IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

3 страниц V  < 1 2 3 >  
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
> ограничение поворота колёс, при установке тормозов от ПП
Edik33
сообщение 17.1.2011, 14:17
Сообщение #21


Штирлиц


Группа: Пользователи
Сообщений: 927
Регистрация: 4.4.2008
Из: Питер
Пользователь №: 692



Цитата(fuzh @ 16.1.2011, 14:01) *
да) это невозможно))

заинтриговал меня прям.. ща шайбы повынимаю из-под болтов и посмотрю что будет!

уточню: закусывать должно при полном вывороте колеса, при этом нужно затормозить либо наехать на кочку/попасть в яму им - при таких режимах у вас никогда не закусывало колесо??



В ралли и на спринтах..... Ни где не закусывало.....


--------------------
ЗЧ для спорта и тюнинга www.ralli-sport.ru

GRT
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
salmo
сообщение 17.1.2011, 21:24
Сообщение #22





Группа: Пользователи
Сообщений: 329
Регистрация: 24.1.2008
Из: питер
Пользователь №: 209



А как ограничители убрать???


--------------------
ЗЧ для спорта и тюнинга http://ralli-sport.ru
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fuzh
сообщение 17.1.2011, 21:27
Сообщение #23





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 355
Регистрация: 14.11.2007
Из: Москва ЗАО
Пользователь №: 7



Цитата(salmo @ 17.1.2011, 20:24) *
А как ограничители убрать???


спилить болгаркой


--------------------
шима боль! шима ёб!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
salmo
сообщение 17.1.2011, 22:10
Сообщение #24





Группа: Пользователи
Сообщений: 329
Регистрация: 24.1.2008
Из: питер
Пользователь №: 209



спасибо сделаем)) а какие именно срезать покажите лошаре пожайлуста??


--------------------
ЗЧ для спорта и тюнинга http://ralli-sport.ru
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
flint
сообщение 17.1.2011, 22:58
Сообщение #25





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 376
Регистрация: 8.6.2010
Из: Санкт-Петербург + область Приозерский р-н
Пользователь №: 7 577



На сколько руль поворачивается, когда закусывает? И на сколько он поворачивается когда не хватает кому-то?
У меня тормоза 2112 и ничего никуда не подкладывал, не спиливал. Пружины нива не пиленные. Руль поворачивается от середины (от прямого положения) ровно полтора оборота. Хватает. Ничего не закусывает.




И вроде на этих фотках еще не до упора вывернуты колеса.


--------------------
"Чувак, открой глаза, если твой полусток обогнал* на спринте другие более мощные машины - значит такие соперники, они тупо не едут, они строили три года свой долгосрой, нифига не умеют ездить и боятся разложить свой драндулет, потому что он стоит, чуть больше чем дохуа и поэтому его жалко дубасить* в спринтах...." (С) DIMAN

подготовка к автоспорту, кастом http://vk.com/id15888763#/typ6ogypehb
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
павлик
сообщение 17.1.2011, 23:44
Сообщение #26





Группа: Пользователи
Сообщений: 263
Регистрация: 27.10.2008
Из: Питер
Пользователь №: 4 430



Цитата(fuzh @ 17.1.2011, 0:41) *
а у тебя рулевые накончики упираются в площадки на рычагах для упирания штатных болтов крепления штатного суппорта?

Нее, в штатный упор там ему никак не попасть, упирается именно в основание рычага.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
karburator
сообщение 18.1.2011, 1:10
Сообщение #27





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 197
Регистрация: 7.8.2008
Из: СПб
Пользователь №: 2 251



Цитата(fuzh @ 13.1.2011, 10:00) *
возрождаю тему.
на зимних спринтах проблема уменьшения ВПУПКа стала просто острой.. любая ошибка - и разворачивает, в слуае когда со штатной рулежкой можно еще немного довернуть колеса и продолжить ехать.. понятно что доп. шайбы убрать нада.. вопрос как ограничить поворот колес! ибо иначе их будет закусывать!

Есть такое понятие, конус трения. Образован нормалью реакции к поверхности и вектором силы трения, д.к. вот если вектор нагрузки попадает в этот конус то грубо говоря "ничево никуда неедит" (закусывает). Данная ситуация развивается внутри шаровых. Ты борешься со своим конусом трения изменением угла приложения силы к поверхности, и забываешь о важной составляющей конуса - силы трения скольжения.
Вобщем надо попробовать уменьшить трение в шаровых, что сузит конус трения и вектор силы может из него выйти оставаясь на месте.


--------------------


[__]=O=|L|=O=[__]
\___O__-__-__O___/
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fuzh
сообщение 18.1.2011, 1:46
Сообщение #28





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 355
Регистрация: 14.11.2007
Из: Москва ЗАО
Пользователь №: 7



ёк макалёк


--------------------
шима боль! шима ёб!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fuzh
сообщение 18.1.2011, 2:05
Сообщение #29





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 355
Регистрация: 14.11.2007
Из: Москва ЗАО
Пользователь №: 7



конус трения тут не при чем, точнее я не про эту ситуацию говорил.. я больше опасаюсь что поворотный рычаг и рулевая тяга встанут в одну линию или вообще внутрь


--------------------
шима боль! шима ёб!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
karburator
сообщение 18.1.2011, 3:14
Сообщение #30





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 197
Регистрация: 7.8.2008
Из: СПб
Пользователь №: 2 251



Цитата(fuzh @ 18.1.2011, 1:05) *
конус трения тут не при чем, точнее я не про эту ситуацию говорил.. я больше опасаюсь что поворотный рычаг и рулевая тяга встанут в одну линию или вообще внутрь

а чево опасаться, если можно грамотно расставить упоры.


--------------------


[__]=O=|L|=O=[__]
\___O__-__-__O___/
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fuzh
сообщение 18.1.2011, 3:17
Сообщение #31





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 355
Регистрация: 14.11.2007
Из: Москва ЗАО
Пользователь №: 7



Цитата(karburator @ 18.1.2011, 2:14) *
а чево опасаться, если можно грамотно расставить упоры.


КАК?? ) чтобы наконечник упирался в рычаг? нужно тогда площадки наваривать на рычаге


--------------------
шима боль! шима ёб!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
TYM
сообщение 18.1.2011, 14:47
Сообщение #32


Праворульщик


Группа: Пользователи
Сообщений: 866
Регистрация: 28.12.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 6 174



Цитата(fuzh @ 18.1.2011, 2:17) *
КАК?? ) чтобы наконечник упирался в рычаг? нужно тогда площадки наваривать на рычаге

И какая разница будет с шайбами?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
AleXtream
сообщение 18.1.2011, 19:45
Сообщение #33





Группа: Пользователи
Сообщений: 986
Регистрация: 13.6.2008
Из: Н.Тагил
Пользователь №: 1 522
Машина:X5 3.0d,2108



насколько помню-у Григория Новичихина в теме была тема где он ставил планшайбы с ограничителями поворота.напишите ему пусть выложит фото или чертеж.


--------------------
Если у вас есть свободное время и деньги- займитесь автоспортом и у вас не будет ни того, ни другого.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fuzh
сообщение 18.1.2011, 20:48
Сообщение #34





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 355
Регистрация: 14.11.2007
Из: Москва ЗАО
Пользователь №: 7



Цитата(TYM @ 18.1.2011, 13:47) *
И какая разница будет с шайбами?


вообще разница большая, это два разных конца кинематической цепи

Алекстрим, спасибо спрошу


--------------------
шима боль! шима ёб!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Григорий Новичих...
сообщение 18.1.2011, 21:53
Сообщение #35





Группа: Элита
Сообщений: 832
Регистрация: 24.7.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 2 098
Машина:VAZ 21074 rally



Я не помню такой проблемы за всю практику . Был один случай еще на 2106 на ралли Светогорск лето. Тогда от ударов камней разошлась балка и левый рычаг ушел назад. При повороте колес налево клинело все колесо о кузов.
В данной проблеме есть то что я не понимаю. Может какие изменения в конфигурации?
Как я ставил планшайбы под 14 вентили есть на моей странице 10-11. Посмотрите внимательно фото. Возможно у вас сделано по другому и это создает данные проблемы
http://www.lada-vfts.ru/forum/index.php?sh...=970&st=160
PS Можете позвонить Алексею Зорину и спросить тонкости сборки и установки
http://www.k1-club.ru/k1-serv.html


--------------------
К1
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
CLIFF
сообщение 18.1.2011, 23:11
Сообщение #36





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 064
Регистрация: 22.10.2009
Из: Челябинск
Пользователь №: 7 542
Машина:VAZ 2107



мб из-за углов подвески закусывает? а не высоты.


--------------------
ZAEBIS' MOTOR SPORT
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
karburator
сообщение 18.1.2011, 23:26
Сообщение #37





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 197
Регистрация: 7.8.2008
Из: СПб
Пользователь №: 2 251



Цитата(fuzh @ 18.1.2011, 2:17) *
КАК?? ) чтобы наконечник упирался в рычаг? нужно тогда площадки наваривать на рычаге

Упор можно сочинить и на сошке (съёмный)


--------------------


[__]=O=|L|=O=[__]
\___O__-__-__O___/
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
dopel vergasser
сообщение 18.1.2011, 23:31
Сообщение #38


вредный кот


Группа: Пользователи
Сообщений: 9 235
Регистрация: 15.4.2008
Пользователь №: 806
Машина:VW Golf MkII



Ниче не закусывало никогда и не терло... с 15-ми тапками .. проверенно


--------------------
VW Golf MkII '87; 1.6 EZ; atlas gray metallic; КПП 020 4Т; coilovers; vag-sport, rust body in rebuild
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
TYM
сообщение 19.1.2011, 15:38
Сообщение #39


Праворульщик


Группа: Пользователи
Сообщений: 866
Регистрация: 28.12.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 6 174



Цитата(fuzh @ 18.1.2011, 19:48) *
вообще разница большая, это два разных конца кинематической цепи

Да, но результат-то один - ограничение поворота. Это тоже самое, что поворачивать колёса, взявшись за руль, или под капотом двигать тягу. Колёса будут поворачиваться в обоих случаях. Про усилие умолчим.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fuzh
сообщение 19.1.2011, 17:16
Сообщение #40





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 355
Регистрация: 14.11.2007
Из: Москва ЗАО
Пользователь №: 7



Цитата(TYM @ 19.1.2011, 14:38) *
Да, но результат-то один - ограничение поворота. Это тоже самое, что поворачивать колёса, взявшись за руль, или под капотом двигать тягу. Колёса будут поворачиваться в обоих случаях. Про усилие умолчим.


результат разный. В первом случае поворот ограничивается (когда ограничение у колеса), во втором - колесо может дальше поворачиваться из-за деформации и эластичности рулевой трапеции, когда ограничение стоит у рулевого редуктора (противоположного конца кинематической цепи)


--------------------
шима боль! шима ёб!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

3 страниц V  < 1 2 3 >
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



- Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 22:48
hosted by primary autosport information partner: Genisoft