, а за ней, как обычно побежали пацаны лет 12-14, им-же везде надо успеть. А тем временем бухой пожарник очухался и стал подниматься, водитель Урала показал всем жестами, что всё в порядке. «Скорая буханка» естественно остановилась, а пацаны бежавшие сзади нет. Грохот ударявшихся тел о железо «буханки» было слышно всем. Такого цирка я не забуду никогда. Кто всё это наблюдал, начиная от падения, до ударов тел, корчились на песке в судорогах смеха.

На сегодня соревнований больше нет, после обеда экскурсия на ДААЗ... .

Автор: Старый Гоняла 17.12.2010, 18:11

Преодоление водной преграды соперниками.

Автор: TYM 17.12.2010, 19:17

Блин, вот читаю и офигеваю, как всё было интересно. Трудно, но интересно. А сейчас, увы, "едут" "деньги", и как-то всё однообразно...
Гоняла, пиши ещё! Каждый раз с нетерпением жду продолжения истории! Детализация на высоте, как будто сам там был!

Автор: b0lt 18.12.2010, 22:17

Я читаю тоже даже писать в ответ ничего не хочется так все хорошо написанно ! Ностальгия прям !
TYM про кольцо от колеса да все правильно написал ! Может не в тему но все же напишу может кому жизнь спасёт!Вобщем грузовое колесо когда кочаешь вставляют монтажку в середину диска . Камаз -Маз качают уже когда стоит на машине и зажато клиньями колесо . Если вниз замком перевернуть то когда если вдруг выстрелит то все равно может тебя накрыть ! Кольцо выстреливает кк мне сказал с силой 80 тонн . Всё знаю по себе а ещё у меня знакомого убило кольцо стрельнуло и отрезало голову . Будте внимательны ребят если придётся качать грузовое колесо! Ждём продолжения рассказа ! очень интересно !

Автор: Старый Гоняла 22.12.2010, 19:00

На сегодня соревнований больше нет, после обеда экскурсия на ДААЗ. Все знают, что на ДААЗ делают комплектующие для ВАЗ, посмотреть, как это всё происходит очень интересно. Подошёл к прессу, где из порошка изготавливают комплектующие, на изготовление одной детали уходит считанные секунды, сначала насыпается порошок в форму, потом пресс давит в течении 1-2 секунд и деталь падает в ящик. Я сразу взял её в руки, она была чуть тёплая. Спросил, сколько пресс давит, сказали 50 тонн. Долго стоял смотрел, как роботы собирают ниппеля для колёс, ждал, когда же он уронит эту малюсенькую штучку, так и не дождался. После экскурсии всех кормили в столовой заводской.
На следующий день будут соревнования по слалому, после ужина всех погнал тренироваться разворачиваться на ручнике, вокруг баллонов. Только с помощью этого приёма можно показать хорошее время. До темна мучил всех, дома мы этот приём проходили, здесь заставил более точно выполнять разворот. К вечеру вроде стало получаться, они всё боялись перевернуться, пока психологический барьер не преодолеешь, не будет получаться. Показал им разворот на более высокой скорости и никаких предпосылок к перевороту, после этого стали посмелее.
Суббота 9 утра, все выстроились на большой площадке, зрители потихоньку подходят.
Из наших мне первому по жребию выступать, велел внимательно следить за моим прохождением дистанции, запомнить порядок прохождения фигуры и не психовать, а то они тут с утра дерганые ходили. Они никогда не участвовали в таких соревнованиях, кроме Андрея, который гранату метал.
Мой старт, первый баллон, нормально, второй баллон, асфальт с песочком, хорошо закидывает, третий, всё идет по плану. Подлетаю к четвертому, дёргаю ручник, рычаг резко подлетел вверх, а машина как ехала, так и едет, еле успел затормозить. Блин, трос оборвался, не надо было вчера много упражняться. Остальные баллоны объезжал как чайник, я не тренировал объезд без ручника, но время всё равно хорошее. Потом выступал Андрей, у него ничего не оборвало, и он показал лучшее время, у меня второе. Остальные наши прошли неплохо, делали попытки разворота с ручником, но полного разворота не получалось, но всё равно время не плохое. После соревнований к нам подошло несколько человек, и просили показать, как делать разворот. Это сейчас никого не удивишь, а тогда это было в диковину, только в кино можно увидеть.





Здесь хоршо видно болтающийся трос ручника.




Не победный финиш.

Автор: TYM 22.12.2010, 19:30

Цитата(Старый Гоняла @ 22.12.2010, 18:00)

Автор: Anton_B 22.12.2010, 20:21

а технологией понижения и срыва колес резким броском сцепления тогда практиковали? к примеру на 70 кмч на вторую с опусканием оборотов к холостым, на 50кмч на первую. на асфальте очень хорошо разворачивает. на заварке сто процентов будет 180градусов =)))

Автор: Ездец 22.12.2010, 22:19

Автор: Anton_B 23.12.2010, 3:43

Кстати, на стоке очень действенный.... до поры-до времени =) когда только узнал о нем - чуть уши не сделал.

Автор: Ralem 23.12.2010, 23:00

Жду продолжения.

Автор: Старый Гоняла 28.12.2010, 21:11

После обеда проходил конкурс на знание ПДД. Здесь хочу остановиться поподробнее. Изучая правила проведения конкурса, заметил одну особенность, на которую сразу внимания не обратишь. Суть конкурса обычная, кто быстрее решит две карточки, то есть 20 вопросов.
Садимся за столы, всем раздают билеты, по сигналу все начинают решать и включается секундомер, кто решит задачи поднимает руку, и время для него останавливают. Примерно через 10-15 секунд я поднял руку и просил зафиксировать время, все в недоумении смотрят на меня. Я сдал билеты, и стал дожидаться конца соревнования, ну и как Вы думаете, какое я место занял по знанию ПДД, а вот и не угадали, я занял первое место, был большой скандал, но всё происходило в рамках Правил написанных организатором. Я говорил про особенность, и вот в чём она заключалась, за каждый не правильный ответ, штраф в 10 секунд, он прибавлялся к общему времени решения всех вопросов. Я просто взял и наугад зачеркнул ответы, и некоторые я угадал, вот и представьте, даже если я не угадал ни одного, то 20 вопросов умножаем на 10 секунд, плюс 15 секунд которые я зачеркивал, получаем 215 секунд, или 3 минуты 25 секунд, а люди эти билеты решали намного дольше. Это я рассказал к тому, что важно не только знать, но и внимательно вникать во всевозможные Правила и Требования.
Сейчас тоже много толкований в «КиТТ» и "ППР" и прочих бумагах, и читая наш Форум, видно, что многие спортсмены не внимательно изучают всевозможные «закорючки», начинают вступать в споры с соплеменниками, чуть до «драки» не доходит, друг друга учить начинают, так нельзя, не постигните «Науку Автоспорта».
(продолжение следует)

Это я "решаю" "Правила ДД"

Автор: Йожег 28.12.2010, 22:15

Класс

Автор: SVAROG 29.12.2010, 4:05

ахаха молодец) классно придумал)))

Автор: TYM 29.12.2010, 9:37

В России все законы всегда писались таким образом, чтобы их можно было обойти. Естественно, не все знают, как это сделать, но те, кто знают...
Респект за находчивость!

Автор: Старый Гоняла 29.12.2010, 20:47

Ближе к вечеру конкурс по знанию «Жигулей», встреча со специалистами ВАЗа и ДААЗа, экскурсия по городу. На следующий день, фигурное вождение, спринт, концерт и торжественное закрытие. Ничего особенного не происходило, поэтому и рассказывать особо нечего. Наша команда заняла первое место и мы довольные поехали домой.

Построились для общего фото. Первый держит главный приз, который нам достался, ну и куча мелких подарков, вымпелов.



Это памятная медаль и футляр от неё. Медаль серебристого цвета.

Автор: Старый Гоняла 29.12.2010, 20:53

Электроны решили себе клонов создать, отправил их "все в сад".
Почему тогда фото пропали?
Ну вот всё исправил.

Автор: SVAROG 30.12.2010, 2:39

дубль

Автор: Старый Гоняла 30.12.2010, 18:29

В октябре ралли «Золотая осень», а пока тренировки, и подготовка автомобиля. То ралли я совсем не помню, посмотрел в классификационной книжке, мы тогда заняли второе место в классе. Есть фото немного.









Парралельно был частный зачёт, эта машина за нашу команду ехала, заняла тоже второе место, штурманом жена была.

Автор: Старый Гоняла 30.12.2010, 18:44

Ещё фото нашёл, это очередь перед стартом на мед.осмотр.

Автор: CLIFF 30.12.2010, 18:53

прикольно)))) свеча на борту авто))) винил прям

Автор: TYM 30.12.2010, 23:56

На фото человек с рулём... Причины 4:
1) Руль снят с чужой машины - устранение конкурентов
2) Руль снят со своей машины - противоугонка
3) Руль снят со своей машины - испытания системы для Formula 1 по заказу FIA
4) Руль продаётся неудачникам, кто прощёлкал свой руль

Автор: Старый Гоняла 16.1.2011, 21:07

Всем привет, давно тут не был, извините за задержку рассказа, продолжение будет, с этими праздниками одни заморочки, да ещё две машины в подготовке к соревнованиям.

Автор: fuzh 16.1.2011, 22:27

оч ждем)

Автор: igorich 17.1.2011, 1:56

зачитываюсь ваши рассказом! ждём продолжения)

Автор: SVAROG 17.1.2011, 15:33

судя по комплекции того кто держит руль)) это всётаки устранение конкурентов)

Автор: Старый Гоняла 17.1.2011, 19:18

1984 год, в мае месяце в Рязани проходит каждый год Чемпионат России по авто кроссу. Решил поучаствовать на своей красной 21011. Зная, что кросс, это тяжёлое испытание для подвески, всё стал усиливать что ещё не усиленно. Заменил рычаги, цапфы, подшипники, шаровые, рулевые. Благо в Тольятти всё было закуплено с запасом. Ещё с нами поехала Волга, та же, что и на «Золотой осени». Водитель с рулём. Две машины и техничка двинули в сторону Рязани. Жили на турбазе, до трассы километров 30.
Приехал, посмотрел на трассу, и стал вырабатывать стратегию ведения гонки. Пешком по трассе прошёл раз десять. Прикидывал траектории прохождения каждого поворота, мне это очень помогло во время гонки, я практически наизусть знал трассу.
Наступил день контрольных заездов для расстановки на стартовой линии, на старт допускалось 20 автомобилей, четыре ряда по пять авто. Где-то за час до заездов пошёл дождь и так размесило трассу, что организаторы отказались от круговых заездов и оставили линейный спринт, метров 300, как раз стартовая прямая. Самое интересное, что у меня не было специальной кроссовой резины для грязи. Спереди стояла обычная «копеечная», а сзади «москвичёвская», обе диаганалки. На сухом грунте она нормально себя вела, во время тренировок никаких проблем не было. Ну, думаю, всё трындец, как поеду эти 300 метров.
Я еле доехал до места старта, вся наша команда меня толкала. Главный судья орёт: «Не допущу к старту, если резину завтра не поменяешь». Ага щас поменяю, было бы на что.
Взмах флага, я ни с места, наши толкают, все ржут, я плачу, короче двадцатое время, и то если допустят.
(продолжение следует)

Автор: sysadmin5 18.1.2011, 9:49

Ура!!! Новая серия. Блин, я с таким нетерпением новых серий доктора хауса не жду теперь.
Вчера все прочитал, как я раньше не заметил.
Гоняла, респект

Автор: Старый Гоняла 18.1.2011, 18:07

Заезды закончились, мы собрались обсудить положение вещей. Если трасса не подсохнет к завтрашнему дню, то всё, «каюк». Прикидываем, может у кого «снежинку» купить, но времени мало для поисков. Тем временем дождик закончился, выглянуло солнце, и подул ветерок, если так дело пойдёт, может и просохнет к старту. Поехали на базу готовить авто к завтрашнему дню. Заглянул под машину, «БА», поддон замят, хоть у меня и стоял маслоприёмник на шланге, решил снять поддон и выправить. Весь вечер и всё ночь дул ветерок, это радовало. До трёх ночи с машинами возились. Утром выезжаем к месту соревнований, много зрителей, много участников, все бегают, суетятся. Пошёл смотреть стартовую ведомость, я в списке. Трасса совершенно сухая, как будь-то и дождя вчера не было. Первыми стартовали «багги», после них трасса ещё более подсохла и подровнялась.
Наступает время заездов «кузовов», наш старт сначала, потом «Волги». Выезжаем на старт, я в последнем ряду и справа. Такое положение мне давало некоторое преимущество. Во время тренировок я следил как проходят дистанцию и другие спортсмены, и заметил, что никто не лезет вправо после последнего поворота перед стартовой прямой.
Старт, метров 300 прямой участок, потом подъём, а посередине ухабы, все ринулись левее, я полный газ и вправо на подъём. Потом резкий поворот вниз и хорошие ямы в шахматном порядке и все упираются в эти ямы и тормозят, я, идя по более пологой траектории, делаю заход, и ямы прохожу наискосок со скоростью намного превышающая других участников. После такого манёвра я обогнал около десяти автомобилей. Далее шли череда подъёмов и спусков в виде зигзага, внизу каждого поворота проходил хороший ров и если влетать в этот ров с вывернутыми колёсами, то можно словить крышу. Многие здесь оставили колёса вместе с рычагами. Я все эти рвы проходил с прямым колёсами, а потом уже поворачивал, пусть скорость входа была меньше, зато потом резкий разгон вверх без выброса к краю трассы, куда многих выбрасывало, когда они влетали в этот ров.

Автор: Старый Гоняла 19.1.2011, 1:49

Подъезжаю к трамплину, который завершает первый круг, впереди машины скатываются со спуска, я газ не сбрасываю, прыгаю, и не снижая скорости вхожу в поворот, но боком несёт к судейскому столу, который стоит прямо у кромки трассы. Боковым зрением вижу, что судьи шарахнулись в сторону, чуть-чуть не сбил флаг задним крылом. До меня в этом месте никто не проезжал, и они спокойно сидели и собирались вести счёт кругов. Когда я проезжал следующий круг, стол стоял уже метрах в пяти от трассы. После подъёма приближаясь к левому повороту, вижу, снизу приближается авто, но моя скорость раза в два выше его и тормозить я не собирался. Я нажал на сигнал и держал его до самого момента, когда поравнялся с автомобилем, он понял, что я тормозить не буду и сбросил газ, и своим бампером чиркнул мне по задней левой двери. Если бы он не притормозил, то мы так бы тут и остались. У меня скорость на подъёме была порядка 80-90 км/час. В такой манере и темпе я прошел все 12 кругов, я уже сбился со счёта, сколько машин я обогнал.
Финиш, думаю в тройку я попал. Подошёл к экрану соревнований, ни фига, первый. Второй прошёл всего 11 кругов. Были такие, которые прошли от 7 до 9 кругов, выходит я их обгонял не один раз. По результатам этих соревнований мне присвоили КМС. Второй участник, на «Волге», занял 4 место. В итоге наша команда заняла первое место.

Автор: Старый Гоняла 30.1.2011, 19:26

На этом я закончу последовательное повествование выездов на соревнования, буду рассказывать запомнившиеся случаи достойные внимания. Вы просили рассказать о начале спортивной жизни, далее было очень много соревнований и если ничего особенного не происходило, то я их смутно помню.
Летом 1987 года был выезд в город Челябинск на Чемпионат России по ралли, я выступал на «Москвиче 2140» , который к этому моменту уже прошёл несколько гонок. Я хорошо запомнил начало гонки ввиду произошедшего скандала между судейской коллегией и представителями команд. Меня вообще разозлили перед стартом, и я стартовал с желанием порвать всех местных, выступающих на этих соревнованиях. Вот что произошло.
Первым скоростным участком была гонка в карьере, большой круг повторяющийся три раза, по результатам этого СУ была расстановка на старт ралли.
Во время тренировки финиш в легенде был указан на подъёме, метров за 200 до выезда с круга. Я ещё тогда заметил, а где будет стоять судейская машина для отсечки, места не было вообще. По замыслу организаторов после проезда трёх кругов и финишной линии, машины оттормаживаются и едут прямо на выезд, а тот, кто идёт на второй и третий круг поворачивают налево и вниз в карьер. Все так и прописывали стенограмму. Я думаю, нет, так не пойдёт, надо прописать и выезд с круга, и взять правее при торможении. Вдруг, пока я торможу, другая машина на полной скорости будет подходить к повороту, мне это место сразу не понравилось.
(продолжение следует)

Автор: Старый Гоняла 31.1.2011, 0:51

Что оказалось, после съезда с круга метров 50 прямика и правый слепой поворот за гору и далее всего метров 70 дороги и крутой выезд из карьера. Я всё это записал. Организаторы не нашли ничего лучше, как сделать финиш сразу после схода с круга, но другого места просто нет. Тогда надо было и дорогу после финиша освободить, но во время соревнований за горкой расположились буфеты и было массовое скопление народа. Я не знаю как инструктировали судей, но мне перед стартом просто сказали, что финиш при выходе с круга. Я это предполагал и был готов к такому развёртыванию событий, на общем собрании перед гонкой этот вопрос не обсуждался и никто из спортсменов не высказался по этому поводу. Я то же промолчал, мне в принципе всё было ясно, думал и другие разобрались, я только предупредил наш второй экипаж об этой заковыке.
И вот гонка, я тормозить перед выходом с круга начал ещё на подъёме, перед этим подъёмом прямик метров 300, скорость на подходе к 150, времени и места для торможения после линии финиша практически нет, скорость прохождения линии финиша у меня была не более 80-90. Финишировал, машину на стоянку и пошёл смотреть на других. Наш класс 1600 стартовал первым, вижу суета в зоне финиша, врачи бегают. Оказывается уже несколько автомобилей, не вписавшись в правый поворот, ввиду большёй скорости на финише, срывались с дороги и съезжали вниз в карьер по склону. Обычно спортсмены линию финиша проходят в полный газ, не думая, что там дальше, и здесь это сыграло злую шутку.
Летит очередной автомобиль из города Владимира, всё происходило на моих глазах, но он видно сообразил, что не знает дороги далее финиша, тормозит и пытается войти в правый поворот, с дороги не слетает, но и в поворот не входит, и со всего размаху врезается в ЕРАЗ фургон, в котором разместился буфет, ЕРАЗ опрокидывается и подминает под себя людей которые стояли в очереди за пирожками с другой стороны. У мужчины перелом бедра и девчонку лет 17 помяло здорово, сейчас точно не помню что с ней было. В итоге представители тех команд, автомобили которых сошли из-за этого случая, сняли свои команды с участия. Они сказали, если у вас бардак в начале гонки, то что будет дальше. Но это ещё не всё, я то же попал под раздолбайство судей … .
(Продолжение следует)