Ваз 2106, для ралли и спринтов Опции

[White]

Доброго времени суток! Меня зовут Евгений 28 лет.

Несколько лет назад я заинтересовался такой дисциплиной как ралли и этот интерес поселился во мне надолго. Позже появилось желание принять участие. Стал изучать информацию по подготовке автомобилей, условию участия и внутренней организации ралли. Понимал, что сразу в каркас лезть глупо, сначала хотел начать подготавливать передний привод (2109) в стандарт, но позже увидел ваш сайт и поселился на нем (курю ваш форум около года). И для подготовки был куплен 2106 1.6 1999г.в. в аварийном состоянии (битый в "морду") за символическую сумму. В данный момент авто находится в ежедневной эксплуатации, а другого автомобиля, который мог бы его заменить, пока нет. По ходу эксплуатации вносятся изменения для улучшения его ТТХ и соответствию регламента гонок. Как только автомобиль будет готов попробовать свои силы в боевом режиме, мы обязательно это сделаем.
Усиленно готовимся к лету выступить в спринтах или на ралли.

Все работы ведутся своими силами и руками (помогаю товарищу развивать небольшую автомастерскую с ним и затеяли этот проект).

Прошу регистрацию для общения с единомышленниками, чтобы получать советы опытных людей для совершенствования уже имеющегося опыта. Возможно сам буду чем-нибудь полезен.

ДВИГАТЕЛЬ:
-Блок 2106 1.6 л сток
-ГБЦ 21011 сток
-Принудительное включение вентилятора радиатора

ТРАНСМИССИЯ:
-КПП 5ст. сток
-ГП 4.3

ПОДВЕСКА:
-Двойной передний стабилизатор поперечной устойчивости
-Передние пружины сток -1.5 витка
-Заднине пружины сток -2 витка
-Передние амортизаторы сток
-Задние амортизаторы Нива
-Регулируемая тяга Панара

ЭКСТЕРЬЕР:
-Заварены отверстия под молдинги
-Заварен замок багажника
-Заварены вентиляционные отверстия на задних стойках
-Вырезан передний фартук под установку вентилятора перед радиатором
-Защита двигателя Hand made (от 2108) в процессе

ИНТЕРЬЕР:
-Убрана шумоизоляция салона (оставлены только ковры)
-Спортивный руль Raid
-Тумблеры вместо штатных кнопок

В ближайших планах:
-Реактивные тяги на 08 сайлентблоках
-Анатомические сидения либо ковши (UNP)
-4-х точечные ремни безопасности
-Установка бесконтактного зажигания
-Ряд р1
-Нивопружины









Belyh83@mail.ru

[fuzh]

как начнешь участвовать - выкладывай фотки с результатами, будет уже предметный разговор. пока же можно наблюдать практически стоковую гражданскую машину. Какие есть вопросы - можешь в этой теме писать, по ходу ясно станет уже

[White]

Хорошо.
Подскажите, стоит ли заморачиваться с установкой сдвоенных реактивных тяг или остановиться на варианте с 08 сайлентблоками?

[fuzh]

08 сайлентов достаточно вполне. я вообще на стоковых шарнирах езжу и все ок. только верхние косточки усилил.

[White]

Спасибо, тоже склонялся к варианту с восьмыми сайлентблоками. Остановлюсь на нем.

[моль]

короткие штанги много раз отрывало в разных местах, в основном косточки, в книге Сингуринди написано как их усиливать, насчет длинных - у меня пока не ломало, только сайленты разбивает. длинные - прочными выглядят с ВИСовские, там косточки по - другому к самой штанге крепятся

[Deadline]

Длинные штанги стоит грамотно продублировать, ВИСовские тоже обрывает по сварному шву.

[White]

Пока поставлю все таки реактивки с 8 сайлентблоками. Посмотрю как с ними машина будет себя вести.

[white]

В ходе работ с кузовом для его восстановления и дальнейшего усиления, обнаружил следущее: загнуло крепрение панары к кузову






Подскажите, пожалуйста, как грамотно это иправить. Стоит ли менять домик панары целиком или же будет достаточно его выпрямить и усилить?

[jeans2000]

В ходе работ с кузовом для его восстановления и дальнейшего усиления, обнаружил следущее: загнуло крепрение панары к кузову






Подскажите, пожалуйста, как грамотно это иправить. Стоит ли менять домик панары целиком или же будет достаточно его выпрямить и усилить?

ИМХО лучше поменять главное чтобы кузов не загнут был а то вдруг по отверстиям не попадешь

[white]

Кузов в этом месте нормальный. Как доберусь до этого узла осмотрю все детальнее. Скорее всего буду менять и усиливать.

[Кощей]

Кузов в этом месте нормальный. Как доберусь до этого узла осмотрю все детальнее. Скорее всего буду менять и усиливать.

не очень верится в нормальность кузова ввиду прогнившей в труху ниши бензобака на заднем плане....

[white]

Ржавчины на кузове не много. Главное что лонжероны и пол живые.

[fuzh]

тема актуальна?

[white]

Работы идут, но не так быстро, как хотелось бы. Проект будет закончен!

[EvgenWhite]

Доброго времени суток! Таз практически полностью переварен и находится в стадии усиления кузова. Дошло дело до брызговиков. Подскажите, пожалуйста, в каких местах и как усилить этот элемент. А то я что-то в замешательстве.

[Евгений.В]

Усилить короб от верхней петли двери и до столба амортизатора.

[EvgenWhite]

Обварить каждый короб по отдельности? На каждую плоскость лист усиления и проварить все это?

[Евгений.В]

Если машина выступает в официальных соревнованиях где тех инспекция проверяет машину то много делать не надо и нельзя, а просто пройти пунктиром и придать жесткости.
Гляди, на кочках столбы наклоняются в сторону двигателя, тебе надо их держать, самый простой способ приварить пластину от навески до центра столба шириной 50 мм. из двойки и примерно пол метра длинной. А если для себя и тех инспекция не лезет не куда то этот же короб обверни еще одним таким же коробом.
Потом надо наложить накладки на лонжероны с наружи там где крепится маятник и редуктор чтоб они не складывались и усилить места креплений амортизаторов и где упор пружины.

[EvgenWhite]

Для начала планирую ездить в спринтах и ралли-спринтах. Наличие финансов определит дальнейшее развитие. Думаю делать на перспективу. Склоняюсь, все таки, обварить родные короба. Закрытых полостей, которые могут получится и запрещены, в этом случае же не будет.

Потом надо наложить накладки на лонжероны с наружи там где крепится маятник и редуктор чтоб они не складывались и усилить места креплений амортизаторов и где упор пружины.

Это уже сделано.