Версия для печати темы

Автор: KuMiR)% 18.5.2008, 21:43

короче разобрал 07 и увидел что вал рулевой идёт через карданы!!!!!в отличии от моего прямого на 01......решиля снять снял тока открутив кардан.......вопрос с самого редуктора вал снимаеться??
а понравилась эта штука мне по причине регулировки угла наклона руля!!

Автор: SVAROG 18.5.2008, 21:53

по идее он полюбому должен выниматься из редуктора. такие вещи должны быть разборными.

Автор: колдун 18.5.2008, 22:41

редуктор задолбаешьс разбирать. лучше поменяй. и еще глянь педельный узел, мне пришлось педаль ниже опускать мою, т.к. когда вращал руль кардан за педаль тормоза цеплялся.

Автор: CRWDC 21.7.2008, 17:42

народ кто что знает об установке рулевой рейки на классику?

Автор: SVAROG 21.7.2008, 20:39

сматри! рулевая рейка от ИЖ 2126 отрезаем со обеих сторон по 120мм на трубковых зажимах подсоединяем переходники крепежки к рулевым сошкам, сошки укорачиваем на 30 мм в середине длинной части, как то так вроде.

Автор: DIMAN 21.7.2008, 23:00

http://photofile.ru/users/supercharger/2024529/

5 минут сидения на фотофайле, а если спросить у Яндекса...

Автор: sqrat 22.7.2008, 0:36

а если исчо и самому моск фключить...

Автор: VADOS 26.7.2009, 12:13

Апну темку, ибо есть вопрос: кто заморачивался с установкой рейки от ИЖ 2126 - вы изменяли длину выворота колёс?

Есть мысль поставить рейку, но хотелось бы сделать ещё выворот колёс больше. Интересуют подробности =)

Автор: sysadmin5 26.7.2009, 12:39

на сколько я знаю на жиге выворот ВПУПК колес ограничен болтами на суппортах

Автор: fuzh 26.7.2009, 13:49

это что такое?!?!

а вообще предлагаю ввести аббревиатуру Внешний Предельный Угол Поворота Колеса - "ВПУПК"
а то как в деревне перетераем - выворот, выворот))

Автор: fazoinvertor 26.7.2009, 14:25

Чтото ВПУПК звучит даже более коряво))) Чтоб изменить угол поворота колес придется сменить нижний рычаг подвески (именно в него упирается поворотная часть), чем и занимались все местные сваперы.

Автор: fuzh 26.7.2009, 18:20

упирается только на стоковых планшайбах, и это правильно
на планшайбах под ПП тормоза ничего не упирается, и это неправильно, если не изменять кинематику рулевого

Автор: VADOS 26.7.2009, 23:33

Ну про кинематику понятно, это само-собой.
А вот конкретно на тему увеличения ВПУПК (жжесть! =)) - надо укорачивать рулевые наконечники, как SVAROG описывал?
Т.е. я правильно понимаю, что сама рейка может ходить влево-вправо дальше, чем изначально?

И интересно было бы поразмышлять на тему меньшего кол-ва оборотов руля вкупе с этим, ибо на рулёжных спринтах 3,5 оборота стоковые (или сколько там у нас) реально айд (((

Автор: fuzh 27.7.2009, 0:38

если укоротить рулевые наконечники, то колеса будут смотреть в разные стороны
а если укоротить поворотные рычаги, и при этом для правильной кинематики перенести рулевую рейку вперед, то должно как раз получиться то что нужно - тут тебе и уменьшение оборотов руля, и увеличение ВПУПК ))

Автор: VADOS 27.7.2009, 17:11

Блин, я перепутал термины просто, про поворотные рычаги мысль была )))
ОК, спасибо. Буду думать и отмерять...

Автор: sysadmin5 27.7.2009, 17:45

я ограничил как мне надо подкладыванием шайб под болты крепления рулевого редуктора, теперь поворотная сошка доходит до головок этих болтов, соответственно головки болтов и являются ограничителями.

Автор: fuzh 27.7.2009, 17:47

да приходится так делать
но это как бы решение через одно место, хотя как показывает практика - единственное легкодоступное)

Автор: VADOS 21.8.2009, 18:31

Ещё один вопросик: смотрю тут прайс и думаю - а в чём разница?
Там есть некие короткие рейки СЕЛЕКТИВНОЙ СБОРКИ (WTF?!) и просто короткие рейки - что такое селективная сборка и какого хрена так цена разнится?
http://tuning-vaz.ru/rozn/10/#sec10

Мне вот приглянулся такой вариант, вроде цена норм и 2,5 оборота - как раз под рулёжные спринты.

Встаёт она на "классику"? Интересует соединения наконечников к ней и сам вал рулевой...
Они ("восьмые") вообще отличаются чем-нибудь от Ижовской рейки?

ОЧЕНЬ хочу купить короткую рейку и сделать укороченные поворотные рычаги, дабы рулилось КОРОТКО и угол выворота колёс был БОЛЬШЕ.

З.Ы. - машина онли для покатушек, не ежедневко

Автор: fuzh 21.8.2009, 19:27

селективная - читай "правильная"
а вообще я не понимаю чтож все резко помешались на этом угле я не понимаю...

Автор: VADOS 21.8.2009, 20:15

Ну потому что классика - жопопривод, спереди нет ШРУСов, а угол выворота колёс как на ПП вёдрах - вот это бесит!
Можно в камасутре глянуть данные на тему диаметра разворота, не впечатляет.
Лично мне МАЛО стокового угла выворота колёс, ну и хорошо, когда есть запас, чтобы ЕЩЁ ДОВЕРНУТЬ (в случае АЛЯРМНОГО заноса).
Да и всё-равно мотор вынимать и подвеску всю новую ставить, заодно и рулевое сразу надо доделать, чтобы потом не возвращаться к этому вопросу.

Про селективную - типа детали отбираются вручную, а остальные собирают из чего попало? ))

Автор: fuzh 22.8.2009, 20:28

извини, но может стоит над техникой вождения поработать если случаются развороты часто?
или почему тебе мало угла?
для резких разворотов есть ручник, есть техника закидывания жопы...

Автор: VADOS 22.8.2009, 21:21

Нет, развороты как раз редко случаются, с техникой всё окей
Я не спорю, что можно гидрачОм жопу закидывать, можно на пониженную перетыкать, срывая жопу в юз и закидывая таким образом зад, можно вообще тупо скорость снижать... дело не в этом.

Ну представь, например, конус, вокруг которого надо развернуться на 180гр после длинной прямой: ты разгоняешься, перед конусом сбавляешь скорость, перетыкаешь передачу, срываешь жопу, отворачивая руль в обратную сторону, половину конуса ты уже "перескочил" и тут газу дал чуть больше, чем надо - жопу понесёт ещё дальше, а руль уже выкручивать НЕКУДА.
Убирать ногу с газа и ждать, пока тачка стабилизируется?

Это просто пример из головы первый... можно, конечно, сказать, что надо технику повышать, чтобы не "промахиваться" так, но бывает всякое и даже чемпионы ошибаются.
А когда есть запас, ты не думаешь об этом, ибо всегда можно ещё довернуть.

Где Федос или Евген? Зачем вот они рычаги прикручивали другие и углы аццкие мутили?
Я тоже боком люблю поездить, хоть и до ФД мне далеко достаточно.
Но их же ты не спрашиваешь "а нафига вам это?"

З.Ы. - кто ездил на Газели, к примеру, тот отличано знает про АЦЦКИЙ выворот колёс.
Я когда в командировку в Северодвинск ездил на Газели год назад, на трассе ушёл бы в кювет из-за му**ка на КАМАЗе - мне жопу закинуло (пустой возвращался), но руль выкрутил и всё ок. На ТАЗу это был бы дэф.

Тоже пример не особо айс для темы автоспорта, но повторюсь, что бывает всякое и даже палка раз в жизни стреляет

Всем мир.

Автор: VADOS 1.9.2009, 1:57

ОК, спасибо.
Буду тогда ИЖовскую рейку прикручивать.

Автор: VADOS 3.9.2009, 0:48

Ээээ, опрять подниму тему, ибо почитал ЦЦ (WTF?!) и нашёл отзыв на тему коротких поворотных рычагов и рейки ИЖ - там человек отписывал, что если рычаги укорачивать, то рейки ИЖ становится МАЛО в ширину (?) и её закусывает.

Пока что всю эту схему представляю только в теории, наглядно не видел... кто что скажет?
На усилия на руле пох, в принципе, главное, чтобы рулилось широко...

Автор: fuzh 3.9.2009, 2:13

закусывает не рейку а весь поворотный механизм
это к вопросу об увеличении ВПУПКА
\и говорил я об этом не один раз

Автор: VADOS 3.9.2009, 14:09

Я правильно понял, что единственным решением этой проблемы будет перенос рейки вперёд, ближе к "телевизору"? (ты выше писал)
Самой рейки-то хватит, чтобы колёса вывернуть до конца при укороченных пов. рычагах?

Автор: fuzh 3.9.2009, 15:29

да, её нужно переносить вперед
хватит или нет - хз, я с рейкой дело не имел

Автор: fuzh 27.10.2009, 17:24

у меня на вольве рейка спереди)
хотя я не про это говорил совсем

а про то чтобы перенести вперед на величину укорачивания рычагов поворотных

Автор: SKYCHEL 28.10.2009, 22:01

после замены трапеции появилась такая же беда, причем задевает только когда влево поворачиваешь. можешь подробней описать процесс переноса педали тормоза ниже.

Автор: TYM 29.10.2009, 0:16

У меня тоже такое было. Я уж и карданчик подточил, и педаль точить собирался, а потом решил попробовать немного подвинуть редуктор. Отпустил гайки его крепления, в салоне взялся за вал, выходящий из редуктора, и нажал вниз. И, о чудо, редуктор сдвинулся! Люфта в его креплениях оказалось достаточно, чтобы больше ничего не задевало! Более того, расстояние между карданчиком и педалью тормоза чуть больше рекомендованного по книжке. Да, редуктор 2105.
Ещё, на сколько мне известно, между редуктором и лонжероном подкладываются регулировочные шайбы. Но, на сколько я понимаю, они актуальны только с валом 2101, т.е. без карданчика.

Автор: В818АТ 62 rus 29.10.2009, 22:41

И как самый легкий вариант ацетиленовая или пропановая горелка и ету педаль нагреваешь на... и гнешь ее в какую надо сторону

Автор: fuzh 15.11.2009, 13:21

перенести вперед на величину укорачивания рычагов поворотных, сошки никто не трогает)

Автор: serg21063 1.4.2010, 17:47

Парни посмотрите вот тут http://www.lepoldsportvideo.hu/index.php?a=video_detail&id=1411
на 21 секунде, у него руль сам крутиться в сторону заноса, как на дрифт авто, это из-за большого кастора?