Настройки двига по качеству смеси, лямбда, альфометры - куда? чаво? и как? |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Настройки двига по качеству смеси, лямбда, альфометры - куда? чаво? и как? |
sqrat |
25.8.2008, 20:54
Сообщение
#21
|
Гости |
Реально. Найди высокочастотный клапан, зделай штуцера из поплавковых камер, заведи на клапаны... после кажд. клапана жиклер (мелкий 40 там например)... далее засверлись в канал подачи топлива в распылитель после! гл. топливного жиклера. Посади клапан на доп. канал МПСЗ... будет осущ. корректировку топливоподачи шириной импульса... никуясибе маза |
|
|
25.8.2008, 21:04
Сообщение
#22
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 440 Регистрация: 20.1.2008 Из: Питера Пользователь №: 197 Машина:2101 |
Мозги с карбами дружат даже очень хорошо:))) и настроить не проблема:)
-------------------- ЗЧ для спорта и тюнинга http://ralli-sport.ru
|
|
|
sqrat |
25.8.2008, 21:26
Сообщение
#23
|
Гости |
|
|
|
25.8.2008, 21:36
Сообщение
#24
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 440 Регистрация: 20.1.2008 Из: Питера Пользователь №: 197 Машина:2101 |
с этого момента я--весь внимание Ну ставишь переднюю крыжку от инжекторной классики или нивы, шкив инжекторный. ДАД от волги и датчик температуры воздуха, плюс тройник под датчик температуры двигателя. Мозг январь 5.1. В прошивке можно отключить форсунки или же повесить эмуляторы. Получаем в итоге полностью инжекторное зажигание без всех косяков трамблёма. Управление вентиляторами. Ну а если хорошо придумать то можно и косяки карбов убрать приварив в коллектора втулки под форсунки и откатать прошивку. Тем самым уберётся места бедной смеси у карбов, но уж проже тогда дросселя замутить, больше итог пони будет:) -------------------- ЗЧ для спорта и тюнинга http://ralli-sport.ru
|
|
|
25.8.2008, 21:58
Сообщение
#25
|
|
Скажу миру Ы!!! Группа: Элита Сообщений: 414 Регистрация: 30.11.2007 Из: МО г. Московский Пользователь №: 44 |
+1 лично видел такую систему
|
|
|
sqrat |
26.8.2008, 1:07
Сообщение
#26
|
Гости |
Ну ставишь переднюю крыжку от инжекторной классики или нивы, шкив инжекторный. ДАД от волги и датчик температуры воздуха, плюс тройник под датчик температуры двигателя. Мозг январь 5.1. В прошивке можно отключить форсунки или же повесить эмуляторы. Получаем в итоге полностью инжекторное зажигание без всех косяков трамблёма. Управление вентиляторами. Ну а если хорошо придумать то можно и косяки карбов убрать приварив в коллектора втулки под форсунки и откатать прошивку. Тем самым уберётся места бедной смеси у карбов, но уж проже тогда дросселя замутить, больше итог пони будет:) дядь,если мы ввариваем фланцы под форсунки и ставим их--тогда просто надо на помойку выкидывать карбы и всё! впрочем,ты и сам об этом,только иными словами... акосяки карбов убираются грамотной их отстройкой... мдо.а я думал,что ты меня удивишь... и кстати,крышку от нивы на мой мотор не поставишь,я кронштейн под датчик колена буду устанавливать,и шкив.мап(ДАД) поставлю моторола или марелли--что под ногами найду на старой работе,ну и моск--инженерный абит(другого намутить не удалось). |
|
|
Exxxxxpert |
26.8.2008, 9:35
Сообщение
#27
|
Гости |
дядь,ты бы не мог внимательней вникнуть в вышеизложенные посты--там всё об этом написано. и это...если ты не в курсе,какая разница между широкополосником и стоковым узкополосным датчиком--прости,конечно,но куда ты ваще лезешь со своими советами?только запутаешь парня. Я ему ни хрена и не советую, ты бы не мог внимательней вникнуть в вышеизложенные посты, я сам спрашиваю! |
|
|
sqrat |
26.8.2008, 23:55
Сообщение
#28
|
Гости |
|
|
|
17.1.2009, 11:21
Сообщение
#29
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 178 Регистрация: 2.10.2008 Пользователь №: 3 138 Машина:2101 1.6i |
Можно какнить внедрить датчик кислорда(лямбду) в косу ,если в стоке его там нет??? проводка 21102
-------------------- (O)====|L|====(O) У действительно хороших водителей мухи разбиваются об боковые стекла!!! |
|
|
17.1.2009, 11:40
Сообщение
#30
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 440 Регистрация: 20.1.2008 Из: Питера Пользователь №: 197 Машина:2101 |
Можно какнить внедрить датчик кислорда(лямбду) в косу ,если в стоке его там нет??? проводка 21102 можно, разъёмы отдельно продаются на рынках. а в разъёме эбу вставить недостающие контакты. Для этого покупаешь ещё разъём от дмрв, разбиваешь молоточком аккуратно и вот тебе контакты для разъёма эбу. -------------------- ЗЧ для спорта и тюнинга http://ralli-sport.ru
|
|
|
30.1.2009, 22:23
Сообщение
#31
|
|
дачник нах Группа: Сообщений: 252 Регистрация: 25.4.2008 Из: Курск<->Белгород Пользователь №: 894 Машина:2105 |
а от чего можно взять широкополосную лямбду?
-------------------- [|__]===|L|===[__|]
|
|
|
31.1.2009, 16:24
Сообщение
#32
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 99 Регистрация: 14.5.2008 Из: МО Пользователь №: 1 168 Машина:21723, 2107 |
От Innovate первое что приходит на ум)
http://www.turbobazar.ru/modules/catalog/viewitem.php?tid=8 http://www.innovatemotorsports.com/xcart/p...at=0&page=1 |
|
|
31.1.2009, 16:36
Сообщение
#33
|
|
аццкий чайник Группа: Элита Сообщений: 3 570 Регистрация: 31.3.2008 Из: Москва СВАО Пользователь №: 646 |
Плюсадин, смотрел в экзисте аналогичные BOSCH P/N чего то там (забыл), они к мерсам там всяческим идут, пассатам турбовым, так вот в экзисте дороже чем на турбогараже. С доставкой с турбогаража тож проблем нет (300 р. до Москвы с проводником).
Вот друг такую игрушку притащил LM-2: Digital Air/Fuel Ratio Meter -------------------- Подожги свой ТАЗ, сядь в него, разгонись пока он горит и въебись на полной скорости в стену. Красиво получится. Количество интеллекта на Форуме - величина постоянная, а число пользователей растет... ;) Зимой даже самый чахлый заднеприводный ТАЗ становится крутым дрифткаром. |
|
|
31.1.2009, 17:53
Сообщение
#34
|
|
дачник нах Группа: Сообщений: 252 Регистрация: 25.4.2008 Из: Курск<->Белгород Пользователь №: 894 Машина:2105 |
а как определить что лямбда широкополосная?
-------------------- [|__]===|L|===[__|]
|
|
|
15.4.2009, 17:04
Сообщение
#35
|
|
Вест Кост Кукрус Группа: Элита Сообщений: 1 558 Регистрация: 17.11.2007 Из: СТИЦ"автомотоспорт" Пользователь №: 18 |
Плюсадин, смотрел в экзисте аналогичные BOSCH P/N чего то там (забыл), они к мерсам там всяческим идут, пассатам турбовым, так вот в экзисте дороже чем на турбогараже. С доставкой с турбогаража тож проблем нет (300 р. до Москвы с проводником). Вот друг такую игрушку притащил LM-2: Digital Air/Fuel Ratio Meter ооо харошая весч я се такую купил настраиваться по ней просто офигенски -------------------- моторы для души и спорта аська 455794509
|
|
|
18.5.2009, 10:21
Сообщение
#36
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 288 Регистрация: 24.3.2008 Из: г. Липецк Пользователь №: 583 |
В обсчем ввиду финансовых затруднений пока приобрел для настройки ИКС-1 (он же "прозрачная свеча"), а потому интересен опыт других людей...
__________ В субботу собрал двиг после капиталки, а в воскресение решил завести и настроить. Запускал на старых настройках - 1,5 оборота винта качества, расход по ваккуум метру (который в дудки пихается) 5 едениц чего-то там (непомню). Запустилось все замечательно, работает но трепыхается на подушках, обороты где то между 1000-1100. (Кста, двиг 2130, 1,8, вал м3, СЖ 11, DHLA 40, дифы 30, гл. жиклеры №130) Прогрел и решил отрегулировать смесь с помощью прозрачной свечки по цвету пламени. Кстати - когда после прогрева выкручивал свечи, на них успел появится небольшой нагар, но не жирый, а сухой, тряпочкой стерся легко. Пытался добиться ровного ярко-голубого цвета - вот никак не пойму, тот ли это оттенок)) Вопросы - есть ли у кого хотя бы фотки или линейка оттенков цвета пламени по стехиометрии? Крутил-крутил, вроде ярко-голубое, - обороты возросли до 1500, укручиваю винт ХХ до 1100 и глохнет(( Может это из-за моих фаз вала (м3)? Заметил еще одно - на двух цилиндрах пламя чистое получается, а на двух других, особенно одном - пламя пополам с ярким искрами, которые придают розоватый отсвет на основное пламя (голубое). Если вкручивать винт, то искры не пропадают (хотя и их становиться меньше) до полного прекращения горения, если выкручивать - ни чего не понятно - свечение просто смешивается с оттенками пламени обогащенной смеси. Чета мне подсказывает, что эти искры не к добру. За день до этого тоже по свечке настраивал карбы другу - у него старый фольц-джета 1,8 (дивгатель сток), тоже DHLA 40, но дифы 36 - так у него тоже в пламени есть эти искры, но не так интенсивно как в одном моем цилиндре. Удалось настройкой избавиться от время от времени хлопков в глушитель, двигатель заработал ровно, причем стоит как влитой на подушках, не колбасит как мой. Проехались - вроде прет. Кто что думает? У меня траблы из-за вала? Или что-то не в порядке с мотором и надо опять снимать голову? Откуда беруться эти искры? И наконец самое главное - настройка по цвету пламени ведется на холостых оборотах, или надо добиться одного цвета и на приоткрытом дросселе? Другу я так и делал - сначала ХХ, потом приоткрывал дроссель где-то на 3000 об, удерживал в одном положениии - поднастраивал, при открытии - пламя желтеет, заслонку не двигаем - голубое |
|
|
18.5.2009, 11:09
Сообщение
#37
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 322 Регистрация: 12.5.2008 Из: Тула ASC on Street Пользователь №: 1 144 |
я в том году тоже себе настраивал горизонталки такой приблудой, замучался из горшка в горшок ее перекручивать (потом купил еще 3 )...
- так вот впринципи нормально, настраивать можно, но только хх и переходную систему, дальже без нагрузки на движок нет смысла настраивать... - по поводу желтеющего пламини - у меня с самого начало в 4горшке так было, крутил вертел так ничего и несделал... ща купил альфометр чтоб настроить все диапазоны оборотов -------------------- <i>Всех обогнать невозможно, но к этому нужно стремиться...</i>
<b>-== Fuck Fuel Econome ==-</b> <!--fonto:Times New Roman--><span style="font-family:Times New Roman"><!--/fonto--><!--sizeo:2--><span style="font-size:10pt;line-height:100%"><!--/sizeo--> ./__________________/ [[__]====[ L ]====[__]]_/ IxxxxOxx[maxim]xxOxxxxxI ..\|_ || ......................... \|_ ||..<!--sizec--></span><!--/sizec--> <!--fontc--></span><!--/fontc--> VAZ 05 2.0i на дрочелях Dellorto |
|
|
18.5.2009, 12:51
Сообщение
#38
|
|
Скажу миру Ы!!! Группа: Элита Сообщений: 414 Регистрация: 30.11.2007 Из: МО г. Московский Пользователь №: 44 |
согласен с MaxCar, к ИКС-ке вообще приноровиться надо, а желтеющее пламе на холостых может быть из-за особенностей вала или карбов, вообще на холостых горизонталки теоретически должны переливать, дабы легче выйти на высокие обороты, короче как и сказал MaxCar покупай либо еще 3 ИКС, либо альфометр
|
|
|
18.5.2009, 15:07
Сообщение
#39
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 288 Регистрация: 24.3.2008 Из: г. Липецк Пользователь №: 583 |
желтеющее пламя меня не беспокоит - это просто более богатая смесь, а вот яркие красные, желтые или розовые (как винт выкручен) искры в самом пламени (это как в костре головешки шевелить - искры летят) - вот что заставляет задумываться
|
|
|
18.5.2009, 20:52
Сообщение
#40
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 322 Регистрация: 12.5.2008 Из: Тула ASC on Street Пользователь №: 1 144 |
скорее всего нагар в кс отлетаить
-------------------- <i>Всех обогнать невозможно, но к этому нужно стремиться...</i>
<b>-== Fuck Fuel Econome ==-</b> <!--fonto:Times New Roman--><span style="font-family:Times New Roman"><!--/fonto--><!--sizeo:2--><span style="font-size:10pt;line-height:100%"><!--/sizeo--> ./__________________/ [[__]====[ L ]====[__]]_/ IxxxxOxx[maxim]xxOxxxxxI ..\|_ || ......................... \|_ ||..<!--sizec--></span><!--/sizec--> <!--fontc--></span><!--/fontc--> VAZ 05 2.0i на дрочелях Dellorto |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 13.5.2024, 10:04 |