Версия для печати темы

Автор: _dx 24.1.2014, 6:59

В общем разработал я тут на досуге небольшую примочку ))
Мгновенная скорость КВ измеряется каждый такт по задержке между сигналами(спадающими фронтами) датчика Холла.
Измерения происходят с разрешением 3.3мкс и дают точность порядка +/-10об/мин на 10000. Чем ниже обороты - тем выше точность.
Система работает до 15000.
Может применяться с двухконтурным зажиганием. В не зависимости от того как реализована эта двухконтурность(два ДХ или коммутатор работающий по двум фронтам и специальная шторка).
Подключается в разрыв датчика холла(последовательно), питание тоже от питания датчика. При наступлении оборотов отсечки сигнал с датчика перестаёт транслироваться на коммутатор.
Во время срабатывания отсечки наружу также дополнительно выводится сигнал(мало ли пригодится).

Технология настройки очень проста: на плате есть кнопка. Вывинчиваем двиг на нужные обороты, нажимаем кнопку - отсечка установлена на эти обороты.

Сейчас проходят испытания, доработки и т.д.
В принципе у нас пацаны заинтересовались вроде... На данный момент это выглядит так
http://radikal.ru/fp/c33c3a48236b4b93ac23173b09472f52
Засовывается в термоусадку, торцы(где торчат провода) герметизируются силиконом. Спокойно может висеть прямо на проводе возле коммутатора... В общем компактная штуковина )

Нахожусь в Украине.
Цену назначил 25$.
Интересно мнение по поводу цены да и вообще....

Автор: ExReA 24.1.2014, 7:41

Есть видео работы на машине? Возможна ли отправка в Россию?

Автор: _dx 24.1.2014, 12:48

Работает вот так. Надеюсь у всех откроется. Если нет - сообщите, перезалью на ютуб когда дома буду.
http://vk.com/donqwer?z=video12445974_167147109%2F9b001f9df1e9067e58

Конкретное видео по подключению и всем делам нужно будет снять отдельно, пока не до этого....

Сейчас я не готов отправить прямо завтра т.к. практика показывает, что в этих делах лучше не торопиться и пройти все испытания, учесть возможные недоработки и т.д.
К примеру тут пацаны подсказывают что если зажигание двухконтурное на двух датчиках холла то нужно что-то придумать чтобы и со второго датчика сигнал тоже не проходил. Иначе придется покупать две такие платы и нажимать кнопки одновременно чтобы они обе запомнили свою отсечку... Сразу я об этом не подумал как-то. Сейчас дорабатывается схема для ещё одного канала.
Так что пока имеется пару рабочих образцов но всё в стадии доработки. Будем на связи, как только всё это дело докажет свою надежность и будут учтены все основные пожелания пользователей - отправлю в любую точку мира )
Думаю неделька-другая должна пройти по любому...

Автор: _dx 24.1.2014, 13:44

Помозговал я тут... второй полноценный канал не нужен. Измерение скорости пойдет по одному датчику, а выход второго датчика будет на время отсечки притягиваться к земле тем доп.выходом о котором я говорил(который уже есть) датчику такое параллельное включение не повредит т.к. там открытый коллектор.
Так что двухконтурка на двух датчиках в деле! ) Только что прикрутил к тачке в очередной раз допиленную ночью прошивку. Тестирование продолжается...Пока всё хорошо))

Автор: ExReA 24.1.2014, 16:11

Да у нас одноконтурное будет, так что нам не важно) Можно первым покупателям со скидочкой, например по 20$ продавать А сколько примерно выйдет доставка?

Автор: DIPOS 24.1.2014, 17:44

и мне одну.

Автор: ExReA 24.1.2014, 17:46

Во, может еще кто подтянется, мы бы на доставке съэкономили)

Автор: Илья 24.1.2014, 23:57

Я тоже не откажусь)

Автор: Гость_Саня_* 25.1.2014, 0:59

Я то же возьму) но есть одно но, гарантия есть что не сдохнет через месяц?

Автор: _dx 25.1.2014, 3:09

Гарантия пол года не вопрос. Я ж как бы всё хочу в деле испытать не просто так, а чтобы фигню людям нечаянно не продать. Любое техническое решение требует обкатки и доработки - это всегда так было есть и будет.
А так то если ничё не коротнуть, не залить водой и клемма на аккуме нормально сидит - гореть не чему особо )))всё с четверным запасом сделано заранее + на питание холла в трамблере стабилитрон стоит(а это дополнительная защита по питанию).

С доставкой я вообще не знаю что к чему...никогда ничё в Россию не отправлял. Как обычно наверно самый дешевый и долгий вариант это по почте минибандеролькой какой-то..прям в конвертик её положить да отправить(предварительно замотав пузырчатым полиэтиленом этим для амортизации). Вес мизерный, габариты тоже.. не думаю что дорого обойдется.

В общем как только я решу что можно пускать в массы - сразу отписываюсь и начинаем говороть более предметно по поводу доставок оплат и всех этих дел. Что-нибудь придумаем...

И ещё момент такой обнаружился сегодня: если с горки где-то на передаче машину пустил или занизился и двиг выше отсечки перекручивается, то получается он какое-то время работает не просто с пропусками, а вообще без искрообразования(т.к. обороты не на границе а уже реально выше). Потом, естествнно, следует хлопок в трубу(посильнее того что на видео).
Можно это дело исключить заведя на плату концевик с дросселя и при отпущенной педали искрообразование не прекращать вообще, но я не знаю надо ли усложнять конструкцию и актуально ли это для чего-то кроме солекса у которого такой концевик имеется.. Ситуации такие происходят очень не часто, так что я больше склоняюсь к тому что эти понты и усложнения не нужны.. Как думаете???

Автор: Гость_Саня_* 25.1.2014, 12:25

Цитата(_dx @ 25.1.2014, 3:09)

Автор: ExReA 25.1.2014, 16:15

По концевику думаю не стоит заморачиваться, если уж кому то понадобится, то по спецзаказу так сказать, прикрутить)

Автор: _dx 26.1.2014, 0:07

Вчера наконец дождались мороза и устроили снежный подъем на Ай-Петри, проверили систему при минусовых температурах. Отсечку поставил на 4500, вторую и по снегу боком...не парясь о перекруте, чуть сбрасывая при сработке отсечки - просто песня!!!!! Ну а перед стоящими на обочинах зеваками, естественно, газ в пол и бупупупупууууммм ))))))
Пока всё работает хорошо, но лучшее - враг хорошего ) Поэтому плату и схему я ещё немного переработал.
Теперь она будет выглядеть так
http://radikal.ru/fp/c9cec1c0a0ba4aae8a9678ccf062c8de
Изменения направлены в основном на повышение помехозащищенности схемы. По питанию теперь есть своя защита(не будем полагаться на коммутатор), переработана входная цепь с датчика Холла(опять же защита от подачи 12В, фильтрация наводок..).
Ну и выход отсечки выведен наружу(а не просто реализован в прошивке). Скорее всего именно в таком виде плата будет поставляться конечным потребителям.

Автор: Inquirer 26.1.2014, 1:50

Есть мнение, что при простом отключении зажигания бензин будет довольно часто гореть в выхлопе. Это вряд ли способствует долгой жизни резонатора и глушителя. ИМХО, правильнее было бы позднить УОЗ, при приближении к отсечке и возвращать его после снижения до определённых оборотов от оборотов отсечки. Предположительно, делать это можно, передавая сигналы с ДХ на коммутатор с некоторой задержкой в зависимости от оборотов. Приблизительно как это делают продаваемые октан-корректоры (коробочки с крутилками или кнопками для регулировки УОЗ). А жёсткую отсечку с полным отключением зажигания делать, когда обороты чуть превысят установленные обороты (например, позднение УОЗ-а не успело снизить рост оборотов).
Всё вышенамисанное в данном сообщении является ИМХОм и не претендует на единственно верное мнение.

Автор: _dx 26.1.2014, 2:54

Это извечный вопрос "мягкой" отсечки... Так то если подумать то незначительное изменение угла сильно отодвинуть факт перекрута за установленный предел не сможет, ну разве что немножко смягчит это дело(очень немножко), а значительный завал угла как раз вызовет стабильное догорание уже воспламенившейся смеси в выхлопе, причем это даже хуже т.к. воспламенилось всё ещё в цилиндре и горящая масса шурует прямо через выхлопной клапан. И вот тут то его жизнь существенно и сократится. Это бОльшее зло по сравнению с несколькими хлопками где-то там в коллекторе/трубе.
И не даром скорость КВ измеряется именно мгновенная, по тактам - это даёт минимально возможное кол-во пропусков лишь необходимое для поддержания заданных оборотов и чем меньше открыт дроссель(меньше избытка момента) - тем этих пропусков меньше.
Да и вообще отсечка не для того чтобы в этом режиме долго валить. Из-за частых пропусков воспламенения там и условия смазки в цилиндрах значительно ухудшаются. Все понимают, что прекращение воспламенения это не гуд, но упереться не на долго в отсечку - это меньшее зло, чем перекрутить двигатель.

P.S. настоящее ограничение оборотов возможно только на системах е-газ(электродроссель). Вот там этот процесс будет проходить вполне естественным образом, с сохранением состава смеси и без пропусков воспламенения. Во всех остальных случаях имеем всякие побочные эффекты

Автор: CRWDC 26.1.2014, 10:30

я немного не понял как ставится, пока бсз не стоит ещн, есть с наглядным фото? готов купить!

Автор: _dx 26.1.2014, 12:43

Ставится элементарно. Подключается + -(два крайних провода датчика холла зачищаются и к ним приматываются/припаиваются провода от платы) а средний разрезается и в разрез подключаются ещё два провода. Сделаю инструкцию, если надо - и фото и видео... всё будет!
Следите за обновлениями, скоро травану новые платы и начнется так сказать экспорт ))

Автор: _dx 26.1.2014, 13:25

Кстати учитывая, что у нас имеется два выхода - в перспективе можно будет организовать двухконтурность с одним ДХ и почти стандартной шторкой.
Идея заключается в том, чтобы перед срабатыванием на 1 цилиндр сделать дополнительный пропил в шторке для синхронизации. Прошивку сделаю таким образом, чтобы она распознавала длинный(стандартный) и короткий разрезы. Как только встречается короткий разрез - система будет знать, что следующий разрез это стандартный разрез и по нему нужно дать искру на 1-4цилиндры и дальше по очереди 2-3, 1-4, 2-3, снова синхронизация, 1-4....
В итоге стандартные коммутаторы, один ДХ и элементарная доработка трамблера болгаркой ) Ну и естественно главная функция отсечки тоже сохраняется.
Всё это будет ещё позднее, т.к. опять же нужно порезать трамблер, разобраться с минимальной шириной пропила чтобы всё надежно синхронизировалось до 10-15тыщ, всё тщательно проверить..как обычно короче.
Так что дела идут, контора пишет)))

Кстати разработан еще цифровой тахометр на базе шестерочного. Кроме повышенной точности и плавности хода имеет два выхода, к которым можно подключить shift light'ы. Калибруется под любую шкалу. Вот тут детальное описание http://habrahabr.ru/post/193892/ есть видео работы на машине. Цепляется к Январю или к выходу ДХ. Для тех кто в теме, в статье имеются все исходники, схема, плата и т.д. Если кто всерьез надумает собирать - пишите, потому что с момента написания той статьи внесено много доработок. Прибор делался под заказ и успешно эксплуатируется уже почти год в реальных условиях. Клиент очень доволен!

Автор: CRWDC 26.1.2014, 21:33

а что за датчик такой что т я хз где такой

Автор: CRWDC 26.1.2014, 21:34

это который от бсз к комутатору идет?

Автор: _dx 27.1.2014, 1:26

ну да. датчик Холла, ёмаё)))

Автор: Kikos 27.1.2014, 5:30

Вопрос к автору.
Насколько я понимаю, с http://mpsz.ru/forum/about.php данное изобретение тоже можно использовать? Если заблуждаюсь, поправьте.
Интересует, какие нюансы по подключению могут обнаружиться?
Если работать будет, то дайте две сразу ))

Автор: Kikos 27.1.2014, 5:35

Цитата(Kikos @ 27.1.2014, 6:30)

Автор: Гость 27.1.2014, 7:57

Цитата(Kikos @ 27.1.2014, 5:30)

Автор: Kikos 27.1.2014, 11:15

Цитата(Гость @ 27.1.2014, 8:57)

Автор: _dx 27.1.2014, 14:09

С МПСЗ в принципе работать будет, но не качественно.
Дело в том, что у меня тоже стоит ДПКВ и МПСЗ, только немного более продвинутая http://secu-3.org/ (к слову сказать она умеет делать отсечку)
Я подключал свою плату к её выходу(на выходе она имитирует сигнал ДХ и подключается к коммутатору) и.... ну в принципе работает, даа. Но получаются довольно сильные рывки и провалы в районе отсечки и ещё иногда в случайных местах.
Всё дело здесь в том, что измеряется уже не мгновенная скорость КВ, а всего-лишь время выдачи сигналов какой-то системой(в данном случае МПСЗ)
Да, эти сигналы связаны со скоростью КВ, но поскольку эти МПСЗ реализованы программно - на выходе существует так называемый джиттер http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B6%D0%B8%D1%82%D1%82%D0%B5%D1%80 Это связано с тем, что выполнение программы идёт по разным веткам в разные моменты времени и так или иначе момент подачи зажигания немного скачет. Всё это допустимо в обычной жизни т.к. эти скачки укладываются +/-0.5 градусов. Однако же при измерении мгновенной скорости применяется достаточно быстрый таймер с разрешением 3.33 микросекунды(это 3,33 миллионных секунды) и джиттер начинает мешать.

Лично вам я бы мог изготовить точно такую-же систему, но берущую сигнал с ДПКВ. Однако я не уверен стоит ли этим заниматься, т.к. в основном это людям не пригодится и мне придется сделать единичный заказ. А нужно будет значительно переработать всё: схему, плату и софт...Так что более эффективным вложением средств будет приобретение SECU-3.

Автор: Kikos 28.1.2014, 4:42

Цитата(_dx @ 27.1.2014, 15:09)

Автор: _dx 28.1.2014, 4:54

Докладываю о ходе проекта.
На холостых всё в порядке, однако на ходу случается дерготня. Подергивания эти зависят от нагрузки на двигатель - чем она выше тем они ощутимее. Т.е. вместо одного-двух пропусков почему-то получается целая пачка и процесс повторяется с определенной частотой(достаточно низкой), вызывая не хилые такие колебания момента... Всё это меня огорчает.
Это было не особо заметно на снегу/льду, где нагрузка была небольшая(а именно там и проводились в основном испытания).
Разбираюсь в ситуации, собираю сейчас логгер на контроллере по жирнее, который будет выводить информацию о импульсах с датчиков на комп для дальнейшего анализа проблемы.
Есть несколько вариантов почему такое может быть и самый главный кандидат это инерция шторки не четко сидящей на валу.
Вращается она себе спокойно, все люфты выбраны в одну сторону. Приходит время отсечки, следуют пропуски воспламенения, двигатель под нагрузкой довольно хорошо отзывается на этот пропуск снижением оборотов, но шторка летит по инерции вперед(в этом ей ещё и помогают грузики с пружинами), сохраняя свою угловую скорость, а значит какое-то время сигналы с датчика холла продолжают идти с той-же частотой и система не видя, что КВ уже замедлился - продолжает пропуски.
Также при сборе данных шторка будет для эксперимента заклинена на валу.
Усреднение по нескольким тактам(вплоть до 4х, т.е. 2оборота КВ) пробовал. Как и положено - частота колебаний момента понижается(пропуски идут пачками ещё длиннее), только ухудшая ситуацию
Всем заинтересовавшимся отсечкой сильно расстраиваться пока не стоит, ситуация окончательно прояснится после сбора и обработки статистики по сигналам ДПКВ(даёт истинную скорость КВ с хорошей точностью) и ДХ.
Ещё есть великая сила моделирования, которая должна помочь учесть реакцию двигателя на пропуски. Т.е. есть реальная возможность сделать регулирование с обратной связью от мат.модели, которая будет учитывать инерционность шторки с грузиками во всем диапазоне оборотов.

Даже в самом крайнем случае, если ситуацию эту побороть ну никак уж не получится - будет снято видео с конкретными ездовыми испытаниями, где будет видно/слышно что и как происходит, чтобы каждый решил для себя нужно ему это или нет.

Автор: _dx 30.1.2014, 14:07

Снял осциллограммы с ДХ и ДПКВ. Жесть! Там та шторка летает туда-сюда как кое-что в проруби! В некоторых случаях прелёты/недолёты составляют +/-6 градусов(1 зуб по ДПКВ) соответственно и мгновенная скорость скачет как сумасшедшая. И это ещё трамблер у меня новый, прошел тыщ 5 не больше.

Данные собраны, обрабатываю, испытываю разные варианты обхода этого прикола. Однозначно мгновенная скорость тут уже не катит, по измерению скорости использую скользящее среднее, по пропускам алгоритм с лимитированным кол-вом пропусков за 8тактов. Чем больше средняя скорость убегает от заданного порога - тем больше разрешено сделать пропусков в следующих тактах.
Продуман алгоритм ротации пропускающих цилиндров, чтобы не было эффекта тупого отключения одного или там двух цилиндров.
Посмотрим как это всё себя покажет, пока это дело в процессе реализации...

Короче сделал вывод, что если всё это не принесет особых результатов то делаю ультра дешевую простую МПСЗ. Заклиниваем шторку на валу, грузики из трамблера выкидываются и реализуются программно + маленькая программка для редактирования кривой при необходимости. По умолчанию будет туда зашита характеристика штатного трамблера, так что может кому-то и не потребуется там ничего редактировать.

Короче не отпускает меня никак эта тема )) Зацепило прям!

Автор: _dx 4.2.2014, 22:03

Ну чё, есть хорошие новости!

Проводил многочисленные эксперименты, собрал мегабайты логов, строил графики, много думал...
В итоге стало понятно, что усреднять скорость показания датчика - путь вникуда. Хоть релейное управление применяй, хоть пропорциональное - за счёт отставания показаний от реальности(в результате усреднения) имеем колебательный процесс и рывки на ходу. Можно конечно такое отставание компенсировать интегральной составляющей регулятора, но лезть в это дело не хотелось, тем более что с пропусками воспламенения тоже не всё так просто оказалось. Сперва я старался максимально распределить их по тактам.. В итоге рост оборотов конечно же удаётся прекратить, но двигатель усойчиво "троит". Пропуски распределяются по цилиндрам специальным алгоритмом - но это всё не то. Не отсечка а "протраиватель" какой-то получается..

Окончательным выходом из положения и "фишкой" проекта оказалось не усреднение и фильтрация показаний датчика, а планирование пропусков немного наперед.
Используется карта пропусков. Строки по n тактов из которых m пропусков. Чем ниже по таблице- тем больше m. n - константа. Нижняя строка - полный cutoff т.е. m=n
По степени превышения оборотов определяется строка в таблице. После выборки строки из таблицы игнорируем мгновенную скорость КВ следующие n тактов, тупо следуя пропускам из таблицы.
После чего снова замер скорости, снова выборка из таблицы и т.д....
Ещё много поэкспериментировав с n, распределением m и коэффициентом пропорциональности p, определяющим какой "перелет" приходится на каждую строку таблицы мне таки удалось сделать что-то похожее на нормальную отсечку, делающую свою работу без особых рывков и с веселой стрельбой из трубы на газе в пол без нагрузки )))

Жду еще экспериментов с переднеприводным трамблером, просто другим двигателем/трамблером и отзывов, но пока вроде всё идет хорошо. Главное что направление я, так сказать, нащупал. Дальше уже если чё поднастроим всё это дело....никуда уже не денется!
Обязательно будет видосы, ходовые испытания, осциллограммы - всё что нужно.

Главные новости ещё впереди! Не переключайте канал)))

Автор: _dx 11.2.2014, 1:13

Дела идут, конвеер фигачит.
http://radikal.ru/fp/7da5d05b27f14f71a85798b15507c481

Хотели снимать видос сегодня, но помешал дождь. Пока езжу тестирую сам + на этой неделе ставлю еще одному парню на классику. Ищется человек на ПП для проверки ещё и там.
Заказаны детали для будущих партий...
Чувствую очень скоро период тестирования завершится и наконец начнутся отправки!

Автор: DIPOS 11.2.2014, 20:19

оно надеюсь в корпусе будет каком нибудь и с инструкцией?

Автор: _dx 11.2.2014, 21:44

Хоть немного поснимали сегодня!
http://youtu.be/mF7vAJsyTKM
http://youtu.be/tm6IVBIaU3Y
Вид из кабины на ходу под нагрузкой. Никаких рывков не обнаружено, всё отлично!
http://youtu.be/j_2VeWXZYOE

Внимательный зритель может заметить, что тахометр не дёргается на ходу - это потому что он подключен к мозгам, которые берут сигнал с ДПКВ и ему пофиг на пропуски.
Естественно стандартный тахометр будет адово колбасить в отсечке. Но это, так сказать, издержки производства)

Вечером уже почти по тему поставил еще одному тазоводу на классику с нормальным выхлопом. Всё работает без проблем, он очень доволен(тут можно почитать его отзывы http://vk.com/trotskyi?w=wall3187995_5843%2Fall). Снять именно его таз не успели, но свою вину загладим со временем )
Передний привод пока намечен на воскресение.

Еще снимем сравнение работы вот этой отсечки и нормальной(в МПСЗ которая).

Короче работаю в поте лица! Ночью паяю/программирую, днем видосы снимаю)

Автор: _dx 11.2.2014, 21:51

Корпус - наглухо запаянная с двух сторон термоусадка. Герметичный и компактный, а главное дешевый и доставаемый. Инструкция естественно будет.
Плата заливается лаком, так что конденсат от перепадов температур ей пофигу.
Уже даже снята видео инструкция по установке, но её монтажить надо, там нам мешали... Там вообще-то всего 4 провода, так что супер электриком для установки быть не надо в любом случае.

На данном этапе сейчас главное поставить её тут по месту на максимальное кол-во машин и убедиться, что всё хорошо в любых реальных условиях эксплуатации. Но вроде как всё к тому и идет. Я каждый день ездию и пока никаких проблем обнаружено не было. Причем до вчерашнего дня вообще была плата первой версии, на которой методом сопельного монтажа навешивались недостающие компоненты с второй версии и даже в таком виде всё работало без замечаний)

Автор: ExReA 11.2.2014, 22:10

Очень хорошо, мы ждем) Вы бы уже начинала узнавать сколько почта обойдется и готовить прайсы

Автор: _dx 11.2.2014, 22:43

Прайс тот-же. 25$ + Доставка за счёт клиента.
Обычная почта всегда доступна, но если есть какие-то службы доставки по месту жительства - можно будет попытаться узнать у них как можно сделать доставку из Украины, город Ялта.
Они там может проверят есть ли их филиалы у нас тут.. Ну и вообще вас то будет много, а я один) Мне не всегда наверно сразу удастся выяснить каким способом лучше всего доставить отсечку в город такой-то....

Это ж надо и по способам оплаты что-то придумывать. Блин, как всё сложно с Россией то, а.
У нас тут по Украине максимум за 3$ можно запулить эту отсечку в любую точку страны )

Щас попробую узнать как там с Россией обычно такие дела решают....

Вы если чё тоже варианты предлагайте.

Автор: Turrba 11.2.2014, 23:19

Плюсом к тому, что смесь будет гореть в выпуске- не будет ли не сгоревшее топлипо еще и смывать масло с цилиндров? Я не задавался вопросом, а как достигается отсечка на впрысковом двигателе, ну, наиболее распространеные схемы?

Автор: _dx 11.2.2014, 23:30

Как отправить товар http://www.pliuta.com.ua/kak-otpravit-tovar-s-ukrainy-v-rossiyu/
Как получить деньги http://www.pliuta.com.ua/kak-poluchit-oplatu-iz-rossii-na-ukrainu/

Засада полная. Понятно, что работать надо через почту. Это дольше, но дешевле.
Судя по данным статьи стоимость мелкого пакета при отправке с Украины в Россию – от 10 долл, маленькой посылки – от 20 долл.
Посылка нам не к чему, так что пакетик рулит.

Перевод денег из России на Украину почтовым переводом
Сейчас эти переводы – электронные, они идут несколько дней. Очень удобно и просто, не считая конвертации валют.

Можно отправить деньги через платежную систему
Одна из самых дешёвых – Золтая Корона (комиссия 1,5%!).

Скажу,что по золотой короне уже не раз получал деньги - всё нормально работает.

Вот тут тарифы http://www.perevod-korona.com/Pages/Transfer.aspx
1% на Украину. Т.е. вас ждет 2,5баксов переплаты, что наверно можно считать приемлемым вариантом.
Эта золотая корона есть во многих банках.

Осталось выяснить на почте можно ли сделать так, чтобы я просто отправил товар, а услуги почты были оплачены по месту получения. Тогда вообще отлично будет - пришла смска от золотой короны, я лечу на почту и отправляю ) В ином же случае придется заранее уточнить цену доставки в конкретный город, а уже потом высылать деньги.

Я вообще с радостью бы реализовал схему оплаты при получении(считаю это самым правильным), но если это не реально то будем по предоплате работать.
Логика тут очень проста: во-первых никого обманывать я не собираюсь, а во-вторых мне обманывать очень не выгодно т.к. эти новости быстро разлетятся и покупать никто у меня ничего не станет. Так что можно особо не беспокоиться. Да и деньги то какие, не тыщей баксов же рисковать ))

Автор: _dx 11.2.2014, 23:32

Цитата(Turrba @ 11.2.2014, 22:19)

Автор: ExReA 11.2.2014, 23:49

Цитата(_dx @ 11.2.2014, 23:30)

Автор: _dx 12.2.2014, 0:07

Ну...не знаю какой процент людей имеет все эти вэб-мани и яндекс-деньги... но с ними то тоже можно было б работать. Честно гвооря я и сам ни одной из этих систем платежных не пользуюсь пока что, так что мне придется региться там для начала )

Автор: ExReA 12.2.2014, 0:15

Ну смотри, если киви у вас есть, и кошелек там доступен для русской киви, то этоточень удобно будет, их автоматы на каждом углу, вбил твой кошелек и сразу денежку перевел.

Автор: _dx 12.2.2014, 1:49

Ааа, через автоматы можно платить. Ну это удобно,дааа.
Щас поищу есть ли у нас такое!

Автор: _dx 12.2.2014, 2:57

Отличные новости по поводу киви
http://privatbank.ua/news/privatbank-i-qiwi-zapustili-besplatnyje-denezhnyje-perevody-iz-rossii-v-ukrainu-/
Надо мне восстанавливать свою карточку приват банка и действовать!

Поинтересовался у автора проекта МПСЗ SECU-3 по поводу отправки. Говорит почтой шлет и не парится. Остальное дорого. Ну а оплата уж кто как....

Автор: DIPOS 12.2.2014, 7:23

Цитата(_dx @ 12.2.2014, 0:30)

Автор: _dx 14.2.2014, 13:57

Ну чё, парни, уже сейчас на столе лежат 5 отсечек. До вечера натравлю плат, попаяю... будет штук 10 )
Давайте тогда как-то сообщайте мне кому куда отправлять, я соберу всю информацию, пойду на почту, выясню цену доставки в каждый город, сообщу её вам и будем отправлять.
По способам оплаты пока только денежные переводы. Золотая Корона, Вэстерн юнион...короче любые переводы.
С киви пока вопрос не решался, но может пока туда-сюда я уже и получу карточку в банке который с ними работает....
Если не хотите свою персональную информацию открывать тут - шлите в лс тогда. И кол-во желаемое пишите, чтоб я прикидывал сколько еще напаять.

Автор: ExReA 14.2.2014, 14:31

Самарская область г. Новокуйбышевск, одна штука)

Автор: _dx 16.2.2014, 0:19

тестили уже на 5 тазах, включая мой. и скоро человек в Николаеве двигатель соберет и поставит себе.
Дело в том,что на каждой машине звук разный!
На ходу нигде рывков нет, система свою прямую функцию выполняет, но на месте звук реально как повезет..
Долбанные трамблеры! каждый по своему шатается!
Вот у таксиста проверяли у одного со стандартным выхлопом. Правда он тазодрочер пипец, выше 4 двигатель крутить не разрешил )
Но по звуку просто чемпион пока что
http://vk.com/video3187995_167803989

А есть одна шоха с 11двигателем 1.3л так там хрен знает как работает, звук совсем не такой...
Кажется отправка в дальние дали снова немного притормаживается... ну или если кто готов рискнуть то я не против, но как это дело будет звучать у вас я хз )

Автор: _dx 17.10.2014, 0:25

Пацаны, тема не заглохла, дело идет!
Распространение пока только через группу вконтакте https://vk.com/vaz_cutoff
Только сегодня вечером закончил партию 10шт, как через два часа всё расхватали!

Плюсы в том, что Крым наш и с отправкой по России теперь ни малейших проблем.
Оплата всеми возможными способами. Ну в общем вы поняли )
Правда я изготавливать их не успеваю, но думаю это пройдет...щас просто первая волна пошла, народ долго ждал.

Автор: Влад 4.2.2015, 23:46

Я бы купил, на Украине доступно? Я так понял на контактном зажигании работать не будет да?

Автор: _dx 21.6.2015, 12:55

Цитата(Влад @ 4.2.2015, 22:46)

Автор: _dx 21.6.2015, 12:57

Железка тем временем разошлась уже даже по СНГ. Не говоря про Россию...
Доросла до серийного заводского производства.
Фото платы

Автор: алексей 27.1.2016, 7:04

по чем отдаш платку

Автор: Stepanoff 29.1.2016, 20:09

Как приобрести?

Автор: CRWDC 30.1.2016, 2:21

есть в мск 2 шт

Автор: _dx 7.12.2016, 17:40

Давное не заходил что-то в тему эту.
Проект живет в группе вк https://vk.com/vaz_cutoff
По вопросам приобретения псать в лс в вк мне https://vk.com/trotskyi